HMAS Sirius (O 266) -HMAS Sirius (O 266)
 HMAS Sirius em julho de 2013
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| História | |
|---|---|
 Austrália
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| Nome | Sírius |
| Homônimo | Flagship HMS Sirius da Primeira Frota |
| Construtor | Estaleiro Hyundai Mipo |
| Lançado | 12 de abril de 2004 |
| Adquirido | 3 de junho de 2004 |
| Comissionado | 16 de setembro de 2006 |
| Renomeado | MT Delos (durante a construção) |
| Homeport | Fleet Base West, Perth |
| Identificação |
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| Lema | Para servir e fornecer |
| Status | Ativo em 2019 |
| Distintivo |  |
| Características gerais | |
| Modelo | Embarcação de reabastecimento de frota |
| Deslocamento | 46.755 toneladas (carga total) |
| Comprimento | 191,3 m (627 pés 7 pol.) |
| Feixe | 32 m (105 pés 0 pol.) |
| Esboço, projeto | 11 m (36 pés 1 pol.) |
| Propulsão | 1 × Hyundai B & W6S50MC, 1 × eixo |
| Velocidade | 16,5 nós (30,6 km / h; 19,0 mph) |
| Faixa | 16.000 nmi (30.000 km; 18.000 mi) a 14 nós (26 km / h; 16 mph) |
| Capacidade |
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| Complemento | 8 oficiais, 46 marinheiros |
| Armamento | Metralhadoras 5 × 12,7 mm |
| Instalações de aviação | Convés de helicóptero, sem instalações de hangar |
O HMAS Sirius (O 266) (anteriormente MT Delos ) é um navio-tanque comercial adquirido pela Marinha Real da Austrália e convertido em um navio de reabastecimento de frota para substituir o HMAS Westralia . Ela é nomeada em homenagem ao HMS Sirius da Primeira Frota . Lançado na Coreia do Sul em 2004 e convertido na Austrália Ocidental, o Sirius foi comissionado em 2006; três anos antes, uma embarcação especialmente construída teria sido construída, e pela metade do custo. O petroleiro deverá ser substituído em 2021.
Construção e aquisição
Delos foi construído no estaleiro Hyundai Mipo na Coreia do Sul . Outros cinco navios foram construídos com o mesmo projeto, todos para serviço civil. Foi lançado em 12 de abril de 2004 e adquirido pelo governo australiano em 3 de junho de 2004 e entregue à Hyundai em 16 de junho de 2004, com a intenção de modificá-lo como substituto do HMAS Westralia para a Marinha Real Australiana (RAN). A Delos foi alugada ( afretamento a casco nu ) para a Teekay Shipping para operação como petroleiro comercial até setembro de 2005, depois foi assumida pela Tenix Defense (que havia recebido o contrato de conversão de A $ 60 milhões em 15 de março de 2005) para conversão em um navio de reabastecimento , que foi concluído 5 semanas antes do previsto. Sirius foi encomendado para a RAN em 16 de setembro de 2006, em uma cerimônia que incluía Westralia ' desmantelamento s. Embora o HMAS Sirius seja o primeiro navio com este nome a servir como parte do RAN, ela foi batizada em homenagem ao HMS Sirius , a nau capitânia da Primeira Frota de condenados britânicos enviada para a Austrália em 1788.
O Sirius tem um deslocamento de carga total de 46.775 toneladas, tem 191,3 metros (627 pés 7 pol.) De comprimento, uma viga de 32 metros (105 pés 0 pol.) E um calado de 11 metros (36 pés 1 pol.). A máquina de propulsão consiste em um único eixo de hélice acionado por um único motor diesel Hyundai B&W 6S 50MC , complementado por um propulsor de proa . A velocidade máxima é de 16,5 nós (30,6 km / h; 19,0 mph), e o navio tem um alcance de 16.000 milhas náuticas (30.000 km; 18.000 mi) a 14 nós (26 km / h; 16 mph). A Sirius pode transportar até 34.806 metros cúbicos (1.229.200 pés cúbicos) de combustível, incluindo 5.486 metros cúbicos (193.700 pés cúbicos) de combustível de aviação de helicóptero , além de 240 toneladas de armazéns secos transportados em um convés de contêiner projetado para doze metros cúbicos (6,1 m) ) contêineres intermodais . As modificações feitas pelo Tenix incluíram a instalação de dois pontos de reabastecimento (um de cada lado, permitindo o reabastecimento em andamento de dois navios simultaneamente), instalação de um convés de helicópteros à ré da superestrutura , encaixe do convés de contêineres, adição de dois botes salva - vidas para 70 homens e dois barcos infláveis de casco rígido (RHIBs) (o último proveniente da Westralia ), e modificação do layout interno e do equipamento para adequá-lo aos padrões navais. Sirius está armado com cinco metralhadoras de 12,7 milímetros (0,50 pol.) Para autodefesa. A companhia do navio inclui 8 oficiais e 46 marinheiros.
Originalmente, a RAN planejou ter um navio especialmente construído para essa função. A decisão de comprar um navio-tanque civil em construção e modificá-lo para o serviço militar permitiu que Sirius entrasse em serviço três anos antes do planejado originalmente, pela metade do custo planejado do projeto de aquisição.
Histórico operacional
Na manhã de 13 de março de 2009, Sirius foi um dos dezessete navios de guerra envolvidos em uma entrada cerimonial da frota e revisão da frota no porto de Sydney , a maior coleção de navios RAN desde o Bicentenário australiano em 1988. Sirius não participou da entrada da frota, mas foi ancorado no porto para a revisão.
Em 2010, a Sirius foi aprovada para transportar e implantar grupos de embarque . Essa capacidade foi testada durante o Exercício Kakadu 10, junto com o primeiro reabastecimento duplo da nave.
Sirius foi forçado a voltar a caminho do Rimpac 2010 exercício no Havaí devido a problemas com seu motor, e não participar no exercício como resultado.
O petroleiro completou um período de manutenção de seis meses em Sydney em 16 de setembro de 2014; ela passou cinco meses desse período fora da água no Captain Cook Graving Dock .
O HMAS Sirius se juntou ao HMAS Stuart , KDB Darulehsan , USS Rafael Peralta e RSS Supreme a caminho de Pearl Harbor , Havaí, em preparação para o RIMPAC 2020 em 6 de agosto de 2020. O RIMPAC 2020 começou em 17 de agosto.
Fim de Serviço
Esperava-se que Sirius permanecesse em serviço por aproximadamente 15 anos. Em 2012, o navio estava previsto para permanecer em serviço até o início de 2020. O Livro Branco de Defesa de 2013 afirmou que a substituição de Sirius e HMAS Success seria antecipada. Além de construir embarcações de substituição (na Austrália, no exterior ou uma combinação), o arrendamento de embarcações existentes também deveria ser considerado.
Em junho de 2014, o Ministro da Defesa anunciou que duas empresas foram convidadas para um concurso restrito. A construtora naval espanhola Navantia está oferecendo o projeto Cantabria , enquanto a DSME da Coréia do Sul está propondo a variante Aegir de tamanho reduzido do navio-tanque da classe Tide . Os navios de mais de 20.000 toneladas serão construídos no exterior, pois serão grandes demais para serem construídos em estaleiros australianos. A Austrália considerou o projeto de seus navios-tanque de substituição, com a Navantia competindo contra a variante Aegir do navio-tanque da classe Tide construído pela DSME da Coréia do Sul em uma concorrência restrita. A proposta da Navantia com base na Cantábria foi anunciada como o projeto bem-sucedido na licitação australiana em março de 2016, com previsão de entrada em serviço para o primeiro de dois petroleiros de reabastecimento da classe Supply no final de 2020. Os efeitos da pandemia COVID-19 nos espanhóis força de trabalho atrasou a entrega da primeira embarcação ( HMAS Supply ) e pode estender o período de serviço até o final de 2021.
Em setembro de 2021, Sirius embarcou em sua implantação final no Sudeste Asiático e no sudoeste do Pacífico antes de seu descomissionamento planejado em dezembro de 2021.
Veja também
- MV Asterix - navio de contêiner comercial convertido em navio de reabastecimento para a Royal Canadian Navy
Referências
- Gillett, Ross (2012). Marinha da Austrália: Hoje e Amanhã . Parte 2. Topmill. p. 50
- Saunders, Stephen, ed. (2012). Navios de combate da IHS Jane 2012–2013 . Navios de combate de Jane . Coulsdon: IHS Jane's. ISBN 9780710630087. OCLC 793688752 .
links externos
- Capacidade de apoio a operações marítimas da organização de material de defesa
- Compra, fretamento e modificação do novo lubrificador de frota do Australian National Audit Office