HMS Shropshire -HMS Shropshire

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HMS Shropshire
História
Reino Unido
Nome HMS Shropshire
Homônimo Shropshire , Inglaterra
Ordenado 17 de março de 1926
Construtor William Beardmore and Company ( Dalmuir , Escócia )
Deitado 24 de fevereiro de 1927
Lançado 5 de julho de 1928
Concluído 12 de setembro de 1929
Comissionado 24 de setembro de 1929
Descomissionado 23 de dezembro de 1942
Identificação Número da flâmula : 73, depois 83, depois 96
Honras e
prêmios
Destino Transferido para RAN
Austrália
Nome HMAS Shropshire
Comissionado 20 de abril de 1943
Descomissionado 10 de novembro de 1949
Lema "Floreat Ambo"
Honras e
prêmios
Destino Vendido para sucata, 16 de julho de 1954
Características gerais
Classe e tipo Cruzeiro pesado de classe do condado
Deslocamento
  • 9.750 toneladas padrão
  • 13.315 toneladas de carga total
Comprimento 633 pés (193 m)
Feixe 66 pés (20 m)
Esboço, projeto 21 pés (6,4 m)
Propulsão
  • 8 × caldeiras Admiralty de 3 tambores
  • Turbinas com engrenagem Parsons de 4 eixos
  • 80.000 cavalos de potência (60.000 kW)
Velocidade 32 nós (59 km / h; 37 mph)
Faixa
  • 4.715 km (2.546 nm; 2.930 mi) a 31,5 nós (58,3 km / h; 36,2 mph)
  • 20.116 quilômetros (10.862 nmi; 12.500 mi) a 12 nós (22 km / h; 14 mph)
  • 3.210 toneladas de óleo combustível
Complemento 690 (paz), 1.000 (guerra)
Armamento
Armaduras
  • Proteção da caixa de revistas de 1 a 4 polegadas (2,5 a 10,2 cm)
  • Deck de 1,375 polegadas (3,49 cm)
  • Revestimento lateral de 1 polegada (2,5 cm), torres e anteparas
  • Cinto de 4,5 polegadas (11 cm)
  • Lados internos da sala da caldeira de 4 polegadas (10 cm) (adicionado 1936-1940)
Aeronave transportada Uma aeronave, uma catapulta . Três aviões usados ​​durante o serviço; Fairey III , Hawker Osprey , Supermarine Walrus

O HMS Shropshire era um cruzador pesado da Marinha Real (RN) da subclasse de Londres dos cruzadores da classe County . Ela é o único navio de guerra a ter o nome de Shropshire , na Inglaterra. Concluída em 1929, Shropshire serviu no RN até 1942, quando foi transferida para a Royal Australian Navy (RAN) após a perda do navio irmão HMAS  Canberra . Comissionado como HMAS Shropshire , o navio permaneceu em serviço RAN até 1949 e foi vendido para sucata em 1954.

Projeto

Shropshire foi um dos quatro cruzadores pesados ​​construídos de acordo com o projeto londrino dos cruzadores da classe County . O cruzador tinha um deslocamento de 9.830 toneladas com carga padrão, tinha 632,75 pés (192,86 m) de comprimento total , 595 pés (181 m) de comprimento entre as perpendiculares e um feixe de 66 pés (20 m).

O sistema de propulsão consistia em oito caldeiras do tipo Yarrow, que alimentavam turbinas de engrenagem Parsons. Isso gerou 80.000 cavalos de potência, que foram alimentados para as quatro hélices de 3,4 m de diâmetro do navio. O cruzador poderia atingir velocidades de até 32,25 nós (59,73 km / h; 37,11 mph), com 12 nós (22 km / h; 14 mph) como a velocidade econômica designada. Em velocidade econômica, ela poderia viajar 8.700 milhas náuticas (16.100 km; 10.000 milhas).

Armamento

O armamento inicial do cruzador consistia em oito canhões navais BL 8 polegadas Mk VIII em quatro torres gêmeas , quatro canhões navais QF Mk V de 4 polegadas e quatro canhões navais QF de 2 libras (ou pom-poms) para defesa antiaérea, quatro . - canhões de batedor e um número de armas de menor calibre para defesa pontual. Durante a década de 1930, duas metralhadoras de 0,5 polegadas foram adicionadas ao armamento de defesa pontual.

Membros da companhia do navio observando um torpedo saindo dos tubos do torpedo montados no meio do navio durante os testes de tiro. Uma das torres gêmeas de canhão de 4 polegadas do cruzador pode ser vista.

Pouco antes da transferência para o RAN em 1943, Shropshire passou por uma reforma. Embora o armamento principal não tenha sido alterado, os canhões de 4 polegadas foram atualizados para montagens gêmeas, enquanto o armamento antiaéreo foi substituído por dezoito canhões Oerlikon de 20 mm (sete montagens gêmeas e quatro montagens simples) e dois QF 2 libras Mark VI oito com pompons com barramento. Os canhões de 3 libras foram excluídos, enquanto dois lançadores de tubo quádruplo para torpedos de 21 polegadas e vários chutes de carga de profundidade foram instalados. Durante a mesma reforma, o cruzador parou de operar seu hidroavião e a catapulta da aeronave foi removida.

Em 1945, durante um reequipamento em Sydney, Shropshire ' armamento s alterados novamente. Os tubos de torpedo e os lançadores de carga de profundidade foram retirados do navio e todo o equipamento Oerlikon foi substituído por quinze canhões Bofors de 40 mm . Em fevereiro de 1946, seis dos canhões Bofors foram removidos, com o armamento do cruzador se acomodando em sua configuração final.

Construção

A construção do cruzador foi encomendada em 17 de março de 1926. Shropshire foi assentada no estaleiro de William Beardmore and Company , em Dalmuir , Escócia, em 24 de fevereiro de 1927. Ela foi lançada por Violet Herbert, condessa de Powis , em 5 de julho de 1928. Concluída em 12 de setembro de 1929, o cruzador foi comissionado no RN em 24 de setembro de 1929.

O nome do navio foi escolhido pelo Primeiro Lorde do Almirantado William Bridgeman , cujo distrito eleitoral estava localizado no condado de Shropshire . Shropshire é o único navio do RN ou RAN a levar o nome. O emblema do navio tira o rosto do leopardo dos braços do Conselho do Condado de Shropshire.

Histórico operacional

Serviço RN

Após o pós-comissionamento, Shropshire foi designado para o 1º Esquadrão de Cruzeiros da Frota Britânica do Mediterrâneo em novembro de 1929. Durante 1935 e 1936, o cruzador esteve envolvido na resposta britânica à Crise da Abissínia . Shropshire também esteve presente na Guerra Civil Espanhola e, entre 22 de agosto e 16 de setembro de 1936, apoiou a evacuação de refugiados de Barcelona . Ela permaneceu no Mediterrâneo (além de retornar ao Reino Unido para reparos) até a eclosão da Segunda Guerra Mundial em setembro de 1939, quando o cruzador foi transferido para o Atlântico Sul para patrulhas de proteção comercial .

Em 9 de dezembro de 1939, Shropshire interceptou o comerciante alemão Adolf Leonhardt , que foi afundado por sua própria tripulação. O cruzador retornou à Grã-Bretanha para uma reforma no início de 1940, antes de seguir para o Oceano Índico, onde foi contratado em serviços de cobertura de comboio entre a Cidade do Cabo - Durban - Mombassa e Aden . Ela também participou da campanha contra a Somalilândia italiana durante 1941, bombardeando Mogadíscio e Kismayu durante o avanço do exército sul-africano do Quênia à Abissínia , e afundando o navio italiano Pensilvania ao largo de Mogadíscio em 13 de fevereiro. Ela permaneceu no Atlântico Sul, passando por uma reforma em Simon's Town entre março e junho de 1941, depois voltou para casa em outubro de 1941 para uma nova grande reforma em Chatham entre outubro de 1941 e março de 1942 antes de retornar ao Atlântico Sul até o final do ano , quando ela foi chamada de volta a Chatham antes de ser transferida para o RAN.

O cruzador ganhou as honras de batalha RN "Atlantic 1941" e "Arctic 1941" por seu serviço durante a guerra.

Transferir para RAN

Após a perda do cruzador pesado australiano HMAS  Canberra , um cruzador da classe County da subclasse Kent , na Batalha de Savo Island , foi anunciado que Shropshire seria transferido para o RAN como um presente. O rei George VI anunciou em 10 de setembro de 1943 que o navio seria renomeado para Canberra . No entanto, na mesma época, o presidente dos Estados Unidos Franklin Delano Roosevelt decidiu comemorar a perda do navio de guerra australiano renomeando o cruzador da classe Baltimore em construção Pittsburgh como USS  Canberra .

A duplicação de nomes de navios com a Marinha dos Estados Unidos era contra a política RAN e inicialmente sentiu-se que a Austrália tinha uma reivindicação maior do nome. Protestos em favor da manutenção Shropshire ' nome original s foram recebidos a partir dos elementos britânicos da companhia do navio, que sentiram que a renomeação de um navio depois que recentemente tinham sido afundados estava convidando má sorte, e de cidadãos de homônimo do navio, que tinha adotado o cruzador em uma Semana de Navios de Guerra no início daquele ano, e pensou que a história de Shropshire e os vínculos com a comunidade estavam sendo descartados sem pensar. Uma carta propôs que o navio fosse denominado "HMAS Canberra (o presente do HMS) Shropshire " para manter o antigo nome. O governo australiano decidiu manter Shropshire ' nome antigo s depois de saber que a oferta dos EUA tinha vindo diretamente do presidente Roosevelt.

Shropshire passou por reforma em Chatham de dezembro de 1942 até 20 de junho de 1943. As fontes divergem sobre a data do comissionamento: embora a cerimônia de comissionamento tenha sido realizada em 20 de abril, o capitão John Augustine Collins argumentou com sucesso que o navio era reconhecido administrativamente como um navio de guerra australiano comissionado a partir de 17 Abril, a fim de manter o pessoal australiano (chegando naquele dia) longe da questão do rum RN . A reforma não foi concluída até 25 de junho.

Serviço RAN

Shropshire deixou o Reino Unido em agosto, como parte da escolta de um comboio para Gibraltar. Depois disso, ela continuou para a Austrália e chegou a Sydney em 2 de outubro. No final do mês, ela se juntou à Força-Tarefa 74 em Brisbane, e apoiou os desembarques anfíbios em Arawe e Cabo Gloucester durante dezembro. Em março de 1944, Shropshire esteve envolvido na campanha das Ilhas do Almirantado . Durante o mês de abril, o cruzador participou do pouso em Hollandia . Em maio, enquanto operava na área de Wakde-Sarmi-Biak, uma bomba foi lançada acidentalmente por uma aeronave dos Estados Unidos entre Shropshire e HMAS  Warramunga . Embora a bomba tenha perdido os dois navios e não tenha causado nenhum dano, os motores do cruzador começaram a funcionar mal quatro dias depois, e Shropshire voltou à Austrália para reparos.

Shropshire ' s torres frente disparando durante a batalha de Morotai

O navio voltou ao serviço em 12 de julho e forneceu suporte de tiros navais para operações em Aitape e Cabo Sansapore durante julho e agosto, Morotai em setembro e Golfo de Leyte no início de outubro. Shropshire foi transferido para a Força-Tarefa 77 e participou da Batalha do Estreito de Surigao em 25 de outubro. O cruzador esteve envolvido na Batalha de Luzon durante janeiro de 1945, durante a qual foi atacado por dois aviões kamikaze : um errou por pouco, enquanto o segundo foi abatido por HMAS  Gascoyne perto o suficiente para destroços atingir Shropshire . Shropshire atirou com raiva pela última vez durante as aterrissagens no Corregidor , depois retornou brevemente à Austrália.

Shropshire retornou às Filipinas a tempo da rendição japonesa das ilhas, depois seguiu para o Japão e esteve presente na Baía de Tóquio em 2 de setembro de 1945 para a assinatura do Instrumento Japonês de Rendição . O serviço do cruzador com o RAN durante a guerra foi reconhecido com cinco honras de batalha: "Nova Guiné 1943–44", "Golfo de Leyte 1944", Golfo de Lingayen 1945 "," Bornéu 1945 "e" Pacífico 1945 ". Apenas cinco pessoas morreram durante o serviço RAN do navio, mas embora todos os cinco tenham ocorrido durante a Segunda Guerra Mundial, nenhum foi resultado de ação inimiga, um se afogou e os outros quatro foram o resultado de acidentes.

Shropshire chegando ao porto de Sydney em 30 de novembro de 1945. O cruzador acaba de retornar do Japão e está transportando soldados australianos para casa.

O cruzador permaneceu em águas japonesas até 17 de novembro, quando partiu para Sydney. Em maio de 1946, Shropshire transportou o contingente australiano para a Inglaterra para as celebrações da vitória do Império Britânico. O navio voltou para casa em agosto. De janeiro a março de 1947, Shropshire esteve em águas japonesas.

Descomissionamento e destino

Depois de retornar a Sydney em março de 1947, Shropshire foi preparado para o descomissionamento, embora não tenha sido pago na reserva até 10 de novembro de 1949. O navio foi vendido para Thos W Ward de Sheffield , Inglaterra, agindo em nome da British Iron & Steel Corporation , em 16 de julho de 1954, por 82.500 libras esterlinas. Em 9 de outubro de 1954, o rebocador holandês Oostzee iniciou a viagem de Sydney a Dalmuir , na Escócia. A quebra começou em Dalmuir em 20 de janeiro de 1955, com o casco do navio transportado para Troon , onde o demolição foi retomado em 19 de setembro.

A prata corneta apresentado ao navio pelo Rei Shropshire Infantaria Leve foi mantido pela RAN após Shropshire ' desmantelamento s, e mais tarde foi colocado em exibição nos Escritórios Russell (que abriga o Departamento de Defesa ) até pelo menos meados dos anos 1980.

Citações

Referências

  • Campbell, NJM (1980). "Grã Bretanha". Em Chesneau, Roger (ed.). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922–1946 . Nova York: Mayflower Books. pp. 2-85. ISBN 0-8317-0303-2.
  • Cassells, Vic (2000). Os navios capitais: suas batalhas e suas insígnias . East Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0941-6. OCLC  48761594 .
  • Raven, Alan e Roberts, John (1980). Cruzadores britânicos da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial (terceira edição revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Whitley, MJ (1995). Cruzadores da Segunda Guerra Mundial: Uma Enciclopédia Internacional . Londres: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.

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