HMAS Choules -HMAS Choules

HMAS Choules FBE 2014.JPG
HMAS Choules no Fleet Base East Sydney Harbour , Austrália em agosto de 2014
História
Reino Unido
Nome Largs Bay
Homônimo Largs Bay
Ordenado 18 de dezembro de 2000
Construtor Swan Hunter , Wallsend , Tyne and Wear
Deitado 28 de janeiro de 2002
Lançado 18 de julho de 2003
Em serviço 28 de novembro de 2006
Fora de serviço Abril de 2011
Identificação
Destino Descomissionado sob SDSR , vendido para a Austrália
Austrália
Nome Choules
Homônimo Suboficial Claude Choules
Adquirido 6 de abril de 2011
Comissionado 13 de dezembro de 2011
Homeport Mallacoota
Identificação
Lema "Enfrente a dificuldade com zelo"
Status Ativo em 2019
Distintivo Crachá do navio
Características gerais
Classe e tipo Doca de navio de desembarque classe Bay
Deslocamento
  • 16.160 t (15.905 toneladas longas ) em plena carga (RFA)
  • 16.190 t (15.934 toneladas longas) (RAN)
Comprimento 579,4 pés (176,6 m)
Feixe 86,6 pés (26,4 m)
Esboço, projeto 19 pés (5,8 m)
Propulsão
Velocidade 18 nós (33 km / h; 21 mph)
Faixa 8.000  nmi (15.000 km; 9.200 mi) a 15 kn (28 km / h; 17 mph)
Barcos e
embarcações de desembarque transportados
Capacidade
Tropas 356 padrão ou 700 sobrecarga
Complemento
  • RFA: 60-70 core, aumentado para implantações operacionais
  • RAN - 158 com tripulação completa
Sensores e
sistemas de processamento
  • Serviço RAN :
  • Sistema de controle de comunicações integrado EID ICCS
Armamento
Aeronave transportada Não embarcado rotineiramente
Instalações de aviação O convés de vôo pode operar helicópteros de até o tamanho Chinook. Um hangar temporário pode ser instalado conforme necessário.

O HMAS Choules (L100) é um navio de desembarque da classe Bay que serviu no Royal Fleet Auxiliary (RFA) de 2006 a 2011, antes de ser adquirido pela Royal Australian Navy (RAN). A embarcação foi construída como RFA Largs Bay por Swan Hunter em Wallsend , Tyne and Wear . Ela recebeu o nome de Largs Bay em Ayrshire , Escócia , e entrou em serviço em novembro de 2006. Durante sua carreira na RFA, Largs Bay serviu como o navio britânico designado para patrulhar as Ilhas Malvinas em 2008 e entregou suprimentos de socorro após o terremoto de 2010 no Haiti .

No final de 2010, Largs Bay foi marcada como uma das embarcações a serem retiradas de serviço sob a Análise Estratégica de Defesa e Segurança . Ela foi colocada à venda, com o RAN anunciado como licitante vencedor em abril de 2011. Após modificações para torná-la mais adequada para as condições operacionais australianas, a embarcação foi comissionada em dezembro de 2011 como HMAS Choules , em homenagem ao chefe da Marinha Real e do Chefe da Marinha Real Australiana Suboficial Claude Choules . Uma falha do transformador de propulsão manteve o navio fora de serviço entre julho de 2012 e abril de 2013.

Design e construção

A classe Bay foi projetada para substituir os navios de logística da classe Mesa Redonda operados pela RFA. O novo design foi baseado no design Royal Schelde Enforcer ; um projeto conjunto entre o holandês e resultando espanhol no Rotterdam de classe e Galiza de classe navios de guerra anfíbios. A principal diferença com os navios britânicos é a falta de hangar para helicópteros. Os navios foram originalmente designados "logística de navio de desembarque auxiliar" ou ALSL, mas isso foi alterado em 2002 para "doca de navio de desembarque (auxiliar)" ou LSD (A), refletindo melhor seu papel operacional. Quatro navios foram encomendados; dois da Swan Hunter e dois da BAE Systems Naval Ships .

Os navios da classe Bay têm um deslocamento de carga total de 16.160 toneladas (15.900 toneladas longas) em serviço RFA; isso aumentou ligeiramente para 16.190 toneladas (15.930 toneladas longas) após modificações para o serviço RAN. Largs Bay / Choules tem 579,4 pés (176,6 m) de comprimento, com um feixe de 86,6 pés (26,4 m) e um calado de 19 pés (5,8 m). A energia de propulsão é fornecida por dois geradores Wärtsilä 8L26, fornecendo 6.000 cavalos (4,5 MW), e dois geradores Wärtsilä 12V26, fornecendo 9.000 cavalos (6,7 MW). Eles são usados ​​para conduzir dois pods de propulsão dirigíveis , com um complemento do propulsor de proa. A velocidade máxima é de 18 nós (33 km / h; 21 mph), e os navios da classe Bay podem atingir um alcance de 8.000 milhas náuticas (15.000 km; 9.200 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph). Largs Bay foi equipado para, mas não com um Phalanx CIWS e um canhão DS30B de 30 mm, quando necessário para autodefesa. A página da Web da RAN para Choules não especifica nenhum armamento. No serviço britânico, a companhia de navios de todos os dias consistia de 60 a 70 funcionários da RFA, com este número complementado por membros das Forças Armadas britânicas quando Largs Bay foi implantado operacionalmente. A RAN optou por manter o navio em plena tripulação operacional em todos os momentos, com uma companhia de 158 navios, incluindo 22 militares do Exército e 6 da RAAF.

RFA Largs Bay em Portland Harbor, agosto de 2009

Como um navio de transporte marítimo , o Largs Bay é capaz de transportar até 1.150 metros lineares de veículos; equivalente a 24 tanques Challenger 2 , 32 tanques M1A1 Abrams ou 150 caminhões leves. A capacidade de carga é equivalente a 200 toneladas de munição, ou 24 contêineres unitários equivalentes a vinte pés . Em condições normais, um navio da classe Bay pode transportar 356 soldados, mas isso pode quase dobrar para 700 em condições de sobrecarga. Helicópteros não são rotineiramente transportados a bordo, mas um hangar temporário pode ser instalado e a cabine de pilotagem de dois pontos é capaz de receber helicópteros do tamanho de Chinooks , bem como helicópteros Merlin e aeronaves tiltrotor Osprey . A doca do poço pode carregar um LCU Mark 10 , um LCM-8 ou dois LCVPs (a versão Royal Marines ou a versão Royal Australian Navy ), e dois Mexeflotes podem ser suspensos dos flancos do navio. A embarcação de desembarque LCM-1E sendo adquirida pela RAN não caberá na doca. Dois guindastes de 30 toneladas são instalados entre a superestrutura e a cabine de comando.

Largs Bay e o navio irmão Lyme Bay foram encomendados à Swan Hunter em 18 de dezembro de 2000. Largs Bay foi construída no estaleiro Swan Hunter em Wallsend , Tyne and Wear em 28 de janeiro de 2002; o primeiro navio da classe começou o trabalho. O navio foi lançado em 18 de julho de 2003. O navio foi concluído e aceito pelo Ministério da Defesa em abril de 2006, com mais de um ano de atraso. Largs Bay foi inaugurada em 28 de novembro de 2006, a segunda da classe a entrar em serviço com a RFA. O projeto de construção da classe Bay viu grandes atrasos e estouros de custo, especialmente na metade do projeto Swan Hunter. Pouco depois de Largs Bay ser entregue, Swan Hunter foi retirado do projeto, com a BAE assumindo total responsabilidade pela classe e Lyme Bay rebocada para o estaleiro da BAE em Govan para conclusão em junho de 2006.

Histórico operacional

Reino Unido

Suprimentos humanitários sendo descarregados da Baía de Largs, no Haiti

Quatro meses após entrar em serviço, um incêndio na casa de máquinas resultou em problemas de direção e propulsão, exigindo que Largs Bay fosse rebocado para Plymouth para reparos. No final de novembro de 2007, Largs Bay embarcou no 815 Naval Air Squadron 215 Flight e deixou suas águas para o Caribe para conduzir operações antidrogas. Ela visitou onze ilhas, incluindo Barbados , Curaçao , Grand Turk , Martinica , Trinidad e também os EUA. Três dias depois de deixar Barbados , o helicóptero de patrulhamento da Baía de Largs avistou um pequeno navio de pesca que parou na água e o deteve após uma perseguição; 575 kg (1.268 libras) de cocaína foram recuperados, com um valor estimado de £ 20 milhões nas ruas na Europa. Ela participou do Navy Days enquanto estava no porto de Curaçao, onde várias centenas de pessoas a visitaram.

No final de 2008, foi relatado que Largs Bay substituiria o HMS  Northumberland para tarefas nas Ilhas Malvinas . Northumberland deveria ter partido para as ilhas em dezembro de 2008, mas foi enviado para patrulhar piratas ao largo da Somália .

No início de 2010, Largs Bay foi implantado no Círculo Polar Ártico. Após o terremoto no Haiti de 2010 , o navio foi retirado dos exercícios e navegou em 3 de fevereiro para entregar uma carga de suprimentos de emergência ao Haiti. Em 18 de fevereiro de 2010, ela chegou a Porto Príncipe e descarregou 430 toneladas métricas (470 toneladas) de suprimentos mais 165 toneladas métricas (182 toneladas) de rações, enquanto os engenheiros do navio começaram a trabalhar para restaurar a eletricidade em terra. Em 30 de março de 2010, ela voltou para casa. As ações de Largs Bay foram reconhecidas em dezembro de 2011 com a entrega da Firmin Sword of Peace .

Em agosto de 2010, o navio participou do Bournemouth Air Festival .

Descomissionamento e transferência

Largs Bay em Falmouth Docks durante agosto de 2011. Observe que seu novo número de bandeirola RAN foi pintado em seu casco.

Em dezembro de 2010, foi anunciado que o navio seria desativado em abril de 2011 como parte da Análise Estratégica de Defesa e Segurança . Pouco depois de marcar Largs Bay para descarte, o Ministério da Defesa britânico contatou o governo chileno e sugeriu a embarcação como um substituto potencial para o navio-tanque Valdivia , que deveria deixar o serviço. Em janeiro de 2011, o Departamento de Defesa australiano anunciou que estava interessado em adquirir o navio para o RAN como um substituto para o navio de desembarque pesado HMAS  Tobruk ou um dos navios de guerra anfíbios da classe Kanimbla . O interesse pelo navio também foi demonstrado por Brasil e Índia.

Em 17 de março de 2011, o Departamento de Defesa australiano anunciou que a RAN faria uma licitação para a Baía de Largs ; Em 6 de abril, veio a notícia de que uma oferta de £ 65 milhões (A $ 100 milhões) havia sido bem-sucedida. Os testes de mar durante o mês de abril mostraram que o navio estava em boas condições, embora tivesse de ser modificado antes de entrar em serviço na Austrália, principalmente para permitir a operação em condições tropicais. Durante uma atracação de 16 semanas no estaleiro do Grupo A&P em Falmouth, as modificações foram feitas, juntamente com o trabalho de reforma para manter a certificação Lloyds do navio . A RAN também adquiriu duas balsas de desembarque Mexeflote para uso com o navio.

Em 13 de agosto, foi anunciado que Largs Bay seria renomeado HMAS Choules quando comissionado na RAN. O nome vem do suboficial Claude Choules , que serviu na Marinha Real e no RAN durante sua carreira, e foi o último participante vivo conhecido na Primeira Guerra Mundial. Choules é o segundo navio RAN a receber o nome de um marinheiro alistado, seguindo o submarino HMAS  Sheean . O navio recebeu o número de bandeirola L100, refletindo o 100º aniversário da origem do RAN em 2011. Seu lema é "Enfrente a dificuldade com zelo".

No dia 14 de outubro, o navio foi entregue à RAN. Ela chegou a Fremantle, Austrália Ocidental em 10 de dezembro, e foi comissionada na RAN em 13 de dezembro. A Choules entrou em serviço operacional completo no início de 2012 e está baseada na Fleet Base East .

Austrália

HMAS Choules na Fleet Base East em janeiro de 2012. A estrutura do hangar temporário do navio é visível atrás da superestrutura.

Em 24 de fevereiro de 2012, Choules chegou a Townsville. Isso foi uma preparação para um mês de exercícios de treinamento de guerra anfíbia com a 3ª Brigada do Exército australiano .

Em junho de 2012, um dos dois principais transformadores elétricos envolvidos no sistema de propulsão do navio falhou, depois que um relatório anterior dos engenheiros destacou "superaquecimento dos motores de propulsão e transformadores". A inspeção descobriu que uma falha de isolamento causou um curto-circuito no transformador, enquanto outros transformadores a bordo apresentavam desgaste prematuro. Incapaz de encontrar uma peça sobressalente disponível, uma nova unidade teve que ser encomendada ao fabricante. Em junho, foi previsto que Choules ficaria fora de serviço por quatro a cinco meses, mas em outubro, foram feitas alegações de que o navio estaria inoperável até pelo menos janeiro de 2013, e se todos os transformadores de desgaste fossem substituídos, ela não voltaria ao serviço até abril de 2013. Em dezembro, o transformador defeituoso foi substituído, e o RAN decidiu que, embora os outros transformadores (propulsão e outros) tivessem demonstrado níveis aceitáveis ​​de desgaste, todos seriam substituídos antes Choules foi reativado. Esses reparos foram concluídos no início de 2013, e o navio foi avaliado como pronto para retornar ao serviço em 12 de abril.

Por um curto período, a partir de julho de 2013, Choules foi ancorado ao largo do Centro de Processamento Regional de Manus em Papua-Nova Guiné para fornecer acomodação temporária para o Departamento de Imigração e outro pessoal, devido à falta de acomodação no Centro. Em abril de 2015, o navio transportou 46 requerentes de asilo vietnamitas de volta a Vũng Tàu , depois que seu navio foi interceptado no mar em 20 de março por unidades de proteção da fronteira australiana e seus pedidos foram rejeitados após entrevistas no mar com duração inferior a 40 minutos.

O papel operacional de Choules foi reavaliado depois que os navios da doca de helicópteros de aterrissagem da classe Canberra entraram em serviço em 2016, mas provavelmente será mantido para preencher o papel do navio de transporte marítimo estratégico previsto pelo white paper de Defesa de 2009 .

Em março de 2017, Choules foi enviado para Queensland para apoiar a recuperação após o Ciclone Debbie .

Choules foi enviado para Vanuatu em 30 de setembro de 2017 para ajudar no resgate de 11.000 pessoas de uma erupção vulcânica de Monaro Voui.

Em janeiro de 2020, Choules foi implantado na cidade costeira de Mallacoota em East Gippsland , Victoria, para evacuar milhares de pessoas presas por incêndios florestais e transportá-las para o sul, para Hastings, em Western Port Bay .

Em 14 de fevereiro de 2021, HMAS Choules deixou a Austrália para Papua Nova Guiné com 5 caminhões de bombeiros Isuzu doados por Queensland Fire and Emergency Services.

Em 11 de março de 2021, Gippsland anunciou oficialmente Mallacoota como a nova homeport cerimonial para HMAS Choules.

Citações

Referências

Livros
artigos de jornal
  • Brown, Nick (13 de julho de 2006). "Reino Unido tira o papel de Caçador de Swan do LSD (A)". Jane's Defense Industry . Grupo de informações de Jane.
  • "Tráfego Flash: Compra da Baía de Largs". A Marinha . Liga da Marinha da Austrália. 73 (3): 13. julho de 2011.
  • Higueras, José (26 de janeiro de 2011). "Chile vê novo navio de transporte anfíbio". Jane's Defense Weekly .
  • Kemp, Ian (25 de julho de 2003). "Novo navio de desembarque do Reino Unido vai para a água". Jane's Defense Weekly . Grupo de informações de Jane.
  • Kerr, Julian (6 de abril de 2011). "Austrália conclui compra de Largs Bay". Jane's Defense Weekly . Grupo de informações de Jane.
  • Kerr, Julian (22 de dezembro de 2011). "Ambições anfíbias: expandindo as expectativas navais da Austrália". Jane's Navy International . Grupo de informações de Jane.
  • Scott, Richard (4 de setembro de 2003). "A Frota do Futuro da Marinha Real - Tomando Forma". Jane's Defense Weekly . Grupo de informações de Jane.
  • Scott, Richard (3 de agosto de 2011). "Suando o ativo: versatilidade é a chave para multitarefa LSD (A)". Revisão da Defesa Internacional . Grupo de informações de Jane.
  • Temístocles (janeiro de 2011). "The UK SDSR and JP 2048 Phase 4C - A Golden Opportunity". A Marinha . Liga da Marinha da Austrália. 73 (1): 2–3.
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