Grumman E-1 Tracer - Grumman E-1 Tracer

E-1 Tracer
E-1B VAW-121 CVW-6 CVA-42.jpg
E-1B Tracer
Função Aviso prévio da transportadora aérea
origem nacional Estados Unidos
Fabricante Grumman
Primeiro voo 17 de dezembro de 1956
Introdução 1958
Aposentado 1977
Status Aposentado
Usuário primário Marinha dos Estados Unidos
Número construído 88
Desenvolvido a partir de Grumman C-1 Trader

O Grumman E-1 Tracer foi a primeira aeronave aerotransportada de alerta precoce construída para esse fim , usada pela Marinha dos Estados Unidos . Era um derivado do Grumman C-1 Trader e entrou em serviço em 1958. Foi substituído pelo mais moderno Grumman E-2 Hawkeye na década de 1970.

Design e desenvolvimento

O E-1 foi designado WF sob o sistema de designação de aeronaves da Marinha dos Estados Unidos de 1922 ; a designação rendeu-lhe o apelido de "Willy Fudd". O Tracer foi derivado do C-1 Trader , ele próprio um derivado da aeronave anti-submarino S-2 Tracker , conhecida como S2F no sistema antigo, apelidado de "Stoof", levando ao WF / E-1, com seu radome distinto , sendo conhecido como "Stoof with a Roof". O E-1 apresentava asas dobráveis ​​com um design muito particular para armazenamento compacto a bordo de porta-aviões; ao contrário do S-2 e C-1 em que as asas dobradas para cima, o radome no topo da fuselagem exigiu que os projetistas do E-1 voltassem a adotar uma versão atualizada do sistema de asas dobráveis Sto-Wing patenteado pela Grumman , pioneiro em seus modelos anteriores Grumman F4F-4 Wildcat caça com motor a pistão do início do período da Segunda Guerra Mundial, para dobrar suas asas para trás ao longo das laterais da fuselagem.

Radar

O Tracer foi equipado com o Hazeltine AN / APS-82 em seu radome e fuselagem. O radar apresentava um Indicador de Alvo Móvel Aerotransportado, que compara o vídeo de um pulso a outro na energia refletida do radar para distinguir uma aeronave voando da desordem produzida pela ação das ondas na superfície do oceano. A energia refletida de uma aeronave muda de posição rapidamente em comparação com a energia refletida do mar circundante. A separação de um objeto em movimento de um fundo estacionário é realizada por hardware adequado.

Histórico operacional

Traçador Grumman E-1B de RVAW-110 após o serviço a bordo do USS Franklin D. Roosevelt em 1976, mostrando o arranjo de dobramento de asa Sto-Wing patenteado pela Grumman

Como uma das primeiras aeronaves de alerta antecipado baseadas em porta-aviões, o E-1 Tracer serviu de 1958 a 1977, embora considerado apenas um tipo provisório, sendo substituído pelo Grumman E-2 Hawkeye em meados da década de 1960. Durante os primeiros anos da Guerra do Vietnã, os E-1s passaram por um serviço extenso, fornecendo caças de patrulha aérea de combate (CAP) com vetores-alvo e controlando ataques Alpha sobre o Vietnã do Norte. Com um raio de 250-300 milhas, o E-1B serviu como um alerta precoce para aeronaves de ataque, da atividade do MiG inimigo.

Em maio de 1973, a maioria dos E-1Bs foram aposentados, com apenas quatro rastreadores VAW-121 baseados em NAS Norfolk , Virginia, ainda em serviço. Essas aeronaves foram retiradas logo em meados do verão de 1977, após um cruzeiro final a bordo do USS  Franklin D. Roosevelt, e foram transportadas para as instalações de armazenamento de Davis-Monthan . O E-1B Tracer foi retirado do inventário em 1977.

Variantes

O protótipo XTF-1W.
WF-2 de VAW-11 na catapulta do USS Hancock em 1962
XTF-1W
protótipo aerodinâmico (BuNo 136792) sem eletrônica, posteriormente reconstruído como um C-1A padrão, mantendo a cauda dupla.
XWF-1
O XTF-1W foi redesignado na categoria W-Warning.
WF-2
Versão de produção Airborne Early Warning do TF-1 Trader , redesignado E-1B em 1962, 88 construído.
E-1B
WF-2 redesignado em 1962.

Operadores

 Estados Unidos

Aeronave em exibição

Existem cinco rastreadores E-1 preservados em museus nos Estados Unidos:

Outros 11 rastreadores E-1 estão armazenados na United Aeronautical, um pátio de aeronaves excedente localizado fora da Base Aérea Davis-Monthan em Tucson, Arizona. Pelo menos uma dessas aeronaves (E-1B, BuNo 148922) foi vendida a um colecionador particular em 2011 com a intenção de voltar a voar, embora nenhuma atualização sobre o projeto tenha sido publicada desde 2012.

Especificações

E-1B de VAW-121 Det. 42 no USS Franklin D. Roosevelt em 1970
Rastreador VAW-111 no USS Bon Homme Richard

Dados das características padrão da aeronave

Características gerais

  • Tripulação: 4 (2 tripulantes de voo com 2 controladores de radar / interceptação)
  • Comprimento: 45 pés 4 pol. (13,82 m)
  • Envergadura: 72 pés 4 pol. (22,05 m)
  • Altura: 16 pés e 10 pol. (5,13 m)
  • Área da asa: 506 pés quadrados (47,0 m 2 )
  • Aerofólio : raiz: NACA 63A420 ; dica: NACA 63A415
  • Peso vazio: 20.638 lb (9.361 kg)
  • Peso bruto: 24.800 lb (11.249 kg)
  • Peso máximo de decolagem: 26.600 lb (12.066 kg)
  • Motor: 2 × Wright R-1820-82A Cyclone 9 cilindros refrigerados a ar de pistão, 1.525 hp (1.137 kW) cada para decolagem
  • Hélices: hélices reversíveis de velocidade constante de 3 pás

atuação

  • Velocidade máxima: 238 mph (383 km / h, 207 kn) a 4.000 pés (1.219 m)
  • Velocidade de cruzeiro: 163 mph (262 km / h, 142 kn)
  • Alcance: 1.035 mi (1.666 km, 899 nm)
  • Resistência: 6 horas 50 minutos
  • Teto de serviço: 15.800 pés (4.800 m)
  • Taxa de subida: 1.120 pés / min (5,7 m / s)

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Referências

Notas

Bibliografia

  • Sullivan, Jim. S2F Tracker in Action (Aeronave em Ação No. 100). Carrollton: Texas: Squadron / Signal Publications, 1990. ISBN  978-0-89747-242-5 .
  • Winchester, Jim, ed. "Rastreador Grumman S-2E / F / G / UP." Aeronave militar moderna (arquivo de dados da aviação). Rochester, Kent, Reino Unido: Grange Books plc, 2004. ISBN  1-84013-640-5 .

links externos