Gawler Bypass - Gawler Bypass
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Gawler Bypass
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| Informação geral | |
| Modelo | auto-estrada |
| Comprimento | 7 km (4,3 mi) |
| Aberto | Década de 1980 |
| Número (s) de estrada |
 A20 (2017-presente)
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Número da antiga estrada |
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| Cruzamentos principais | |
| extremo norte |
Sturt Highway Hewett, Adelaide |
| Extremo sul |
Main North Road Evanston, Adelaide |
| Localizações) | |
| Grandes subúrbios | Evanston , Gawler West , Willaston |
| Sistema rodoviário | |
Gawler Bypass é uma importante rota norte-sul nos subúrbios ao norte da cidade de Adelaide , no sul da Austrália . Tinha a designação nacional de Rodovia Nacional A20 ao norte da Via Expressa Norte , enquanto ao sul desse cruzamento tinha a designação estadual de A52. A partir do final de 2016, todo o comprimento foi designado A20, correspondendo a Northern Expressway sendo designada M2 (em vez de M20).
É uma rota padrão de rodovia que conecta a Main North Road à Sturt Highway , contornando Gawler . As principais saídas incluem Angle Vale Road, Two Wells Road, Northern Expressway, Mallala Road e Horrocks Highway (anteriormente Main North Road). Cada uma dessas saídas também tem estradas secundárias que levam a Gawler .
A rota foi construída em 1963 em uma tentativa de redirecionar o tráfego na rodovia federal para fora do centro da cidade de Gawler e foi atualizada e realinhada várias vezes desde então.
História
O primeiro desvio de Gawler foi planejado na década de 1950 e construído como uma única faixa de rodagem de duas pistas ao redor da cidade em 1963 com cruzamentos em nível e transportava 3.000 veículos por dia. Terminava em um cruzamento no extremo sul e seguia um alinhamento que incluía o que agora é a rampa de acesso para o sul e a Brereton Road, Jack Cooper Drive sobre a ponte Winckel e Paternoster Drive até a ponte ferroviária.
O próximo avanço desenvolveu a estrada para duas faixas de rodagem com interseções separadas por nível no extremo sul na década de 1980 e novas pontes sobre o rio Gawler . Quando foi aprovado, o desvio de 1963 transportava 7.000 veículos por dia e 300 colisões foram registradas entre 1977 e 1982.
As melhorias na Rodovia Sturt incluíram melhorias na extremidade norte do Bypass Gawler para facilitar o fluxo suave entre eles, concluído em 2010.
A construção da Northern Expressway em 2010 resultou no realinhamento da faixa de rodagem para o norte como parte da criação de uma interseção separada por nível com fluxo suave entre a seção norte do desvio de Gawler e a Northern Expressway e a parte sul do desvio de Gawler. Como ambas as estradas conduzem amplamente ao sul, não há provisão para virar diretamente de uma para a outra.
Saídas e intercâmbios
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Diagrama de rota |
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Veja também
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