Cruzador francês Gloire (1935) -French cruiser Gloire (1935)

História
França
Nome	Gloire
Homônimo	Glória
Construtor	Forges et Chantiers de la Gironde
Deitado	13 de novembro de 1933
Lançado	28 de setembro de 1935
Comissionado	15 de novembro de 1937
Destino	Sucateado em 1958
Características gerais
Classe e tipo	Cruzador de classe La Galissonnière
Deslocamento	7.600 toneladas (padrão) 9120 toneladas (carga total)
Comprimento	179 m (587 pés)
Feixe	17,5 m (57 pés)
Esboço, projeto	5,35 m (17,6 pés)
Propulsão	Turbinas de redução simples Parsons de 2 eixos 4 caldeiras Indret 84.000 shp (63.000 kW)
Velocidade	31 nós (57 km / h; 36 mph)
Faixa	7.000 nmi (13.000 km; 8.100 mi) a 12 nós (22 km / h; 14 mph)
Complemento	540
Armamento	Inicial 9 × 155 mm (6,1 pol.) / 55 pistolas (3 × 3) 8 × 90 mm (3,5 polegadas) AA (4 × 2) 8 × 37 mm (1,5 pol.) AA luz (4 × 2) 12 × 13,2 mm (0,52 pol.) AA luz (4 × 3) Tubos de torpedo de 4 × 550 mm (21,7 polegadas) (2 × 2) Reforma Vichy (1941) 9 × 155 mm (6,1 pol.) / 55 pistolas (3 × 3) 8 × 90 mm (3,5 polegadas) AA (4 × 2) 9 × 37 mm (1,5 pol.) AA luz (4 × 2, 1 × 1) 2 × 25 mm (0,98 pol.) AA luz (1 × 2) 16 × 13,2 mm (0,52 pol.) AA luz (4 × 3, 2 × 2) Tubos de torpedo de 4 × 550 mm (21,7 polegadas) (2 × 2) Reforma dos aliados (1943) 9 × 155 mm (6,1 pol.) / 55 pistolas (3 × 3) 8 × 90 mm (3,5 polegadas) AA (4 × 2) 24 × 40 mm (1,6 pol.) AA (4 × 6) 16 × 20 mm (0,79 pol.) AA luz (1 × 16) Tubos de torpedo de 4 × 550 mm (21,7 polegadas) (2 × 2)
Armaduras	Correia principal : 105 mm (4 pol.) Anteparos finais : 30 mm (1,2 pol.) Lados: 120 mm Plataforma : 38 mm (1,5 pol.) Torres : 100 mm (4 pol.) Torre Conning : 95 mm (3,7 pol.)
Aeronave transportada	até 4 GL-832 , mais tarde 2 barcos voadores Loire 130 1 catapulta

Gloire foi um cruzador ligeiro francêsda classe La Galissonnière .

Design e descrição

A classe La Galissonnière foi projetada como uma versão ampliada e aprimorada do anterior Emile Bertin . Os navios tinham um comprimento total de 179,5 metros (588 pés 11 pol.), Um feixe de 17,48 metros (57 pés 4 pol.) E um calado de 5,28 metros (17 pés 4 pol.). Eles deslocaram 7.722 toneladas métricas (7.600 toneladas longas ) em carga padrão e 9.460 t (9.310 toneladas longas) em carga profunda . Sua tripulação consistia em 557 homens em tempos de paz e 612 em tempos de guerra.

Construção e carreira

Após completar os testes, Gloire chegou a Brest em 18 de novembro de 1937, depois partiu para a Indochina Francesa em 1º de dezembro, retornando a Brest em 16 de abril de 1938. Gloire ingressou na 4ª Divisão de Cruzeiros em janeiro de 1939, com a qual visitou a Grã-Bretanha e os Estados Unidos. Ela foi reformada entre outubro e dezembro de 1939. Ela então navegou para o Canadá com o encouraçado Dunkerque , carregando ouro, e posteriormente escoltou um comboio de tropas canadenses em seu retorno. Patrulhas Atlântico como parte do Vice-Almirante Marcel-Bruno Gensoul 's Força de Raid seguido. No momento da rendição francesa em junho de 1940, Gloire estava em Argel , mas retornou a Toulon em 4 de julho, onde a 4ª Divisão de Cruzeiros fazia parte da Força Naval Independente Francesa .

Gloire inicialmente permaneceu leal ao governo francês de Vichy . Os sucessos das Forças Francesas Livres no Chade e nos Camarões tornaram - se politicamente embaraçosos e, portanto, a Comissão Naval do Eixo permitiu o envio dos cruzadores Montcalm e Georges Leygues para Dacar como a Força Y. Após uma passagem incontestável por Gibraltar , onde o comandante britânico local foi removido , eles chegaram em 14 de setembro. Em 18 de setembro, a 4ª Divisão de Cruzeiros partiu para Libreville , na África Equatorial Francesa . Eles foram interceptados pelas forças britânicas. Gloire sofreu problemas de maquinário e não conseguiu ultrapassar a flotilha britânica, então ela voltou e foi "escoltada" até Casablanca pelos cruzadores aliados HMAS  Australia e HMS  Cumberland e, portanto, não esteve presente durante o subsequente ataque britânico em Dakar ( Operação Ameaça ) .

Entre abril e julho, Gloire sofreu uma remodelação em Casablanca, e em 12 de setembro de 1942 tomou parte nas operações de resgate após o passageiro forro Laconia tinham sido afundados , chegando em cena na noite de 17 de setembro.

Após a invasão aliada do norte da África ( Operação Tocha ) e a consequente revogação do armistício pelos alemães ( Caso Anton ) em novembro de 1942, Gloire voltou a se juntar aos Aliados. Três cruzadores sobreviventes da classe La Galissonnière , baseados em Dakar, foram reformados em 1943. Ao contrário de suas irmãs, que foram reformadas na Filadélfia , ela foi reformada em Nova York . remoção de instalações de aeronaves e adição de armas antiaéreas leves. Gloire então operou de Dakar junto com outros cruzadores franceses e italianos, procurando por corredores de bloqueio do Eixo no Atlântico central e sul até 16 de janeiro de 1944, quando ela se mudou para o Mediterrâneo.

Gloire , em camuflagem deslumbrante, na costa do Norte da África, 1944

Em fevereiro, ela apoiou os desembarques Aliados em Anzio , bombardeando posições inimigas na Baía de Gaeta (disparando 604 tiros) e transportando tropas para a Itália e Córsega. Depois de uma reforma em Argel entre 27 de abril e 17 de junho, ela participou do desembarque no sul da França ( Operação Dragão ) em agosto, disparando cerca de 2.000 tiros em apoio terrestre entre 15 e 28 de agosto. Gloire continuou a apoiar as forças aliadas ao longo das Rivieras francesa e italiana até o final da guerra, exceto por uma viagem especial aos Estados Unidos em dezembro.

No pós-guerra, Gloire fez três deslocamentos para a Indochina e foi finalmente colocada na reserva em 1 de fevereiro de 1955, sendo condenada para alienação em 2 de janeiro de 1958.

Fontes e referências

Bibliografia

• Jordan, John & Moulin, Jean (2013). French Cruisers 1922–1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-133-5.
• Whitley, MJ (1995). Cruzadores da Segunda Guerra Mundial: Uma Enciclopédia Internacional . Londres: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.