Força Aérea Brasileira - Brazilian Air Force
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A Força Aérea Brasileira ( Português : Força Aérea Brasileira , FAB ) é o ramo aéreo das Forças Armadas do Brasil e um dos três serviços uniformizados nacionais. A FAB foi formada quando o ramo aéreo do Exército e da Marinha foram fundidos em uma única força militar inicialmente chamada de "Força Aérea Nacional" em 1941. Ambos os ramos aéreos transferiram seus equipamentos, instalações e pessoal para a nova força.
De acordo com a Flight International ( Flightglobal.com ) e o Instituto Internacional de Estudos Estratégicos , a Força Aérea Brasileira tem um efetivo ativo de 80.937 militares e opera cerca de 715 aeronaves. A Força Aérea Brasileira é a maior força aérea do Hemisfério Sul e a segunda maior das Américas depois da Força Aérea dos Estados Unidos .
História
Campanha Contestado
A Guerra do Contestado foi o primeiro conflito em que a aviação militar brasileira foi empregada. Em 19 de setembro de 1914, aproveitando as vantagens de um trem especial que conduzia tropas, três aeronaves foram abordadas: um biplano Morane-Saulnier, um monoplano Morane-Saulnier e um biplano Blitzer SIT. O trem partia do Rio de Janeiro passando por São Paulo onde chegaria à ferrovia São Paulo - Rio Grande até a estação União da Vitória.
Ao longo do caminho, fagulhas dispararam pela locomotiva, atingindo um galão de gasolina em um dos vagões que transportavam a aeronave desmontada. O fogo se espalhou, bem como os aviões. Após a queda, apenas o Morane-Saulnier permaneceu em condições de vôo.
Na zona de conflito, coordenou a construção das pistas e hangares que serão utilizados em União da Vitória, Canoinhas e Rio Negro. Em seguida, foram trazidos do Rio de Janeiro dois Morane-Saulnier e munições especiais, além de um mecânico.
A primeira atividade aérea ocorreu apenas em 4 de janeiro de 1915, quando um vôo de treinamento seguiu o curso do rio Iguaçu até o rio Timbó. A primeira missão oficial aconteceu no dia 19 de janeiro e a duração do vôo durou pouco mais de uma hora.
Na semana seguinte, em 25 de fevereiro de 1915, um Morane-Saulnier sofreu um acidente. Durante um vôo de teste nas proximidades do campo, o motor parou e a aeronave caiu com perda total, o piloto sobreviveu.
1º de março de 1915 era a data programada para um forte ataque aos rebeldes. A missão era sobrevoar o Vale de Santa Maria, lançar bombas contra o reduto dos rebeldes, observar e direcionar os disparos da artilharia e o avanço da infantaria. Duas aeronaves Morane-Saulnier decolaram, mas o ataque foi cancelado devido às condições climáticas adversas, pois a aeronave pilotada pelo então tenente-aviador Ricardo Kirk sofreu um acidente, do qual ele morreu.
Ricardo Kirk foi o primeiro Aviador Militar Brasileiro. Em 1891, ele entrou na Academia Militar e foi comissionado como alferes em novembro de 1893 e como primeiro-tenente em março de 1898 e postumamente como capitão em 1915.
Ações aéreas da Revolução Constitucionalista
Embora os dois lados em luta tivessem poucos aviões durante a Revolução Constitucionalista de 1932, a aviação teve um grande impacto durante o conflito. O governo federal tinha aproximadamente 58 aeronaves divididas entre a Marinha e o Exército.
Por outro lado, os paulistas possuíam apenas dois aviões Potez 25 e dois Waco, além de um pequeno número de aviões turísticos. No final de julho, o governo rebelde conseguiu outro avião, trazido pelo tenente Artur Mota Lima, que desertou do Campo dos Afonsos, no Rio de Janeiro . Os "vermelhos", como eram conhecidos os aviões do governo federal, não só agiam nas linhas de combate, mas também eram usados para bombardear várias cidades de São Paulo, entre elas Campinas, onde causaram grandes estragos. Eles também serviram como uma arma de propaganda, jogando panfletos em cidades inimigas e em campos de concentração rebeldes.
Para o uso de meios aéreos, o General Góis Monteiro tinha em seu Estado-Maior dois conselheiros, os Capitães Vasco Alves Secco e Carlos Pfaltzgraff Brasil.
O Major Eduardo Gomes , comandante do Grupo Conjunto de Aviação, que desde o início das hostilidades coordenava o emprego de sua unidade e os reforços da Escola de Aviação Militar, foi designado, no dia 16 de setembro, Comandante das Unidades Aéreas do Destacamento do Exército de o leste.
No dia 6 de setembro, o Major Ajalmar Vieira Mascarenhas foi nomeado Comandante das Unidades Aéreas do Destacamento do Exército Sul.
As aeronaves da Marinha estavam sob controle operacional direto das autoridades navais, operando em apoio aos navios de superfície implantados próximo ao porto de Santos, para efetivar um bloqueio naval e também em apoio à Flotilha Naval de Mato Grosso, sediada em Ladário. Eles também participaram de operações com a Aviação Militar no Vale do Paraíba e na Frente Sul, em missões de escolta e observação.
A Força Aérea de São Paulo estava sob o comando geral do Major Ivo Borges, Comandante das Unidades de Aviação da Aviação Constitucionalista, e do Major Lysias A. Rodrigues, Comandante do Grupo de Aviação Constitucionalista.
Estabelecimento
O estabelecimento do Reino Unido 's Royal Air Force em abril de 1918, ea criação da Força italiana Air ( Regia Aeronautica ) e da Força Aérea Francesa , durante a década de 1920 levou a idéia de unir o poder aéreo brasileiro sob a mesma organização. Junto com esses acontecimentos, os estrategistas brasileiros também foram influenciados pelas teorias de Giulio Douhet , Billy Mitchell e Hugh Montague Trenchard .
O primeiro manifesto público para a criação de um serviço aéreo militar integrado surgiu em 1928, quando um major do exército chamado Lysias Rodrigues escreveu um artigo intitulado "Uma necessidade urgente: Ministério da Aeronáutica" ( "Uma premente necessidade: o Ministério do Ar" ). Dois anos depois, a Missão Militar Francesa, a serviço do Exército Brasileiro, deu os primeiros passos para organizar uma arma aérea nacional. A ideia ganhou mais apoio quando um grupo de aviadores brasileiros veio da Itália em 1934 e explicou as vantagens de se ter uma aviação militar unificada. Além disso, a Revolução Espanhola e os primeiros movimentos da Segunda Guerra Mundial no final dos anos trinta mostraram a importância do Poder Aéreo para as estratégias militares.
Um dos principais apoiadores do plano de criação de uma arma aérea independente foi o então presidente Getúlio Vargas . Organizou um grupo de estudos no início de 1940 e toda a estrutura do Ministério da Aeronáutica foi instalada no final daquele ano. Essa nova agência governamental era responsável por todos os aspectos da aviação civil e militar, incluindo infraestrutura, regulamentação e organização.
Formalmente, o Ministério da Aeronáutica foi fundado em 20 de janeiro de 1941 e, assim, seu braço militar denominado "Força Aérea Nacional", passou a ser " Força Aérea Brasileira " ( Força Aérea Brasileira - FAB ) em 22 de maio. O Exército ( "Aviação Militar " ) e os ramais aéreos da Marinha ( " Aviação Naval " ) foram extintos e todo o pessoal, aeronaves, instalações e demais equipamentos relacionados foram transferidos para a FAB.
Segunda Guerra Mundial
A Força Aérea Brasileira fez contribuições importantes para o esforço de guerra dos Aliados na Segunda Guerra Mundial , especialmente como parte da Força Expedicionária Brasileira na frente italiana .
De meados de 1942 até o fim da guerra, a FAB também patrulhou o Atlântico. Em 31 de julho 1943 afirmou que o submarino alemão U-199 , que foi localizado na superfície, fora do Rio de Janeiro , em 23 ° 54'S 42 ° 54'W / 23.900°S 42.900°W Coordenadas : 23 ° 54'S 42 ° 54'W / 23.900°S 42.900°W . Duas aeronaves brasileiras, um PBY Catalina e um Lockheed Hudson , e um americano PBM Mariner atacaram o submarino. O Catalina, batizado de Ärará , foi capitaneado pelo 2º Ten.-Av. (2º Tenente) Alberto M. Torres, e atingiu o U-199 com cargas de profundidade , afundando-o. Quarenta e nove tripulantes foram mortos, embora doze alemães conseguissem escapar, incluindo o capitão. Isso foi possível devido à tripulação de Catalina, que atirou um bote salva-vidas aos sobreviventes.
O 1º Grupo de Aviação de Caça ( 1º GAVCA ; "1º Grupo de Caças"), que entrou em ação na Itália, foi constituído em 18 de dezembro de 1943. Seu comandante era Ten.-Cel.-Av. (Tenente Coronel da Aviação) Nero Moura.
O grupo tinha 350 homens, incluindo 43 pilotos. O grupo foi dividido em quatro voos: Vermelho ("A"), Amarelo ("B"), Azul ("C") e Verde ("D"). O comandante do grupo e alguns oficiais não estavam vinculados a nenhum vôo específico. Ao contrário do componente Exército do BEF, o 1º GAVCA contava com pessoal experiente da Força Aérea Brasileira. Um deles era Alberto M. Torres, que pilotava um PBY Catalina que afundou o U-199 , operando na costa brasileira.
O grupo treinou para o combate no Panamá , onde o 2º Ten.-Av. (Segundo Tenente da Aviação) Dante Isidoro Gastaldoni morreu em um acidente de treinamento. Em 11 de maio de 1944, o grupo foi declarado operacional e passou a atuar na defesa aérea da Zona do Canal do Panamá. No dia 22 de junho, o 1º GAVCA viajou aos Estados Unidos para converter ao República o P-47D Thunderbolt .
Em 19 de Setembro, 1944, o 1º GAVCA esquerda para a Itália, chegando em Livorno em 6 de outubro Tornou-se parte do grupo do lutador 350 da USAAF , que por sua vez fazia parte da 62a asa do lutador , XXII Tactical Air Command , do dia 12 Força Aérea .
Os pilotos brasileiros voaram inicialmente a partir de 31 de outubro de 1944, como elementos individuais de voos vinculados aos 350º esquadrões do FG, a princípio em voos de afiliação e, progressivamente, participando de missões mais perigosas. Menos de duas semanas depois, em 11 de novembro, o grupo iniciou suas operações voando de sua base em Tarquinia , usando seu indicativo tático Jambock . Estrelas da Força Aérea Brasileira substituíram a estrela branca dos EUA na rodada dos Thunderbolts da FAB. O 1 o GAVCA iniciou sua carreira de lutador como unidade de caça-bombardeiro, tendo como missões o reconhecimento armado e a interdição , em apoio ao Quinto Exército dos Estados Unidos, ao qual a FEB estava vinculada. Em 16 de abril de 1945, o Quinto Exército dos Estados Unidos iniciou sua ofensiva ao longo do Vale do Pó . A essa altura, a força do Grupo havia caído para 25 pilotos, alguns mortos e outros abatidos e capturados. Alguns outros foram dispensados das operações por motivos médicos devido ao cansaço de combate . O Grupo dissolveu o vôo Amarelo e distribuiu os pilotos sobreviventes entre os outros vôos. Cada piloto voou em média duas missões por dia.
Em 22 de abril de 1945, os três voos restantes decolaram em intervalos de 5 minutos, a partir das 8h30, para destruir pontes, barcaças e veículos motorizados na região de San Benedetto. Às 10:00, um vôo decolou para uma missão de reconhecimento armado ao sul de Mântua . Eles destruíram mais de 80 tanques, caminhões e veículos. Ao final do dia, o grupo havia voado em 44 missões individuais e destruído centenas de veículos e barcaças. Neste dia, o grupo realizou o maior número de surtidas da guerra; conseqüentemente, o Brasil comemora 22 de abril o Dia do Braço do Lutador Brasileiro.
Ao todo, o 1 o GAVCA voou um total de 445 missões, 2.550 surtidas individuais e 5.465 horas de vôo de combate, de 11 de novembro de 1944 a 6 de maio de 1945. O XXII Comando Aéreo Tático reconheceu a eficiência do Grupo ao notar que embora tenha voado apenas 5% do total de missões realizadas por todos os esquadrões sob seu controle, atingiu uma porcentagem muito maior da destruição total forjada:
- 85% dos depósitos de munição
- 36% dos depósitos de combustível
- 28% das pontes (19% danificadas)
- 15% dos veículos motorizados (13% danificados)
- 10% dos veículos puxados por cavalos (10% danificados)
Pós-Segunda Guerra Mundial
Após a guerra, a FAB começou a pilotar o caça a jato britânico Gloster Meteor . Os jatos foram comprados dos britânicos por 15.000 toneladas de algodão bruto , já que o Brasil não tinha reservas de moeda estrangeira . O jato foi operado pela FAB até meados da década de 1960, quando foi substituído pelos jatos F-80C e TF-33A , que posteriormente foram substituídos pelos jatos MB-326 , Mirage III e Northrop F-5 .
Nos eventos envolvendo a Guerra da Lagosta, entre 1961 e 1964, a Força Aérea Brasileira teve importante papel no monitoramento e patrulhamento da grande área de contencioso com a França, disponibilizando seus esquadrões B-17 para observação e foto-reconhecimento de embarcações francesas próximas a Costa brasileira, além de utilizar seus mais modernos meios de guerra anti-submarino, como o S-2 Tracker e o P-2V Neptune .
Com autoridade sobre todas as aeronaves militares nacionais desde 1941, de seu comissionamento em 1961 a 1999 a Força Aérea Brasileira voou os S-2 Trackers do porta-aviões Minas Gerais enquanto a partir de 1965 a aviação naval voou seus próprios helicópteros. Agora, a aviação naval também está autorizada a voar em sua própria aeronave com base em porta-aviões de asa fixa.
Guerra Fria
Durante a Guerra Fria , o então governo militar brasileiro alinhou-se com os Estados Unidos e a OTAN . Isso significava que o Northrop F-5 poderia ser comprado barato dos Estados Unidos, que chamavam esse jato de "Freedom Fighter". Muitos outros países, como o México , também se beneficiaram dessa política. Mas o Brasil não comprou o F-5A Freedom Fighter, ao invés disso comprou o F-5 Tiger II anos depois.
Em plena Guerra Fria , entre 1970 e 1974, a Força Aérea Brasileira utilizou sua aeronave de ataque para bombardear acampamentos de grupos guerrilheiros maoístas internos nas regiões do Vale do Ribeira e no rio Araguaia , atacando alvos dentro da selva, utilizando Aviões de ataque NA T-6 e bombardeiros invasores B-26 armados com napalms .
Em 1977, a Força Aérea Brasileira conduziu a Operação Disco sobre supostos avistamentos de OVNIs na cidade de Colares , no Estado do Pará . Os objetos observados nos registros militares receberam o apelido de corpos luminosos e foram associados a fenômenos relatados por moradores e autoridades, noticiados pela imprensa local, que relatavam supostos ataques à população civil. A operação foi encerrada após 4 meses, e outras missões relacionadas foram realizadas durante 1978 pelo Serviço Nacional de Inteligência . O acervo documental da Operação é composto por centenas de páginas de documentos, como relatórios, imagens fotográficas e filmagens.
Em 9 de abril de 1982, a Força Aérea Brasileira mostrou sua capacidade de garantir a soberania brasileira. Em plena Guerra das Malvinas , em uma chuvosa noite de Sexta-Feira Santa, o sistema de radar detectou um lyushin II-62M , matrícula CU-T1225, de fabricação soviética e pertencente à Cubana, empresa estatal cubana a cerca de 300 km de Brasília. Dois caças F-103E Mirage III do 1º Grupo de Defesa Aérea (1º GDA), com base na Base Aérea de Anápolis, decolaram por volta das 21h para cumprir a missão de proteção do espaço aéreo brasileiro. Sob a orientação do controle de solo, os dois F-103E se posicionaram ao lado do invasor cubano. Foi então que, do Centro de Operações Militares, o Major José Orlando Bellon disse na rádio, em inglês: “Foste interceptado. Existem duas aeronaves de combate ao seu lado. A ordem é pousar em Brasília imediatamente ”. Vigiados por caçadores brasileiros, eles pousaram no Aeroporto Internacional de Brasília às 22h12.
Em 3 de junho de 1982, dois caças F-5E Tiger II do 1st Fighter Aviation Group, baseado na Base Aérea de Santa Cruz - Rio de Janeiro, interceptaram um Avro Vulcan Royal Air Force que apresentou problemas técnicos ao retornar de uma missão durante a Guerra das Malvinas no oceano Atlântico Sul, na costa do Rio de Janeiro. A aeronave foi detida temporariamente no Brasil.
A Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica, Brasileira de Aeronáutica Co. ) empresa tem suas origens como uma empresa gerida directamente e patrocinado pela FAB. Trabalhando com empresas italianas , desenvolveu a nova aeronave de ataque AMX (conhecida localmente como A-1) que constitui a espinha dorsal da força de ataque da FAB. O bem - sucedido treinador Tucano T-27 e a nova aeronave leve de ataque A-29 também são modelos da Embraer amplamente utilizados pela FAB.
Durante a Operação Traira , em fevereiro de 1991, seis AT-27 Tucanos foram usados para apoio aéreo aproximado contra um grupo de 40 rebeldes das Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Fuerzas Armadas Revolucionarias da Colômbia, FARC ), que havia apreendido um destacamento militar brasileiro.
Pós guerra fria
Em outubro de 2002, a Força Aérea Brasileira usou seus caças A-1 AMX para destruir pistas de pouso clandestinas usadas pelos narcotraficantes no interior da floresta amazônica perto da fronteira com o Suriname. A operação também contou com o apoio do Exército Brasileiro e da Polícia Federal brasileira, resultando na detenção de muitos traficantes . O AMX Bomber / Fighter foi o avião principal usado.
Em 21 de novembro de 2008, os caças F-5E Tiger II do 1º Grupo de Aviação de Caça com base na Base Aérea de Santa Cruz interceptaram uma carga civil Douglas DC-8 de uma empresa privada em Gana ao entrar no espaço aéreo brasileiro, fora do litoral de Cabo Frio , litoral do Rio de Janeiro. A aeronave foi escoltada por F-5s brasileiros até a Base Aérea do Galeão .
Em 3 de junho de 2009, dois A-29 Super Tucanos da Força Aérea Brasileira , guiados por um Embraer R-99 , interceptaram um Cessna U206G envolvido em atividades de tráfico de drogas. Vindo da Bolívia, o Cessna foi interceptado na região de Alta Floresta d'Oeste , e após esgotar todos os procedimentos, um dos Super Tucanos disparou um tiro de advertência de suas metralhadoras 12,7 mm, após o que a aeronave seguiu os Super Tucanos até Cacoal aeroporto.
Em 2010, a FAB trabalhou na missão de Busca e Resgate do vôo 447 da Air France . A Força Aérea Brasileira iniciou uma busca e resgate no arquipélago brasileiro de Fernando de Noronha, enviando oito aviões para fazer buscas em um trecho delimitado pelas cidades costeiras de Recife , Natal e o arquipélago de Fernando de Noronha.
Em 12 de março de 2012, durante a Operação Agata 4, a Força Aérea Brasileira usou dois A-29 Super Tucano para destruir uma pista clandestina usada por traficantes de drogas na floresta amazônica.
Em 2011-2013, a Operação Agatha marca o início de uma nova década do século XXI com a consolidação do Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM), uma intrincada rede de radares, sensores meteorológicos, comunicações digitais por satélite e tráfego aéreo avançado -software de controle, entre outros avanços tecnológicos à disposição dos militares brasileiros. A Força Aérea Brasileira (FAB), que implantou novas táticas e métodos de combate utilizando aeronaves RQ-450 de controle remoto . Operando em conjunto com sofisticados aviões E-99 Guardian , eles localizarão objetivos para caças A-29 Super Tucano voando na escuridão. Caças Northrop F-5EM, responsáveis por fornecer superioridade aérea. Em julho de 2016, o Comando Brasileiro de Defesa Aeroespacial exibe participação da Força Aérea Brasileira nos Jogos Olímpicos Rio 2016 , serão mais de 15.000 militares e 80 aeronaves envolvidas nas Olimpíadas. Para missões de defesa e patrulhamento aéreo 32 caças ( Northrop F-5M e A-29 Super Tucano ), para missões de alerta aéreo 2 aeronaves radar ( Embraer R-99 ), missões de vigilância 3 aeronaves não tripuladas ( Hermes 450 e Hermes 900 ), para marítimas missões de patrulha 1 ( P-3 Orion ), para missões de apoio logístico ( Boeing C-767 , C-130 e C-295 ), 15 helicópteros ( Mil Mi-35 , UH-60 Black Hawk e EC-725 ).
Entre 2004 e 2017, a FAB trabalhou na Missão das Nações Unidas para a Estabilização do Haiti (MINUSTAH) apoiando a força das Nações Unidas (uma força conjunta do Brasil, do Uruguai , do Chile e da Argentina ) ali implantada.
Em novembro de 2017, durante a busca pelo submarino argentino ARA San Juan desaparecido , a Força Aérea Brasileira enviou uma aeronave de busca e resgate C-295M e uma aeronave de guerra anti-submarina P-3AM Orion para auxiliar no esforço de busca internacional.
Em janeiro de 2021, em meio à segunda onda da pandemia COVID-19 , a cidade brasileira de Manaus , localizada no interior da floresta amazônica, ficou com um serviço médico sobrecarregado, necessitando de suprimentos médicos e transferindo pacientes, uma grande operação foi montada pela Força Aérea Brasileira, mobilizando toda a sua aviação de transporte disponível, aeronaves C-130 , KC-390 , C-97 Brasília , C-95M Bandeirantes , CASA C-105 e C-99 foram implantadas para a maior operação de evacuação aeromédica na história militar da aviação brasileira.
Exercícios
Os exercícios da Força Aérea Cruzex são os mais importantes de seu tipo na América do Sul. Eles são hospedados a cada 2 anos pela Força Aérea Brasileira. Questões e participantes:
- Cruzex I 2002 : Região Sul - Argentina , Brasil , França , Chile - participação de 90 aeronaves
- Cruzex II 2004 : Região Nordeste - Argentina, Brasil, França, Venezuela - participação de 92 aeronaves
- Cruzex III 2006 : Região Centro-Oeste - Argentina, Brasil, França, Chile, Uruguai , Venezuela - participação de 104 aeronaves
- Cruzex IV 2008 : Região Nordeste - Brasil, Chile, França, Uruguai, Venezuela - participação de 100 aeronaves
- Cruzex V 2010 : Região Nordeste - Brasil, Chile, França, Uruguai, Estados Unidos - participação de 97 aeronaves
- Cruzex VI 2012 : Região Nordeste - Argentina, Brasil, Canadá , Chile, Equador , França, Peru , Uruguai, Venezuela, Suécia , Reino Unido , Estados Unidos - somente pessoal, sem aeronaves
- Voo Cruzex 2013 : Região Nordeste - Brasil, Canadá, Colômbia , Chile, Equador, Uruguai, Venezuela, Estados Unidos - participação de 96 aeronaves
- Voo Cruzex 2018 : Região Nordeste - Brasil, Canadá, Chile, França, Peru, Uruguai, Estados Unidos - participação de 100 aeronaves
Futuro da Força Aérea
A Força Aérea possui um grande número de projetos ativos e planejados, dentro dos planos de modernização das Forças Armadas Brasileiras , definidos no Livro Branco da Defesa Nacional .
Inventário
Aeronave
Armas
Desenvolvimentos
No início dos anos 2000, com a estabilidade econômica renovada, a FAB passou por uma extensa renovação de seu estoque por meio de diversos programas de aquisição, o mais ambicioso dos quais foi a aquisição de 36 novos aviões interceptores de linha de frente para substituir seu envelhecido Mirage III . Conhecido no final da década de 1990 como Projeto FX, o programa foi adiado durante o mandato presidencial de Fernando Henrique Cardoso , que no final de 2002 deixou a decisão para seu sucessor Luís Inácio 'Lula' da Silva , que a adiou novamente em 2003 e 2004. Foi adiado indefinidamente em 2005.
Em 15 de julho de 2005, um acordo foi firmado com o governo francês para a transferência de doze Dassault Mirage 2000s (dez versões "C" e duas "B") ex- Armée de L'Air de segunda mão . Conhecidos como F-2000 no Brasil, as duas primeiras aeronaves chegaram à Base Aérea de Anápolis em 4 de setembro de 2006.
Em 2007, o Instituto de Estudos Avançados da Força Aérea Brasileira iniciou o desenvolvimento do 14-X , um demonstrador scramjet hipersônico previsto para voar a 30 km de altitude a 3 km / s, correspondendo a Mach número 10. Em março de 2012 uma variação de Mach 7 foi sugerido, denominado como 14-X S.
Em 4 de novembro de 2007, o Projeto FX foi reiniciado. Conhecido como Projeto F-X2 desde o início de 2008, e com um orçamento maior, os concorrentes à aquisição foram Eurofighter Typhoon , Sukhoi Su-35 , Gripen NG , Dassault Rafale , Boeing F / A-18E / F Super Hornet e, embora a informação sobre Lockheed Martin 's F-35 relâmpago II foi solicitado, Lockheed Martin apresentou um Falcon F-16 variante (designado F-16BR). Em outubro de 2008, a FAB lançou uma lista de três aeronaves: Saab Gripen NG , Dassault Rafale e Boeing F / A-18E / F Super Hornet . Em fevereiro de 2009, as três empresas apresentaram suas propostas finais. Em setembro de 2009, após visita surpresa da França ao Brasil, o presidente brasileiro Luiz Inácio Lula da Silva e o francês Nicolas Sarkozy firmaram um novo acordo de cooperação militar. Lula, em entrevista à TV5 Monde , disse que o francês Rafale é um passo à frente, pois a transferência de tecnologia seria eficaz.
Em 7 de setembro de 2009, Dia da Independência do Brasil , foi anunciado que o Brasil iria negociar o 36 Dassault Rafale . Mas o ministro da Defesa não confirmou a decisão final.
Em 5 de janeiro de 2010, após lobby de Oficiais e Comandantes da Força Aérea, foi relatado que o relatório final de avaliação da Força Aérea Brasileira colocava o Saab Gripen NG à frente dos demais concorrentes. O fator decisivo foi, aparentemente, o custo geral dos novos caças, tanto em termos de custo unitário, quanto de operação e manutenção, e a preferência pessoal dos pilotos de teste. Rafale foi relatado não ser nem mesmo a segunda escolha. Foi anunciado em fevereiro de 2011 que a decisão seria adiada devido a cortes no orçamento. E naquele mês de julho a decisão foi adiada por mais uma prorrogação de seis meses.
No entanto, em 2013, mais um atraso de seis meses foi anunciado. No início de junho de 2013, após uma visita do vice-presidente norte-americano Joe Biden com a presidente brasileira Dilma Rouseff; Biden garantiu ao presidente Rouseff que o Congresso dos Estados Unidos aprovaria a transferência de tecnologia para os F-18 da Boeing. Em um movimento aparentemente após o escândalo de espionagem da NSA, a Rússia também ofereceu ao Brasil uma participação no desenvolvimento do caça a jato Sukhoi PAK-FA de 5ª geração com transferência de tecnologia stealth completa.
A Saab venceu a competição em 18 de dezembro de 2013. A mudança do jato americano foi devido à divulgação da vigilância global de 2013 , de acordo com reportagem da Reuters; outras fontes concordam com a justificativa oficial de que a decisão foi devida a custos e transferência de tecnologia. Desde janeiro de 2014, o Brasil está em negociações com a Saab para arrendar o modelo atual dos Gripens, enquanto espera quatro anos pelos jatos da próxima geração a serem desenvolvidos e construídos.
Em 28 de julho de 2015, o governo brasileiro se reuniu com uma comissão comercial sueca para revisar o contrato e solicitar uma baixa de 2,58% nas taxas de juros para 1,98% ao ano, gerando uma economia de 1 bilhão de dólares em 25 anos. A Suécia rejeitou o pedido e a assinatura do contrato está seriamente ameaçada de limite até outubro de 2015. Em 29 de julho de 2015, o governo brasileiro confirmou que havia chegado a um acordo com a Suécia para financiar a compra de um lote de 36 Gripen NG.
Em setembro de 2015, o Brasil finalizou a compra de 36 caças Saab Gripen E por US $ 4,68 bilhões a serem entregues entre 2019 e 2024. Uma linha de montagem está sendo estabelecida no Brasil para construir 15 das aeronaves com engenheiros e técnicos do Brasil viajando para a Suécia para começar o treinamento . Funcionários da Saab disseram acreditar que este é apenas um pedido inicial, com potencial para vendas adicionais para outros países latino-americanos.
Reabastecimento aéreo de helicóptero
Em novembro de 2020 a Força Aérea Brasileira (FAB), por meio de uma equipe técnica e multidisciplinar coordenada pelo Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial, concluiu, no dia 30 de outubro, no Rio de Janeiro, a última fase da campanha de testes de reabastecimento em vôo entre o H -36 Helicóptero Caracal e a aeronave KC-130 Hercules .
Os voos aconteceram em área restrita sob controle militar, no litoral do Rio de Janeiro, onde os aviões de reabastecimento KC-130 Hércules do Esquadrão Gordo (“fat”, 1º / 1º GT) e helicópteros H-36 Caracal dos esquadrões Falcão (“Falcon” 1 ° / 8 ° GAV) e Puma (3 ° / 8 ° GAV) se reuniram para realizar o procedimento REVO.
A Campanha teve como objetivo cumprir as tarefas previstas no processo de certificação, incluindo as etapas inéditas de transferência de combustível do KC-130 para o H-36 e o reabastecimento simultâneo de dois helicópteros.
Com isso, o Brasil se torna o primeiro país da América do Sul com capacidade para reabastecer helicópteros em vôo, um marco histórico para a Força Aérea Brasileira e para o Brasil.
Link de dados
O Link-BR2 é um datalink desenvolvido pela Força Aérea e pela empresa de defesa brasileira AEL Sistemas , essa tecnologia permite a troca de dados como informações de radar, vídeos e imagens com outras unidades das três filiais a qualquer hora e em qualquer lugar, utilizando um protocolo criptografado avançado com alto grau de segurança.
Estrutura
A Força Aérea Brasileira é o braço aeroespacial das Forças Armadas brasileiras e é administrada pelo “ Comando da Aeronáutica ” ( Comando da Aeronáutica - COMAer). O COMAer foi criado em 1999 e é designado como braço de serviço das Forças Armadas como parte do Ministério da Defesa .
O COMAER é liderada pelo " Comandante da Aeronáutica " ( Comandante da Aeronáutica ). O Comandante é um "Tenente-Brigadeiro-do-Ar" (patente mais elevada da Força Aérea), nomeado pelo Presidente da República e reporta diretamente ao Ministro da Defesa.
O COMAer é composto por seis componentes principais, quatro "Comandos Gerais" ( Comandos-Gerais ) e dois "Departamentos" ( Departamentos ). O “ Comando Geral de Operações Aéreas ” ( Comando-Geral de Operações Aéreas - COMGAR), com sede em Brasília, supervisiona a maior parte das operações aéreas. Como principal elemento voador, a COMGAR, até 2016, administrava diversas subformações na forma de quatro “ Forças Aéreas ” ( Forças Aéreas ) e sete “ Comandos Aéreos Regionais ” ( Comandos Aéreos Regionais - COMAR). A partir de 2016, as operações de vôo da Força Aérea foram integradas ao Comando de Prontidão da Força Aérea (AFRC), que foi organizado em 12 alas e a 1ª Brigada de Defesa Aérea.
Além COMGAR, outras organizações paralelas principais, que também se reportam diretamente ao COMAER, são o "Comando Geral de Apoio" ( Comando-Geral de Apoio - COMGAP), "Comando Geral do Pessoal" ( Comando-Geral de Pessoal - COMGEP), " Comando Geral da Aeroespacial Tecnologia " ( Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial - CTA), "Aeronáutica Departamento de Ensino" ( Departamento de Ensino da Aeronáutica - dEPENS), "Departamento de Aviação Civil" ( Departamento de Aviação Civil - DAC) e " Departamento de Controle do Espaço Aéreo "( Departamento de Controle do Espaço Aéreo - DECEA ).
Organização de unidades aéreas
Em níveis de unidade, os " Grupos " ( Grupos ) geralmente consistem de um a dezesseis " Esquadrões " ( Esquadrões ) numerados consecutivamente , cada um com número variável de aeronaves, geralmente de seis a 12. Formações menores são conhecidas como " Vôos " ( Esquadrilhas ). De acordo com suas tarefas, um grupo tem uma das seguintes designações:
- Grupo de Defesa Aérea : Grupo de Defesa Aérea (GDA): Caças de defesa aérea. (Caças)
- Grupo de Transporte: Grupo de Transporte (GT): Transporte, Reabastecimento em vôo
- Grupo de Aviação : Grupo de Aviação (GAv): Caça, ataque, reconhecimento, SAR, asa rotativa
- Grupo de Aviação de Caça : Grupo de Aviação de Caça (GAvCa); Lutador, aviões de ataque
- Grupo de Transporte de Tropas : Grupo de Transporte de Tropas (GTT): Transportes, transporte de tropas, queda de pára-quedismo
- Grupo Especial de Inspeção de Voo: Grupo Especial de Inspeção em Vôo (GEIV): Calibração
- Grupo de voos de teste especiais: Grupo Especial de Ensaios de Vôo (GEEV): voos de teste
- Grupo de Transporte Especial : Grupo de Transporte Especial (GTE): Transporte VIP
As designações de uso comum para esquadrões são:
- Esquadrão de Transporte Aéreo : Esquadrão de Transporte Aéreo (ETA)
- Esquadrão de Treinamento Aéreo: Esquadrão de Instrução Aérea (EIA)
- Equipe voadora de demonstração : Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA) (também chamada de "Esquadrilha da Fumaça")
As Unidades Militares da Força Aérea Brasileira são:
Infantaria da Força Aérea Brasileira
Os Batalhões de Infantaria são compostos por Companhias de Polícia da Força Aérea, Companhias de Infantaria da Força Aérea, Companhias de Bombeiros e Companhias de Reação Rápida, além disso, estão organizados em:
- Estado-Maior do Batalhão
- Bando de Batalhão
- Unidades Cerimoniais
- Abastecimento e Logística
- Seção de treinamento alistado
- Mobilização e Serviço Nacional
- Treinamento e formação de infantaria
Unidades do Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento, conhecido como Para-SAR , embora subordinadas operacionalmente à 5ª Ala do Comando de Prontidão, também integram a Infantaria da Aeronáutica.
Destinadas à proteção das bases da Força Aérea e demais instalações terrestres, as Forças de Defesa Aérea também tripuladas pela Infantaria da Força Aérea. Na FAB, são três grupos, cada um estacionado nas bases aéreas de Canoas, Manaus e Anápolis.
O Corpo de Bombeiros, seja no Comando da Aeronáutica ou em bases aéreas, é responsável por manter a segurança dos diversos aeródromos militares, compartilhados ou não, bem como dos prédios de interesse deste comando. Segue padrões internacionais de proteção ao vôo, tendo como Órgão Central de sua gestão, a Diretoria de Engenharia Aeronáutica. Os militares e civis pertencentes a este setor são profissionais devidamente qualificados e têm a necessidade de estarem continuamente alertas para o pronto atendimento de emergências aeronáuticas, que segundo as normas da ICAO têm apenas 3 minutos para atender uma emergência aeronáutica que ocorra na área do aeródromo .
Formada em 1941 com a formação da Força Aérea, a Infantaria da Força Aérea se organiza de forma regionalizada com unidades estacionadas em bases aéreas em todo o Brasil.
Esquadrão de resgate aerotransportado (PARA-SAR)
O Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento (EAS) (inglês: Airborne Rescue Squadron), conhecido pelo apelido de Para-SAR, é um esquadrão aerotransportado de busca e resgate da Força Aérea Brasileira, com sede na cidade do Rio de Janeiro. A unidade possui sete equipes SAR localizadas em sete estados. Cada destacamento Para-SAR é composto por paraquedistas militares qualificados para SAR. Os membros desta unidade podem ser distinguidos por suas boinas marrons e bonés de beisebol laranja.
A Força Aérea Brasileira tem uma longa história de treinamento de paraquedas. Em 1943, na antiga Escola de Aeronáutica de Campo de Alfonsos e com o apoio da Força Aérea, o instrutor cadete de ginástica Achile Garcia Charles Astor introduziu pela primeira vez o treinamento de pára-quedas civil no Brasil.
Vendo a utilidade de ter uma unidade de paraquedismo, a Administração de Eletrônica e Proteção de Voo conduziu estudos para ver como tal unidade poderia ser criada sob os auspícios da Força Aérea. Os resultados desse estudo deram origem ao Para-SAR.
Em 1946, o Exército Brasileiro formou sua escola de paraquedas, hoje denominada Centro de Instrução Paraquedista General Penha Brasil. Formou sua primeira turma de alunos da Força Aérea Brasileira em 1959.
Galeria
Galeria de fotos com a aeronave principal atual
Galeria de aeronaves históricas retiradas de serviço
Um PBY Catalina brasileiro , operado com 22 aeronaves.
Um P-47D brasileiro , FAB operava com 85 unidades.
Brasileiro Fairchild C-119 Flying Boxcar , FAB operou com 11 aeronaves.
Uma brasileira Sikorsky H-19 Chickasaw , FAB operava com 11 unidades.
Um brasileiro Gloster Meteor T7, FAB operado com 62 aeronaves F8 e T7.
Um búfalo DHC-5 brasileiro designado C-115 Buffalo, FAB operava com 24 unidades.
Uma brasileira Dassault Mirage III , FAB operava com 32 unidades.
Um EMB-326 Xavante brasileiro designado AT-26, FAB operava com 186 unidades.
Um Boeing 707 brasileiro designado KC-137, FAB operado com 4 unidades.
Dassault Mirage 2000 brasileiro , a FAB operava com 12 unidades.
Um Boeing 737 brasileiro , FAB operava com 2 unidades.
Veja também
- Academia da Força Aérea
- Esquadrão de Demonstração Aérea
- Alberto Torres
- Brasil e armas de destruição em massa
- Exército Brasileiro
- Comando de Aviação do Exército Brasileiro
- Aviação Naval Brasileira
- Marinha do Brasil
- História militar do brasil
- Fileiras militares do brasil
- Rui Moreira Lima
Referências
Bibliografia
- Hackett, James, ed. (03-02-2010), The Military Balance , Londres : International Institute for Strategic Studies , Routledge , ISBN 978-1-85743-557-3
- Hagedorn, Daniel P. (setembro-outubro de 1996). "Talkback". Air Enthusiast (65): 80. ISSN 0143-5450 .
- Neto, Ricardo Bonalume (março-abril de 1999). " ' Patinhos Feios' e a 'Divisão Esquecida': Piper L-4s Brasileiros na Itália, 1944–1945, Parte Um". Air Enthusiast (80): 36–40. ISSN 0143-5450 .
- Neto, Ricardo Bonalume (maio-junho de 1999). " ' Patinhos Feios' e a 'Divisão Esquecida': Piper L-4s Brasileiros na Itália, 1944–1945, Parte Dois". Air Enthusiast (81): 73–77. ISSN 0143-5450 .
links externos
- Site da Força Aérea Brasileira (em português)
- Página da Força Aérea Brasileira na Scramble
- História da Força Aérea Brasileira na Segunda Guerra Mundial (em português)
- História da Força Aérea Brasileira Arquivada em 16-12-2008 na Wayback Machine
- Milávia - Força Aérea Brasileira
- Ordens militares e medalhas do Brasil (em português)