Flex Linhas Aéreas - Flex Linhas Aéreas
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| Fundado | 1976 (como Nordeste) 2007 (como Flex) |
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| Operações iniciadas | 2008 | ||||||
| Operações cessadas | 2010 | ||||||
| Bases operacionais | Rio de Janeiro / Galeão - Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim | ||||||
| Tamanho da frota | 1 | ||||||
| Destinos | Cartas | ||||||
| Empresa-mãe | Fundação Ruben Berta | ||||||
| Quartel general | Rio de Janeiro , Brasil | ||||||
| Pessoas chave | Carlos Berardinelli (Diretor) | ||||||
| Local na rede Internet | www.voeflex.com.br | ||||||
A Flex Linhas Aéreas , denominada FLEX , era uma companhia aérea não regular brasileira com sede no Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro-Galeão . É a marca registrada da Nordeste Linhas Aéreas SA , sucessora judicial da antiga Viação Aérea Rio-Grandense, conhecida como Varig . Informalmente o Flex é conhecido como "velha Varig". O rebranding foi necessário porque desde 20 de julho de 2006 a marca Varig pertencia a outra entidade jurídica. A Flex foi declarada falida em 20 de agosto de 2010.
História
A história da Flex Linhas Aéreas está intimamente relacionada à tat da Varig, uma vez que a Flex foi a sucessora judicial da Varig.
Em 17 de junho de 2005, a companhia aérea Varig pediu para ser colocada em concordata e para iniciar um processo de recuperação. O pedido foi deferido em 22 de junho de 2005.
Como parte desse processo, a companhia aérea foi dividida em duas parcelas, informalmente conhecidas como "velha" Varig e "nova" Varig. A "velha" Varig era judicialmente conhecida como Viação Aérea Rio-Grandense. A "nova" Varig, judicialmente conhecida como VRG Linhas Aéreas, era uma nova companhia aérea formada com alguns ativos da Varig original e que foi leiloada em 14 de julho de 2006. Os trâmites legais foram finalizados em 20 de julho de 2006. Desde então, a VRG Linhas Aéreas e Viação Aérea Rio-Grandense eram pessoas jurídicas e companhias aéreas distintas.
À época do leilão, os ativos da VRG Linhas Aéreas compreendiam as marcas Varig e Rio Sul Serviços Aéreos, direitos de rota da Varig, todas as aeronaves menos uma, e o programa de milhagem Smiles. VRG Linhas Aéreas foi adquirida pela VarigLog . Em 28 de março de 2007, a VarigLog vendeu a "nova Varig" para a Gol Transportes Aéreos , que atualmente opera a marca Varig.
A Viação Aérea Rio Grandense, informalmente conhecida como "antiga Varig", manteve a marca da ex-subsidiária da Varig, Nordeste Linhas Aéreas Regionais, o código IATA do Nordeste, uma aeronave, dívidas, passivos, disputas judiciais e vários ativos, concessões e propriedades da Varig original. Como a "velha Varig" não podia mais usar o nome Varig (marca e razão social), sua denominação oficial mudou para Nordeste Linhas Aéreas SA
Para dar uma imagem de novo começo, foi escolhida a marca Flex. O nome foi revelado no dia 23 de outubro de 2007 durante o Congresso Brasileiro de Agentes de Viagens, ABAV, no Rio de Janeiro. O primeiro voo com a nova marca, um voo charter de ida e volta entre o Aeroporto Internacional Galeão-António Carlos Jobim do Rio de Janeiro e o Aeroporto Internacional Salvador-Deputado Luís Eduardo Magalhães , decorreu a 8 de Março de 2008.
Entre 17 de junho de 2005 e 2 de setembro de 2009, a Viação Aérea Rio-Grandense e posteriormente sua sucessora desde 2007, conhecida pela marca Flex, permaneceu em Ordem de Recuperação na 1ª Vara Empresarial do Rio de Janeiro, sob a liderança dos Juízes Luiz Roberto Ayoub e Miguel Dau. Após o cancelamento da proteção contra falência, a administração da companhia aérea poderia ter retornado ao seu proprietário original, a Fundação Ruben Berta , que ainda detinha 87% das ações da Varig. No entanto, a Fundação Ruben Berta preferiu manter um administrador judicial.
Em 18 de agosto de 2009, a Flex Linhas Aéreas teve sua autorização para operar serviços não regulares de passageiros, cargas e correios renovada por um ano pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Portanto, a Flex operava voos em nome de outras companhias aéreas, conforme contratado. Como parte das decisões tomadas durante a cisão de 2006, VRG Linhas Aéreas ("nova Varig", dona das marcas Varig e Gol), foi obrigada a adquirir do Flex um mínimo de 140 horas de serviço por mês. Por esse motivo, alguns voos da VRG Linhas Aéreas, geralmente dois voos por dia, eram operados pela Flex com os números de voo da Gol. Este acordo terminou em 2009.
Em 2009, a Flex estava em uma disputa judicial de BRL4 bilhões (US $ 2,1 bilhões, EUR1,5 bilhões) com o Governo Federal do Brasil, uma soma que correspondia a aproximadamente 50% de suas dívidas. A questão ainda estava no Supremo Tribunal Federal no momento em que a companhia aérea já havia vencido a causa em todas as outras instâncias. Além disso, os problemas financeiros da Flex persistiram, incluindo falha momentânea em pagar os custos de seguro devidos de sua única aeronave e taxas de leasing para o proprietário da aeronave, o que levou ao encalhe da aeronave entre 1º de novembro e 27 de novembro de 2009.
Em 10 de novembro de 2009 o diretor Aurélio Penelas foi substituído por Carlos Berardinelli, que semanas depois conseguiu chegar a um acordo com o locador e a Flex voltou a voar. Porém, em 1º de fevereiro de 2010, a aeronave Flex foi novamente paralisada por atrasos no pagamento de seguro e taxas de arrendamento.
Como resultado de dívidas acumuladas da ordem de R $ 10 bilhões (US $ 5,7 bilhões, EUR 4,5 bilhões), em 20 de agosto de 2010, a pedido do administrador, a 1ª Vara Empresarial do Rio de Janeiro declarou falência do Flex e deu início ao processo de liquidação. No entanto, em 10 de setembro, o processo de falência foi suspenso a pedido da Fundação Ruben Berta e a empresa voltou, na prática, ao estado de recuperação até o julgamento da validade da falência.
Destinos
A Flex Linhas Aéreas operava serviços não regulares de passageiros, cargas e correios em nome de outras companhias aéreas, conforme contratadas, sendo a Gol o seu principal cliente. Por esse motivo, alguns voos da VRG Linhas Aéreas foram operados pela Flex com os números de voo da Gol.
Frota
A frota da Flex Linhas Aéreas incluiu as seguintes aeronaves em agosto de 2010:
| Aeronave | Total | Notas |
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| Boeing 737-300 | 1 | Recebido da Varig |
Esta única aeronave está agora estacionada no ferro-velho de aeronaves no Aeroporto Executivo Opa-Locka em Miami, Flórida .
Em junho de 2018, a aeronave estava em processo de sucateamento.
Flex Aviation e Flex Communication Services
A FLEX Linhas Aéreas ofereceu treinamentos para atividades relacionadas ao setor de transporte aéreo no Flex Aviation Center (FAC) , com escolas localizadas em São Paulo e no Rio de Janeiro . Comissionou e treinou pilotos, tripulantes, operacionais de vôo, despachantes operacionais, especialistas em segurança de vôo, pessoal in loco em aeroportos e lojas, manuseio de carga e cursos de gestão. Seus cursos foram reconhecidos por organizações como IATA e ICAO .
A Flex Linhas Aéreas prestou serviços aos Aerodrome Flight Information Service (AFIS), Meteorology Service (MET) e Airport Information Service (AIS) em diversos aeroportos do Brasil por meio do Flex Communication Center (FCC) . A FCC atendeu, entre outros: TAM Airlines , VRG Linhas Aéreas (operadora das marcas Gol e Varig) , VarigLog , Avianca Brasil , NHT Linhas Aéreas e Embraer . Após a falência em 20 de agosto de 2010, este serviço foi assumido pela TRIP Linhas Aéreas .