Exercícios Landing Fleet - Fleet Landing Exercises

Exercícios de desembarque da frota
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Badge of the United States Marine Corps
Ativo 1935-1941
País Estados Unidos
Ramo Departamento da Marinha
Função Amphibious Guerra  · Expedicionária Guerra
Tamanho 1935: 1.500 Marines
1936: 1.800 Marines
1937: 2.700 Marines, 800 do exército
1938: 1.850 fuzileiros navais, 600 do exército
1939: 2.200 Marines
1940: 2.250 Marines
1941:
Garrison / HQ Força Naval , criado dez 1933 7

Os exercícios de desembarque da frota , ou FLEX foram desembarque anfíbio exercícios realizados pela Marinha dos Estados Unidos e United States Marine Corps entre 1935 e 1941. O objetivo desses exercícios era formular uma doutrina de guerra anfíbia viável. O desenvolvimento da embarcação necessária e outros equipamentos, e a implantação tático adequado dos mesmos foram também resulta. Finalmente, os exercícios demonstrada a utilidade de um corpo de pé de navais, a Força marinha Fleet , especialmente preparado para expedições anfíbias.

origens

A história da guerra anfíbia antecede antiguidade grega. Na história dos Estados Unidos, no início da Revolução, Colonial Marines foram usadas para realizar desembarques anfíbios e invasões, como a Batalha de Nassau , ea Penobscot Expedition . Operações anfíbias foram montados na Guerra Civil Americana , e também com destaque na Guerra Hispano-Americana . Embora esta história produziu um sistema de procedimentos de pouso, o advento do veículo a motor (o tanque em particular) e os de avião necessário planejadores a pensar mais criticamente sobre a viabilidade de operações anfíbias.

No Panamá, durante os anos 1920, o Corpo de Fuzileiros Navais realizou algumas experiências modestas relativos guerra anfíbia moderna. No início da década de 1930 a política de defesa americano deslocado como a ameaça da expansionista império japonês tornou-se mais evidente. A criação da força marinha da frota e maior concentração sobre a viabilidade de assalto anfíbio foram o resultado direto. Desenvolver a capacidade de capturar ilhas japoneses detidos durante uma guerra do Pacífico contra o Japão foi uma parte vital dos planos de contingência de guerra norte-americanos; Guerra Laranja Plano . Não foi até esses planos de contingência descrita a necessidade de capacidade anfíbia que testam principais manobras em desembarques anfíbios foi financiado.

História

Após a Primeira Guerra Mundial e até meados dos anos 1930, as dotações para a Marinha dos Estados Unidos eram pequenos. Os navios equipados como transportes de tropas não eram prioridades para a Marinha em fato ou em teoria, assim como um tapa-buracos medir a responsabilidade caiu para couraçados e cruzadores para levantar forças de desembarque da Marinha. Como consequência dos turcos padrão em navios da Marinha, um comprimento de 30' , o espaçamento dos turcos que equipam esses navios, e um peso de 5 toneladas (a capacidade máxima dos turcos) foram impostas como requisitos básicos para todos os novos pouso construir

Logo após a formação da força marinha da frota, foram feitos planos para a formação do FMF operações de desembarque no Caribe. A península noroeste de Culebra ilha foi escolhida como área de formação. O problema experimental utilizado para a formação envolveu um ataque de pouso pela Força Marinha Fleet embarcou em navios da Marinha que se deslocam de navio para a costa em barcos e cortadores do navio. O Esquadrão de treinamento consistiu dos navios de guerra Arkansas , Wyoming , e um esquadrão destruidor. Em dezembro de 1934, uma conferência entre o brigadeiro-general CH Lyman da força marinha da frota e Almirante CS Freeman foi realizada a bordo do navio almirante Trenton em São Petersburgo. Flórida, para desenvolver planos. A contribuição Marine para o exercício incluiu a 1ª Brigada de Fuzileiros Navais , estacionado em Quantico , composto por dois batalhões de infantaria, uma bateria de artilharia do 10º Regimento da Marinha , e unidades de engenharia e serviços de pequeno porte.

FLEX 1

O primeiro dos exercícios começou a 15 de janeiro nas praias de Culebra e Vieques até 15 de Março, em 1935. O elevador foi fornecida por 18 barcos dos navios e uma barca artilharia mudo mais leve. Fleet Landing Exercício Número 1 testou uma série de pressupostos teóricos e práticos recolhidos pela United States Marine Corps e da Marinha, que logo se tornou "Tentative manual de operações de aterragem" de 1935. Os exercícios incluíram desembarques, experiências artilharia naval, eo uso da aviação no pouso operações. Aviões conduzidos aéreas de reconhecimento e bombardeio missões. A frota Caribe testou uma variedade de armas, enquanto os fuzileiros navais que se deslocam de ship-to-shore empregadas metralhadoras , morteiros de 81 mm , e os obuses de 75 mm pacote contra alvos de praia. Devido aos resultados mistos experimentados com os barcos usados no exercício, os fuzileiros concluiu que projeto do barco desembarque precisava ser melhorado. Em um dos experimentos, um barco foi coberto com sucesso em um protetor de tela de fumaça , mas isso fez com que o grupo de desembarque para que suspendam imediatamente, e as ondas se separou da unidade, enquanto muitos barcos perderam o seu caminho para a cabeça de ponte. Enquanto os partidos de pouso estavam em terra, a Marinha realizou testes de artilharia naval para avaliar os efeitos de diferentes conchas e fusíveis. Estes testes concluíram que a área de supressão de fogo era muito melhor do que tentar bombardeio pin-point. No entanto, muitas práticas de fogo de apoio, tanto por aviões e navios de guerra, foram estritamente limitados devido às precauções de segurança para os fuzileiros navais que realizam manobras ao longo da praia. O resultado destes exercícios convenceu os fuzileiros navais que eram necessários mais embarcações de desembarque e barcos, bem como equipamentos e técnicas de comunicação mais confiável.

FLEX 2

O Fleet Landing Exercício Número 2 foi realizado de janeiro 04-24 fevereiro de 1936 marca o início da Vieques / Intervalo Inner Culebra ou o Complexo Culebra / Vieques como seria conhecido até 1975 e o fechamento das subranges Culebra. Os exercícios anfíbios foram transferidos de Culebra Flamenco Beach para Vieques, e fogo de artilharia naval prática começou em Flamenco Beach e no Flamenco ponto adjacente. A 1ª Brigada tinha revelado muitos dos mesmos erros observados em FLEX1 mas encontrou vários problemas novos. Os Marines necessário para chegar mais perto da praia e os navios de guerra não foram capazes de pisar em águas rasas. Quanto aos barcos embarcações de desembarque, o problema ainda não foi resolvido como eles eram lentos e extremamente vulnerável. Em vários testes de vários barcos, eles descobriram que eles provaram altamente instável para as plataformas de armas, perigoso em desembarcar as tropas e eram incapazes de cruzar submersas recifes de coral . Os usos de fumaça e escuridão para esconder os desembarques de praia ainda estavam causando confusão entre os partidos de pouso. Enquanto os testes de artilharia naval artificiais foram sendo continuado, o fogo Area Rapid tinha feito a mancha aérea difícil para os pilotos. E ainda as comunicações eram um problema. No entanto, o tipo de barragem bombardeio conheceu a aprovação para o oficial-Observadores do Exército para reforçar uma doutrina fundamentalmente sólida. A brigada Marinha ganhou experiência tática nas manobras anfíbias em terra, mas o FLEX 2 não tinha feito quaisquer avanços significativos em corrigir os problemas encontrados durante FLEX1.

FLEX 3

O Fleet Landing Exercício Número 3 foi realizado em San Clemente , Califórnia 26 de Janeiro de março a 3, de 1937, de acordo com a Operação Força de Ataque US Planos 1-37 e 2-37. A 1ª Brigada de Fuzileiros Navais foi transferido para San Diego para o exercício e foi absorvida pelo pequeno porte 2ª Brigada da Marinha; toda a Força Naval . Também estiveram presentes o abaixo de sua capacidade provisória Exército 1ª Brigada Expedicionária. E mais uma vez, os problemas de teste de exercícios anteriores se apresentaram. O surf pesado Califórnia provou os barcos de desembarque eram inviáveis para aterragens de praia; os timoneiros da Marinha desembarcaram suas tropas muito longe da praia, abordou seus barcos, ou dispersa a concentração do pouso em scouting para fora melhor, pontos de desembarque mais seguras. Depois de cinco barcos navais do tipo padrão naufragou em ondas de quatro pés, os esforços para adaptar estes foram terminou. Eles foram criticado pela falta de velocidade e manobrabilidade e ser difícil de lidar no surf. A experiência provou conclusivamente que um barco pouso especialmente concebido com poder superior, capacidade de manobra, proteção e qualidades de equitação de surf foi vital para as operações de desembarque. Fumaça e escuridão continuou a apresentar problemas como nos testes anteriores. Testes de bombardeamento foram extensa, mas as técnicas de spotting, munições, e comunicações utilizados permaneceu insatisfatória. As únicas melhorias significativas para as forças de desembarque foram os novos rádios do exército que eram altamente eficaz para as comunicações e as baterias pacote obus marinhos mostrando que eles poderiam implantar na margem de forma eficiente. Além disso, eles aprenderam que os ataques aéreos tiveram que ser feitas em determinados ângulos retos com a direção do ataque para evitar fogo amigo. Os pilotos porém argumentou que eles não tinham o tipo especial de aeronaves de ataque e as comunicações ar-terra adequadas antes eles estavam a ganhar precisão na strafing e bombardeio. Dois esquadrões de aeronaves, de Quantico, VA. e North Island , composto do VF, VO, VB, e aeronaves VJ. Além disso, FLEX 3 foi o primeiro redes de carga tempo usado para embarcar tropas para os barcos de desembarque. O método provou ser um sucesso, mas, como no passado, outros fuzileiros foram carregados em barcos no trilho antes de baixar.

O uso de redes de precipitação para embarque foi testado pela primeira vez durante FLEX 3. Estes US Marines descer uma rede de corrida para um LCP (L) durante os preparativos, nas Ilhas Fiji, para a campanha de Guadalcanal , que se realizará em agosto de 1942.

As origens dos Destroyer-transportes , ou APDs não foram amplamente conhecido na época, até que foi mencionado pela primeira vez em um após o relatório ação quando o brigadeiro-general James J. Meade sugeriu destruidores pode resolver o duplo problema da escassez de transportes anfíbios e artilharia naval Apoio, suporte. Com tais navios "tropas poderiam mover-se rapidamente perto para a praia e desembarcar sob a proteção dos canhões dos navios." A Marinha aparentemente concordou e decidiu experimentar com um de seus destruidores lave-deck, quatro-pilha. Ele havia construído um grande número destes durante a I Guerra Mundial ea maioria estavam agora em obsoleto em comparação com os navios de guerra que estavam sendo usados como transporte de tropas durante esses tempos. E ele concluiu ainda que os navios de guerra pode ser pressionado para outras missões navais em vez de ser invocado para o transporte de tropas. Embora a APD fornecidos menor capacidade de carga e capacidade limitada na realização desembarque artesanato e equipamentos pesados. Destes vários elementos navais de APD, a Marinha destacada Battleship Divisão Uma incluindo o USS  Wyoming  (AG-17) , USS  Nova Iorque  (BB-34) , e tinha USS  Nevada  (BB-36) adicionado. O USS  Utah  (AG-16) , o qual foi reconfigurado como um alvo aéreo bombardeamento móvel. A força total de desembarque anfíbio era composta por aproximadamente 4.700 membros do Exército e dos Fuzileiros Navais. Enquanto dispara uma prática bateria secundária programada a bordo do USS Wyoming no último dia dos exercícios em San Clemente Island, uma explosão ocorreu no nº 13 gun 5 polegadas de montagem , matando um oficial e seis praças. Treze outras pessoas ficaram feridas na explosão.

FLEX 4

O Fleet Landing Exercício Número 4 foi realizada a partir de 13 janeiro - 15 março em 1938. A Força Naval voltou para o Caribe para evitar qualquer observação japonês. Os testes foram realizados nas praias de Vieques e da ilha principal de Puerto Rico . Durante estes exercícios, três guarda nacional do exército regimentos participou por "defender" a terra, enquanto os fuzileiros navais da 1ª Brigada tentou um assalto "simulado" contra eles. Foi a primeira vez que o reconhecimento elementos foram adicionados ao ataque anfíbio, reflectindo a doutrina de reconhecimento descrito na Publicação Formação Fleet 167 . A contribuição do Exército subiu para três regimentos de infantaria com o apoio de braços e brigada alternavam na parte da força de desembarque e defensor costa. Brigadeiro General James Roosevelt , filho mais velho do falecido presidente Franklin D. Roosevelt , que como um tenente-coronel estava no Corpo de Reserva Marinha na ativa, a bordo do USS  Indianapolis  (CA-35) durante uma das patrulhas de reconhecimento e experimentos com invasão e patrulhando as partes. Estes partidos invadindo e patrulhando iria lançar as bases para o Marine Raider Bn. 1ª Brigada de Fuzileiros Navais testou o conceito de entregar 4-homem patrulhas por submarinos. As missões de exercícios foram um sucesso misto em Vieques e Porto Rico quando duas patrulhas foram capturados, mas percebeu-se que com a experiência e refinamento do conceito promessa realizada.

A Fase de Vieques, três patrulhas de um Exército e dois fuzileiros com quatro homens cada, foram atribuídos pelo contra-almirante AW Johnson, comandante da Força de Ataque, em alcançar a praia sob a cobertura da escuridão por botes infláveis. Eles lançado a partir de submarinos USS  S-42  (SS-153) , USS  S-46  (SS-157) e USS  S-47  (SS-158) com as intenções de realização de um reconhecimento em terra e retornam para os submarinos a seguinte noite em certa encontro nomeado. Quatro fuzileiros navais a partir da sede da empresa da 1ª Brigada marcou o primeiro lançamento patrulha de reconhecimento anfíbio de um submarino de jangada na história dos Estados Unidos. Esses quatro Marines informou a bordo de S-47 , mas não teve sucesso em localizar a praia em Vieques.

"As condições de tempo em que a fase de noite foi realizado em não poderia ter sido mais adverso para um navio bem sucedido para movimento costa. As mares pesados ​​foram inundados os pavimentos com cada onda impulsionada por um vento de entre uma força de 4 e 5 [nós ] em velocidade e direcção variando de 70 graus a 120 graus, que aproximadamente paralelo ao ilha. a lua cheia brilhante estendido a visibilidade para pelo menos 1.500 jardas (1.400 m), fazendo uma aproximação próxima da praia impossível ".

A Fase de Puerto Rico no desembarque de reconhecimento foi no entanto bastante diferente. Após o por do sol na escuridão, os submarinos submersos navegado 2 milhas náuticas (4 Km) dentro da linha de costa, seguindo canais até que ele foi capaz de chegar dentro de 1.200 jardas (1.100 m) da praia de Ponce Playa . Isso tornou fácil para desempenhar as patrulhas com sucesso para atingir a cabeça de ponte sem detecção da zona de "inimigo" da Guarda Nacional do Exército. Embora um foi posteriormente capturado na noite do desembarque.

Concluiu-se mais uma vez que a força de desembarque dos principais partidos de pouso ainda estavam na disputa sobre a embarcações de desembarque. embarcações de pesca de modificação foram testados e, embora superiores aos barcos navais padrão em encalhe e de velocidade, os seus lemes e parafusos expostos foram envolvidos para cavar em retracção durante a partir da praia. Os testes em reconhecimento adicionou que pequenas, jangadas de ar insufláveis ​​eram viáveis ​​no transporte de equipas de reconhecimento para as praias. No entanto, ambas as equipes de desembarque e equipes de reconhecimento concordou que as comunicações ainda era um grande obstáculo para alcançar o sucesso total dos exercícios de desembarque da frota. Meios de comunicação foram importantes para transmitir informações de forma rápida e não esperando por ele para ser retransmitida uma vez que as tropas tinham desembarcado para que ele esteja disponível para aqueles que precisam.

FLEX 5

O Fleet Landing Exercício Número 5 começou em janeiro a março de 1938 e 1939 nas ilhas de Culebra e Vieques. Estes exercícios novamente foram só a cooperação Navy-Marine Corps como o exército não participou. O Corpo de Fuzileiros Navais aterrou com sucesso patrulhas de reconhecimento anfíbio em Vieques quando duas dessas patrulhas desembarcou do USS  Manley  (DD-74) durante os exercícios de 13 janeiro - 13 março 1939. A Marinha reclassificados Manley como auxiliar miscellaneous (AG 28). Depois de algumas semanas de trabalho apressada no New York Navy Yard, o navio serviu como um transporte para unidades marinhas no Caribe. No outono de 1939 Manley voltou para as jardas para uma conversão mais extensa. Trabalhadores removidos todos os tubos de torpedos, uma arma, duas caldeiras, e as suas chaminés criando assim uma meia-nau da preensão para carga e tropas. Mais uma vez, a Marinha reclassificou o Manley a uma classe destruidor-transporte, APD-1 . O Chefe de Operações Navais fez conversão uma prioridade para que o navio estaria disponível para FLEX 6 em início de 1940.

As rondas de reconhecimento inseridos seria esvaziar os barcos de borracha experimentais ao atingir a costa e re-inflar para se encontrar com o submarino aguardando num ponto predestinado. Como para as equipes de assalto marinhos eles descobriram que a obtenção de seus equipamentos para a cabeça de ponte durante um desembarque anfíbio foi uma tarefa árdua e extremamente difícil com a existente embarcações de desembarque . A maioria dos barcos que atracaram eram incapazes de transportar tratores anfíbios , artilharia e outros materiais importantes necessários para estabelecer corretamente uma base avançada . Os Marines solicitou ao Bureau de Construção e Reparação para projetar e construir navios de desembarque viável, mas sem sucesso. Logo os fuzileiros começaram a manifestar interesse em uma variedade de diferentes barcos produzidos comercialmente. De todos estes testado, o barcos Higgins' tornou-se a melhor escolha.

Reforços terra em Guadalcanal.jpg

Quando testado durante FLEX 5 pela Marinha e dos Fuzileiros Navais, Higgins' barco Eureka superou o desempenho do Navy-design. A desvantagem para o projeto era que o equipamento teve que ser descarregada, e os homens desembarcaram, sobre a proa ou para os lados, expondo-os assim mais ao fogo inimigo em situações de combate. O Corpo de Fuzileiros Navais solicitou que os barcos têm rampas articuladas retráteis nos-substituindo arco as montagens de metralhadora; e foi adotado como o pessoal padrão Landing Craft, o Landing Craft Pessoal (LCP (L)) em 1940.

FLEX 6

Fleet Landing Exercício Number Six foi o primeiro exercício de guerra no treinamento anfíbio em 1940-1941. Tornou-se claro que a Marinha e dos Fuzileiros Navais estava em extrema necessidade para transportes anfíbios maiores do que destruidores como a 1ª Brigada mal podia enviar dois mil fuzileiros navais para pousar no Caribe embarcações de desembarque experimental e só adequada foram fornecidos. Embarcações de desembarque incluiu dois isqueiros tanque, dois isqueiros artilharia, vinte e cinco embarcações de desembarque especial, dos quais doze foram do tipo Bureau, e oito skiffs desembarque. Os testes comparativos mostraram a embarcação Higgins Eureka de destino, os acendedores de tanque de 45 pés, e barcos de borracha ter sido o melhor adaptado às operações de aterragem. Como uma resposta parcial para este problema, HM Smith apreendeu o destruidor de transporte de recém-desenvolvido. Durante FLEX 6, o seu plano de chamada para o USS  Manley  (DD-74) para pousar empresa A, 1º Batalhão, 5º Marines através de barcos de borracha durante a noite, a H-menos três horas, em um ponto de distância da praia de assalto principal. Esta força iria avançar para o interior, aproveitar o terreno chave dominando a cabeça de ponte proposto, e, assim, proteger o pouso principal de contra-ataque. Eles foram a primeira unidade a utilizar a renovada Manley . Em 23 de Fevereiro de 1940, utilizados barcos de borracha para executar um pouso de assalto contra Culebra . Em 1940, as patrulhas foram infiltrar com sucesso em terra e comunicação de informações e se tornou uma doutrina aceita em reconhecimento anfíbio.

FLEX 7

Um ano mais tarde, durante Fleet Landing Exercício número 7 , Smith tinha três Destroyer-transportes. Ele designado as três empresas do 7º Marines embarcou em estes navios como o Landing Grupo Móvel. Durante o exercício dessas unidades novamente fez pousos noturnos, tanto para proteger o assalto principal, ou conduziram ataques de diversão.

A 1ª Divisão de Fuzileiros Navais foi uma das duas primeiras unidades do tamanho de divisão-formados pela Corps. Foi criado em fevereiro de 1941, a bordo do USS  Texas  (BB-35) em Cuba em torno do núcleo da Primeira Brigada de Fuzileiros Navais. Primeiro comandante da Divisão era o perito anfíbio, Brigadeiro General Holland M. Smith. Não há registro de uma cerimônia de ativação desde a divisão estava profundamente envolvido nos preparativos para FLEX 7. Este foi o último exercício frota de pouso antes de os Estados Unidos tornaram-se um combatente na Segunda Guerra Mundial.

conclusões

Notas

Referências

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