Posto de gasolina - Filling station

Um posto de gasolina Shell em Sabah , Malásia
A Estação de Enchimento Skovshoved , em operação desde 1935, em Copenhagen, Dinamarca
Estação de abastecimento portátil (fabricante - Robotanks LLC)
Um posto de gasolina MOL em Luduș , Transilvânia, Romênia
Estação Orlen para reabastecimento de barcos, Polônia
Um posto de gasolina e garagem da Royal Dutch Shell em Mijnsheerenland , Holanda, final dos anos 1970

A estação de enchimento é uma instalação que vende combustível e motor de lubrificantes para veículos a motor . Os combustíveis mais vendidos na década de 2010 foram a gasolina (ou "gasolina") e o óleo diesel .

Os dispensadores de combustível são usados ​​para bombear gasolina, diesel, gás natural comprimido , CGH2 , HCNG , GLP , hidrogênio líquido , querosene , álcool combustível (como metanol , etanol , butanol , propanol ), biocombustíveis (como óleo vegetal puro , biodiesel ) ou outros tipos de combustível nos tanques dos veículos e calcular o custo financeiro do combustível transferido para o veículo. Além dos distribuidores de combustível, um outro dispositivo significativo que também é encontrado em postos de abastecimento e pode reabastecer certos veículos (de ar comprimido ) é um compressor de ar , embora geralmente seja usado apenas para encher pneus de automóveis .

As lojas de conveniência localizadas em postos de abastecimento normalmente vendem guloseimas , bebidas alcoólicas , produtos de tabaco , bilhetes de loteria , refrigerantes , salgadinhos , café , jornais , revistas e, em alguns casos, uma pequena seleção de itens de mercearia , como leite. Alguns também vendem propano ou butano e adicionaram lojas ao seu negócio principal. Por outro lado, algumas cadeias de lojas , como supermercados , lojas de descontos , clubes de depósito ou lojas de conveniência tradicionais, forneceram bombas de combustível no local.

Terminologia

Na América do Norte, o combustível é conhecido como "gasolina" ou "gás", e " posto de gasolina " e "posto de serviço" são usados ​​nos Estados Unidos, Canadá, Nova Zelândia e Caribe. Em algumas regiões do Canadá, o termo " barra de gás " (ou "gasbar") é usado. No resto do mundo anglófono, o combustível é conhecido como "gasolina", e o termo " posto de gasolina " ou " bomba de gasolina " é usado. No Reino Unido, Irlanda, Nova Zelândia e África do Sul, a " garagem " e o pátio ainda são comumente usados. Da mesma forma, na Austrália, Nova Zelândia, Reino Unido e Irlanda, o termo " posto de gasolina " descreve qualquer posto de gasolina; Os australianos também o chamam de " servo ". Na Índia , Paquistão e Bangladesh , é chamado de " bomba de gasolina " ou " beliche de gasolina ". Em japonês , um termo comumente usado é gasolina stand, embora a abreviatura SS (para estação de serviço ) também seja usada.

Números mundiais

  • O Reino Unido tinha 8.385 postos de gasolina em 2019, abaixo dos cerca de 18.000 em 1992 e um pico de cerca de 40.000 em meados da década de 1960.
  • Os EUA tinham 114.474 estações em 2012, de acordo com o US Census Bureau, ante 118.756 em 2007 e 121.446 em 2002.
  • No Canadá, o número está em declínio. Em dezembro de 2008, 12.684 estavam em operação, significativamente abaixo das cerca de 20.000 estações registradas em 1989.
  • No Japão, o número caiu de um pico de 60.421 em 1994 para 40.357 no final de 2009.
  • Na Alemanha, o número caiu para 14.300 em 2011.
  • Na China, de acordo com diversos relatórios, o número total de postos de gasolina / óleo (no final de 2018) é de cerca de 106.000.
  • Índia - 60.799 (em novembro de 2017)
  • Rússia - havia cerca de 25.000 estações na Federação Russa (2011)
  • Na Argentina, em 2014, eram 3.916 estações após uma redução de 2% em relação ao ano anterior.

As maiores redes de postos de gasolina da Europa (2017)

História

O primeiro "posto de gasolina" do mundo, a City Pharmacy em Wiesloch , Alemanha

O primeiro posto de gasolina foi a farmácia da cidade em Wiesloch , Alemanha , onde Bertha Benz reabasteceu o tanque do primeiro automóvel em sua viagem inaugural de Mannheim para Pforzheim em 1888. Pouco tempo depois, outras farmácias venderam gasolina como um negócio paralelo. Desde 2008, a Rota do Memorial Bertha Benz comemora esse evento.

Brasil

O primeiro posto de gasolina da América do Sul foi inaugurado em Santos, Brasil, em 1920. Ficava na Avenida Ana Costa, em frente à praia, em uma esquina que ficava ao lado do Hotel Atlantico. Era um Posto de Gasolina Esso, trazido por Antonio Duarte Moreira, empresário de táxis.

Rússia

Na Rússia, os primeiros postos de gasolina surgiram em 1911, quando a Imperial Automobile Society assinou um acordo com a sociedade "Ir. Nobel". Em 1914, cerca de 440 estações funcionavam nas principais cidades do país.

Em meados da década de 1960, em Moscou, havia cerca de 250 estações. Um impulso significativo no desenvolvimento da rede de varejo ocorreu com o lançamento em massa do carro " Zhiguli " na Fábrica de Automóveis do Volga , que foi construída em Tolyatti em 1970. A gasolina para carros não particulares era vendida apenas para cartões de racionamento . Esse tipo de sistema de pagamento parou em meio à perestroika no início da década de 1990.

Como a saturação de postos de abastecimento de automóveis na Rússia é insuficiente e fica atrás dos principais países do mundo, é necessário acomodar novos postos nas cidades e ao longo das estradas de diferentes níveis.

Estados Unidos

O aumento da propriedade de automóveis depois que Henry Ford começou a vender automóveis que a classe média podia pagar resultou em um aumento na demanda por postos de gasolina. O primeiro posto de gasolina do mundo construído especificamente foi construído em St. Louis , Missouri , em 1905, na 420 South Theresa Avenue. A segunda estação foi construída em 1907 pela Standard Oil of California (agora Chevron ) em Seattle , Washington , onde agora é o Pier 32. O Posto de Gasolina de Reighard em Altoona , Pensilvânia afirma que data de 1909 e é o mais antigo posto de gasolina existente no Estados Unidos. No início, eram conhecidos pelos motoristas como "postos de gasolina".

O primeiro posto de abastecimento "drive-in" , Gulf Refining Company , foi aberto ao público automotivo em Pittsburgh em 1 de dezembro de 1913, em Baum Boulevard e St Clair's Street. Antes disso, os motoristas de automóveis entravam em quase todas as lojas de ferragens ou lojas de ferragens, ou mesmo em ferrarias, para encher seus tanques. Em seu primeiro dia, o posto vendeu 30 galões americanos (110 l) de gasolina a 27 centavos por galão (7 centavos por litro). Esta foi também a primeira estação projetada por arquitetos e a primeira a distribuir mapas rodoviários gratuitos. A primeira estação de combustível alternativo foi inaugurada em San Diego , Califórnia , pela Pearson Fuels em 2003.

Funcionários de Maryland disseram que em 26 de setembro de 2019, RS Automotive em Takoma Park , Maryland , se tornou o primeiro posto de gasolina no país a ser convertido em posto de recarga de EV .

Design e função

Uma estação Shell perto de Lost Hills, Califórnia , EUA
Um posto de gasolina IndianOil perto de Dera Bassi em Punjab, Índia

A maioria dos postos de abastecimento são construídos de maneira semelhante, com a maior parte da instalação de abastecimento subterrâneo, máquinas de bomba no pátio e um ponto de serviço dentro de um edifício. Tanques de combustível simples ou múltiplos geralmente são implantados no subsolo. Os regulamentos locais e as preocupações ambientais podem exigir um método diferente, com algumas estações armazenando seu combustível em tanques de contêineres, tanques de superfície entrincheirados ou tanques de combustível desprotegidos implantados na superfície. O combustível é normalmente descarregado de um caminhão-tanque para os tanques por meio de uma válvula separada, localizada no perímetro da estação. O combustível dos tanques viaja para as bombas dos dispensadores por meio de tubulações subterrâneas. Para cada tanque de combustível, o acesso direto deve estar disponível o tempo todo. A maioria dos tanques pode ser acessada por meio de um canal de serviço diretamente do pátio.

As estações mais antigas tendem a usar um tubo separado para cada tipo de combustível disponível e para cada distribuidor. As estações mais novas podem empregar um único tubo para cada dispensador. Este tubo contém vários tubos menores para os tipos de combustível individuais. Tanques de combustível, dispensador e bicos usados ​​para encher tanques de carros possuem sistemas de recuperação de vapores , que evitam a liberação de vapores para a atmosfera por meio de um sistema de tubulações. Os exaustores são colocados o mais alto possível. Um sistema de recuperação de vapor pode ser empregado no tubo de escape. Este sistema coleta os vapores, liquefaz-os e os libera de volta no tanque de combustível de menor grau disponível.

O pátio é a parte de um posto de abastecimento onde os veículos são reabastecidos. Os dispensadores de combustível são colocados em pedestais de concreto, como medida de precaução contra a colisão de veículos motorizados. Elementos adicionais podem ser empregados, incluindo barreiras de metal. A área ao redor dos distribuidores de combustível deve ter um sistema de drenagem. Como o combustível às vezes derrama no solo, o mínimo possível deve penetrar no solo. Quaisquer líquidos presentes no pátio fluirão para um dreno de canal antes de entrar em um interceptor de gasolina que é projetado para capturar quaisquer poluentes de hidrocarbonetos e filtrá-los da água da chuva que pode então prosseguir para um esgoto sujo , dreno de águas pluviais ou para o solo.

Se um posto de gasolina permite que os clientes paguem na caixa registradora, os dados dos distribuidores podem ser transmitidos via RS232 , RS485 ou Ethernet para o ponto de venda, geralmente dentro do prédio do posto de gasolina, e alimentados no sistema operacional da caixa registradora da estação. O sistema de caixa registradora fornece um controle limitado sobre o distribuidor de combustível e geralmente se limita a permitir que os funcionários liguem e desliguem as bombas. Um sistema separado é usado para monitorar o status do tanque de combustível e as quantidades de combustível. Com sensores diretamente no tanque de combustível, os dados são enviados para um terminal na sala dos fundos, onde podem ser baixados ou impressos. Às vezes, esse método é ignorado, com os dados do tanque de combustível transmitidos diretamente para um banco de dados externo.

Estações de abastecimento subterrâneas

O posto de abastecimento modular subterrâneo é um modelo de construção para postos de abastecimento que foi desenvolvido e patenteado pela U-Cont Oy Ltd na Finlândia em 1993. Posteriormente, o mesmo sistema foi usado na Flórida, EUA. As estações modulares acima do solo foram construídas na década de 1980 na Europa Oriental e especialmente na União Soviética, mas não foram construídas em outras partes da Europa devido à falta de segurança das estações em caso de incêndio.

O modelo de construção para posto de abastecimento modular subterrâneo torna o tempo de instalação mais curto, o projeto é mais fácil e a fabricação menos dispendiosa. Como prova da velocidade de instalação do modelo, um recorde mundial não oficial de instalação de estação de enchimento foi feito pela U-Cont Oy Ltd quando uma estação de enchimento modular foi construída em Helsinque, Finlândia, em menos de três dias, incluindo o trabalho de base. A segurança de postos de abastecimento modulares foi testada em um simulador de posto de abastecimento, em Kuopio , Finlândia. Esses testes incluíram, por exemplo, carros em chamas e explosões no simulador da estação.

Marketing

América do Norte

Nos Estados Unidos e no Canadá, geralmente há dois tipos de postos de abastecimento: marcas premium e marcas com desconto.

Marcas premium

Postos de abastecimento com marcas premium vendem marcas de combustível reconhecidas e frequentemente internacionais, incluindo Exxon e sua marca Esso , Phillips 66 / Conoco / 76 , Chevron , Mobil , Shell , Husky Energy , Sunoco (EUA), BP , Valero e Texaco . Marcas premium não internacionais incluem Petrobras , Petro-Canada (de propriedade da Suncor Energy Canada), QuikTrip , Hess , Sinclair e Pemex . Postos de marca premium aceitam cartões de crédito , geralmente emitem seus próprios cartões de empresa ( cartões de combustível ou cartões de frota) e podem cobrar preços mais altos. Em alguns casos, os cartões de combustível para clientes com menor consumo de combustível são pedidos não diretamente de uma empresa de petróleo, mas de um intermediário. Muitas marcas premium automatizaram totalmente as instalações de pagamento na bomba. As estações premium tendem a ser altamente visíveis das saídas das rodovias e rodovias , utilizando placas altas para exibir os logotipos de suas marcas.

Marcas de desconto

As marcas com desconto são geralmente menores, redes regionais ou postos independentes, oferecendo preços mais baixos de combustível. A maioria compra gasolina no atacado de fornecedores independentes ou das principais empresas de petróleo. Estações com preços mais baixos também são encontradas em alguns supermercados ( Albertsons , Kroger , Big Y, Ingles , Lowes Foods , Giant , Weis Markets , Safeway , Hy-Vee , Vons , Meijer , Loblaws / Real Canadian Superstore e Giant Eagle ), conveniência lojas ( 7-Eleven , Circle K , Cumberland Farms , QuickChek , Road Ranger , Sheetz e Wawa ), lojas de desconto ( Walmart , Canadian Tire ) e clubes de armazém ( Costco , Sam's Club e BJ's Wholesale Club ). Em algumas estações (como Vons , Costco , BJ's Wholesale Club ou Sam's Club ), os consumidores são obrigados a possuir um cartão de membro especial para serem elegíveis para o preço com desconto, ou pagar apenas com o cartão de crédito da rede, cartão de débito ou um emissor de cartão de crédito exclusivo para essa rede. Em algumas áreas, como Nova Jersey , essa prática é ilegal e as estações são obrigadas a vender para todos pelo mesmo preço. Algumas lojas de conveniência, como 7-Eleven e Circle K , colocaram suas estações em conjunto com uma das marcas premium. Depois que a empresa Gulf Oil foi vendida para a Chevron, as unidades de varejo do nordeste foram vendidas como uma rede, com a Cumberland Farms controlando as lojas restantes da Gulf Oil nos Estados Unidos.

Estações controladas pelo estado

Alguns postos de gasolina são construídos em cais para barcos. Este da Royal Dutch Shell está no arquipélago de Estocolmo, Suécia
Estação na estrada da fronteira com a Tailândia para Siem Reap , Camboja

Alguns países têm apenas uma marca de posto de gasolina. No México, onde a indústria do petróleo é estatal e os preços são regulados, a principal operadora de postos de gasolina do país é a Pemex . Na Malásia, a Shell é o player dominante em número de estações, com a estatal Petronas vindo em segundo lugar. Na Indonésia, o player dominante em número de estações é a estatal Pertamina , embora outras empresas como a Total e a Shell sejam cada vez mais encontradas em grandes cidades como a capital Jacarta ou Surabaya .

Branding global e local

Um posto de gasolina ENEOS perto do Monte Fuji no Japão

Algumas empresas, como a Shell, usam sua marca em todo o mundo, no entanto, a Chevron usa sua marca herdada Caltex na Ásia-Pacífico, Austrália e África, e sua marca Texaco na Europa e América Latina. A ExxonMobil usa suas marcas Exxon e Mobil , mas ainda é conhecida como Esso (o nome da empresa precursora, Standard Oil ou SO) em muitos lugares, principalmente no Canadá. No Brasil, as principais operadoras são Petrobras Distribuidora e Ipiranga , mas Esso e Shell também estão presentes. No Reino Unido, as duas maiores são BP e Shell. As "Quatro Grandes" cadeias de supermercados, Morrisons , Sainsbury's , Asda e Tesco , todas operam postos de abastecimento, bem como alguns dos supermercados menores, como The Co-operative Group e Waitrose . A Indian Oil opera aproximadamente 15.000 estações na Índia. No Japão, as principais operadoras são Cosmo Oil , Idemitsu (sob as marcas apollostation e Idemitsu ), ENEOS Corporation (sob as marcas ENEOS , Express e General ) e Mitsubishi Group (opera estações de autoatendimento sob a marca de loja de conveniência Lawson ) , embora marcas estrangeiras como a Shell (operada pela Idemitsu desde a aquisição da Showa Shell Sekiyu em 2018–2019) e anteriormente Esso e Mobil (anteriormente operada pela ENEOS Corporation sob licença da ExxonMobil, todas renomeadas para ENEOS em 2019) também estejam presentes .

Métodos de Pagamento

Austrália e Nova Zelândia

A maioria das estações de serviço permite que o cliente bombeie o combustível antes de pagar; este é particularmente o caso nas cidades menores e cidades em ANZ. Nos últimos anos, algumas estações de serviço exigiram que os clientes comprassem primeiro o combustível. É bastante comum que os clientes entreguem o dinheiro ao atendente no pátio de entrada se estiverem pagando uma determinada quantidade de combustível e não tiverem troco. Alguns supermercados têm seus próprios pátios de entrada que não são atendidos e o pagamento é feito apenas na bomba. Os clientes do supermercado receberão um voucher de desconto que oferece combustível com desconto em seu pátio de entrada. O valor do desconto varia de acordo com o valor gasto com as compras no supermercado, mas normalmente começa em 4 centavos o litro.

Na Nova Zelândia, a BP possui um aplicativo para smartphones que detecta a localização do usuário e permite selecionar o tipo de combustível, qual bomba e quanto gastar. O valor é então deduzido da conta do usuário.

Canadá

Na Colúmbia Britânica e em Alberta, é uma exigência legal que os clientes paguem antecipadamente pelo combustível ou na bomba. A lei é chamada de “Lei de Concessões” e tem como objetivo prevenir crimes de “gás e traço”, onde um cliente reabastece e depois vai embora sem pagar por isso. Em outras províncias, o pagamento após o enchimento é permitido e amplamente disponível, embora algumas estações possam exigir um pré-pagamento ou um pagamento na bomba durante o horário noturno.

Irlanda

Na República da Irlanda, a maioria das estações permite que os clientes bombeiem combustível antes de pagar. Algumas estações têm instalações de pagamento na bomba.

Reino Unido

Um pequeno posto de gasolina independente em Boston Spa , West Yorkshire, Inglaterra. Estações como essas no Reino Unido estão se tornando mais raras.

A grande maioria das estações permite que os clientes paguem com um cartão de pagamento com chip e pin ou paguem na loja. Muitos têm um pagamento no sistema de bomba , onde os clientes podem inserir seu PIN antes de reabastecer.

Estados Unidos

O pré-pagamento é a norma nos EUA e os clientes geralmente podem pagar na bomba ou dentro do posto de gasolina. As estações modernas têm funções de pagamento na bomba: na maioria dos casos, são aceitos cartões de crédito, débito , caixas eletrônicos , cartões de combustível e cartões de frota . Ocasionalmente, uma estação terá um período de pagamento na bomba por dia, quando os atendentes não estão presentes, geralmente à noite, e algumas estações só pagam na bomba 24 horas por dia.

Tipos de serviço

Os postos de abastecimento oferecem tipicamente um dos três tipos de serviço aos seus clientes: serviço completo, serviço mínimo ou autoatendimento.

Serviço completo
Um atendente ou jóquei de gasolina opera as bombas, muitas vezes limpa o para-brisa e às vezes verifica o nível de óleo do veículo e a pressão dos pneus e, a seguir, recebe o pagamento e talvez uma pequena gorjeta.
Serviço mínimo
Um atendente opera as bombas. Isso geralmente é exigido devido à legislação que proíbe os clientes de operar as bombas.
Self-service
O cliente executa todos os serviços necessários. Sinais informando o cliente sobre os procedimentos de enchimento e cuidados são exibidos em cada bomba. Os clientes ainda podem entrar em uma loja ou ir a um estande para fazer o pagamento a uma pessoa.
Não tripulado
Usando o sistema cardlock (ou pague na bomba), eles ficam completamente sem pessoal.

Brasil

Estação Royal Dutch Shell em Feira de Santana , Brasil

No Brasil, o abastecimento de combustível no autosserviço é ilegal, devido a uma lei federal promulgada em 2000. A lei foi apresentada pelo deputado federal Aldo Rebelo , que afirma ter salvado 300 mil empregos de frentista em todo o país.

Japão

Uma estação de autoatendimento Lawson com loja de conveniência anexa em Shingū , Fukuoka , Japão

Antes de 1998, os postos de gasolina no Japão eram inteiramente postos de serviço completo. Os postos de autoatendimento foram legalizados no Japão em 1998 após a abolição da Lei do Petróleo Especial, que levou à desregulamentação da indústria do petróleo no Japão. De acordo com os regulamentos de segurança atuais, embora os motoristas possam autodispor o combustível em postos de autoatendimento, geralmente identificados em japonês como serufu (セ ル フ) , pelo menos um atendente de combustível deve estar disponível para vigiar potenciais violações de segurança e prestar assistência aos motoristas sempre que necessário.

América do Norte

Os estados de Oregon e Nova Jersey (mostrados em vermelho) proíbem o autosserviço (com poucas exceções), junto com a cidade de Huntington, Nova York .

No passado, os postos de gasolina nos Estados Unidos ofereciam a opção de serviço completo e autoatendimento . Antes de 1970, o serviço completo era a norma e o autosserviço era raro. Hoje, poucas estações anunciam ou oferecem serviço completo. Postos de serviço completo são mais comuns em áreas ricas e nobres. O custo do serviço completo é geralmente avaliado como um valor fixo por galão americano.

A primeira estação de autoatendimento dos Estados Unidos foi em Los Angeles , inaugurada em 1947 por Frank Urich. No Canadá , a primeira estação de autoatendimento foi inaugurada em Winnipeg , Manitoba , em 1949. Era operada pela empresa independente Henderson Thriftway Petroleum, de propriedade de Bill Henderson.

Um típico posto de gasolina dos Estados Unidos, como este posto da Mobil em Belmont, Califórnia
Uma estação canadense típica, como esta estação Petro-Canada em Saskatoon, Saskatchewan
Uma estação de Sheetz com várias bombas em Breezewood, Pensilvânia , EUA

Todas as estações em Nova Jersey oferecem apenas serviço completo e minisserviço; os atendentes são obrigados a bombear gasolina, uma vez que os clientes são proibidos por lei de bombear sua própria gasolina. No Oregon , as estações de autoatendimento podem estar localizadas apenas em condados com uma população total de 40.000 habitantes ou menos; o autoatendimento ainda é proibido em condados maiores. As únicas exceções são nos postos de abastecimento próximos à Base Conjunta McGuire-Dix-Lakehurst em Wrightstown , New Jersey e próximos aos cassinos de reserva indígena em Pendleton e Grand Ronde , Oregon, onde o autosserviço é permitido nesses três locais. New Jersey proibiu o autosserviço em 1949, após lobby dos proprietários de postos de gasolina. Os defensores da proibição citam a segurança e o emprego como motivos para mantê-la. Da mesma forma, a lei de 1951 do Oregon que proíbe a gasolina de autoatendimento enumera 17 justificativas diferentes, incluindo inflamabilidade , o risco de crimes causados ​​por clientes deixando seus veículos, gases tóxicos e os empregos criados pela exigência de minisserviços. Em Nova Jersey e Oregon, é legal para os clientes bombear seu próprio combustível diesel. Embora nem todas as estações permitam que os clientes de diesel o façam; as paradas de caminhões costumam fazer. No Oregon, os motociclistas e "certos clientes que não são do varejo" também podem bombear seu próprio combustível.

Além disso, a proibição da gasolina self-service é vista como parte da cultura do Oregon. Um comentarista observou: "A piada é quando os bebês nascem em Oregon, o médico dá um tapa em seu traseiro, 'Sem autoatendimento e sem imposto sobre vendas' ... É tanto uma questão cultural quanto econômica. É um modo de vida . " No entanto, os últimos anos mostraram que essa opinião pode estar mudando, já que uma pesquisa de política pública de 2014 mostrou que, embora o autosserviço fosse favorecido por uma estreita margem de todos os habitantes do Oregon, os do Oregon com menos de 45 anos favoreciam o gás autosserviço em 53% a 33%. Em 1982, os eleitores do Oregon rejeitaram uma medida eleitoral patrocinada pelos proprietários dos postos de gasolina, que legalizaria o autosserviço. Os legisladores do Oregon aprovaram um projeto de lei que foi transformado em lei pelo governador em maio de 2017 para permitir o autosserviço para condados com uma população total de 40.000 ou menos a partir de janeiro de 2018.

A constitucionalidade das proibições de autoatendimento foi contestada. O estatuto do Oregon foi levado a tribunal em 1989 pela ARCO , e o estatuto de Nova Jersey foi contestado no tribunal em 1950 por uma pequena estação de serviço independente, Rein Motors. Ambos os desafios falharam. O ex-governador de Nova Jersey, Jon Corzine, buscou suspender a proibição do autosserviço em Nova Jersey. Ele afirmou que seria capaz de reduzir os preços do gás, mas alguns moradores de Nova Jersey argumentaram que isso poderia causar inconvenientes, especialmente o desemprego.

A cidade de Huntington, em Nova York , proibiu os postos de autoatendimento desde o início dos anos 1970, primeiro para evitar roubos e, posteriormente, por questões de segurança.

Outros bens e serviços comumente disponíveis

Uma loja de conveniência Spar Express em uma estação Shell em Wattens , Áustria.

Muitas estações oferecem banheiros para uso do cliente, bem como rodos e toalhas de papel para os clientes limparem as janelas de seus veículos. As estações de desconto podem não oferecer essas comodidades em alguns países.

As estações normalmente têm um compressor de ar , normalmente com um medidor de pressão de pneu embutido ou fornecido , para encher os pneus e uma mangueira para adicionar água aos radiadores do veículo . Algumas máquinas compressoras de ar são gratuitas, enquanto outras cobram uma pequena taxa de uso (normalmente 50 centavos por dólar na América do Norte). Nos estados dos EUA, como a Califórnia, a lei estadual exige que os clientes pagantes recebam serviço gratuito de compressor de ar e água do radiador.

Em algumas regiões da América e da Austrália, muitos postos de gasolina têm um mecânico de plantão, mas essa prática desapareceu em outras partes do mundo.

Muitos postos de gasolina integraram lojas de conveniência que vendem alimentos, bebidas e, frequentemente, cigarros, bilhetes de loteria, óleo de motor e peças automotivas. Os preços desses itens tendem a ser mais altos do que em um supermercado ou loja de descontos.

Muitas estações, principalmente nos Estados Unidos, têm um restaurante de fast food dentro. Geralmente são versões "expressas" com assentos limitados e menus limitados, embora alguns possam ser de tamanho normal e ter assentos espaçosos. Restaurantes maiores são comuns em paradas de caminhões e praças com pedágio .

Em alguns estados dos EUA, cerveja, vinho e licor são vendidos em postos de gasolina, embora essa prática varie de acordo com a lei estadual ( consulte as leis de álcool dos Estados Unidos por estado ). Nevada também permite a operação de caça - níqueis e máquinas de vídeo pôquer sem restrições de tempo.

Aspiradores de pó , muitas vezes operados por moedas, são uma comodidade comum para permitir a limpeza do interior dos veículos, tanto pelo cliente quanto por um atendente.

Algumas estações estão equipadas com lava-carros . A lavagem de carros às vezes é oferecida gratuitamente ou a um preço com desconto com a compra de uma determinada quantidade de combustível. Por outro lado, algumas lavadoras de automóveis operam postos de gasolina para complementar seus negócios.

De aproximadamente 1920 a 1980, muitas estações de serviço nos Estados Unidos forneceram aos clientes mapas rodoviários gratuitos afiliados às suas empresas petrolíferas-mãe. Essa prática caiu em desuso devido à crise de energia dos anos 1970 .

Preços do combustível

Europa

Preços dos combustíveis na Alemanha (centavos por litro)
Muitos supermercados na Europa se ramificaram no varejo de gasolina, como mostrado por este posto de gasolina Morrisons em Wetherby , West Yorkshire , Inglaterra

Nos estados membros da União Européia , os preços da gasolina são muito mais altos do que na América do Norte devido a impostos ou taxas de combustível mais altos , embora o preço base também seja mais alto do que nos EUA. Ocasionalmente, aumentos de preços geram protestos nacionais. No Reino Unido, um protesto em grande escala em agosto e setembro de 2000, conhecido como ' A Crise do Combustível ', causou estragos em grande escala não apenas no Reino Unido, mas também em alguns outros países da UE. O governo do Reino Unido acabou desistindo, adiando indefinidamente um aumento planejado do imposto sobre o combustível. Isso foi parcialmente revertido em dezembro de 2006, quando o então chanceler do Tesouro, Gordon Brown, aumentou o imposto sobre o combustível em 1,25 pence por litro.

Preços nacionais representativos do preço da gasolina (Eurosuper 95) em 24 de setembro de 2018, conforme fornecido pelos estados membros da UE
Legenda:
   <1,25 € / L <    <1,35 € / L <    <1,50 € / L <   
  
Fonte de Estado não membro União Europeia DG ENER

Desde 2007, os preços da gasolina no Reino Unido aumentaram quase 40 pence por litro, passando de 97,3 pence por litro em 2007 para 136,8 pence por litro em 2012.

Em grande parte da Europa, incluindo Reino Unido, França e Alemanha, os postos operados por grandes redes de supermercados geralmente têm um preço mais baixo para o combustível do que os postos independentes. Na maior parte da Europa continental, o imposto sobre vendas é menor sobre o óleo diesel do que sobre a gasolina, e o diesel é, portanto, o combustível mais barato: no Reino Unido e na Suíça, o diesel não tem vantagem fiscal e é vendido a um preço maior em quantidade do que a gasolina (compensado por seu maior rendimento de energia).

Em 2014, de acordo com o Eurostat, o preço médio da UE28 era de 1,38 € / L para o euro-super 95 (gasolina) e 1,26 € / L para o gasóleo. A gasolina mais barata estava na Estônia, a 1,10 € / L, e a mais cara, a 1,57 € / L, na Itália. O diesel mais barato estava na Estônia, a 1,14 € / L, e o mais caro, a 1,54 € / L no Reino Unido. O GPL mais barato encontrava-se na Bélgica a 0,50 € / L e o mais caro a 0,83 € / L na França.

América do Norte

Bomba de gasolina pague na bomba
Marcação de varejo sobre petróleo bruto e gasolina no atacado, 2014–2019

Quase todos os postos de gasolina na América do Norte anunciam seus preços em grandes cartazes fora dos postos. Alguns locais possuem leis que exigem tal sinalização.

No Canadá e nos Estados Unidos, os impostos federais, estaduais ou provinciais e locais sobre vendas geralmente estão incluídos no preço, embora os detalhes dos impostos sejam frequentemente publicados na bomba e algumas estações possam fornecer detalhes sobre os recibos das vendas. Os impostos sobre a gasolina costumam ser delimitados (dedicados) para financiar projetos de transporte, como a manutenção de estradas existentes e a construção de novas.

Os postos de gasolina individuais nos Estados Unidos têm pouco ou nenhum controle sobre os preços da gasolina. O preço de atacado da gasolina é determinado de acordo com a área pelas empresas petrolíferas que fornecem a gasolina, e seus preços são em grande parte determinados pelos mercados mundiais de petróleo. Postos individuais provavelmente não venderão gasolina com prejuízo, e a margem de lucro - normalmente entre 7 e 11 centavos o galão dos EUA (2–3 centavos por litro) - que eles ganham com as vendas de gasolina é limitada por pressões competitivas: um posto de gasolina que cobrar mais do que outros, perderá clientes para eles. A maioria dos postos tenta compensar vendendo produtos alimentícios com margens mais altas em suas lojas de conveniência .

Mesmo com as flutuações do mercado de petróleo, os preços da gasolina nos Estados Unidos estão entre os mais baixos do mundo industrializado; isso se deve principalmente a impostos mais baixos. Embora o preço de venda da gasolina na Europa seja mais do que o dobro dos Estados Unidos, o preço sem impostos é quase idêntico nas duas áreas. Alguns canadenses e mexicanos em comunidades próximas à fronteira com os Estados Unidos entram nos Estados Unidos para comprar gasolina mais barata.

Devido às fortes oscilações de preço nos Estados Unidos, alguns postos oferecem a seus clientes a opção de comprar e armazenar gasolina para usos futuros, como o serviço prestado pelo First Fuel Bank.

Para economizar dinheiro, alguns consumidores no Canadá e nos Estados Unidos se informam sobre preços altos e baixos por meio do uso de sites de preços de gasolina . Esses sites permitem que os usuários compartilhem os preços anunciados em postos de gasolina, publicando-os em um servidor central. O consumidor então pode verificar os preços listados em sua área geográfica, a fim de selecionar a estação com o menor preço disponível no momento. Algumas estações de televisão e rádio também compilam informações de preços por meio de relatórios de telespectadores e ouvintes de preços ou observações de repórteres e as apresentam como um segmento regular de seus noticiários, geralmente antes ou depois dos relatórios de tráfego. Essas observações de preços geralmente devem ser feitas lendo os sinais de preços fora das estações, já que muitas empresas não fornecem seus preços por telefone devido a questões de concorrência. No Canadá, é contra a lei federal fornecer qualquer preço de gás de um posto por telefone. É uma ofensa criminal ter acordos escritos ou verbais com concorrentes, fornecedores ou clientes para:

  • Fixar preços e trocar informações sobre preços ou custos (incluindo descontos e abatimentos),
  • Limitar ou restringir a competição indevidamente,
  • Envolver-se em práticas enganosas ou enganosas.

Os postos de gasolina nunca devem manter discussões com outros concorrentes sobre políticas e métodos de preços, termos de venda, custos, alocação de mercados ou boicotes de nossos produtos de petróleo.

Resto do mundo

Como muitos postos de gasolina no Japão, este posto de gasolina da Shell tem mangueiras penduradas de cima.

Em outros países importadores de energia, como o Japão, os preços da gasolina e dos derivados de petróleo são mais altos do que nos Estados Unidos devido aos custos de transporte de combustível e impostos.

Por outro lado, alguns dos principais países produtores de petróleo, como os Estados do Golfo , Irã, Iraque e Venezuela fornecem combustível subsidiado a preços bem abaixo do mercado mundial. Essa prática tende a incentivar o consumo pesado.

Hong Kong tem alguns dos preços de bomba mais altos do mundo, mas a maioria dos clientes recebe descontos como membros do cartão.

Na Austrália Ocidental, um programa chamado FuelWatch exige que a maioria dos postos de gasolina notifique seus "preços de amanhã" até as  14h00 de cada dia; os preços são alterados às  6h da manhã e devem ser mantidos por 24 horas. Todas as tardes, os preços do dia seguinte são divulgados ao público e à mídia, permitindo ao consumidor decidir quando abastecer.

Estações de serviço

Uma estação da Shell em Columbus, Ohio, em 2020. O prédio, que antes abrigava um posto de gasolina, foi convertido em uma loja de conveniência .

Uma estação de serviço ou "servo" é a terminologia usada predominantemente na Austrália para descrever qualquer instalação onde os motoristas podem reabastecer seus carros.

Na Nova Zelândia, um posto de gasolina costuma ser chamado de posto de serviço, posto de gasolina ou garagem, mesmo que não ofereça reparos mecânicos ou assistência para dispensar combustível. Os níveis de serviço disponibilizados incluem o serviço completo, para o qual é prestada assistência na distribuição do combustível, bem como ofertas para verificação da pressão dos pneus ou limpeza do pára-brisas dos veículos. Esse tipo de serviço está se tornando incomum na Nova Zelândia, principalmente em Auckland. Mais ao sul de Auckland, muitos postos de gasolina oferecem serviço completo. Também existe o serviço de ajuda ou serviço assistido, para o qual o cliente deve solicitar o atendimento antes da sua realização, e o autoatendimento, para o qual não existe atendimento.

Estação de serviço dos EUA c. Década de 1950

Nos Estados Unidos, um posto de gasolina que também oferece serviços como troca de óleo e conserto mecânico de automóveis é denominado posto de gasolina. Até a década de 1970, a grande maioria dos postos de gasolina eram postos de gasolina. Essas estações normalmente ofereciam ar livre para encher os pneus, uma vez que o ar comprimido já estava disponível para operar as ferramentas pneumáticas da oficina de reparos. Embora ainda existam alguns postos de abastecimento com um posto de gasolina, muitos nas décadas de 1980 e 1990 foram convertidos em lojas de conveniência enquanto ainda vendiam combustível, enquanto outros continuaram a oferecer serviços, mas descontinuaram a oferta de combustível.

Esse tipo de negócio deu o nome à história em quadrinhos Gasoline Alley , onde vários personagens trabalharam.

No Reino Unido e na Irlanda, uma 'estação de serviço' refere-se a instalações muito maiores, geralmente ligadas a autoestradas (consulte a área de descanso ) ou rotas de caminhões principais, que fornecem lojas de alimentos, grandes áreas de estacionamento e, muitas vezes, outros serviços, como hotéis, fliperamas , e lojas, além de abastecimento de combustível 24 horas e um padrão mais elevado de banheiros. O combustível é normalmente mais caro nesses pontos de venda devido às suas localizações premium. As estações de serviço do Reino Unido ou da Irlanda não costumam consertar automóveis.

Centro de serviço rodoviário

Linnatuuli, um centro de serviços rodoviários em Janakkala , Finlândia , ao longo da Rodovia Tampere ( E12 )

Esse arranjo ocorre em muitas estradas com pedágio e algumas rodovias interestaduais e é chamado de oásis ou praça de serviço. Em muitos casos, esses centros podem ter uma praça de alimentação ou restaurantes. No Reino Unido e na Irlanda, são designadas áreas de serviço de auto-estradas .

Freqüentemente, o governo estadual mantém áreas de descanso públicas diretamente conectadas às rodovias, mas não aluga espaços para empresas privadas, já que isso é especificamente proibido por lei através da Lei das Rodovias Interestaduais de 1956, que criou o Sistema Nacional de Rodovias Interestaduais , exceto locais em rodovias construída antes de 1º de janeiro de 1960, e rodovias com pedágio que são autossuficientes, mas têm designação interestadual, sob uma cláusula antiga . Como resultado, essas áreas geralmente oferecem apenas serviços mínimos, como banheiros e máquinas de venda automática.

Empreendedores privados desenvolvem instalações adicionais, como paradas de caminhões ou centros de viagens, restaurantes, postos de gasolina e motéis em aglomerados em terrenos privados adjacentes aos principais intercâmbios. Nos EUA, o Pilot Flying J e o TravelCenters of America são duas das cadeias de serviço completo mais comuns de paradas de caminhões. Como essas instalações não estão diretamente conectadas à rodovia, geralmente têm placas enormes em postes altos o suficiente para serem visíveis pelos motoristas a tempo de sair da rodovia. Às vezes, o estado também afixa pequenos sinais oficiais (normalmente azuis) indicando quais tipos de postos de gasolina, restaurantes e hotéis estão disponíveis em uma saída futura; as empresas podem adicionar seus logotipos a esses sinais por uma taxa.

No Canadá , a província de Ontário tem paradas ao longo de duas de suas rodovias da série 400, a 401 e a 400, tradicionalmente chamadas de "Centros de Serviços", mas recentemente renomeada como " ONroute " como parte de uma reconstrução completa dos locais. Pertencentes ao governo provincial, mas alugados ao operador privado Host Kilmer Service Centers, eles contêm praças de alimentação, lojas de conveniência, banheiros e barras de gás e diesel co-localizadas com lojas de conveniência anexas. Fornecedores de alimentos incluem Tim Hortons (em todos os sites), A&W , Wendy's e Pizza Pizza . Na maioria dos locais, o combustível é vendido pela Canadian Tire , com algumas barras de gás Esso mais antigas em locais reformados anteriormente.

Octano

Inspetor de petróleo do estado visitando uma estação da Mobil em Port Charlotte, Flórida

Na Austrália, a gasolina é sem chumbo e está disponível em 91, 95, 98 e 100 octanas (os nomes variam de marca para marca). Aditivos de combustível para uso em carros projetados para combustível com chumbo estão disponíveis na maioria dos postos de gasolina.

No Canadá, os graus de octanagem mais comumente encontrados são 87 (regular), 89 (grau médio) e 91 (premium), usando o mesmo "Método (R + M) / 2" usado nos EUA (veja abaixo).

Na China, o grau de octanagem mais comumente encontrado é RON 91 (regular), 93 (grau médio) e 97 (premium). Quase todo o combustível é sem chumbo desde 2000. Em alguns postos de gasolina premium em grandes cidades, como Petrol China e Sinopec , o gás RON 98 é vendido para carros de corrida.

Na Europa, a gasolina é sem chumbo e está disponível em 95 RON ( Eurosuper ) e, em quase todos os países, 98 RON ( Super Plus ) octanos; em alguns países, a gasolina com octanagem RON 91 também é oferecida. Além disso, 100 RON é oferecido em alguns países da Europa continental (a Shell comercializa isso como V-Power Racing ). Algumas estações oferecem 98 RON com substituto de chumbo (frequentemente chamado de gasolina de substituição de chumbo ou LRP).

Na Nova Zelândia, a gasolina é sem chumbo e mais comumente disponível em 91 RON ("Regular") e 95 RON ("Premium"). 98 RON está disponível em estações de serviço BP ("Ultimate") e Mobil ("Synergy 8000") selecionadas em vez do 95 RON padrão. 96 RON foi substituído por 95 RON, e posteriormente abolido em 2006. O combustível com chumbo foi abolido em 1996.

No Reino Unido, o tipo de gasolina mais comum (e a octanagem mais baixa geralmente disponível) é 'Premium' 95 RON sem chumbo. 'Super' está amplamente disponível em 97 RON (por exemplo, Shell V-Power , BP Ultimate ). O combustível com chumbo não está mais disponível.

Nos Estados Unidos, toda a gasolina para veículos motorizados é sem chumbo e está disponível em vários graus com diferentes classificações de octanagem ; 87 (Regular), 89 (Mid-Grade) e 93 (Premium) são classes típicas. Em altas altitudes nos Estados das Montanhas e nas Black Hills da Dakota do Sul , o sem chumbo normal pode chegar a 85 octanas; essa prática tem se tornado cada vez mais polêmica, desde que foi instituída quando a maioria dos carros possuía carburadores em vez da injeção de combustível e controles eletrônicos do motor padrão nas últimas décadas.

Nos EUA, a gasolina é descrita em termos de "octanagem da bomba", que é a média de seu "RON" (Número de octanagem de pesquisa) e "MON" (Número de octanagem do motor). As etiquetas nas bombas nos EUA geralmente descrevem isso como o "Método (R + M) / 2". Algumas nações descrevem os combustíveis de acordo com as classificações tradicionais RON ou MON, de modo que as classificações de octanas nem sempre podem ser comparadas com a classificação equivalente dos EUA pelo "método (R + M) / 2".

Diferenças em distribuidores de combustível

Um posto de abastecimento de autoatendimento Asda sem funcionários , onde o pagamento é feito na bomba por cartão de crédito ou débito. Este é em Middleton, Leeds , Inglaterra

Na Europa, Nova Zelândia e Austrália, o cliente seleciona um dos vários bicos codificados por cores, dependendo do tipo de combustível necessário. O tubo de enchimento do combustível sem chumbo é menor do que o dos combustíveis para motores projetados para receber combustível com chumbo. A abertura de enchimento do tanque tem um diâmetro correspondente; isso evita o uso inadvertido de combustível com chumbo em um motor não projetado para isso, o que pode danificar um conversor catalítico . Na maioria das estações no Canadá e nos EUA, a bomba tem um único bico e o cliente seleciona o grau de octanagem desejado pressionando um botão. Algumas bombas exigem que o cliente pegue primeiro o bico e, em seguida, levante uma alavanca por baixo dele; outros são projetados de forma que levantar o bico automaticamente libere um interruptor. Algumas estações mais novas têm bicos separados para diferentes tipos de combustível. Onde o combustível diesel é fornecido, ele geralmente é dispensado de um bico separado, mesmo se os vários tipos de gasolina compartilham o mesmo bico.

Ocasionalmente, os motoristas colocam gasolina em um carro a diesel por acidente. O inverso é quase impossível porque as bombas diesel tem um grande bocal com um diâmetro de 15 / 16 polegada (23,8 mm) que não se ajusta a 13 / 16 polegadas (20.6 mm) de enchimento, e os bocais são protegidos por um mecanismo de bloqueio ou uma aba levantável. O combustível diesel em um motor a gasolina - embora crie grandes quantidades de fumaça - normalmente não causa danos permanentes se for drenado assim que o erro for percebido. No entanto, mesmo um litro de gasolina adicionado ao tanque de um carro a diesel moderno pode causar danos irreversíveis à bomba injetora e outros componentes por falta de lubrificação. Em alguns casos, o carro precisa ser sucateado porque o custo dos reparos excede seu valor residual. A questão não é clara, pois os motores diesel mais antigos, usando injeção totalmente mecânica, podem tolerar um pouco de gasolina - que tem sido historicamente usada para "diluir" o diesel no inverno.

Legislação

Uma placa de proibido fumar em um posto de gasolina

Na maioria dos países, as estações estão sujeitas a diretrizes e regulamentos que existem para minimizar o potencial de incêndios e aumentar a segurança.

É proibido o uso de chamas vivas e, em alguns locais, telefones celulares no pátio de entrada de um posto de gasolina, devido ao risco de inflamação dos vapores de gasolina . Nos Estados Unidos, o marechal de bombeiros é responsável pelos regulamentos da bomba. A maioria das localidades proíbe o fumo, chamas abertas e motores em funcionamento. Desde o aumento da ocorrência de incêndios relacionados à estática, muitos postos apresentam avisos sobre a saída do posto de reabastecimento.

Os carros podem acumular carga estática ao dirigir em estradas secas. No entanto, muitos compostos de pneus contêm negro de fumo suficiente para fornecer um aterramento elétrico que evita o aumento de carga. Os pneus de "alta quilometragem" mais recentes usam mais sílica e podem aumentar o acúmulo de estática. Um motorista que não descarrega estática ao entrar em contato com uma parte condutora do carro irá carregá-la para a alça isolada do bocal e o potencial estático será eventualmente descarregado quando este arranjo aterrado propositalmente for colocado em contato com o gargalo de enchimento metálico do veículo. Normalmente, as concentrações de vapor na área desta operação de enchimento estão abaixo do limite explosivo inferior (LEL) do produto sendo dispensado, portanto, a descarga estática não causa problemas. O problema com latas de gasolina não aterradas resulta de uma combinação de carga estática veicular, o potencial entre o contêiner e o veículo e o encaixe frouxo entre o bico aterrado e a lata de gás. Esta última condição causa uma concentração rica de vapor no volume para expansão (o volume não preenchido) da lata de gás, e uma descarga da lata para o hardware de suspensão aterrado (o bico, mangueira, articulações e quebra-vias) pode, portanto, ocorrer em um ponto muito inoportuno. O Petroleum Equipment Institute registra incidentes de ignição relacionada à estática em locais de reabastecimento desde o início de 2000.

Embora persistam as lendas urbanas de que o uso de um telefone celular durante o bombeamento de gasolina pode causar faíscas ou explosão, isso não foi repetido em nenhuma condição controlada. No entanto, os fabricantes de telefones celulares e postos de gasolina pedem aos usuários que desliguem seus telefones. Diz-se que uma origem sugerida para esse mito foi iniciada por empresas de postos de gasolina porque o sinal do telefone celular interferia no contador de combustível de alguns modelos mais antigos de bombas de combustível, fazendo com que ele apresentasse uma leitura mais baixa. No episódio " Cell Phone Destruction " do MythBusters , os investigadores concluíram que as explosões atribuídas aos telefones celulares podem ser causadas por descargas estáticas das roupas e também observaram que tais incidentes parecem envolver mais mulheres do que homens.

A US National Fire Protection Association faz a maior parte da pesquisa e da redação do código para lidar com o potencial de explosões de vapor de gasolina. A área de abastecimento do cliente, até 18 polegadas (46 cm) acima da superfície, normalmente não tem concentrações explosivas de vapores, mas pode ocasionalmente. Acima desta altura, onde a maioria dos gargalos de abastecimento de combustível estão localizados, não há expectativa de uma concentração explosiva de vapor de gasolina em condições normais de operação. Equipamentos elétricos na área de abastecimento podem ser especialmente certificados para uso próximo a vapores de gasolina.

Veja também

Notas

Referências

Leitura adicional

  • John A. Jakle, Keith A. Sculle. O posto de gasolina na América (criando a paisagem norte-americana) . Baltimore, Maryland: The Johns Hopkins University Press. 1994. ISBN  0-8018-4723-0 .
  • Daniel I. Vieyra. "Fill 'Er Up": Uma História da Arquitetura dos Postos de Gasolina da América . Nova York: Macmillan Publishing Co., 1979. ISBN  0-02-622000-8 .
  • David Freund (2017): Parada do gás. The Gas Station in American Life and Landscape, 1978–1981 . Steidl, ISBN  978-3958291737 .

links externos

  1. ^ Fotos em tons de cinza tiradas em 1978-1982, Recensão aqui. Arquivado em 29/01/2018 na máquina Wayback .