Ferrari California - Ferrari California
| Ferrari califórnia | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | Ferrari |
| Produção | 2008–2017 |
| conjunto | Maranello , Itália |
| Corpo e chassis | |
| Aula | Grande tourer ( S ) |
| Estilo de corpo | 2 portas, 2 + 2 retrátil com capota rígida conversível |
| Layout | Motor central dianteiro, tração traseira |
| Cronologia | |
| Sucessor | Ferrari Portofino |
O Ferrari California (Type F149) é um carro esportivo de grande turismo de alto desempenho criado pelo fabricante italiano de automóveis Ferrari . É um conversível com capota rígida 2 + 2 de duas portas . Quando originalmente lançado em 2008, a Califórnia foi alimentado por uma frente-meio montada, tração traseira , naturalmente aspirado de 4,3 litros V8 . Em 2012, foi lançada uma variante mais leve e um pouco mais potente, o California 30 . Em 2014, a Ferrari anunciou a segunda geração do modelo, batizado de California T, equipado com um novo V8 biturbo de 3,9 litros.
O carro revive o nome usado na Ferrari 250 GT California Spyder do final dos anos 1950 e no 365 California dos anos 1960 . O moderno California (2008) foi originalmente apresentado como um modelo básico, no entanto, incluiu muitas inovações de design da Ferrari. O preço base original do Califórnia era semelhante ao preço base do F430 , o carro-chefe V8 esportivo da empresa na época de seu lançamento. Em 2018, o California foi sucedido pelo Portofino .
Ferrari Califórnia (2008–2014)
| Ferrari califórnia | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Produção | 2008–2013 |
| Anos modelo | 2009–2014 |
| Designer | Pininfarina sob Ken Okuyama |
| Powertrain | |
| Motor | 4.3 L Ferrari F136 I V8 |
| Transmissão | Manual de 6 velocidades de dupla embreagem de 7 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.670 mm (105,1 pol.) |
| Comprimento | 4.563 mm (179,6 pol.) |
| Largura | 1.902 mm (74,9 pol.) |
| Altura | 1.308 mm (51,5 pol.) |
| Peso bruto | |
| Cronologia | |
| Sucessor | Ferrari California T |
O California foi lançado em outubro de 2008 no Salão Automóvel de Paris . Quando apresentado, o California representou uma nova quarta linha de modelos para a Ferrari. A nova linha de modelos (carro esportivo de turismo de oito cilindros com motor dianteiro) juntou-se aos modelos então atuais: o carro esportivo de oito cilindros com motor central, o carro esportivo de doze cilindros com motor dianteiro e o carro de turismo de doze cilindros com motor dianteiro .
Projeto
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O California representou um novo design radical da Pininfarina SpA e foi desenvolvido sob a supervisão de Ken Okuyama. O objetivo principal do modelo era atrair novos proprietários de Ferrari. A personalidade de grande turismo do carro foi enfatizada com uma altura de passeio ligeiramente maior em comparação com seus irmãos mais agressivos. O chassi foi projetado e fabricado pela divisão Carrozzeria Scaglietti da Ferrari . No geral, é considerado um carro de referência para a Ferrari, pois representa uma série de conceitos sendo usados pela primeira vez em seus carros de rua:
- A primeira Ferrari com motor dianteiro V8
- O primeiro a apresentar uma transmissão de dupla embreagem de 7 velocidades
- O primeiro conversível de capota rígida com teto dobrável de metal
- O primeiro com suspensão traseira multi-link
- O primeiro com injeção direta de gasolina
Motor
O motor Ferrari-Maserati Tipo F136IB desloca 4.297 centímetros cúbicos (262,2 polegadas cúbicas) e usava um sistema de injeção direta de gasolina produzido pela Bosch . Ele gera uma saída de potência máxima de 338 kW (460 PS; 453 HP) a 7.750 rpm; seu torque máximo produzido é 485 N⋅m (358 lbf⋅ft) a 5.000 rpm. Os 79 kW (106 cv) resultantes por litro de cilindrada do motor são extremamente altos para um motor naturalmente aspirado, já que outros fabricantes usaram a indução forçada para atingir níveis de potência semelhantes. O motor utiliza um sistema de lubrificação projetado por cárter úmido . O som do motor - uma característica que distingue cada Ferrari - foi projetado para melhorar a experiência de direção do veículo com a capota aberta e fechada.
O sistema de body computer foi desenvolvido pela Magneti Marelli Automotive Lighting.
O layout do motor dianteiro central da Califórnia e a configuração da caixa de câmbio traseira criam uma distribuição de peso frontal de 47% a 53% traseira.
Controle de tração
O California está equipado com um exclusivo sistema F1-Trac projetado pela Ferrari. O sistema, originalmente introduzido no 599 GTB Fiorano, foi atualizado para o modelo. A distribuição de potência variável para as rodas traseiras permite maior estabilidade e desempenho em curvas em estradas. O resultado é um aumento médio de 20% na aceleração ao sair das curvas (quando comparado aos sistemas tradicionais de controle de tração).
Configuração
O grand touring California estava disponível com duas configurações de assentos para passageiros. A primeira opção ( 2 + 2 ) incluía dois bancos traseiros com espaço limitado e, provavelmente, apenas capazes de acomodar pequenas cadeiras de segurança para crianças. A segunda opção (2+), dispensou os assentos traseiros substituindo-os por uma área de armazenamento de bancos. Esta área de armazenamento pode acomodar um pouco mais de bagagem ou objetos pessoais do que os assentos e inclui cintos de couro de amarração combinando.
Tecnologia Stop / Start
O California foi o primeiro carro de estrada da Ferrari a oferecer tecnologia stop / start . O que era um pacote opcional e chamado de sistema HELE (High Emotion / Low Emission) permitia que o motor desligasse durante a marcha lenta estendida e ligasse novamente imediatamente após pressionar o pedal do acelerador. Embora essa tecnologia nem sempre tenha sido bem recebida por muitos Ferrari Tifosi , ela permitiu economias substanciais de impostos sobre a venda em certas jurisdições governamentais. Modelos posteriores da Ferrari também ofereceram esta tecnologia, que posteriormente se tornou comum ou obrigatória em certos mercados.
Desempenho
O Califórnia original tinha uma velocidade máxima de 310 km / h (193 mph) e podia acelerar de 0–100 km / h (0–62 mph) em quatro segundos. Embora esse modelo fosse 180 quilogramas (397 lb) mais pesado e 22 kW (30 PS; 30 cv) menos potente do que o motor central F430 , o Califórnia atingiu 97 km / h (60 mph) ao mesmo tempo que o F430 devido a a transmissão de dupla embreagem.
Aerodinâmica
A Ferrari passou mais de 1.000 horas no túnel de vento com um modelo em escala de um terço do veículo aperfeiçoando sua aerodinâmica. Com a capota erguida, o California reduziu bastante a resistência ao vento com um coeficiente de arrasto de C d = 0,32. O California era, na época, o carro de estrada mais aerodinâmico da Ferrari já feito até o lançamento do F12berlinetta .
Produção
O California foi fabricado em uma instalação construída para esse fim ao lado da fábrica existente em Maranello . A nova instalação fazia parte do programa de Fórmula Uomo da Ferrari, que começou em 1997 para melhorar a produção, a segurança e a felicidade dos funcionários. No geral, a (s) linha (s) de produção da Ferrari totalizam cerca de 27 carros por dia, ou entre 6.000 e 8.000 carros por ano.
A produção do California totalizou cerca de 8.000 unidades entre 2008 e 2012. 1.219 carros foram fabricados no ano civil de 2013; 1.645 no ano civil de 2014; e 2.638 no ano civil de 2015. 2016 viu a produção de 2.247 veículos, e cerca de 1.600 foram feitos em 2017. A produção total de todas as variantes foi de cerca de 17.300 veículos.
Ao longo da história da Califórnia moderna (2008 a 2017), apenas 3 carros foram construídos com transmissão manual, incluindo um pedido do Reino Unido.
Califórnia 30 - atualização de 2012
Em 15 de fevereiro de 2012, a Ferrari anunciou o California 30, um modelo atualizado que era mais leve e potente. Enquanto o design da Pininfarina permaneceu, as mudanças incluíram a redução do peso corporal em 30 kg (66 lb); aumento da potência em 22 kW (30 PS; 30 HP) e 15 N⋅m (11 lbf⋅ft) de torque; tempo de aceleração reduzido de 3,8 segundos para 0–100 km / h (62 mph); introdução de um pacote Handling Speciale (HS); um chassi redesenhado e eliminação da opção de transmissão manual. O “30” tem uma velocidade máxima publicada de 312 km / h (194 mph)
O carro foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de março de 2012 como um modelo de 2012 na Europa e como um modelo de 2013 na América do Norte. As entregas começaram primeiro na Europa. Foi produzido apenas nos anos modelo norte-americano de 2013 e 2014.
Motor
O motor atualizado continuou com a família naturalmente aspirada Ferrari-Maserati tipo F136 . Feito inteiramente de alumínio, o novo F136IH manteve muitas das características originais, mas gerou uma potência máxima de 360 kW (489 cv; 483 cv) a 7.750 rpm; seu torque máximo produzido é de 505 Nm (372 ft-lbs) a 5.000 rpm. 75% dos quais estão disponíveis a 2.250 rpm.
O California 30 pode ser diferenciado da base California pelo VIN. Na variante 30, o sexto dígito do VIN (na América do Norte) é “T” representando o motor F136IH. No modelo básico, o sexto dígito do VIN (novamente na América do Norte) é “L” representando o motor F136IB da geração anterior.
Chassis
O chassi California 30 foi reprojetado com modificações estruturais, incluindo novos materiais e tecnologias de construção derivadas do setor aeroespacial. É o primeiro carro de estrada da Ferrari com um chassi do tipo completamente modular e foi feito inteiramente de ligas de alumínio inovadoras. É 30 kg (66 lb) mais leve do que o chassi padrão da Califórnia, sem perda de capacidade estrutural, proporcionando um valor de rigidez torcional extremamente alto.
Manuseio de pacote especial
Para dar aos clientes uma experiência de direção mais dinâmica, um pacote HS (Handling Speciale) opcional foi desenvolvido como parte da atualização em 2012 (para o ano modelo dos EUA 2013). Normalmente pode ser reconhecido por uma opção gratuita de uma grade prateada e bolhas de ventilação prateadas atrás dos poços das rodas dianteiras.
O pacote HS inclui amortecedores magnetorheológicos Delphi MagneRide controlados pela ECU com tempo de resposta 50% mais rápido utilizando um software patenteado da Ferrari, molas mais rígidas para um controle mais preciso da carroceria e uma cremalheira de direção com uma relação de direção 9% mais rápida (2,3 voltas trava a trava em oposição ao 2,5 do rack padrão). No geral, ele acaba com algum conforto de direção, trocando-o por uma rotação reduzida da carroceria, curvas mais rápidas e melhor manuseio durante operação agressiva do veículo.
Costumização
A Ferrari tem sido historicamente muito aberta para trabalhar com os clientes para desenvolver variantes de modelo específicas ou recursos especializados. No final de 2011, essa filosofia foi intensificada com o anúncio do programa Tailor Made. No programa, clientes interessados trabalham com designers pessoais da Ferrari em Maranello para auxiliar na tomada de decisões ao longo de todo o processo. O California 30 foi um dos modelos iniciais a se beneficiar desse serviço.
Lembrar
Em maio de 2012, a Ferrari fez o recall de certos veículos porque o motor poderia congelar repentinamente e possivelmente causar um acidente. Os motores F136 tinham virabrequins que foram usinados incorretamente. A montadora ficou sabendo do problema quando ele aconteceu durante uma análise feita por críticos automotivos. Os proprietários podiam escolher entre ter um novo motor instalado pelo concessionário, ter o motor removido e o trabalho feito pela Ferrari North America ou ter um novo virabrequim e rolamentos instalados na concessionária. O recall foi para um total de 200 veículos em todo o mundo que foram produzidos em 2011 e 2012. Desses 200 veículos afetados, 74 foram entregues na América do Norte. Os 200 veículos recolhidos eram das gamas de modelos Califórnia e 458 Itália .
Ferrari California T (2014–2017)
| Ferrari California T | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Produção | 2014–2017 |
| Anos modelo | 2015–2018 |
| Designer | Ferrari Styling Center em colaboração com Pininfarina |
| Powertrain | |
| Motor | 3,9 L Ferrari F154 BB twin-turbo V8 |
| Potência da saída | 412 kW (560 PS; 553 HP) |
| Transmissão | Dupla embreagem de 7 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.670 mm (105,1 pol.) |
| Comprimento | 4.570 mm (179,9 pol.) |
| Largura | 1.910 mm (75,2 pol.) |
| Altura | 1.322 mm (52,0 pol.) |
| Peso bruto | |
| Cronologia | |
| Antecessor | Ferrari califórnia |
| Sucessor | Ferrari Portofino |
A Ferrari California T (Type 149M) é um design atualizado do modelo California com novas chapas de metal e características de carroceria revisadas; um novo interior, um chassi revisado e um novo trem de força turboalimentado. Ele estreou em 2014 para o ano modelo de 2015.
Apresentado pela primeira vez na web em 12 de fevereiro de 2014, posteriormente, o carro estreou no Salão Automóvel de Genebra (6 a 16 de março de 2014). OT no apelido representa Turbo, uma tecnologia que a Ferrari usou pela última vez no carro F40 . O carro utiliza um novo motor V8 biturboalimentado de 3.855 cc (3,9 L; 235,2 cu in) que produz 412 kW (560 cv; 553 cv) a 7.500 rpm e 755 N⋅m (557 lb⋅ft) a 4.750 rpm também como uma transmissão de dupla embreagem de 7 velocidades com diferentes relações de marcha, uma suspensão adaptativa MagneRide revisada, bem como um novo sistema F1 Trac. O carro pode acelerar de 0–100 km / h (0–62 mph) em 3,6 segundos e atingir uma velocidade máxima de 315 km / h (196 mph). O carro também apresenta um novo painel frontal influenciado pelo F12, uma seção traseira revisada e um interior revisado. A extremidade traseira revisada substituiu os dois conjuntos de dois tubos de escapamento empilhados verticalmente por quatro tubos alinhados horizontalmente. Outra melhoria para o carro é a redução da emissão de poluentes em 15% em comparação com seu antecessor naturalmente aspirado. O carro também utiliza pequenos turbocompressores e um sistema de gerenciamento de impulso variável para reduzir o turbo lag.
É também o primeiro carro de estrada da Ferrari a lançar a nova funcionalidade Apple CarPlay em seu sistema de infoentretenimento integrado - a Apple confirmou no lançamento do Salão Automóvel de Genebra que Ferrari , Mercedes-Benz e Volvo estariam entre os primeiros fabricantes de automóveis a trazer o CarPlay modelos compatíveis com o mercado.
California T Handling Speciale (2016–2017)
Semelhante à geração anterior, um pacote Handling Speciale (HS) foi disponibilizado para o California T, proporcionando um manuseio mais esportivo em detrimento de um passeio mais rígido. O Handling Speciale inclui molas mais rígidas dianteiras e traseiras, amortecedores magnetoreológicos reajustados, mudanças de marcha mais rápidas quando no modo Sport, um controle de estabilidade F1-Trac reprogramado e um novo sistema de escapamento esportivo. Visualmente, os carros equipados com o pacote HS são diferenciados por uma grade cinza fosco e difusor traseiro, cercas de difusor preto fosco e pontas de escape preto fosco.
O California T Handling Speciale foi apresentado em março de 2016 no Salão Automóvel de Genebra .
Feito sob medida
Por meio do programa Tailor Made, o California T foi produzido em várias edições especiais e também pode ser personalizado para atender clientes individuais. Para o 70º aniversário da Ferrari em 2017, isso incluiu 70 pinturas inspiradas nos carros icônicos da empresa do passado, como o 250 GT Berlinetta SWB e o 1963 250 GT Berlinetta lusso de Steve McQueen . As librés California T Tailor Made foram reveladas no Salão Automóvel de Genebra de março de 2016 e também apresentadas em outras feiras automóveis subsequentes, como o Salão Automóvel de Paris de outubro de 2016 .
Marketing
O California e o California T foram homenageados pela Amalgam Collection em grandes réplicas diecast em escala 1: 8. Isso inclui versões com capota rígida e conversível. Os modelos MR Collection e BBR também produziram réplicas em escala 1:18 e 1:43 em versões com capota rígida e conversível, incluindo várias pinturas diferentes. Todas essas réplicas são peças de investimento colecionáveis. Fabricantes de modelos de massa como Bburago, Maisto, Looksmart e Kyosho também produziram modelos diecast em tamanhos de escala 1:18, 1:24, 1:43 e 1:64. A Hot Wheels fabricou pelo menos seis séries diferentes da Califórnia em escalas 1:18 e 1:43.
Referências
links externos
| Modelo | Anos 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | |||||||||||||||||||||
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| V6 | Híbrido | 296 GTB | ||||||||||||||||||||||
| V8 |
Carro esportivo com motor central traseiro |
360 Modena / 360 Spider | 458 Italia / 458 Spider | F8 Tributo / F8 Spider | ||||||||||||||||||||
| Challenge Stradale | 430 Scuderia / Scuderia Spider 16M | 458 Speciale / 458 Speciale A | 488 Pista / 488 Pista Spider | |||||||||||||||||||||
| Aranha F430 / F430 | 488 GTB / 488 Spider | |||||||||||||||||||||||
| Híbrido | SF90 Stradale / SF90 Spider | |||||||||||||||||||||||
| Conversível | Califórnia / Califórnia 30 | Califórnia T | Portofino / Portofino M | |||||||||||||||||||||
| 2 + 2 GT | Roma | |||||||||||||||||||||||
| GTC4Lusso T | ||||||||||||||||||||||||
| V12 | 2 + 2 GT | 456 milhões | 612 Scaglietti | FF | GTC4Lusso | |||||||||||||||||||
| Grand Tourer | 550 Maranello | 575M Maranello | 599 GTB Fiorano | F12berlinetta | 812 Superfast / 812 GTS | |||||||||||||||||||
| 550 Barchetta Pininfarina | Superamerica | 599 GTO / SA Aperta | F12tdf / F60 America | 812 Competizione | ||||||||||||||||||||
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