FV430 series - FV430 series
| FV430 | |
|---|---|
 Bulldog FV430 Mk3
| |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Especificações | |
| Massa | 15,3 t (15,1 toneladas longas) |
| Comprimento | 5,25 m (17 pés 3 pol.) |
| Largura | 2,8 m (9 pés 2 pol.) |
| Altura | 2,28 m (7 pés 6 pol.) |
| Equipe técnica | 2 mínimo |
| Armaduras | 12,7 mm máx. |
Armamento principal |
7,62 mm L7 GPMG |
Armamento secundário |
descarregadores de fumaça |
| Motor |
Rolls-Royce K60 multicombustível 240 cv |
| Potência / peso | 15,7 cv / tonelada |
| Suspensão | barra de torção, roda 5 |
Alcance operacional |
360 mi (580 km) |
| Velocidade máxima | 32 mph (52 km / h) |
A série FV430 cobre uma série de veículos blindados de combate do Exército Britânico , todos construídos no mesmo chassi. O mais comum é o transportador de pessoal blindado FV432 .
Embora a série FV430 esteja em serviço desde 1960 e alguns dos projetos tenham sido substituídos total ou parcialmente por outros veículos, como os da linha CVR (T) ou o Warrior , muitos foram mantidos e estão recebendo atualizações no motor e na engrenagem de controle.
O chassi do FV430 é um projeto convencional com esteiras com o motor na frente e a posição de direção à direita. A escotilha para o comandante do veículo fica diretamente atrás da do motorista; um pino de montagem próximo a ele pode receber uma metralhadora. Há uma porta lateral com dobradiças na parte traseira para carga e descarga e, na maioria dos modelos, uma grande abertura redonda no teto do compartimento do passageiro. Não há portos de tiro para as tropas transportadas - a doutrina do Exército Britânico sempre foi desmontar dos veículos para lutar.
Há uma tela rasa como padrão e o veículo tem uma velocidade na água de cerca de 6 km / h quando convertido para natação.
Os veículos FV430, se armados, tendem a ter uma metralhadora L7 de uso geral montada no pino . Existem dois disparadores de fumaça de três barris na frente.
Veículos
Nomenclatura do Exército Britânico:
- Transportador de carga blindado FV431 - um protótipo produzido, veículo Alvis Stalwart 6x6 selecionado para a função de transportador de carga.
- Transportador de pessoal blindado FV432
- Artilharia de campanha FV433, automotor "Abbot" - canhão automotor 105 mm construído por Vickers
- FV434 "Carrier, Maintenance, Full Tracked" - REME Transportador de manutenção com uma tripulação de quatro pessoas e um guindaste acionado hidraulicamente com capacidade de elevação de 3.050 kg
- Veículo de comunicações FV435 Wavell
- Comando e controle do FV436 - alguns equipados com radar Green Archer , mais tarde radar Cymbeline
- Veículo Pathfinder FV437 - baseado em um FV432 com flutuabilidade integral e outros jatos d'água - prototipado apenas
- FV438 Swingfire - lançador de mísseis guiados
- Veículo de sinais FV439 - muitas variantes
- FV430 Mk3 Bulldog - transportador de tropa atualizado que começou a servir no Iraque em agosto de 2007
Bulldog FV430 Mk3
Introduzido em dezembro de 2006, o Bulldog foi projetado para atender a uma necessidade operacional urgente de veículos blindados extras para uso em campanhas de contra-insurgência no Iraque e no Afeganistão . Ele apresenta um pacote de armadura reativa projetado pela empresa israelense Rafael, capaz de derrotar ogivas de carga oca , como os foguetes RPG-7 usados pelos insurgentes. Um novo motor e caixa de direção proporcionam melhor mobilidade e manobrabilidade. Outras características incluem ar condicionado e uma estação de armas equipada com uma metralhadora de 7,62 mm que pode ser controlada de dentro do veículo. Espera-se que novecentos FV430s sejam modificados desta forma e estão sendo implantados no Iraque e no Afeganistão ao lado do novo Mastiff PPV e do Veículo Todo-o-Terreno de Alta Mobilidade (Vector) Pinzgauer , aliviando parte da pressão sobre a frota Warrior .
As modificações, além de elevar o nível de proteção do veículo ao do Warrior, proporcionam melhor desempenho em cross country e uma nova velocidade máxima de 72 km / h.
As modificações nas primeiras 50 unidades estavam em andamento entre janeiro e outubro de 2006 nas instalações da ABRO em Dorset pela BAE Systems Land Systems a um custo de £ 85 milhões. No entanto, eles foram implantados na Operação Telic em um estado incompleto e foram concluídos, junto com o resto da frota Bulldog durante a Operação Telic 10, no teatro, em uma joint venture entre BAE Systems Land Systems e 6 Batalhão Real Elétrico e Mecânico Engenheiros.