Campeonato Mundial de Carros de Turismo - World Touring Car Championship
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| Categoria | Carros de turismo |
|---|---|
| País | Internacional |
| Época inaugural | 1987 |
| Guardada | 2017 |
| Fornecedores de pneus | Yokohama |
| Último campeão dos pilotos |
 Thed Björk
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| Campeão das últimas marcas |
Volvo
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O Campeonato Mundial de Carros de Turismo da FIA foi um campeonato internacional de carros de turismo promovido pela Eurosport Events e sancionado pela Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Teve várias encarnações diferentes, incluindo uma única temporada em 1987 como o World Touring Car Championship e, mais recentemente, um campeonato mundial (WTCC) que ocorreu entre 2005 e 2017. Após a temporada de 2017, um acordo foi alcançado para o WTCC da FIA tornar-se FIA WTCR e usar os regulamentos técnicos do TCR .
História
Primeira estação
O primeiro Campeonato Mundial de Carros de Turismo, que foi aberto aos Carros de Turismo do Grupo A , foi realizado em 1987 simultaneamente ao Campeonato Europeu de Carros de Turismo (ETCC). Rodadas adicionais foram realizadas fora da Europa, em Bathurst e Calder Park Raceway, na Austrália (Calder usou um circuito combinado do percurso rodoviário e a então recém-construída pista da NASCAR), Wellington na Nova Zelândia e Monte Fuji no Japão . O campeonato foi bem apoiado pelas equipes europeias de fábrica da Ford , BMW , Maserati e Alfa Romeo (até que a Alfa se retirou após as corridas europeias), mas foi envolvido em polêmica. Infelizmente, as principais equipes BMW Motorsport e a Eggenberger Motorsport, apoiada pela Ford Europa, desenvolveram uma situação de "você não proteste contra nós, nós não protestaremos contra você". Embora isso tenha funcionado bem nas corridas europeias, quando o campeonato chegou à Austrália, as equipes locais se opuseram à interpretação um tanto liberal das regras do Grupo A pelos europeus. Posteriormente, os carros Eggenberger foram protestados e eventualmente desqualificados dos resultados do Bathurst 1000 .
O campeonato foi concedido provisoriamente aos pilotos da Alemanha Ocidental Eggenberger Ford Sierra RS500 Klaus Ludwig e Klaus Niedzwiedz . Somente em março de 1988, quando a desqualificação de Bathurst foi finalizada, os resultados foram confirmados e o piloto italiano da Schnitzer Motorsport Roberto Ravaglia em um BMW M3 foi declarado o campeão. O campeonato de participantes foi vencido pela entrada nº 7 da Eggenberger Texaco Ford. O WTCC durou apenas um ano e foi vítima de seu próprio sucesso - a FIA (e Bernie Ecclestone ) temeu que isso tiraria dinheiro da Fórmula 1 e parou de sancionar o campeonato. Um campeonato de fórmulas de silhueta (proposto por Ecclestone) foi anunciado pela FIA para 1988, que teria um chassi de corrida especializado carregando uma carroceria parecida com carros de estrada movidos a uma regulamentação prestes a ser proibida pela Fórmula Um 1.5 litros turbo, mas os fabricantes não apoiaram o conceito. Apenas um carro, baseado em um Alfa Romeo 164 com um motor V10 de 3,5 litros , foi construído antes de ser abandonado.
Campeonato Europeu de Carros de Turismo
Em 2001, o European Touring Car Championship (ETCC) foi retomado com o apoio da FIA, o precursor do atual WTCC. Em 2001, o Campeonato Italiano de Superturismo tornou - se o Campeonato Europeu Super Touring da FIA, com uma classe extra para carros Super Production ao lado da classe principal do Super Touring . Em 2002, isso evoluiu para o novo Campeonato Europeu de Carros de Turismo da FIA, usando as regras do Super 2000 , dominado pela Alfa Romeo e BMW , mas popular entre o público devido à intensa competição e às transmissões ao vivo do Eurosport .
Retornar ao status de campeonato mundial
A pedido dos fabricantes interessados, o ETCC foi alterado para o WTCC atual começando com a temporada de 2005, continuando a usar os regulamentos Super 2000 e Diesel 2000 . O campeão do ETCC de 2004 , Andy Priaulx, e seu BMW 320i foram a dupla dominante entre motorista e carro durante os três primeiros anos do campeonato revivido, vencendo os campeonatos de pilotos e fabricantes de 2005 , 2006 e 2007 .
Em 2008, o francês Yvan Muller conquistou o título após a Corrida 1 em Macau no seu SEAT León TDI . Foi a primeira vez que um campeonato mundial sancionado pela FIA, em qualquer categoria, foi vencido por um carro de corrida movido a diesel. A SEAT León TDI conquistou os dois campeonatos pela segunda vez em 2009, desta vez nas mãos de Gabriele Tarquini .
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2010 marcou o início do domínio da Chevrolet no campeonato com o seu modelo Cruze . O francês Yvan Muller tornou-se campeão mundial, defendendo a dura competição de Gabriele Tarquini e Andy Priaulx para ganhar o primeiro campeonato mundial para a Chevrolet . Muller continuou seu sucesso em 2011, vencendo os dois campeonatos de pilotos e ajudando a Chevrolet a seu segundo campeonato de fabricantes, depois que os dois companheiros de equipe de Muller terminaram em segundo e terceiro na classificação de pilotos. Isso deu à Chevrolet uma visão geral de ambos os títulos. O campeonato de 2012 viu a Chevrolet retomar de onde parou em 2011, levando a um segundo ano de vitórias no campeonato, desta vez com Rob Huff levando o título de pilotos.
A série moderna realizou eventos em todo o mundo, incluindo corridas na Argentina , Marrocos , Hungria , Alemanha , Rússia , França , Portugal , Eslováquia , República Tcheca , Japão , China , Tailândia e Qatar com corridas anteriores no Brasil , Grã-Bretanha , Itália , Macau , Holanda , Espanha , Suécia , Turquia e Estados Unidos .
As regras técnicas foram modificadas em 2011 para permitir os motores turbo a gasolina 1.6L, e os motores 2.0L a gasolina e turbodiesel foram proibidos em 2012. Em 2014, novos regulamentos para automóveis foram introduzidos com o nome TC1, com asas maiores e mais potência do motor. Os antigos carros turbo 1.6L foram renomeados como TC2 por um ano e foram descartados em 2015.
Copa Mundial de Carros de Turismo
A série adotou os regulamentos do TCR para 2018 e foi renomeada como World Touring Car Cup (WTCR). Equipes oficiais de fábrica não são permitidas, embora muitos pilotos e equipes recebam apoio dos fabricantes.
Regulamentos do carro
O WTCC utiliza os carros Super 2000 e Diesel 2000 , pois o controle de custos é um dos principais temas do regulamento técnico. Os motores Super 2000 são motores 1.6 L turboalimentados de 4 cilindros, produzindo aproximadamente 380 bhp. As rodas têm 18 "de diâmetro e grandes dispositivos aerodinâmicos dianteiros e traseiros são permitidos.
Muitas tecnologias que têm destaque em carros de produção não são permitidos, incluindo sincronismo de válvula variável , geometria de admissão variável , freios ABS e sistema de controle de tração .
Sistema de pontuação
Sistema de pontuação atual
Atualmente, todas as corridas do WTCC recebem pontos iguais. A partir de 2010, esses pontos foram baseados no sistema de pontos da FIA usado no Campeonato de Fórmula Um da FIA e no Campeonato Mundial de Rally da FIA.
| Posição | 1ª | 2ª | 3ª | 4º | 5 ª | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pontos | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Sistemas de pontos anteriores
Entre 2005 e 2009, o campeonato adotou o seguinte sistema de pontuação:
| Posição | 1ª | 2ª | 3ª | 4º | 5 ª | 6º | 7º | 8º |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pontos | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Para a temporada inaugural de 1987, o campeonato utilizou o seguinte sistema de pontuação:
| Posição | 1ª | 2ª | 3ª | 4º | 5 ª | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pontos | 20 | 15 | 12 | 10 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Campeões
| Motorista | Fabricante | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Classificação | Motorista | Campeonatos | Temporadas | Classificação | Fabricante | Campeonatos | Temporadas | |
| 1ª |
 Yvan Muller
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4 | 2008 , 2010 , 2011 , 2013 | 1ª |
 BMW
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3 | 2005 , 2006 , 2007 | |
| 2ª |
 Andy Priaulx
|
3 | 2005 , 2006 , 2007 |
 Chevrolet
|
3 | 2010 , 2011 , 2012 | ||
 José María López
|
3 | 2014 , 2015 , 2016 |
Citroën
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3 | 2014 , 2015 , 2016 | |||
| 4º |
 Gabriele Tarquini
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1 | 2009 | 4º |
 ASSENTO
|
2 | 2008 , 2009 | |
|
Robert Huff
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1 | 2012 | 5 ª |
 Honda
|
1 | 2013 | ||
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Thed Björk
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1 | 2017 |
Volvo
|
1 | 2017 | |||
Vencedores do evento
De acordo com as estatísticas de todos os tempos do WTCC da FIA no site oficial do WTCC.
Entradas de fabricantes
O WTCC apresenta entradas com o apoio, financiamento e suporte técnico de um fabricante de motores. Às vezes, pode ser uma equipe de corridas de automóveis dirigindo carros em nome do fabricante ou carros operados diretamente pela fábrica. Abaixo está uma linha do tempo das inscrições dos fabricantes desde o início do campeonato em 2005.
| Entradas de fabricantes | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||||
| Alfa Romeo | ||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Chevrolet | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Citroën | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Honda | Honda | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lada | Lada | |||||||||||||||||||||||||||||
| ASSENTO | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Volvo | Volvo | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||||
Veja também
- Copa Mundial de Carros de Turismo
- Campeonato Europeu de Carros de Turismo
- SEAT León Eurocup
- TCR International Series
- Lista de pilotos do Campeonato Mundial de Carros de Turismo
Referências
- Autosport, 14 de janeiro de 1988
links externos
- Site oficial (em inglês, japonês, italiano, francês, espanhol e alemão)