Veículo de combate expedicionário - Expeditionary Fighting Vehicle
| Veículo de combate expedicionário, Veículo de assalto anfíbio avançado (AAAV) | |
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Veículo de combate expedicionário da General Dynamics , Veículo de assalto anfíbio avançado (AAAV)
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| Modelo | Veículo de assalto anfíbio |
| Lugar de origem | Estados Unidos da America |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | Projeto cancelado |
| Usado por | Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos |
| História de produção | |
| Fabricante | General Dynamics |
| Custo unitário | US $ 22,3 milhões |
| Variantes | EFVP EFVC |
| Especificações | |
| Massa | Peso bruto do veículo totalmente carregado 79.300 libras (35,97 toneladas métricas) |
| Comprimento | 10,67 m (35 pés 0 pol.) |
| Largura | 3,66 m (12 pés 0 pol.) |
| Altura | 3,28 m (10 pés 9 pol.) (Telhado da torre) |
| Equipe técnica | 3 tripulação |
| Passageiros | 17 fuzileiros navais totalmente equipados (EFVP) 7 tripulantes de comando (EFVPC) |
| armaduras | painéis de armadura feitos de cerâmica, fibra de vidro S-2 e um tecido semelhante a Kevlar em três camadas separadas, a armadura oferece proteção contra metralhadora e fragmentos de artilharia pesando 20 libras por pé quadrado (960 Pa), 14,5 mm AP a 300 metros, Fragmentos de 155/152 mm a 15 metros |
Armamento principal |
Totalmente estabilizado e controlado digitalmente Mk44 Bushmaster II Mod 0 canhão 30 mm (EFVP) Metralhadora M240, 7,62 mm Coaxial (EFVPC) |
| Motor |
MTU Friedrichshafen MT 883 Ka-524 motor diesel 2.702 cv (2.016 kW) (água), 850 cv (635 kW) (terra) |
| Potência / peso | 34,48 hp / t (25,71 kW / t) |
| Transmissão | Transmissão de seis velocidades Allison X4560; propulsão de água através de dois jatos de água de 23 polegadas (0,58 m) de diâmetro |
| Suspensão | 14 unidades de suspensão hidráulica independentes retráteis (HSU) com duas cargas de gás nitrogênio |
| Capacidade de combustível | 325 galões americanos (1.230 l) |
Alcance operacional |
terra: 523 km (325 milhas) água: 120 km (74 milhas) |
| Velocidade máxima | estrada: 72,41 km / h (45 mph) água: 46 km / h (28,6 mph) |
O Expeditionary Fighting Vehicle ( EFV ) (anteriormente conhecido como Advanced Amphibious Assault Vehicle ) foi um veículo de assalto anfíbio desenvolvido pela General Dynamics durante as décadas de 1990 e 2000 para uso do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA . Ele teria sido lançado no mar, de um navio de assalto anfíbio além do horizonte , capaz de transportar um esquadrão completo de fuzileiros navais para a costa. Ele manobraria cross country com agilidade e mobilidade igual ou maior que o M1 Abrams .
O EFV foi projetado para substituir o antigo AAV-7A1 Assault Amphibious Vehicle (AAV), que entrou em serviço em 1972, e foi a aquisição de sistema de armas terrestres de prioridade número um do Corpo de Fuzileiros Navais. Deveria ter três vezes a velocidade na água e cerca de duas vezes a blindagem do AAV, bem como poder de fogo superior . O veículo deveria ser implantado em 2015; no entanto, em 6 de janeiro de 2011, o secretário de defesa Robert Gates recomendou o cancelamento do programa EFV. O programa, projetado para custar US $ 15 bilhões, já havia custado US $ 3 bilhões.
Os fuzileiros navais pediram que o EFV fosse cancelado em favor do Programa de Extensão da Vida Útil de Veículos Anfíbios de Assalto e do Transportador de Pessoal da Marinha , que se tornou a fase um do Veículo de Combate Anfíbio .
História
Na década de 1980, o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA desenvolveu uma estratégia "além do horizonte" para ataques baseados no oceano. A intenção era proteger os navios de guerra de minas inimigas e defesas costeiras. Incluía o MV-22 Osprey , o Landing Craft Air Cushion (LCAC) e o EFV.
O desenvolvimento do AAAV começou em agosto de 1974 com os protótipos de Landing Vehicle Assault (LVA) que continuaram no início dos anos 1980 no comando da Base do Corpo de Fuzileiros Navais, Camp Pendleton . O predecessor do AAAV, o LVTP-7, teve sua expectativa de vida estendida em 1983-84 pelo uso de um programa de extensão de vida útil, que modificou e atualizou muitos dos principais sistemas, criando o LVTP7A1 e redesignado como AAVP7A1. No momento em que esses veículos foram lançados, o USMC havia antecipado e comunicado a entrega do AAAV em 1993. Como resultado dos atrasos, o AAVP7A1 recebeu outra atualização do tipo de extensão de vida útil em meados de 1990, enquanto o USMC ainda aguardava o desenvolvimento e entrega finais da AAAV, 14 anos atrás dos prazos originais projetados.
Em 1988, oficiais de defesa autorizaram a fase de exploração e definição do conceito. Em 1995, o programa entrou na fase de definição e redução de risco, onde ganhou dois prêmios do Departamento de Defesa pelo sucesso na gestão de custos e tecnologia. Em junho de 1996, um contrato foi concedido à General Dynamics Land Systems para iniciar o desenvolvimento de engenharia em escala real de seu projeto. Com base no sucesso inicial do programa, o Corpo de Fuzileiros Navais concedeu um contrato de custo acrescido à General Dynamics em julho de 2001 para o desenvolvimento de sistemas e a fase de demonstração do programa, com conclusão prevista para outubro de 2003. O AAAV foi renomeado para EFV em Setembro de 2003. O Government Accountability Office declararia mais tarde que a fase de desenvolvimento de três anos era insuficiente, causando atrasos e falhas de protótipo, especialmente na confiabilidade. Depois que a Avaliação Operacional de 2006 foi atormentada por problemas de confiabilidade e encargos de manutenção, o Corpo começou um redesenho do EFV, exigindo um novo contrato de US $ 143,5 milhões adicionais em fevereiro de 2007. Em junho daquele ano, uma redefinição da fase de desenvolvimento atrasou a conclusão por um quatro anos adicionais. Em vez de iniciar a produção conforme planejado, o corpo pediu sete novos protótipos, para corrigir as deficiências atuais, que causam uma média de uma falha para cada quatro horas e meia de operação.
Em 7 de abril de 2009, o Secretário de Defesa Robert Gates disse que o programa EFV "continuará como está", enquanto se aguarda uma revisão anfíbia na Revisão Quadrienal de Defesa de 2010 . O veículo foi chamado de "requintado", que Gates costumava reservar para programas que pretendia cancelar. Mais tarde, ele questionou o EFV como a plataforma navio-terra adequada em 3 de maio de 2010, um dia antes do protótipo inicial ser lançado em uma cerimônia na Base do Corpo de Fuzileiros Navais de Quantico .
O USMC reduziu o número a ser adquirido de 1.013 para 573 AAAVs até 2015 devido ao aumento do custo unitário estimado em US $ 22,3 milhões em 2007. O EFV pode ser um veículo básico para o Programa de Veículos de Combate Terrestre BCT do Exército dos EUA , no entanto, é mais provável que o exército comece um novo programa.
A produção inicial de baixa taxa (LRIP) foi projetada para começar em janeiro de 2012. O custo total projetado de desenvolvimento do programa do tipo até o primeiro trimestre de 2010 foi estimado em 15,9 bilhões de dólares.
Controvérsia
Robert O. Work , enquanto o subsecretário da Marinha esboçou um futuro para a guerra anfíbia em que ou os fuzileiros navais pousarão sem oposição ou será necessário um grande esforço usando todas as armas de longo alcance das forças armadas dos Estados Unidos para eliminar a matança de navios mísseis, para que navios anfíbios possam se aproximar com segurança da praia hostil e nenhum cenário vê muita utilidade para o EFV. Novas famílias de armas antinavio guiadas ampliaram o alcance dos alvos para bem além de 75 milhas (121 km), tornando as capacidades do EFV menos revolucionárias do que o esperado originalmente.
Em um relatório conjunto, o Grupo de Pesquisa de Interesse Público dos EUA e o Sindicato Nacional de Contribuintes consideraram o programa EFV um desperdício de gastos e pediram seu cancelamento junto com a aeronave F-35 Joint Strike Fighter V-22 Osprey. Os co-presidentes da Comissão Nacional de Responsabilidade Fiscal e Reforma também apoiaram o cancelamento do EFV. Durante um briefing do Pentágono, em 6 de janeiro de 2011, revelando eficiências orçamentárias e possibilidades de reinvestimento, o Secretário de Defesa Gates anunciou sua intenção de cancelar o programa EFV. Em um comunicado divulgado após a entrevista coletiva de Gates, o Comandante do Corpo de Fuzileiros Navais, General Amos, disse que apoiava o cancelamento do EFV:
O secretário de Defesa anunciou hoje o encerramento do programa de Veículos de Combate Expedicionários (EFV). Eu apoio sua decisão. Após uma revisão completa do programa no contexto de uma revisão mais ampla da estrutura da força do Corpo de Fuzileiros Navais, eu pessoalmente recomendei ao Secretário de Defesa e ao Secretário da Marinha que o EFV fosse cancelado e que o Corpo de Fuzileiros Navais buscasse um anfíbio rastreado mais acessível veículo de combate.
Apesar da capacidade anfíbia e de combate à guerra que o EFV representa, o programa não é acessível devido aos orçamentos prováveis para aquisições do Corpo de Fuzileiros Navais. Os custos de aquisição e operação / manutenção deste veículo são onerosos. Depois de examinar várias opções para preservar o EFV, concluí que nenhuma das opções atende ao que consideramos critérios de acessibilidade razoável. Como resultado, decidi buscar um veículo mais acessível.- James F. Amos , 35º Comandante do Corpo de Fuzileiros Navais
Loren B. Thompson , do Lexington Institute , disse que Amos recebeu a ordem de fazer essa declaração, que não refletia seus reais sentimentos sobre o assunto.
Em uma entrevista em 5 de janeiro de 2011 com a Bloomberg Businessweek , Duncan D. Hunter , membro do Comitê de Serviços Armados da Câmara , antecipou o anúncio de cancelamento por Gates. No entanto, Hunter previu que seu comitê rejeitará o cancelamento.
De acordo com o Tenente General George J. Flynn, do Comando de Desenvolvimento de Combate do Corpo de Fuzileiros Navais, o USMC usará o financiamento do EFV cancelado para outros veículos táticos terrestres nos próximos cinco anos. O programa EFV foi cortado de um orçamento proposto para 2012 pela Casa Branca.
A General Dynamics está oferecendo uma versão reduzida do EFV sem a aquaplanagem ou armas. Ray Mabus disse que os novos sistemas defensivos permitirão que os navios da Marinha se aproximem da costa hostil, de forma que um veículo anfíbio de 25 nós (46 km / h) não seja mais necessário.
O subcomandante George Flynn disse que a análise de alternativas para substituir o EFV será acelerada para ser concluída em seis a nove meses. No projeto de lei de dotações de 2012, o Congresso determinou que o EFV fosse uma das alternativas consideradas no estudo.
Projeto
O EFV, projetado pela General Dynamics Land Systems, era um veículo anfíbio blindado de esteira com casco de alumínio. O motor é um MTU Friedrichshafen diesel personalizado (MT883) com dois modos de operação; um modo de alta potência para planar sobre o mar e um modo de baixa potência para viagens terrestres. Tem uma tripulação de três pessoas e pode transportar 17 fuzileiros navais e seu equipamento. O EFV teria sido o primeiro veículo tático pesado com uma estrutura espacial .
O casco tinha uma aba de proa acionada hidraulicamente para ajudar no planejamento com uma velocidade máxima na água de 46 quilômetros por hora (29 mph; 25 kn). Os propulsores a jato de água encobertos da Honeywell são integrados em cada lado do casco, o que cria mais de 2.800 cavalos (2.100 kW) de empuxo. Foi também equipado com accionadas hidraulicamente chines para cobrir as faixas, enquanto em modo de marítimas.
O veículo usa uma rede Ethernet conectada pelo roteador comutador tático, baseado no roteador IP COTS DuraMAR Mobile para suas comunicações internas e externas.
Armamento
A torre MK46 de dois homens movida a eletricidade na variante de pessoal acomodava o comandante à direita e o artilheiro à esquerda, um sistema de controle de fogo e as armas principais e coaxiais .
A versão padrão deveria ter um canhão Mk44 Bushmaster II de 30 mm, que disparava até 250 tiros por minuto com capacidade única , de explosão e totalmente automática de até 2.000 metros (2.200 jardas) em todas as condições climáticas. Uma metralhadora M240 de 7,62 mm de uso geral com 600 cartuchos de munição pronta para uso deveria ser montada coaxialmente com a arma principal.
Contramedidas
O EFV foi equipado com armadura composta , proteção contra explosão de minas e um sistema de defesa nuclear, biológica e química . Embora os cascos de alumínio tenham sido usados por décadas em veículos militares terrestres e embarcações, eles têm causado alguma preocupação devido a questões de proteção.
Em junho de 2007, membros do Subcomitê de Serviços Armados da Câmara das Forças Expedicionárias e Seapower enviaram uma carta ao Comandante do Corpo de Fuzileiros Navais pedindo que o EFV fosse redesenhado para dar às tropas melhor proteção contra bombas nas estradas. Os fuzileiros navais sugeriram que o aplique da armadura sob o ventre pudesse ser aplicado depois que os EFVs desembarcarem e antes de encontrarem os IEDs. A proteção limitada que o EFV oferece é uma melhoria em relação à oferecida pelo AAV, portanto, a substituição é uma vantagem, dada a doutrina atual do uso de embarcações de desembarque para patrulhas terrestres.
No entanto, testes em janeiro e fevereiro de 2010 no Centro de Testes de Aberdeen demonstraram que o EFV oferece proteção contra explosão igual a um veículo protegido por emboscada resistente a minas de categoria 2 , incluindo dois dispositivos explosivos improvisados simulados sob sua barriga e trilhos. Os testes também mostram que ele tem proteção superior contra fogo direto e indireto. O casco plana, que tem sofrido crítica persistente por não ser o mais resistente a explosões em forma de V , foi necessário para o EFV ao plano em toda a superfície da água e atingir a sua alta velocidade, ao lidar com estados de mar de categoria 4.
Em 13 de outubro de 2010, a marinha concedeu à M Cubed Technologies um contrato para desenvolver uma nova blindagem para o EFV para oferecer melhor proteção e menor peso.
Mobilidade
Dado o alcance crescente dos mísseis anti-navio lançados em terra , o alcance de 25 milhas náuticas (29 mi; 46 km) do EFV para pouso anfíbio pode não mais fornecer a proteção prevista para um lançamento além do horizonte. A Marinha dos Estados Unidos começou a reconsiderar a abordagem ao longo do horizonte e está considerando 10-18 milhas (16-29 km) apropriadas para lançamentos anfíbios. Essa mudança na doutrina tornou desnecessárias as altas velocidades do EFV na água. A necessidade do EFV de alta velocidade na água resultou em um motor de 1.200 HP (890 kW) mais potente do que o M1 Abrams , embora o EFV pese muito menos.
Variantes
Variante de pessoal
O EFVP1 com uma tripulação de três homens teria conduzido a missão de assinatura do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, guerra de manobra expedicionária de bases marítimas , iniciando operações anfíbias de 20 a 25 milhas (32 a 40 km) além do horizonte e transportando 17 combates - Fuzileiros navais equipados para objetivos internos. O veículo de combate totalmente blindado e rastreado teria fornecido poder de fogo para a infantaria desembarcada ou mecanizada com sua própria estação de armas MK46 totalmente estabilizada com o canhão de 30 mm e a metralhadora de 7,62 mm.
Variante de comando
O EFVC1 deveria ter fornecido as mesmas capacidades de sobrevivência e mobilidade encontradas no EFVP1. O EFVC1 teria sido empregado como posto de comando tático para comandantes de unidades de manobra no nível de batalhão e regimento. O EFVC1 teria fornecido ao comandante apoiado e ao pessoal selecionado a capacidade de se comunicar, por meio de comunicações a bordo, com unidades de manobra superiores, adjacentes e subordinadas. O EFVC1 seria armado apenas com uma metralhadora de 7,62 mm.
Veja também
- Desenvolvimento relacionado
- Veículo destruidor de assalto
- Veículo de combate anfíbio
- Transportador de pessoal marítimo
- Veículo de combate de infantaria GCV
- Veículo tático leve comum
- Stryker
- Sistemas de terra comparáveis