Eurocontrol - Eurocontrol
Formação | 1960 |
---|---|
Quartel general | Bruxelas , Bélgica |
Filiação |
41 estados membros |
Despesas |
€ 505,8 milhões (em 2014) |
Funcionários |
1.945 (em 2014) |
Local na rede Internet |
A Organização Europeia para a Segurança da Navegação Aérea , comumente conhecida como Eurocontrol (estilizada EUROCONTROL ), é uma organização internacional que trabalha para alcançar uma gestão segura e contínua do tráfego aéreo em toda a Europa . Fundada em 1960, a Eurocontrol atualmente tem 41 estados membros e está sediada em Bruxelas , Bélgica . Ela também possui várias unidades locais, incluindo atividades de P&D em Brétigny-sur-Orge , França , o Instituto de Treinamento em Navegação Aérea (IANS) em Luxemburgo e o Centro de Controle da Área Superior de Maastricht (MUAC) em Maastricht , na Holanda . A organização emprega aproximadamente duas mil pessoas e opera com um orçamento anual superior a meio bilhão de euros .
Embora o Eurocontrol não seja uma agência da União Europeia , a UE delegou partes de seus regulamentos do Céu Único Europeu ao Eurocontrol, tornando-o a organização central para a coordenação e planejamento do controle de tráfego aéreo para toda a Europa. A própria UE é signatária do Eurocontrol e todos os estados membros da UE são atualmente também membros do Eurocontrol. A organização trabalha com autoridades nacionais, prestadores de serviços de navegação aérea , usuários civis e militares do espaço aéreo , aeroportos e outras organizações. Suas atividades envolvem todas as operações de serviço de navegação aérea porta a porta: gerenciamento de fluxo estratégico e tático, treinamento de controladores, controle regional do espaço aéreo, tecnologias e procedimentos à prova de segurança e cobrança de taxas de navegação aérea.
História
A Convenção Eurocontrol foi assinada em 1960 e ratificada em 1963. Antes da Convenção entrar em vigor em 1963, já havia indícios de que a questão da soberania nacional iria complicar a plena implementação da missão de fundação da organização. O primeiro plano europeu para um sistema de controle de tráfego aéreo harmonizado (ATC), proposto em 1962, foi afetado pela recusa da França e da Grã - Bretanha em cumpri-la, em grande parte devido a razões intimamente ligadas ao controle do espaço aéreo militar nacional. Os outros quatro membros originais ( República Federal da Alemanha , Bélgica , Holanda e Luxemburgo ) concordaram em 1964 em criar um único centro de controle de tráfego aéreo internacional para gerenciar seu espaço aéreo superior, estabelecendo-se na cidade holandesa de Maastricht .
Na altura, o Parlamento Europeu manifestou preocupação com a falta de acordos intergovernamentais claros para garantir serviços comuns de controlo do tráfego aéreo em todo o continente. Em 1979, o Eurocontrol assinou um acordo de cooperação de trabalho com a Comissão Europeia , na tentativa de criar uma sinergia entre os conhecimentos técnicos do Eurocontrol e as autoridades reguladoras da UE. Várias iniciativas originadas neste período tornam-se um elemento duradouro da organização, como é o caso do serviço de previsão do Eurocontrol, que passou a ser STATFOR, bem como o Serviço de Informação Aeronáutica. Em 1986, a pressão sobre a rede ATC europeia era tão grande que um novo mandato mais amplo já estava sendo considerado para o Eurocontrol, com grande parte da iniciativa vindo dos Ministros dos Transportes da ECAC . Posteriormente, a ECAC instou todos os seus Estados membros a aderirem ao Eurocontrol.
Uma Convenção Eurocontrol revisada foi assinada em 1997, renovando o otimismo da organização por um maior apoio político, superando a visão original da Convenção de 1960. Em Junho de 1998, o Eurocontrol, a Agência Espacial Europeia (ESA) e a Comissão Europeia (CE) também assinaram um acordo formalizando a cooperação no domínio dos sistemas e serviços de navegação por satélite. Em 1999, a Comissão Europeia apresentou o seu plano para um Céu Único Europeu (SES) ao Parlamento Europeu, seguido por dois grupos de alto nível (HLG). Os relatórios do HLG sobre o SES conduziram à criação da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) e reforçaram o papel da Comissão Europeia como único regulador europeu da segurança da aviação, reconhecendo a competência técnica do Eurocontrol na implementação dos referidos regulamentos.
O início dos anos 2000 foi marcado por vários acidentes fatais na Europa, como o desastre do Aeroporto de Linate em 2001 e a colisão aérea de Überlingen em 2002 , ambos relacionados a deficiências de navegação do tráfego aéreo. A pressão foi agravada ainda mais pelos ataques de 11 de setembro , aumentando a necessidade de um órgão regulador e coordenador rápido em toda a Europa. Em maio de 2003, o Eurocontrol e a OTAN assinaram um memorando de cooperação, seguido de um memorando semelhante com a Comissão Europeia em dezembro de 2003. Em fevereiro de 2004, o Eurocontrol começou a trabalhar nos primeiros mandatos da Comissão Europeia e, em abril de 2004, adotou o Single Regulamentos Sky europeus (Pacote 1). Em março de 2006, o Programa da Comissão Europeia de Pesquisa em ATM do Céu Único Europeu (SESAR) foi lançado pelo Grupo de Consulta às Partes Interessadas (SCG) sob a égide do Eurocontrol.
Funções e centros
O Eurocontrol oferece um conjunto de diferentes serviços:
- Centro de Controle da Área Superior de Maastricht (MUAC)
- Network Manager Operations Center (NMOC) - coordena os planos de vôo e o tráfego real.
- EAD - acesso centralizado às informações do AIS.
- Central Route Charges Office (CRCO) - cobra taxas em rota (e abordagem de aeródromo) em nome dos prestadores de serviços de navegação aérea ( ANSPs ).
- Eurocontrol Experimental Centre (EEC) - Pesquisa ATM, simulações, etc.
- Instituto de Serviços de Navegação Aérea (IANS) - treinamento e e-learning.
- Requisitos Regulatórios de Segurança do Eurocontrol (ESARRs) - requisitos básicos para certificação e designação de acordo com o regulamento CE 2096/2005 .
Centro de controle da área superior de Maastricht
O Centro de Controle da Área Superior de Maastricht (MUAC) da Eurocontrol, designador da ICAO EDYY, localizado no Aeroporto de Maastricht Aachen , fornece controle de tráfego aéreo para tráfego acima de 24.500 pés sobre a Bélgica , Luxemburgo , Holanda e noroeste da Alemanha . Em 2017, tornou-se a primeira multinacional, transfronteiriça, civil-militar, prestadora de serviços de navegação aérea, uma vez que integrou o controle de tráfego aéreo militar do espaço aéreo superior alemão e holandês.
É o terceiro centro de controle de área superior (ACC) mais movimentado da Europa, depois do London Area Control Centre e do Karlsruhe ACC em termos de números de tráfego, mas o primeiro em termos de horas de voo e distância.
A MUAC colocou em operação tecnologia inovadora e melhorias de produtividade: uma nova geração de Sistema de Processamento de Dados de Voo, Posição de Gerenciamento de Fluxo Integrado, Alerta de Conflito de Curto Prazo (STCA), Comunicações de Link de Dados de Piloto de Controlador (CPDLC) e posições de trabalho de controlador sem stripless.
Normalmente, os setores de controle de tráfego aéreo no MUAC podem lidar com 55 ou mais voos por hora. A duração média do voo é de aproximadamente 21 minutos e, normalmente, 80% do tráfego sobe ou desce para os principais aeroportos europeus de Londres , Bruxelas , Paris , Frankfurt , Amsterdã e Berlim . Maastricht UAC tem, sem dúvida, uma das estruturas de espaço aéreo mais complexas do mundo e o fluxo de tráfego (até 5.670 aeronaves por dia) pode ser interrompido pelos muitos espaços aéreos militares circundantes.
Critérios de adesão
Para ser considerado membro do Eurocontrol, um país deve cumprir todos os seguintes critérios:
- Ser europeu
- Membro do Conselho da Europa
- Ter acreditação existente para a ICAO e ECAC
Lista de membros
Membro | Desde a | Notas |
---|---|---|
Bélgica | 1960 | Membro da UE |
França | 1960 | Membro da UE |
Alemanha | 1960 | Membro da UE |
Luxemburgo | 1960 | Membro da UE |
Holanda | 1960 | Membro da UE |
Reino Unido | 1960 | Ex-membro da UE |
Irlanda | 1965 | Membro da UE |
Portugal | 1986 | Membro da UE |
Grécia | 1988 | Membro da UE |
Malta | 1989 | Membro da UE |
Turquia | 1989 | Candidato da UE |
Chipre | 1991 | Membro da UE |
Hungria | 1992 | Membro da UE |
Suíça | 1992 | Tem tratados bilaterais com a UE, incluindo Schengen e aplicação dos direitos dos passageiros da UE. |
Áustria | 1993 | Membro da UE |
Dinamarca | 1994 | Membro da UE |
Noruega | 1994 | Membro do EEE |
Eslovênia | 1995 | Membro da UE |
Suécia | 1995 | Membro da UE |
República Checa | 1996 | Membro da UE |
Romênia | 1996 | Membro da UE |
Itália | 1996 | Membro da UE |
Eslováquia | 1997 | Membro da UE |
Espanha | 1997 | Membro da UE |
Mônaco | 1997 | |
Bulgária | 1997 | Membro da UE |
Croácia | 1997 | Membro da UE |
Macedônia do Norte | 1998 | Candidato da UE |
Moldova | 2000 | |
Finlândia | 2001 | Membro da UE |
União Européia | 2002 | Em paralelo com os estados membros |
Albânia | 2002 | Candidato da UE |
Ucrânia | 2004 | |
Polônia | 2004 | Membro da UE |
Bósnia e Herzegovina | 2004 | |
Sérvia | 2005 | Candidato da UE |
Lituânia | 2006 | Membro da UE |
Armênia | 2006 | |
Montenegro | 2007 | Candidato da UE |
Letônia | 2011 | Membro da UE |
Georgia | 2012 | |
Estônia | 2015 | Membro da UE |
Estados do Acordo Abrangente
Além da adesão, o EUROCONTROL também conclui os chamados Acordos Abrangentes, que reforçam a cooperação da organização com países não europeus que estão intimamente ligados à rede de aviação do continente.
Membro | Desde a | Notas |
---|---|---|
Marrocos | 29 de abril de 2016 | |
Israel | 2 de junho de 2016 |
Veja também
- Interrupção das viagens aéreas após a erupção do Eyjafjallajökull em 2010
- Rede de Informação Aeronáutica Controlada e Harmonizada (CHAIN)
- Comunidade de prática de desenvolvedores de E-Learning
- Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA)
- Conferência Européia de Aviação Civil (ECAC)
- European Cockpit Association
- Área de Aviação Comum Europeia (ECAA)
- O Plano Europeu de Convergência e Implementação (ECIP)
- Lista dos aeroportos mais movimentados da Europa por tráfego de passageiros
- Céu Único Europeu
- SKYbrary
- Modelo de troca de informações meteorológicas
Referências
- ^ estados membros em data de adesão Eurocontrol.int.
- ^ a b c Eurocontrol: Relatório anual 2014 , p. 67
- ^ Eurocontrol, mandato SES sobre regras europeias padronizadas do ar (SERA), regra de implementação para o espaço aéreo - Parte A - CONCLUÍDO , 31 de janeiro de 2011
- ^ Eurocontrol, Frequently Asked Questions (FAQ) no Eurocontrol , recuperado: 4 de maio de 2016
- ^ a b c d McInally, John (dezembro de 2010). "Eurocontrol History Book" (PDF) . Eurocontrol. Arquivado do original (PDF) em 12 de março de 2016.
- ^ "Controller-Pilot Data-Link Communications at Maastricht UAC" . Eurocontrol . Eurocontrol . Retirado em 8 de setembro de 2018 .
- ^ "MUAC'S New generation FDPS" . www.eurocontrol.int .
- ^ Posição de gerenciamento de fluxo integrado - Aprimorando o fluxo de tráfego aéreo e o gerenciamento de capacidade. Eurocontrol, 22 de fevereiro de 2017
- ^ Peter Tannhäuser, chefe do serviço jurídico, EUROCONTROL: Modelos para cooperação futura , p. 3, Publicado: 27 de novembro de 2013, obtido em 4 de maio de 2016
- ^ "A Geórgia tornou-se membro do EUROCONTROL" . gcaa.ge . Agência de Aviação Civil da Geórgia . Retirado em 9 de dezembro de 2012 .
- ^ "Estônia definida para ingressar no EUROCONTROL" . www.eurocontrol.int .
- ^ "Estados do Acordo Abrangente" . eurocontrol.int . Site do EUROCONTROL. Arquivado do original em 19 de junho de 2016 . Retirado em 3 de junho de 2016 .
links externos
- Site oficial
- "História do EUROCONTROL" (PDF) . Arquivado do original (PDF) em 24/05/2005. (375 KiB )
- "Estar no controle do Eurocontrol" , artigo em Crossroads por Rinnie Oey
- Visão geral executiva: Jane's Air Traffic Control
- Revista Skyway