Ruído ambiental - Environmental noise

Exemplo de ruído de transporte e como isso afeta a comunidade.

O ruído ambiental é uma acumulação de poluição sonora que ocorre no exterior. Esse ruído pode ser causado por atividades de transporte, industriais e recreativas .

O ruído é frequentemente descrito como 'som indesejado'. Nesse contexto, o ruído ambiental está geralmente presente de alguma forma em todas as áreas da atividade humana, animal ou ambiental. Os efeitos em humanos da exposição ao ruído ambiental podem variar de emocionais a fisiológicos e psicológicos. O ruído em níveis baixos não é necessariamente prejudicial. O ruído ambiental também pode transmitir uma sensação de vivacidade em uma área, o que pode ser desejável. No entanto, os efeitos adversos da exposição ao ruído (ou seja, poluição sonora ) podem incluir: interferência na fala ou em outros sons "desejados", incômodo, distúrbios do sono, ansiedade, danos à audição e problemas de saúde cardiovascular relacionados ao estresse.

Como resultado, o ruído ambiental é estudado, regulado e monitorado por muitos governos e instituições em todo o mundo. Isso cria várias ocupações diferentes. A base de todas as decisões é apoiada pela medição objetiva e precisa do ruído . O ruído é medido em decibéis (dB) usando um medidor de nível de som aprovado por padrão . As medições são normalmente feitas durante um período de semanas, em todas as condições meteorológicas.

Emissão de ruído ambiental

O ruído do transporte é normalmente emitido por máquinas (por exemplo, motor ou escapamento) e ruído aerodinâmico (consulte aerodinâmica e ruído de aeronaves ) causado pela compressão e fricção no ar ao redor da embarcação durante o movimento. O ruído ambiental da ferrovia, especificamente, é variável, dependendo da velocidade e da qualidade dos trilhos usados ​​para o transporte.

O ruído industrial e recreativo pode ser gerado por uma infinidade de diferentes fontes e processos. O ruído industrial pode ser gerado por fábricas e usinas (ou seja, fabricação ou montagem de produtos), geração de energia ( hidroeletricidade ou turbinas eólicas ), atividades de construção ou instalações agrícolas e de processamento de carne. As fontes de ruído recreativo variam amplamente, mas podem incluir festivais de música , campos de tiro , eventos esportivos, corrida de carros, marcenaria, pubs, atividades populares na rua, etc.

A propagação do som em ambientes externos está sujeita a efeitos meteorológicos (por exemplo, vento, temperatura) que afetam a distância, a velocidade e a direção com que o ruído ambiental viaja de uma fonte a um ouvinte.

Ruído ambiental e crianças

Crianças e adolescentes são tão suscetíveis à exposição ao ruído ambiental quanto os adultos. Semelhante aos adultos, com a exposição ao ruído pode haver resultados prejudiciais à saúde mental. Os ruídos ambientais aos quais as crianças podem ser expostas são o ruído do tráfego, aviões, trens e muito mais. Existem algumas evidências que mostram uma pequena correlação entre ruído ambiente e leitura e compreensão oral, porém mais pesquisas são necessárias nesta área.

O ruído ambiental em crianças é mais comumente causado por pessoas ao seu redor, sejam irmãos chorando ou amigos gritando. Então, as crianças são expostas principalmente aos ruídos dos animais e do tráfego. Quando os pesquisadores perguntaram às crianças como elas se sentiam em relação aos ruídos ambientais ao seu redor, mais emoções negativas sentiram do que emoções positivas. As emoções negativas estavam ligadas ao som ambiente, por exemplo, ruído do tráfego, ruídos industriais, sirenes e alarmes. As emoções positivas estavam ligadas a ventos, ventiladores e ruídos domésticos do dia a dia.

Ruído ambiental e efeitos na saúde

Ruído e qualidade de vida estão correlacionados. O aumento do ruído ambiental, especialmente para aqueles que vivem perto de ferrovias e aeroportos, criou conflitos. Obter um sono adequado e de qualidade é difícil para quem vive em áreas de alta exposição ao ruído. Quando o corpo está em repouso, estímulos de ruído são continuamente apresentados no ambiente. O corpo responde a esses sons que podem afetar negativamente o sono.

A alta exposição ao ruído ambiental pode desempenhar um papel nas doenças cardiovasculares. O ruído pode aumentar a pressão arterial, alterar a frequência cardíaca e liberar os hormônios do estresse. Mudanças consistentes nessas estatísticas de saúde podem levar a riscos de hipertensão, arteriosclerose e eventos ainda mais sérios, como derrame ou infarto do miocárdio.

A privação do sono é outro aspecto da saúde afetado pelo ruído ambiental. Para que nossos corpos funcionem adequadamente, precisamos dormir e, para algumas pessoas, o ruído ambiental excessivo ao seu redor pode causar dificuldades para dormir. Para muitos, até mesmo o ruído ambiente pode afetar seu estado de sono, o que pode afetar sua qualidade de vida e perspectivas.

Política e regulamentação de ruído ambiental

Estados Unidos

O Ato de Controle de Ruído de 1972 estabeleceu uma política nacional dos Estados Unidos para promover um ambiente livre de ruídos que prejudiquem sua saúde e bem-estar para todos os americanos. No passado, a Agência de Proteção Ambiental (EPA) coordenava todas as atividades federais de controle de ruído por meio de seu Escritório de Controle e Redução de Ruído. A EPA eliminou o financiamento do escritório em 1982 como parte de uma mudança na política federal de controle de ruído para transferir a responsabilidade primária de regular o ruído para os governos estaduais e locais. No entanto, a Lei de Controle de Ruído de 1972 e a Lei de Comunidades Silenciosas de 1978 nunca foram rescindidas pelo Congresso e permanecem em vigor até hoje, embora essencialmente sem financiamento.

Hoje, na ausência de uma orientação nacional e aplicação da EPA, estados, cidades e municípios tiveram pouca ou nenhuma orientação sobre como redigir regulamentos de ruído competentes e eficazes . Desde que a EPA publicou pela última vez sua Norma de Ruído Modelo da Comunidade em 1974, as comunidades têm lutado para desenvolver suas ordenanças, muitas vezes contando com a cópia da orientação de outras comunidades e, às vezes, copiando seus erros. As leis e regulamentos sobre ruído variam amplamente entre os municípios, embora a maioria especifique alguma proibição geral contra fazer barulho que seja incômodo e os níveis de som permitidos que podem cruzar uma linha de propriedade. Algumas leis estabelecem diretrizes específicas para o nível de ruído permitido em determinados horários do dia e para certas atividades.

A Federal Aviation Administration (FAA) regula o ruído da aeronave especificando o nível máximo de ruído que uma aeronave civil pode emitir ao exigir que as aeronaves atendam a certos padrões de certificação de ruído. Esses padrões designam mudanças nos requisitos de nível máximo de ruído por designação de "estágio". Os padrões de ruído dos EUA são definidos no Código de Regulamentações Federais (CFR) Título 14 Parte 36 - Padrões de Ruído: Tipo de Aeronave e Certificação de Aeronavegabilidade (14 CFR Parte 36). A FAA também desenvolve um programa de controle de ruído de aeronaves em cooperação com a comunidade da aviação. A FAA estabeleceu um processo para relatar reclamações de ruído relacionadas à aviação para qualquer pessoa que possa ser afetada pelo ruído da aeronave.

A Federal Highway Administration (FHWA) desenvolveu regulamentações de ruído para controlar o ruído das rodovias, conforme exigido pelo Federal-Aid Highway Act de 1970. As regulamentações exigem a promulgação de critérios de nível de ruído do tráfego para várias atividades de uso do solo e descrevem procedimentos para a redução da rodovia ruído de tráfego e ruído de construção.

O Departamento de Transporte Bureau of Transportation Statistics 's criou um National Transportation Noise Mapa para fornecer acesso a aeronaves e o ruído da estrada de dados abrangente no concelho de nível nacional e. O mapa visa auxiliar planejadores de cidades, autoridades eleitas, acadêmicos e residentes a obter acesso a informações atualizadas sobre aviação e ruído de rodovias interestaduais.

União Européia

Artigo principal: Diretiva de ruído ambiental

A União Europeia tem uma definição especial baseada na Directiva Europeia 2002/49 / CE artigo 10.1. Esta diretiva fornece uma definição de ruído ambiente. O objetivo principal é criar um sistema integrado de gerenciamento de ruído . A Diretiva de Ruído Ambiental (END) foi criada na União Europeia para fornecer diretrizes, leis e padrões na gestão de ruído ambiental. O END criou mapeamento de ruído, planos de ação de ruído e áreas silenciosas para controlar o ruído ambiental e os efeitos negativos que ele pode ter sobre os indivíduos.

A implantação está dividida em fases: Na primeira fase, os estados membros informarão sobre as principais rodovias com mais de seis milhões de veículos por ano, as principais ferrovias com mais de 60.000 trens por ano, os principais aeroportos com mais de 50.000 movimentos por ano e metropolitanos áreas com mais de 250.000 habitantes. Na segunda fase, esses números são reduzidos pela metade; apenas os critérios para aeroportos permanecem inalterados. Na terceira e nas fases seguintes, os métodos de cálculo dos níveis de ruído serão alterados enquanto os critérios permanecerem inalterados. Cada fase consiste em três etapas: coleta de dados das principais fontes de ruído, mapas estratégicos de ruído e planos de ação . Os países listados abaixo seguem as diretrizes da União Europeia.

Existem muitos grupos de pessoas afetadas pelo ruído ambiente na União Europeia. Trabalhadores em turnos, idosos e aqueles sem isolamento adequado em suas casas são apenas alguns dos afetados. Na União Europeia, 40% das pessoas estão expostas ao ruído ambiente nas suas deslocações diárias na estrada que ultrapassam os 55 dB (A). Durante o dia, aproximadamente 20% das pessoas estão expostas a níveis de ruído ambiente acima de 65 dB (A) e durante a noite, 30% das pessoas estão expostas a ruídos ambientais acima de 55 dB (A).

Áustria

Na Áustria, a instituição responsável pelas fontes de ruído também é responsável pelos mapas de ruído relativos a essas fontes. Isso significa que a Federação é responsável pelas estradas federais e cada estado é responsável pelas estradas do país.

França

O ruído da aeronave tem sido associado a um grande incômodo, levando a doenças psicológicas.

A França informou 24 áreas metropolitanas. Paris foi a maior, com 9,6 milhões de habitantes e 272 quilômetros quadrados.

Muitos dos residentes da França estão expostos a altos níveis de ruído. Anteriormente, estimava-se que 10% da população, aproximadamente 2 milhões de pessoas, estavam expostas a Leq acima de 70 dB. no entanto, estima-se que esse número seja maior hoje.

A aeronave desempenha um papel importante no ruído ambiental. Um estudo realizado em 2018 descobriu que, embora o ruído da aeronave em nível de decibéis não possa causar nenhuma doença psicológica , há uma ligação de como o ruído da aeronave causa incômodo para os residentes, o que leva a doenças psicológicas. A sensibilidade ao ruído entre as pessoas tem associação com o ruído ambiental e esses afetos.

Alemanha

A Alemanha implementou regulamentações nacionais em 2005 e 2006 e relatou 27 áreas metropolitanas na primeira fase. Berlim era a mais populosa com 3,39 milhões de habitantes e 889 quilômetros quadrados, Hamburgo era considerada a maior com 1.045 quilômetros quadrados e 2 milhões de habitantes. O menor era Gelsenkirchen com 270.000 habitantes e 105 quilômetros quadrados. Na legislação nacional, o ruído resultante de atividades recreativas como desporto e lazer não é considerado ruído ambiente.

Reino Unido

O Reino Unido informou um total de 28 áreas metropolitanas, sendo Londres a maior, com 8,3 milhões de habitantes. A maioria das áreas metropolitanas está localizada na Inglaterra. Existem dois na Escócia e no País de Gales, e um na Irlanda do Norte, sendo Belfast, a capital do país.

No Reino Unido, os pesquisadores revelaram que aproximadamente 55% da população vivia onde o nível de som excedia o nível recomendado de 55 dB Leq durante o dia e 67% vivia onde o nível de som ultrapassava o nível recomendado de 45 dB Leq à noite. Cerca de 20% dos residentes de Londres foram expostos a ruído ambiental perto de suas casas acima de 60 dBA Leq. Todas essas exposições ao ruído ambiental levaram a aumentos mais elevados da pressão arterial na população do Reino Unido.

Veja também

Em geral

Referências

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Notas

links externos