Ducati Desmosedici - Ducati Desmosedici

Ducati Desmosedici

Desmosedici GP8 de Casey Stoner na EICMA 2008
Fabricante	Ducati
Também chamado	Ducati D16
Produção	Desde 2003
Classe	Corrida de MotoGP
Motor	1.000 cc (61 pol. Cu) quatro tempos 90 ° V4
Transmissão	6 velocidades, corrente
Capacidade de combustível	22 l (4,8 imp gal; 5,8 US gal)

A Ducati Desmosedici é uma motocicleta de corrida com motor V4 de quatro tempos feita pela Ducati para corridas de MotoGP . A nomenclatura da série é GP com o ano de dois dígitos acrescentado, como Desmosedici GP10 para 2010. Em 2006, a Ducati fez uma curta tiragem de produção de 1.500 variantes legais de rua, a Desmosedici RR .

Fundo

A Ducati abandonou o cenário das corridas de Grandes Prêmios no início dos anos 1970. Por muitos anos, a classe 500 foi essencialmente uma classe para motocicletas de dois tempos , uma tecnologia de engenharia muito diferente das máquinas rodoviárias de quatro tempos vendidas pela Ducati. As regras técnicas mudaram em 2002, dando prioridade às máquinas de quatro tempos e transformando a classe 500 do World Road Racing no Campeonato de MotoGP. Isso convenceu a Ducati a fazer o tão esperado retorno à pista na nova classe de MotoGP.

A história da Ducati é classicamente baseada em motores V-twin (ou L-twin) de 90 ° , usando tecnologia de válvula desmodrômica . Inicialmente, a Ducati considerou a possibilidade de criar um 'super-gêmeo' do MotoGP, aproveitando os regulamentos do MotoGP que dão às máquinas de dois cilindros uma redução de peso considerável em relação às motos de quatro, cinco ou seis cilindros. No entanto, a análise indicou que um motor de dois cilindros não seria capaz de produzir a quantidade necessária de potência, sem aumentar excessivamente o número de rotações. Um gêmeo teria que girar em mais de 17.000 rpm, mas isso exigiria um curso muito curto e um furo muito grande, como resultado, produzindo possíveis problemas de combustão.

A base do design do motor Desmosedici, portanto, são duas clássicas Ducati L-twins lado a lado, formando uma Double L-twin com dois cilindros Stroking ao mesmo tempo (também chamada Twin Pulse). Com quatro válvulas por cilindro, o número total de válvulas é dezesseis - Desmosedici significa distribuição desmodrômica com dezesseis válvulas encurtadas em italiano .

O design começou em 2001, a moto foi revelada no Grande Prémio de Itália de 2002 em Mugello , para ser usada nas temporadas seguintes no Campeonato do Mundo de MotoGP. Vittoriano Guareschi , o piloto de testes da Ducati Corse, acompanhou todas as fases do processo de desenvolvimento da Desmosedici, desde os primeiros testes à estreia da pista e à evolução do projeto. Em 2007, o piloto da Ducati Casey Stoner, pilotando uma Desmosedici, obteve o primeiro título da Ducati no Campeonato Mundial de MotoGP.

No início de 2021, o piloto da Ducati Johann Zarco estabeleceu o maior recorde de velocidade de armadilha na prática de competição na Desmosedici.

GP3

Embora ainda totalmente comprometida com as corridas de Superbike, a Ducati Marlboro Team de Loris Capirossi e Troy Bayliss competiria em todas as rodadas do campeonato de MotoGP de 2003. A Desmosedici GP3 rapidamente marcou uma série de resultados com Loris Capirossi, que subiu ao pódio na primeira rodada do campeonato no Japão e venceu o GP da Catalunha, em Barcelona . Os pilotos Capirossi terminaram em quarto na classificação final do campeonato e Bayliss em sexto; enquanto a Ducati terminou em segundo lugar geral na classificação de fabricantes.

GP4

Em 2004, a Desmosedici GP4, novamente nas mãos de Capirossi e Bayliss, passou por uma série de modificações importantes. Grande parte da temporada passou antes de a moto se tornar competitiva, mas a temporada terminou com os dois pilotos no pódio.

GP5

A versão GP5 alinhados para a terceira temporada da Ducati no MotoGP, com Bayliss substituído pelo espanhol piloto Carlos Checa . Graças a um acordo de colaboração com a Bridgestone , a Ducati pôde finalmente contribuir para o desenvolvimento de novos pneus e no final da temporada a Desmosedici tornou-se uma máquina competitiva. A Bridgestone descobriu que pneus duros se adequavam mais à moto do que pneus mais macios para criar aderência, permitindo que ela girasse a roda traseira e proporcionasse um melhor controle. Capirossi somou duas vitórias no Grande Prémio do Japão em Motegi e no Grande Prémio da Malásia em Sepang , enquanto Checa somou dois pódios.

GP6

Lançado na estação de esqui italiana de Madonna di Campiglio , o GP6 é uma versão mais leve e potente do GP5. Envolvendo melhor aerodinâmica e uma melhor posição do tanque de combustível, o mais importante, embora mais potente, a entrega do motor foi suavizada para tornar a moto mais montável. Isso tornou a moto mais lenta na velocidade máxima, mas mais rápida nas curvas.

O novo piloto com Capirossi foi o espanhol Sete Gibernau . Depois de testes de inverno encorajadores, a Desmosedici GP6 conquistou sua primeira vitória de 2006 no GP de abertura de Jerez de la Frontera, na Espanha, seguida de um pódio no Qatar. Capirossi liderou o campeonato por um curto período, mas no início do Grande Prêmio da Catalunha em Barcelona, ​​a moto de Gibernau colidiu com a de Capirossi depois que Gibernau travou tarde demais e comprimiu ainda mais a alavanca do freio após bater na traseira da moto de Capirossi. Ambos os pilotos acabaram lesionados e no hospital, com Gibernau a fracturar a clavícula , e ambos perderam o Grande Prémio da Holanda em Assen . Capirossi regressou ao Grande Prémio da Inglaterra, enquanto Gibernau foi substituído pelo alemão Alex Hofmann no Grande Prémio da Holanda, no Grande Prémio da Inglaterra e também no Grande Prémio da República Checa, após ser submetido a uma cirurgia adicional. Com Gibernau fora dos gramados para a última rodada da temporada em Valência após uma colisão com Casey Stoner, a Ducati lembrou Bayliss, que recentemente foi coroado campeão mundial de Superbike. A corrida foi vencida por Bayliss, sua primeira vitória no MotoGP, com Capirossi conquistando o segundo lugar na primeira Ducati por 1–2.

GP7

Para 2007, as regras do MotoGP foram alteradas para limitar os motores a uma cilindrada máxima de 800 cc. Em resposta, a Ducati construiu o GP7. Suas especificações eram: moto de 800 cc, motor duplo L-Twin (4 cilindros Twin Pulse).

A Ducati começou o seu projeto para construir uma moto de MotoGP de 800 cc muito cedo e de acordo com o chefe de corrida da Ducati, Filippo Preziosi, em agosto de 2006 a Ducati já havia fabricado vinte motores de 800 cc com várias especificações. Além disso, uma versão inicial da moto foi testada em pista pela primeira vez no início de maio de 2006. Os testes públicos com a moto começaram na pista de Brno, onde Loris Capirossi venceu um dia antes de rodar na GP6, no dia 21 de agosto. Os tempos de volta de Capirossi no protótipo GP7 ficaram apenas 1,4 segundos abaixo do seu tempo recorde estabelecido no GP6 de 990 cc.

Outros testes da GP7 em Motegi, no Japão, revelaram que a máquina de 800 cc poderia fazer voltas mais rápidas do que as motos de maior cilindrada de 990 cc e tinha quase um segundo de vantagem sobre a próxima moto de 800 cc mais rápida, uma Honda pilotada por Dani Pedrosa .

A era dos 800 cc do MotoGP começou oficialmente com a primeira corrida da temporada 2007 do MotoGP, no Circuito Internacional de Losail, no Qatar . Casey Stoner venceu a corrida no novo GP7. A moto tinha uma clara vantagem de velocidade máxima sobre o resto da grade, devido ao seu motor de maior rendimento. Um novo recorde foi estabelecido no GP7. Candidato ao segundo lugar e pentacampeão mundial, Valentino Rossi da Yamaha , percebeu que "infelizmente, havia muita diferença entre as (nossas) motos na reta" e "Nossa Yamaha nunca será tão rápida em uma reta como a Ducati." Estas palavras acabaram por ser verdadeiras, já que a GP7 desfrutou de uma vantagem de velocidade máxima ao longo da temporada, embora os outros fabricantes (Yamaha, Honda, Kawasaki e Suzuki ) diminuíssem a diferença significativamente no final do ano. Stoner e a sua Ducati equipada com Bridgestone provaram ser a melhor combinação no MotoGP e venceu o campeonato do mundo em Motegi , Japão, a 23 de Setembro de 2007, quatro corridas antes do final da temporada.

GP8

Uma atualização do design da GP7, a entrada da Ducati para o Campeonato Mundial de MotoGP de 2008 foi testada pela primeira vez em fevereiro de 2007.

Para evitar a vibração encontrada em algumas ocasiões com o GP7, a rigidez da estrutura do GP8 foi alterada, embora mais detalhes das modificações relevantes não sejam divulgados. Além disso, na tentativa de reduzir um efeito descrito como "bombeamento", foram feitas algumas modificações na geometria da suspensão da moto.

Assim como seu predecessor, o GP8 contém um motor de quatro cilindros de 800 cc com atuação desmodrômica de suas 16 válvulas. O motor melhorou a resposta de gama média e potência de ponta em comparação com o GP7.

Ao longo de 2007, a Ducati testou um arranjo de embreagem de economia de combustível especial que desengatou a embreagem durante a frenagem e reduziu o consumo de combustível, no entanto, o arranjo não foi incorporado no GP8, pois vários lubrificantes avançados e combustíveis usados ​​com o GP8 são considerados para fornecer economia de combustível comparável, enquanto diminui o atrito interno do motor e aumenta a potência máxima.

No acabamento de corrida, a moto registrou uma velocidade máxima oficial de 343,2 km / h (213,3 mph) no Grande Prêmio da China de 2008 .

GP9

A GP9 foi a entrada da Ducati para o Campeonato do Mundo de MotoGP de 2009. A Ducati começou a testá-lo na pista antes de maio de 2008. Em 9 de junho de 2008, a Ducati lançou publicamente a Desmosedici GP9 para testes no Circuito da Catalunha .

Uma característica distintiva do GP9 é o seu chassi de fibra de carbono , representando um afastamento do tradicional chassi de treliça de aço da Ducati. Embora os chassis de fibra de carbono tenham sido testados em meados da década de 1980, atualmente nenhuma outra equipe de corrida de MotoGP os usa.

GP10

Em 15 de janeiro de 2010, a Ducati apresentou a GP10 para a temporada 2010 de MotoGP. O desenvolvimento concentrou-se em melhorar a longevidade do motor, para manter as novas restrições e a capacidade de controle do motor. Mais notavelmente, o GP10 faz uso de uma ordem de disparo big-bang pela primeira vez desde que a Desmosedici mudou da cilindrada do motor de 990 cc para 800 cc. A Ducati também redesenhou a carenagem, vista pela primeira vez na ronda de 2009 do Estoril.

GP11

Em 12 de janeiro de 2011, a Ducati apresentou a GP11 para a temporada 2011 de MotoGP . A moto foi pilotada por Valentino Rossi e Nicky Hayden .

Especificações da Ducati Desmosedici GP11
Motor
Tipo de motor:	Refrigerado a líquido, 90 graus, V4 4 tempos com 16 válvulas, DOHC Desmodrômico
Deslocamento:	800 cc
Ignição:	Magneti Marelli
Carburação	Injeção eletrônica indireta Magneti Marelli, quatro corpos estranguladores com injetores acima das válvulas borboleta. Aceleradores operados pelo sistema EVO TCF (controle e feedback do acelerador)
Força maxima:
Velocidade máxima:
Escape	Termignoni
Transmissão
Modelo:	Caixa de câmbio tipo cassete de 6 velocidades, com relações de marcha alternativas disponíveis
Unidade primária:	Engrenagem
Embreagem:	Embreagem chinelo multi-placa seca
Passeio final:	Rede Regina
Chassis e equipamento de corrida
Tipo de moldura:	Chassi de fibra de carbono
Suspensão dianteira:	Öhlins forquilhas frontais invertidas de 48 mm
Suspensão traseira:	Amortecedor traseiro Öhlins , regulador para pré-carga, compressão e amortecimento de recuperação
Rodas dianteiras / traseiras:	16,5 polegadas frontal e traseira
Pneus dianteiros / traseiros:	Bridgestone
Freio dianteiro:	Brembo , dois discos dianteiros de carbono de 320 mm com pinças de quatro pistão
Freio traseiro:	Brembo , disco traseiro único de aço inoxidável com pinças de dois pistão
Peso seco:
Capacidade de combustível:	21 l (4,6 imp gal; 5,5 US gal)

GP12

Em 19 de março de 2012, a Ducati revelou o GP12 para o Grande Prêmio da temporada de motociclismo de 2012, que incorporou novos padrões de cilindrada de até 1.000 cc de capacidade. A moto foi pilotada por Valentino Rossi e Nicky Hayden .

Especificações da Ducati Desmosedici GP12
Motor
Tipo de motor:	Refrigerado a líquido, 90 graus, V4 4 tempos com 16 válvulas, DOHC Desmodrômico
Deslocamento:	1.000 cc
Ignição:	Magneti Marelli
Carburação	Injeção eletrônica indireta Magneti Marelli, quatro corpos estranguladores com injetores acima das válvulas borboleta. Aceleradores operados pelo sistema EVO TCF (controle e feedback do acelerador)
Força maxima:
Velocidade máxima:
Escape	Termignoni
Transmissão
Modelo:	Ducati Seamless Transmission (DST); Caixa de câmbio tipo cassete de 6 velocidades, com relações de marcha alternativas disponíveis
Unidade primária:	Engrenagem
Embreagem:	Embreagem chinelo multi-placa seca
Passeio final:	Cadeia DID
Chassis e equipamento de corrida
Tipo de moldura:	Chassis de alumínio
Suspensão dianteira:	Öhlins forquilhas frontais invertidas de 48 mm
Suspensão traseira:	Amortecedor traseiro Öhlins , regulador para pré-carga, compressão e amortecimento de recuperação
Rodas dianteiras / traseiras:	Marchesini Magnesium 16,5 polegadas dianteira e traseira
Pneus dianteiros / traseiros:	Bridgestone
Freio dianteiro:	Brembo , dois discos dianteiros de carbono de 320 mm com pinças de quatro pistão
Freio traseiro:	Brembo , disco traseiro único de aço inoxidável com pinças de dois pistão
Peso seco:
Capacidade de combustível:	21 l (4,6 imp gal; 5,5 US gal)

GP16

A Desmosedici GP16 foi apresentada em fevereiro de 2016. Ela fez os dois primeiros testes de pré-temporada com os pilotos Andrea Dovizioso e Andrea Iannone sem libré. O chefe de MotoGP da Ducati, Gigi Dall'Igna, descreve a Desmosedici 2016 como uma "evolução" de seus concorrentes recentes. A GP16 ainda era a moto mais rápida em linha reta com sua potência extra. Os winglets permaneceram do ano anterior, embora agora coloridos para combinar com a Desmosedici predominantemente branca e vermelha.

Na 10ª rodada da temporada na Áustria , a Ducati dominou todas as sessões. Andrea Iannone e Andrea Dovizioso qualificaram-se em 1º e 3º respectivamente. Na corrida, a Ducati usou a sua falta de cavalinhos e potência extra para aumentar a distância para Jorge Lorenzo depois de algumas voltas. As duas motos mantiveram-se juntas, com Dovizioso em primeiro durante a maior parte da corrida. Mas Iannone o freou e assumiu a liderança na penúltima curva da última volta. A vitória foi a primeira de Iannone no MotoGP e a primeira desde a Moto2 Itália 2012 . A vitória foi a primeira da Ducati (e de qualquer outro fabricante além da Honda ou Yamaha ) desde que Casey Stoner venceu pela equipe em 2010 no Grande Prêmio da Austrália. Dovizioso terminou em segundo lugar para marcar o primeiro resultado da Ducati por 1–2 desde o Grande Prêmio da Austrália de 2007.

Na 17ª jornada da temporada no recém-recuperado Circuito Internacional de Sepang, na Malásia, Dovizioso conseguiu a segunda pole do ano com chuva. No início, ele caiu para 4º, enquanto Iannone, que se qualificou em 6º lugar, liderou brevemente antes de cair para 2º lugar. Ficou lá até cair na Curva 9. Isso deixou Valentino Rossi com Dovizioso na frente e Jorge Lorenzo num distante 3º lugar. Rossi correu largamente na curva 1 algumas voltas depois e caiu para trás cerca de 1+ segundos por volta. 'DesmoDovi' segurou sua primeira vitória com a Ducati e sua primeira vitória desde a vitória em Donington Park com a Repsol Honda Team em 2009.

Desmosedici RR

A Desmosedici RR é uma versão legal da Desmosedici, entregue pela primeira vez no início de 2008.

Resultados completos do MotoGP

Resumo da motocicleta

Esses resultados são precisos até o Grande Prêmio da Catalunha de motocicletas de 2021 .

• Títulos do campeonato mundial:

Cavaleiros: 1 ( Casey Stoner 2007 )

Construtores: 2 ( 2007 , 2020 )

• Corridas vencidas: 54

2003: Capirossi 1 (1 no total)

2005: Capirossi 2 (2 no total)

2006: Capirossi 3, Bayliss 1 (4 no total)

2007: Stoner 10, Capirossi 1 (11 no total)

2008: Stoner 6 (6 no total)

2009: Stoner 4 (4 no total)

2010: Stoner 3 (3 no total)

2016: Iannone 1, Dovizioso 1 (2 no total)

2017: Dovizioso 6 (6 no total)

2018: Dovizioso 4, Lorenzo 3 (7 no total)

2019: Dovizioso 2, Petrucci 1 (3 no total)

2020: Dovizioso 1, Petrucci 1 (2 no total)

2021: Miller 2, Martín 1 (3 no total)

• Poloneses: 44

2003: Capirossi 3 (3 no total)

2005: Capirossi 3 (3 no total)

2006: Capirossi 2, Gibernau 1 (3 no total)

2007: Stoner 5 (5 no total)

2008: Stoner 9 (9 no total)

2009: Stoner 3 (3 no total)

2010: Stoner 4 (4 no total)

2014: Dovizioso 1 (1 no total)

2015: Dovizioso 1, Iannone 1 (2 no total)

2016: Dovizioso 2, Iannone 1 (3 no total)

2018: Lorenzo 4, Dovizioso 2, Miller 1 (7 no total)

2020: Zarco 1 (1 no total)

2021: Bagnaia 1, Martín 1 (2 no total)

Resultados da Ducati Desmosedici

( chave ) (os resultados em negrito indicam a pole position; os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano	Pneus	Motocicleta	Equipe	Não.	Cavaleiro	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Pontos	RC	Pontos	TC	Pontos	MC
2003	M					JPN	RSA	ESP	FRA	ITA	GATO	NED	GBR	GER	CZE	POR	RIO	PAC	MAL	AUS	VAL
		Ducati Desmosedici GP3	Ducati Marlboro Team	12	Troy Bayliss	5	4	3	Ret	Ret	10	9	5	3	3	6	10	Ret	9	Ret	7				128	6º	305	3ª	225	2ª
				65	Loris Capirossi	3	Ret	Ret	Ret	2	1	6	4	4	Ret	3	6	8	6	2	3				177	4º
2004	M					RSA	ESP	FRA	ITA	GATO	NED	RIO	GER	GBR	CZE	POR	JPN	QAT	MAL	AUS	VAL
		Ducati Desmosedici GP3	D'Antin MotoGP	11	Rubén Xaus	Ret	Ret	14	5	6	7	12	11	11	Ret	Ret	9	3	13	11	Ret				77	11º	115	8º	169	3ª
				50	Neil Hodgson	Ret	Ret	Ret	11	12	10	16	13	10	11	Ret	8	Ret	Ret	18	15				38	Dia 17
		Ducati Desmosedici GP4	Ducati Marlboro Team	12	Troy Bayliss	14	Ret	8	4	Ret	Ret	Ret	Ret	5	Ret	8	Ret	Ret	10	9	3				71	14º	188	5 ª
				65	Loris Capirossi	6	12	10	8	10	8	4	Ret	7	5	7	Ret	Ret	6	3	9				117	9º
2005	B					ESP	POR	CHN	FRA	ITA	GATO	NED	EUA	GBR	GER	CZE	JPN	MAL	QAT	AUS	TUR	VAL
		Ducati Desmosedici GP5	Ducati Marlboro Team	7	Carlos Checa	10	5	Ret	Ret	5	11	9	Ret	5	Ret	8	4	3	6	3	5	4			138	9º	295	4º	202	3ª
				23	Shinichi Itoh																DSQ				0	NC
				65	Loris Capirossi	13	9	12	7	3	12	10	10	6	9	2	1	1	10			7			157	6º
	D	Ducati Desmosedici GP4	Equipe d'Antin Pramac	44	Roberto Rolfo	15	13	16	15	17	14	18	Ret	10	14	17	Ret	13	12	13	16	Ret			25	18º	25	10º
2006	B					ESP	QAT	TUR	CHN	FRA	ITA	GATO	NED	GBR	GER	EUA	CZE	MAL	AUS	JPN	POR	VAL
		Ducati Desmosedici GP6	Ducati Marlboro Team	12	Troy Bayliss																	1			25	19º	356	3ª	248	3ª
				15	Sete Gibernau	Ret	4	11	9	8	5	DNS			8	10		5	4	4	Ret				95	13º
				65	Loris Capirossi	1	3	6	8	2	2	DNS	15	9	5	8	1	2	7	1	12	2			229	3ª
				66	Alex Hofmann								12	13			16								7 (30)	Dia 17
	D	Ducati Desmosedici GP5	Pramac d'Antin MotoGP	22	Iván silva								16	Ret			18								0	NC	33	11º
				30	José Luis Cardoso	Ret	16	Ret	17	Ret	17	11	17	15	14	16	Ret	17	17	Ret	14	Ret			10	20o
				66	Alex Hofmann	15	15	16	15	13	Ret	10			Ret	14		15	13	16	11	Ret			23 (30)	Dia 17
2007	B					QAT	ESP	TUR	CHN	FRA	ITA	GATO	GBR	NED	GER	EUA	CZE	RSM	POR	JPN	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP7	Pramac d'Antin	4	Alex Barros	9	11	4	14	Ret	3	8	7	7	Ret	9	9	Ret	Ret	8	5	12	7		115	10º	181	6º	394	1ª
				22	Iván silva												16								0	NC
				57	Chaz Davies											16					Ret	17	DNS		0	NC
				66	Alex Hofmann	11	DSQ	9	9	5	11	13	9	8	9	WD		11	Ret						65	13º
				72	Shinichi Itoh															15					1	26º
			Ducati Marlboro Team	27	Casey Stoner	1	5	1	1	3	4	1	1	2	5	1	1	1	3	6	1	1	2		367	1ª	533	1ª
				65	Loris Capirossi	Ret	12	3	6	8	7	6	Ret	Ret	2	Ret	6	5	9	1	2	11	5		166	7º
2008	B					QAT	ESP	POR	CHN	FRA	ITA	GATO	GBR	NED	GER	EUA	CZE	RSM	IND	JPN	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP8	Ducati Marlboro Team	1	Casey Stoner	1	11	6	3	16	2	3	1	1	1	2	Ret	Ret	4	2	1	6	1		280	2ª	331	3ª	321	2ª
				33	Marco Melandri	11	12	13	5	15	Ret	11	16	13	Ret	16	7	9	19	13	16	16	16		51	Dia 17
		Ducati Desmosedici GP8 Sáb	Time Alice	24	Toni Elías	14	15	12	8	11	12	DSQ	11	12	12	7	2	3	12	16	11	15	18		92	12º	159	8º
				50	Sylvain Guintoli	15	16	14	15	13	11	13	13	10	6	12	12	11	7	14	14	13	12		67	13º
2009	B					QAT	JPN	ESP	FRA	ITA	GATO	NED	EUA	GER	GBR	CZE	IND	RSM	POR	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP9	Ducati Marlboro Team	27	Casey Stoner	1	4	3	5	1	3	3	4	4	14				2	1	1	DNS			220	4º	341	3ª	272	3ª
				36	Mika Kallio											Ret	8	7							17 (71)	Dia 15
				69	Nicky Hayden	12	Ret	15	12	12	10	8	5	8	15	6	3	Ret	8	15	5	5			104	13º
		Ducati Desmosedici GP9 Sáb	Pramac Racing	36	Mika Kallio	8	8	Ret	Ret	13	9	Ret		14	10				Ret	9	10	9			54 (71)	Dia 15	108	8º
				44	Aleix Espargaró												13	11			11	13			16	18º
				84	Michel Fabrizio											Ret									0	NC
				88	Niccolò Canepa	17	14	16	15	9	16	14	12	12	8	12	Ret	13	13	DNS					38	Dia 16
			Grupo Francisco Hernando	59	Sete Gibernau	13	Ret	11			15	13	Ret												12	19º	12	11º
Ano	Pneus	Motocicleta	Equipe	Não.	Cavaleiro	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Pontos	RC	Pontos	TC	Pontos	MC
2010	B					QAT	SPA	FRA	ITA	GBR	NED	GATO	GER	EUA	CZE	IND	RSM	ARA	JPN	MAL	AUS	POR	VAL
		Ducati Desmosedici GP10	Ducati Marlboro Team Ducati Team	27	Casey Stoner	Ret	5	Ret	4	5	3	3	3	2	3	Ret	5	1	1	Ret	1	Ret	2		225	4º	388	3ª	286	3ª
				69	Nicky Hayden	4	4	4	Ret	4	7	8	7	5	6	6	Ret	3	12	6	4	5	Ret		163	7º
			Pramac Racing Team	36	Mika Kallio	Ret	7	13	Ret	13	11	12	Ret	9	Ret	Ret	Ret	14	15	12	11				43	Dia 17	109	8º
				41	Aleix Espargaró	Ret	15	9	8	10	10	Ret	Ret	Ret	12	9	11	10	14	Ret	8	Ret	11		65	14º
				71	Carlos Checa																	Ret	15		1	21º
			Páginas Amarillas Aspar Racing Team	40	Héctor Barberá	12	13	8	12	11	12	10	9	Ret	9	10	9	11	13	11	14	10	8		90	12º	90	9º
2011	B					QAT	SPA	POR	FRA	GATO	GBR	NED	GER	ITA	EUA	CZE	IND	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP11	Mapfre Aspar Team MotoGP	2	Damian Cudlin																DNS				0	NC	82	7º	180	3ª
				8	Héctor Barberá	12	6	Ret	9	11	11	12	7	11	9	10	Ret	9	8	Ret		C	11		82	11º
			Pramac Racing Team	2	Damian Cudlin															Ret					0	NC	92	6º
				14	Randy de Puniet	Ret	Ret	10	Ret	Ret	12	Ret	14	13	DNS	12	8	14	12	10	6	C	Ret		49	Dia 16
				50	Sylvain Guintoli									17											0	NC
				65 58 1	Loris Capirossi	Ret	11	12	Ret	9	10	DNS			12	13	Ret	Ret	Ret		9	C	9		43	Dia 17
			Cardion AB Motoracing	17	Karel Abraham	13	7	Ret	10	10	7	Ret	12	12	11	Ret	Ret	12	Ret	DNS	10	C	8		64	14º	64	9º
			Ducati Team	46	Valentino Rossi	7	5	5	3	5	6	4	6	9	6	6	10	7	10	Ret	Ret	C	Ret		139	7º	271	3ª
				69	Nicky Hayden	9	3	9	7	8	4	5	10	8	7	7	14	Ret	7	7	7	C	Ret		132	8º
2012	B					QAT	SPA	POR	FRA	GATO	GBR	NED	GER	ITA	EUA	IND	CZE	RSM	ARA	JPN	MAL	AUS	VAL
		Ducati Desmosedici GP12	Cardion AB Motoracing	2	Franco Battaini								16												0	NC	59	9º	192	3ª
				17	Karel Abraham	Ret	17	Ret	Ret	12	DNS	WD			10	8	9	Ret	9	11	10	9	7		59	14º
			Pramac Racing Team	8	Héctor Barberá	9	10	10	9	11	10	7	9	9		WD		Ret	12	10	7	12	Ret		83	11º	93	8º
				24	Toni Elías										Ret	11	11								10	24º
			Ducati Team	46	Valentino Rossi	10	9	7	2	7	9	13	6	5	Ret	7	7	2	8	7	5	7	10		163	6º	285	4º
				69	Nicky Hayden	6	8	11	6	9	7	6	10	7	6	DNS		7	Ret	8	4	8	Ret		122	9º
2013	B					QAT	AME	SPA	FRA	ITA	GATO	NED	GER	EUA	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	MAL	AUS	JPN	VAL
		Ducati Desmosedici GP13	Ducati Team	04	Andrea Dovizioso	7	7	8	4	5	7	10	7	9	10	7	Ret	8	8	8	9	10	9		140	8º	266	4º	155	3ª
				69	Nicky Hayden	8	9	7	5	6	Ret	11	9	8	9	8	8	9	9	Ret	7	9	8		126	9º
			Ignite Pramac Racing Energy TI Pramac Racing	11	Ben Spies	10	13			DNS					DNS										9	21º	121	8º
				15	Alex de Angelis									11											5	23º
				29	Andrea Iannone	9	10	Ret	11	13	Ret	13	DNS		11	9	11	Ret	10	Ret	8	14	Ret		57	12º
				51	Michele Pirro				8		10	14	10			12	12	10							36 (56)	13º
				68	Yonny Hernández														12	10	13	15	Ret		14 (21)	18º
			Ducati Test Team	51	Michele Pirro			11		7													10		20 (56)	13º	N / D	N / D
2014	B					QAT	AME	ARG	SPA	FRA	ITA	GATO	NED	GER	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP14	Ducati Team	04	Andrea Dovizioso	5	3	9	5	8	6	8	2	8	7	6	5	4	Ret	5	4	8	4		187	5 ª	261	3ª	211	3ª
				35	Cal Crutchlow	6	Ret		Ret	11	Ret	Ret	9	10	8	Ret	12	9	3	Ret	Ret	Ret	5		74	13º
			Ducati Test Team	51	Michele Pirro			17	Ret		11	14				12							9		18	19º	N / D	N / D
			Avintia Racing	8	Héctor Barberá														19	15	5	9	11		24 (26)	18º	24 (35)	10º
			Pramac Racing	29	Andrea Iannone	10	7	6	Ret	Ret	7	9	6	5	Ret	5	8	5	Ret	6	Ret	DNS	22		102	10º	155	6º
		Ducati Desmosedici GP13	Energy TI Pramac Racing	68	Yonny Hernández	12	13	12	14	13	10	11	19	17	Ret	Ret	11	10	15	Ret	11	7	Ret		53	Dia 15
2015	B					QAT	AME	ARG	SPA	FRA	ITA	GATO	NED	GER	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP15	Ducati Team	04	Andrea Dovizioso	2	2	2	9	3	Ret	Ret	12	Ret	9	6	3	8	5	5	13	Ret	7		162	7º	350	3ª	256	3ª
				29	Andrea Iannone	3	5	4	6	5	2	4	4	5	5	4	8	7	4	Ret	3	Ret	Ret		188	5 ª
			Ducati Test Team	51	Michele Pirro						8							Ret					12		12	21º	N / D	N / D
		Ducati Desmosedici GP14	Avintia Racing	8	Héctor Barberá	15	12	13	14	13	13	16	Ret	13	15	16	13	18	16	9	16	13	16		33	Dia 15	41	9º
				63	Mike Di Meglio	19	Ret	18	22	Ret	16	14	18	Ret	17	18	14	13	20	15	20	18	Ret		8	24º
			Pramac Racing Octo Pramac Racing	9	Danilo Petrucci	12	10	11	12	10	9	9	11	9	10	10	2	6	Ret	Ret	12	6	10		113	10º	169	6º
				68	Yonny Hernández	10	Ret	Ret	10	8	10	Ret	14	12	12	11	Ret	Ret	10	14	17	12	13		56	14º
2016	M					QAT	ARG	AME	SPA	FRA	ITA	GATO	NED	GER	GBR	AUT	CZE	RSM	ARA	MAL	JPN	AUS	VAL
		Ducati Desmosedici GP16	Ducati Team	04	Andrea Dovizioso	2	13	Ret	Ret	Ret	5	7	Ret	3	2	Ret	6	6	11	2	4	1	7		171	5 ª	296	3ª	261	3ª
				8	Héctor Barberá															17	Ret				0 (102)	10º
				29	Andrea Iannone	Ret	Ret	3	7	Ret	3	Ret	5	5	1	8	Ret					Ret	3		112	9º
				51	Michele Pirro													7	12						13 (36)	19º
			Ducati Test Team	51	Michele Pirro						10				12										10 (36)	19º	N / D	N / D
		Ducati Desmosedici GP15	Octo Pramac Yakhnich	9	Danilo Petrucci	DNS				7	8	9	Ret	Ret	11	7	9	11	17	8	9	10	12		75	14º	161	6º
				45	Scott Redding	10	Ret	6	19	Ret	Ret	16	3	4	8	15	17	15	19	9	7	15	14		74	Dia 15
				51	Michele Pirro		12	8	16																12 (36)	19º
		Ducati Desmosedici GP14	Avintia Racing	7	Mike Jones															16	15				1	Dia 27	139	9º
				8	Héctor Barberá	9	5	9	10	8	12	11	6	9	DSQ	5	14	13	13			4	11		102	10º
				12	Javier Forés													Ret							0	NC
				51	Michele Pirro							15	Ret												1 (36)	19º
				76	Loris Baz	Ret	Ret	15	13	12	Ret			17	13	14	DNS		18	16	Ret	13	18		35	20o
			Aspar MotoGP Team	50	Eugene Laverty	12	4	12	9	11	13	13	7	11	18	6	12	14	14	Ret	14	12	16		77	13º	97	10º
				68	Yonny Hernández	Ret	Ret	14	15	Ret	16	17	Ret	18	17	11	11	16	16	12	13	Ret	Ret		20	22º
2017	M					QAT	ARG	AME	SPA	FRA	ITA	GATO	NED	GER	CZE	AUT	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP17	Ducati Team	04	Andrea Dovizioso	2	Ret	6	5	4	1	1	5	8	6	1	1	3	7	1	13	1	Ret		261	2ª	398	3ª	310	3ª
				99	Jorge Lorenzo	11	Ret	9	3	6	8	4	15	11	15	4	5	Ret	3	6	15	2	Ret		137	7º
			Ducati Test Team	51	Michele Pirro						9							5					9		25	23º	N / D	N / D
			Octo Pramac Racing	9	Danilo Petrucci	Ret	7	8	7	Ret	3	Ret	2	12	7	Ret	Ret	2	20	3	21	6	13		124	8º	188	5 ª
		Ducati Desmosedici GP16		45	Scott Redding	7	8	12	11	Ret	12	13	Ret	20	16	12	8	7	14	16	11	13	Ret		64	14º
			Reale Avintia Racing	8	Héctor Barberá	13	13	14	12	Ret	14	9	16	DSQ	20	17	14	Ret	18	14	20	14	15		28	22º	73	11º
		Ducati Desmosedici GP15		15	Loris Baz	12	11	Ret	13	9	18	12	8	19	Ret	9	15	16	21	10	18	Ret	16		45	18º
			Equipe Pull & Bear Aspar	17	Karel Abraham	14	10	Ret	15	Ret	16	14	7	17	13	14	13	17	Ret	Ret	14	Ret	14		32	20o	107	9º
		Ducati Desmosedici GP16		19	Álvaro Bautista	Ret	4	15	Ret	Ret	5	7	Ret	6	Ret	8	10	12	8	Ret	17	11	Ret			75
2018	M					QAT	ARG	AME	SPA	FRA	ITA	GATO	NED	GER	CZE	AUT	GBR	RSM	ARA	THA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP18	Ducati Test Team	51	Michele Pirro						DNS							15						4	14	22º	N / D	N / D	335	2ª
			Ducati Team	04	Andrea Dovizioso	1	6	5	Ret	Ret	2	Ret	4	7	1	3	C	1	2	2	18	3	6	1	245	2ª	392	2ª
				51	Michele Pirro																		Ret		0 (14)	22º
				99	Jorge Lorenzo	Ret	15	11	Ret	6	1	1	7	6	2	1	C	18	Ret	DNS	DNS		WD	12	134	9º
				19	Álvaro Bautista																	4			13 (105)	12º
		Ducati Desmosedici GP17	Equipe Ángel Nieto			13	16	15	8	Ret	9	9	9	5	9	10	C	9	Ret	8	5		7	Ret	92 (105)	12º	104	8º
				17	Karel Abraham																	11			12	23º
		Ducati Desmosedici GP16				15	20	Ret	18	17	Ret	13	Ret	18	18	21	C	20	15	17	Ret		Ret	14
				7	Mike Jones																	18			0	NC
			Reale Avintia Racing	23	Christophe Ponsson													23							0	NC	37	12º
				81	Jordi Torres														20	19	17	17	DNS	14	1	28º
				10	Xavier Siméon	21	21	20	17	18	17	Ret	Ret	19	20	Ret	C								1	Dia 27
		Ducati Desmosedici GP17														Ret	19	18	16	15	17	DNS
				53	Tito Rabat	11	7	8	14	Ret	13	Ret	16	13	Ret	11	C								35	19º
			Alma Pramac Racing	43	Jack Miller	10	4	9	6	4	Ret	Ret	10	14	12	18	C	18	9	10	Ret	7	8	Ret	91	13º	235	5 ª
		Ducati Desmosedici GP18		9	Danilo Petrucci	5	10	12	4	2	7	8	Ret	4	6	5	C	11	7	9	9	12	9	Ret	144	8º
2019	M					QAT	ARG	AME	SPA	FRA	ITA	GATO	NED	GER	CZE	AUT	GBR	RSM	ARA	THA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP19	Mission Winnow Ducati	04	Andrea Dovizioso	1	3	4	4	2	3	Ret	4	5	2	1	Ret	6	2	4	3	7	3	4	269	2ª	445	2ª	318	3ª
				9	Danilo Petrucci	6	6	6	5	3	1	3	6	4	8	9	7	10	12	9	9	Ret	9	Ret	176	6º
			Ducati Team	51	Michele Pirro						7							Ret						Ret	9	22º	N / D	N / D
			Alma Pramac Racing	43	Jack Miller	Ret	4	3	Ret	4	Ret	5	9	6	3	Ret	8	9	3	14	10	3	8	3	165	8º	219	6º
		Ducati Desmosedici GP18		63	Francesco Bagnaia	Ret	14	9	Ret	Ret	Ret	Ret	14	17	12	7	11	Ret	16	11	13	4	12	DNS	54	Dia 15
			Reale Avintia Racing	17	Karel Abraham	18	Ret	16	16	DSQ	14	Ret	17	15	19	15	15	17	18	19	18	14	17	14	9	24º	32	11º
				53	Tito Rabat	19	Ret	15	15	Ret	Ret	9	16	11	16	Ret	16	13	15	17	DNS	Ret		11	23	20o
2020	M					SPA	ANC	CZE	AUT	CHIQUEIRO	RSM	EMI	GATO	FRA	ARA	TER	EUR	VAL	POR
		Ducati Desmosedici GP20	Ducati Team	04	Andrea Dovizioso	3	6	11	1	5	7	8	Ret	4	7	13	8	8	6						135	4º	213	4º	221	1ª
				9	Danilo Petrucci	9	Ret	12	7	11	16	10	8	1	15	10	10	15	16						78	12º
			Pramac Racing	43	Jack Miller	4	Ret	9	3	2	8	Ret	5	Ret	9	Ret	6	2	2						132	7º	183	5 ª
				51	Michele Pirro				12	20															4	23º
				63	Francesco Bagnaia	7	Ret	DNS			2	Ret	6	13	Ret	Ret	Ret	11	Ret						47	Dia 16
		Ducati Desmosedici GP19	Reale Avintia Racing Hublot Reale Avintia Esponsorama Racing	5	Johann Zarco	11	9	3	Ret	14	15	11	Ret	5	10	5	9	Ret	10						77	13º	87	10º
				53	Tito Rabat	14	11	16	16	21	Ret	Ret	15	Ret	20	14	Ret	17	18						10	22º
2021	M					QAT	DOH	POR	SPA	FRA	ITA	GATO	GER	NED	CHIQUEIRO	AUT	GBR	ARA	RSM	JPN	THA	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP21	Ducati Team	43	Jack Miller	9	9	Ret	1	1	6	3													0 *	NC *	209 *	2º *	167 *	2º *
				63	Francesco Bagnaia	3	6	2	2	4	Ret	7													0 *	NC *
			Pramac Racing	5	Johann Zarco	2	2	Ret	8	2	4	2													0 *	NC *	149 *	3º *
				89	Jorge Martín	15	3	DNS				14	12	Ret											0 *	NC *
		Ducati Desmosedici GP19	Esponsorama Racing	10	Luca Marini	16	18	12	15	12	17	12	15	18											14 *	20 *	41 *	10 *
				23	Enea Bastianini	10	11	9	Ret	14	Ret	10	16	15											27 *	16 *

Notas

* Temporada ainda em andamento.
¹ Sendo a sua última corrida de MotoGP, Capirossi trocou os números de Valência como um memorial ao seu compatriota Marco Simoncelli , morto em Sepang , ao correr com o nº 58 que Simoncelli usou, em vez do nº 65 normal. 65 na documentação de cronometragem oficial.

Notas

Referências

links externos

• Ducati.com - O site oficial do fabricante. Informações do modelo atual, incluindo informações online, história, manuais e informações da equipe de corrida (italiano / inglês)
• Ducati GP6 Racing - site oficial da moto de corrida Desmosedici GP6 com informações da equipe

v t e Motocicletas Grand Prix , 2000-2009
Series	Fabricante	Anos 2000
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
MotoGP 500 cc 990 cc 800 cc	Aprilia	RSW-2 500		RS Cube
	Ducati				Desmosedici GP3	Desmosedici GP4	Desmosedici GP5	Desmosedici GP6	Desmosedici GP7	Desmosedici GP8	Desmosedici GP9
	Honda	NSR500		RC211V					RC212V
	Ilmor							X3
	Kawasaki			ZX-RR					ZX-RR
	Paton	PG 500 R	PG 500 RC
	Suzuki	RGV500		GSV-R					GSV-R
	Team Roberts	Proton KR3			Proton V5			KR211V	KR212V
	Yamaha	YZR500		YZR-M1					YZR-M1
250 cc	Aprilia	RSW 250							RSA 250
	Gilera							RSW 250		RSA 250
	Honda	NSR250			RS250RW
		RS250R
	KTM						250 FRR
	Yamaha	YZR250
		TZ250
125 cc	Aprilia	RSW 125							RSA 125
	Derbi	125 GP						RSW 125	RSA 125
	Gilera		125 GP					RSW 125
	Honda	RS125R
	Italjet	F125
	KTM				125 FRR
	Loncin									125
	Malaguti				125
	TSR-Honda		AC11M / AC12M
	Yamaha	TZ 125				TZ 125		TZ 125