Ducati 888 - Ducati 888
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| Fabricante | Ducati |
|---|---|
| Produção | 1991-1994 |
| Antecessor | Ducati 851 |
| Sucessor | Ducati 916 |
| Classe | Bicicleta esportiva |
| Motor | 888 cc (54 pol. cúbicos) com refrigeração líquida, 90 ° V-gêmeo , combustível injetado 4V / cil. desmodrômico |
| Furo / curso | 94,0 mm × 64,0 mm (3,70 pol. × 2,52 pol.) |
| Taxa de compressão | 11,0: 1 |
| Poder | 70,1 kW (94,0 hp) a 8.740 rpm |
| Torque | 80,5 N⋅m (59,4 lb⋅ft) a 7.000 rpm |
| Transmissão | 6 velocidades, transmissão por corrente |
| Tipo de moldura | Estrutura de treliça de aço tubular |
| Freios | Frente: Disco duplo Traseiro: Disco único |
| Pneus | Michelin Hi-Sport 120 / 70ZR17 (f) 180 / 55ZR17 (r) |
| Rake , trilha | 24,5 °, 99 mm (3,9 pol.) |
| Distância entre eixos | 1.410 mm (55,5 pol.) |
| Altura do assento | 790 mm (31,0 pol.) |
| Peso | 204 kg (449 lb) (tanque vazio) ( seco ) 217 kg (479 lb) ( molhado ) |
| Capacidade de combustível | 19 l; 4,2 imp gal (5,0 US gal) |
A Ducati 888 foi uma motocicleta fabricada pela Ducati como uma atualização da Ducati 851 . O 851 anterior introduziu refrigeração líquida, injeção computadorizada de combustível e cabeçotes de quatro válvulas para os motores de dois cilindros da empresa. Em 1991, a Ducati aumentou a capacidade do 851 para 888 cc para criar o 888. Ambos os motores apresentavam o conceito de dreno de válvula Desmoquattro, no qual um motor de quatro válvulas por cilindro recebia atuação de válvula desmodrômica, com cames abrindo e fechando as válvulas. O sistema desmodrômico da Ducati reduz a penalidade de atrito das molas de válvula convencionais.
Os números de produção conhecidos para os vários modelos são:
Modelos de 1991: 1200 × 851 Stradas, 534 × SP3 e 16 × SPS. Um total de 1850 unidades.
Modelos de 1992: 1402 × 851 Stradas, 500 × SP4 e 101 × SPS. Um total de 2003 unidades.
Modelos de 1993: 1280 × 888 Stradas, 500 × SP5 e 290 × SPO - para o mercado americano. Um total de 2.070 unidades.
Modelos 1994: 1571 × 888 Stradas e 100 SPO para o mercado americano. Um total de 1671 unidades. Ao longo de todos os anos, houve um total geral de 7594 unidades produzidas.
Pilhando a Ducati 888, Doug Polen conquistou o primeiro lugar nos Campeonatos Mundiais de Superbike de 1991 e 1992. Depois de perder para a Kawasaki no Campeonato Mundial de Superbike de 1993, a Ducati interrompeu a produção da Ducati 888 e lançou a Ducati 916, que tinha uma cilindrada maior.
Continuando refinamento produziu as próximas duas gerações da Ducati Desmoquattro superbike , resultando em 916 /996 e 999 linhas.
Em um teste de estrada de 1993 do 888SPO, Cycle World mediu um tempo de 0 a 1 ⁄ 4 milhas (0,00 a 0,40 km) de 11,25 segundos a 123,45 mph (198,67 km / h) e um tempo de 0 a 60 mph (0 a 97 km) / h) aceleração de 3,3 segundos. Eles mediram uma velocidade máxima de 152 mph (245 km / h) e uma distância de frenagem de 60 a 0 mph (97 a 0 km / h) de 123 pés (37 m). O peso úmido de sua bicicleta de teste foi de 497 lb (225 kg) e a potência da roda traseira foi de 94,0 hp (70,1 kW) a 8.740 rpm e o torque foi de 59,4 lb⋅ft (80,5 N⋅m) a 7.000 rpm.
A Ducati disse que a versão de corrida de 1992 do 888, o SBK tinha um peso seco de 142 kg (313 lb) e 134 cv (100 kW) a 12.000 rpm, e era capaz de atingir uma velocidade máxima de mais de 290 km / h (180 mph).
História das corridas
- 1991 Doug Polen - Ducati 888SBK
- 1992 Doug Polen - Ducati 888SBK
Notas
links externos
- Ducati 888 SBK91 no Ducati.com Heritage.
- Ducati 888 SBK92 no Ducati.com Heritage.
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