Derby de demolição - Demolition derby

Competição na West End Fair Demolition Derby, Gilbert, Pensilvânia. Este evento anual é realizado em três noites sucessivas de agosto, com aproximadamente 100 automóveis inscritos a cada noite. A participação no evento varia de 2.000 a 4.000 espectadores.

O derby de demolição é um desporto motorizado sem competição, normalmente apresentado em feiras e festivais locais. Embora as regras variem de evento para evento, o típico evento de derby de demolição consiste em cinco ou mais motoristas competindo deliberadamente batendo com seus veículos uns nos outros. O último motorista cujo veículo ainda está operacional é premiado com a vitória. Os clássicos da demolição se originaram nos Estados Unidos e rapidamente se espalharam por outras nações ocidentais. Por exemplo, o primeiro derby de demolição da Austrália ocorreu em janeiro de 1963. No Reino Unido e em partes da Europa, derbies de demolição (às vezes chamados de "derbies de destruição") são frequentemente realizados no final de um dia inteiro de corrida de banger .

Em derbies de demolição, embora ferimentos graves sejam raros, eles acontecem. Um exemplo de lesão derby de demolição é a dor crônica no pescoço , frequentemente caracterizada por enxaquecas. Normalmente, os motoristas são obrigados a assinar um termo de isenção de responsabilidade do promotor de um evento. Em quase todos os derbies, são feitas tentativas para tornar o evento mais seguro, todos os vidros são removidos dos veículos e é proibido bater deliberadamente na área da porta do lado do motorista. Freqüentemente, a porta do motorista deve ser pintada de branco com números pretos ou laranja brilhante , ou com cores contrastantes, para maior visibilidade. A maioria dos derbies de demolição é realizada em trilhas de terra , ou em campos abertos, que geralmente são encharcados de água. Isso faz com que a área de competição fique lamacenta, o que ajuda a diminuir a velocidade dos veículos. A parte do veículo usada para golpear os oponentes varia; alguns motoristas usam tanto a parte dianteira quanto a traseira do veículo para bater nos outros competidores, enquanto outros tendem a usar apenas a extremidade traseira do veículo para proteger o compartimento do motor de danos.

História

Às vezes, a ação extravasa sem querer os limites da "zona de impacto". Extintores de incêndio estão convenientemente localizados para fácil acesso. Muitos derbies têm equipes locais de combate a incêndios de prontidão na arena.

Os derbies de demolição foram realizados pela primeira vez em várias feiras, pistas de corrida e pistas de corrida por promotores independentes na década de 1950. Há relatos não confirmados de eventos que ocorreram já na década de 1930, utilizando o suprimento abundante de Ford Modelo T desgastado . O criador do conceito de derbies de auto demolição é contestado. Uma fonte diz que Don Basile é frequentemente creditado com a invenção do derby de demolição no Carrell Speedway em 1947. Outra fonte afirma que o piloto de stock car Larry Mendelsohn criou o conceito para derbies de demolição no Islip Speedway do estado de Nova York em 1958 depois de perceber que muitas pessoas favoreciam os destroços nas corridas .

A popularidade do esporte cresceu ao longo da década de 1960, tornando-se um padrão nas feiras municipais e se tornando uma subcultura em todo o país. A popularidade dos derbies de demolição também se espalhou para o exterior. Em 1963, uma multidão de 20.000 pessoas lotou o Rowley Park Speedway em Adelaide para ver o primeiro derby de demolição da Austrália. Devido ao tamanho da multidão (cerca de duas vezes a capacidade do local), a polícia fechou os portões da pista. O derby propriamente dito teve mais de 75 entradas e durou mais de 100 minutos. Os derbies de demolição na Austrália geralmente acontecem em rodovias (geralmente na noite de abertura ou encerramento da temporada), com a maioria dos carros sendo modelos mais antigos de sedans e vagões australianos.

O Wide World of Sports da ABC transmitiu o World Championship Demolition Derby de meados da década de 1960 até 1992. Em 1972, o Los Angeles Coliseum sediou um derby de demolição com carros de última geração conduzidos por Mario Andretti , AJ Foyt e Bobby Unser . O popular sitcom da ABC , Happy Days, incluía a personagem Pinky Tuscadero , uma motorista profissional de demolição e ocasional interesse amoroso pelo personagem mais popular do programa, Arthur Fonzarelli . O cantor folk-pop Jim Croce escreveu e cantou sobre o esporte em uma de suas canções populares, "Rapid Roy (The Stock Car Boy)" em seu álbum de 1972, You Don't Mess Around with Jim .

A popularidade do esporte atingiu o pico na década de 1970. Na década de 1980, a popularidade do esporte começou a diminuir. Com o fim da Wide World of Sports , a exposição à televisão tornou-se escassa. Além das preocupações com a segurança e a escassez de veículos grandes, alguns achavam que o esporte mostrou poucas mudanças ou inovação além de sua premissa original.

Em 1997, The Nashville Network (mais tarde parte da CBS) devolveu o derby de demolição à televisão nacional em sua série Motor Madness da TNN de vários eventos de esportes motorizados. Os clássicos do Motor Madness eram principalmente para transmissão e precisavam se encaixar em um período de tempo. Derbies de demolição ao vivo podem durar indefinidamente. Motor Madness mudou as regras do último carro em execução para o maior número de acertos ofensivos em um período de tempo. No entanto, como parte da aquisição das operações da CBS Cable pela MTV Networks em 2000, derbies de demolição, bem como o resto das operações de esportes motorizados da CBS, foram removidos da programação como parte da decisão da MTV de encerrar a operação da CBS Charlotte com base em Lowe's Motor Speedway e generalize a rede em um canal de visualização mais ampla. O pay per view foi o único canal de televisão nacional do derby de demolição nos anos 2000 (década). Dois derbies de $ 50.000 para ganhar foram realizados em Widewater, Canadá, de 2000-2001.

Mais tarde, na década de 2000 (década), uma proliferação de programas de televisão a cabo sobre a personalização de veículos ocasionalmente exibia veículos descartados em competições bizarras. Spike TV 's Carpocalypse era uma realidade documental série de variações de demolição derby filmado em Orlando, Flórida. O Speed ​​Channel também exibiu derbies de demolição em equipe em 2005. A exposição da TV a cabo gerou um interesse renovado no derby de demolição.

Em 2006, os sócios da Mike Weatherford Promotions (Mike Weatherford e Dustin Swayne) fundaram o DerbyMadness.com enquanto promoviam o NAPA Auto Parts Crash for Cash Series. O primeiro programa final anual pagou US $ 5.000,00 ao vencedor da série. Antes de competir no show final, os pilotos de derby em vários estados tiveram que se qualificar em qualquer um dos derbies de qualificação NAPA Crash for Cash. Havia mais de 100 carros no show final. A série foi um sucesso e continua crescendo a cada ano. O dinheiro da série de 2007 foi dobrado, portanto, esperava-se que a competição aumentasse para a série de 2008.

Veículos

As equipes de box precisam trabalhar juntas de forma eficiente para consertar os carros que venceram as baterias para que possam voltar a competir no evento especial. A maioria dos clássicos exige que o mesmo carro que se qualifica na bateria seja usado no recurso. Ocasionalmente, alguns derbies permitem que os vencedores da bateria usem um carro novo no recurso.

Concorrentes têm tradicionalmente utilizado full-size, de fabricação americana sedans e vagões de estação , especialmente aqueles dos anos 1960 e 1970, que são maiores, mais pesados, e tinha quadros mais robusto do que posteriores veículos em tamanho real. O Chrysler Imperial 1964-1966 alcançou um status quase lendário por sua resistência ao choque e ainda é banido da maioria dos eventos derby. Os veículos de sucata são comprados de ferros-velhos e proprietários privados, geralmente por menos de US $ 500, embora alguns sedans e caminhonetes selecionados (e sem ferrugem) de meados da década de 1970 possam custar mais de US $ 1.000. Os veículos são frequentemente consertados e reutilizados em vários eventos.

Com a disponibilidade cada vez menor desses veículos mais antigos, os veículos menores de tamanho normal do final dos anos 1980 e 1990 são encontrados com mais frequência hoje. Uma classe separada de derby de demolição para carros compactos está ganhando popularidade. Os eventos de carros compactos têm a vantagem de uma oferta abundante de veículos utilizáveis, que também tendem a ser mais móveis e, portanto, mais divertidos para os fãs. Sendo veículos com tração dianteira , suas traseiras podem sofrer danos consideráveis ​​antes de o veículo ser imobilizado. No entanto, esse aumento de velocidade, juntamente com o fato de que os carros compactos tendem a ser menos resistentes a colisões, torna os ferimentos mais frequentes.

Outras versões do esporte usando ceifeiras-debulhadoras e cortadores de grama têm sido praticadas em várias partes do mundo. Veículos maiores, como picapes e SUVs, raramente eram usados ​​em derby de demolição (embora demolições de ônibus escolares tenham sido uma exceção popular), mas recentemente se tornaram populares em eventos de demolição. Recentemente, uma nova classe para minivans foi adicionada a alguns clássicos por causa da abundância de veículos mais antigos. Derbies de demolição de autocaravanas são outra variação.

Os veículos são despojados de acessórios internos, acabamentos, plástico, luzes e vidro. Eles são repintados, geralmente em designs berrantes e espalhafatosos e com orçamentos reduzidos (tinta spray é freqüentemente usada para marcar nomes, slogans e identificação). Modificações adicionais incluem aparar chapas de metal ao redor dos poços das rodas, remover peças de pára-choques, soldar as portas fechadas e realocar a bateria e o tanque de gás. O radiador às vezes é realocado para o banco de trás. Para fazer os carros durarem mais, eles são ocasionalmente pré-dobrados, com quadros entalhados, pára - choques traseiros removidos, tampas do porta-malas entalhadas e molas helicoidais traseiras são (quando as regras permitirem) substituídas por molas de lâmina . Em muitos casos, barras de segurança, extintores de incêndio e outros equipamentos de segurança são instalados. Às vezes, as peças removidas criam disponibilidade em massa de peças fora de cor para carros mais antigos que são compatíveis com elas. Na maioria dos casos, todas as peças do veículo devem ser "estocadas", embora em alguns derbies uma divisão de "gladiadores" ou "fora da lei" permita que os carros sejam amplamente modificados e reforçados.

Popularidade

Em 2001, o Los Angeles Times estimou que entre 60.000 e 75.000 motoristas participaram de pelo menos um dos 2.000 derbies de demolição realizados nos Estados Unidos naquele ano. As bolsas de eventos aumentaram de centenas de dólares para mais de US $ 10.000 após a popularidade da série Motor Madness da TNN .

Em 2017, uma das séries mais populares de Demolition Derby é o Tour of Destruction, que apresenta corrida de ônibus escolar, corrida de trailer, futebol de carro e um grande Derby de demolição. Esses eventos são vistos por até 5.000 espectadores.

Regras

Os Derbies têm muitos conjuntos de regras diferentes, geralmente relativos a quanta soldagem pode ser feita no veículo e a classe do carro (exemplo: compactos, caminhões, minivans, tamanho completo; algumas regras são de 1980 e mais recentes, etc.). Freqüentemente, os motoristas devem ter pelo menos 16 anos e possuir uma carteira de habilitação válida. Eles são obrigados a ter cinto de segurança e capacete e, dependendo de um conjunto de regras, rolar grades e gaiolas dentro do veículo. Um evento geralmente começa com os pilotos alinhados na pista, voltados para trás com a frente, ou circulando em uma pista oval. Os motoristas geralmente são obrigados a bater em outro veículo a cada 2 minutos ou são rotulados como "sandbagging" e são desqualificados. Bater intencionalmente em um motorista na porta do motorista e, às vezes, rolar outro carro intencionalmente, também são motivos para desqualificação.

Quando um carro é desativado ou perde potência, o motorista tem tempo para reiniciar o motor, geralmente de 30 segundos a um minuto, e deve ser capaz de se mover. Se o carro não puder dar a partida e se mover, o motorista é forçado a ceder e é eliminado da bateria. A maioria dos eventos requer uma ripa de madeira com uma bandeira afixada para ser colocada na coluna frontal da porta do motorista, um juiz quebra isso para desqualificar um motorista, ou um motorista pode quebrá-la para pedir demissão. Os primeiros e segundos colocados de uma bateria passam para a próxima bateria, em competições com várias baterias.

Dependendo do órgão de sanção, pode ser ilegal para vários carros colaborar e agrupar-se em carros opostos em um esforço sanduíche, e pode resultar na desqualificação para ambas as partes que o façam; embora a aplicação desta regra varie amplamente. O tempo que leva para um desses eventos varia, dependendo se o derby sendo executado tem várias baterias e recursos, ou apenas uma única bateria, bem como os tipos de veículos sendo demolidos (derbies de carros compactos tendem a ser concluídos muito mais rapidamente do que derbies de ônibus escolar, por exemplo). As baterias normais podem durar de 10 a 30 minutos, enquanto um evento inteiro pode ocorrer em alguns dias.

O último carro em movimento que entrar em contato com outro piloto vence o evento. Além de um vencedor, a maioria dos clássicos também concede um prêmio de "Melhor do Espetáculo" ou "Cachorro Louco" para o participante que tiver o desempenho mais emocionante ou espetacular sem vencer o clássico; isso geralmente é decidido por voto de voz do público. (Isso é especialmente verdadeiro em competições de várias baterias, onde a adição do melhor da série fornece mais participantes para o evento principal.)

Competições de rollover

Um derby de demolição em andamento no Festival de Bombeiros de Greenwich, Ohio , 2005

Também estão incluídas em alguns derbies de demolição nos Estados Unidos e no Reino Unido as competições de capotamento, em que o objetivo é dirigir um carro de forma que apenas as rodas de um lado batam na rampa, fazendo com que o veículo capote repetidamente. Os motoristas fazem várias corridas na rampa até que o veículo morra. O motorista que concluir o maior número de capotagens antes que o veículo pare de funcionar é declarado o vencedor. Carros compactos, especialmente hatchbacks , são usados ​​em competições de capotamento. Seu peso mais leve permite que eles rolem com mais facilidade do que os veículos maiores. No entanto, com os modernos sedãs monobloco de alta potência e cupês aparecendo agora em lotes de salvamento, parte dessa sabedoria convencional está sendo questionada e algumas competições importantes foram vencidas por motoristas de sedãs de tamanho pequeno, médio e grande.

Jogos de derby de demolição

Veja também

• Figura 8 corrida

Referências

links externos