Correia transportadora - Conveyor belt

Este artigo é sobre correias transportadoras industriais. Para obter informações sobre o fluxo global das correntes marítimas, consulte circulação termohalina . Para o modelo conceitual meteorológico, consulte o modelo de ciclone norueguês § Correia transportadora .
Essas estruturas transportadoras contêm correias para mover o enxofre a granel dos vagões para as pilhas de armazenamento e das pilhas para os navios.

Uma correia transportadora é o meio de transporte de um sistema de correia transportadora (geralmente abreviado para correia transportadora). Um sistema de transporte de correia é um dos muitos tipos de sistemas de transporte . Um sistema de correia transportadora consiste em duas ou mais polias (às vezes chamadas de tambores), com um circuito fechado de meio de transporte - a correia transportadora - que gira em torno delas. Uma ou ambas as polias são acionadas, movendo a correia e o material na correia para frente. A polia motorizada é chamada de polia motriz, enquanto a polia não motorizada é chamada de polia intermediária. Existem duas classes industriais principais de transportadores de correia; Aqueles no manuseio de materiais em geral , como caixas de movimentação dentro de uma fábrica, e no manuseio de materiais a granel , como aqueles usados ​​para transportar grandes volumes de recursos e materiais agrícolas, como grãos , sal , carvão , minério , areia , estéril e muito mais.

Visão geral

Ponto de contato entre uma correia de transmissão de força e sua polia. Uma correia transportadora usa uma correia larga e polias e é suportada por rolos ou uma bandeja plana ao longo de seu caminho.

Transportadores são componentes duráveis ​​e confiáveis ​​usados ​​em distribuição e armazenamento automatizados , bem como em instalações de manufatura e produção. Em combinação com equipamentos de movimentação de paletes controlado por computador isso permite mais eficiente de varejo , atacado e fabricação de distribuição . É considerado um sistema de economia de mão-de-obra que permite que grandes volumes se movam rapidamente em um processo, permitindo que as empresas enviem ou recebam volumes maiores com menor espaço de armazenamento e com menos despesas de mão-de-obra .

Os transportadores de correia são os transportadores elétricos mais comumente usados ​​porque são os mais versáteis e os mais baratos. Os produtos são transportados diretamente na correia para que objetos de formato regular e irregular, grandes ou pequenos, leves e pesados, possam ser transportados com sucesso. Os transportadores de correia também são fabricados com seções curvas que usam rolos cônicos e correias curvas para transportar produtos ao redor de uma esquina. Esses sistemas de transporte são comumente usados ​​em escritórios de triagem postal e sistemas de manuseio de bagagem em aeroportos .

Os transportadores de correia são geralmente bastante semelhantes na construção, consistindo em uma estrutura de metal com roletes em cada extremidade de uma cama de metal plana. Correias transportadoras de borracha são comumente usadas para transportar itens com superfícies de fundo irregulares, pequenos itens que cairiam entre os rolos (por exemplo, uma barra transportadora de sushi ) ou sacos de produto que cederiam entre os rolos. A correia é enrolada em torno de cada um dos roletes e quando um dos roletes é acionado (por um motor elétrico ), a correia desliza sobre a base de estrutura de metal sólido, movendo o produto. Em aplicações de uso pesado, as camas nas quais a correia é puxada são substituídas por rolos. Os rolos permitem que o peso seja transportado, pois reduzem a quantidade de atrito gerado pelo carregamento mais pesado na correia. A exceção à construção do transportador de correia padrão é o transportador de correia sanduíche. O transportador de correia sanduíche usa duas correias transportadoras, em vez de uma. Essas duas correias transportadoras convencionais são posicionadas frente a frente, para conter com firmeza os itens que estão sendo carregados em um compartimento "tipo sanduíche".

Os transportadores de correia podem ser usados ​​para transportar produtos em linha reta ou por meio de mudanças de elevação ou direção. Para transportar materiais a granel como grãos, minério, carvão, areia, etc., em declives suaves ou curvaturas suaves, uma correia transportadora côncava é usada. A calha da correia garante que o material fluido seja contido dentro das bordas da correia. A calha é obtida mantendo os roletes intermediários em um ângulo com a horizontal nas laterais da estrutura intermediária. Um Pipe Conveyor é usado para caminhos de transporte de material que requerem curvas mais acentuadas e inclinações de até 35 graus. Um transportador de tubos apresenta as bordas da correia sendo enroladas juntas para formar uma seção circular como um tubo. Como um transportador de correia côncava, um transportador de tubulação também usa roletes intermediários. No entanto, neste caso, a estrutura intermediária envolve completamente a correia transportadora, ajudando-a a reter a seção do tubo enquanto a empurra para frente. No caso de caminhos de viagem que requerem ângulos altos e curvaturas de cobra, um cinto sanduíche é usado. O design da correia sanduíche permite que os materiais transportados viajem ao longo de um caminho de altas inclinações de até ângulos de 90 graus, permitindo um caminho vertical em oposição a um horizontal. Esta opção de transporte também é acionada por roletes.

Outros componentes importantes do sistema de transporte por correia, além das polias e rolos intermediários, incluem o arranjo de acionamento das caixas de engrenagens redutoras, motores de acionamento e acoplamentos associados. Raspadores para limpar a correia, Calhas para controlar a direção de descarga, Saias para conter a descarga na correia receptora, Conjunto de recolhimento para "tensionar" a correia e Estruturas tecnológicas como longarina, poste curto, quadros de acionamento, quadros de polia compõem o equilíbrio itens para completar o sistema de transporte por correia. Em certas aplicações, os transportadores de correia também podem ser usados ​​para acúmulo estático ou caixas.

História

As correias transportadoras primitivas estão em uso desde o século XIX. Em 1892, Thomas Robins iniciou uma série de invenções que levaram ao desenvolvimento de uma correia transportadora usada para transportar carvão, minérios e outros produtos. Em 1901, a Sandvik inventou e iniciou a produção de correias transportadoras de aço . Em 1905, Richard Sutcliffe inventou as primeiras esteiras transportadoras para uso em minas de carvão que revolucionaram a indústria de mineração. Em 1913, Henry Ford introduziu as linhas de montagem de correias transportadoras na fábrica da Ford Motor Company em Highland Park, em Michigan. Em 1972, a sociedade francesa REI criou na Nova Caledônia o maior transportador de correia reta do mundo naquele momento, com 13,8 km (8,6 milhas) de extensão. Hyacynthe Marcel Bocchetti foi o projetista do conceito. A esteira mais longa é a da mina de fosfato Bou Craa no Saara Ocidental (1973, 98 km em 11 seções). A maior correia transportadora de vão único está na mina de bauxita Boddington , na Austrália Ocidental (31 km).

Em 1957, a BF Goodrich Company patenteou uma correia transportadora de tiras Möbius , que passou a produzir como o "Turnover Conveyor Belt System". Incorporando uma meia torção, ele tinha a vantagem de uma vida útil mais longa sobre as correias convencionais, pois podia expor toda a sua superfície ao desgaste. Essas correias de tira Möbius não são mais fabricadas porque as correias modernas sem torção podem ser feitas mais duráveis ​​construindo-as com várias camadas de materiais diferentes. Em 1970, a Intralox , uma empresa com sede em Louisiana, registrou a primeira patente para todas as correias modulares de plástico.

Estrutura

A correia consiste em uma ou mais camadas de material. É comum que as correias tenham três camadas: uma tampa superior, uma carcaça e uma tampa inferior. O objetivo da carcaça é fornecer forma e força linear. A carcaça é geralmente um tecido ou tecido de metal com urdidura e trama . A urdidura refere-se a cordas longitudinais cujas características de resistência e elasticidade definem as propriedades de corrida da correia. A trama representa todo o conjunto de cabos transversais permitindo à correia resistência específica contra cortes, rasgos e impactos e ao mesmo tempo alta flexibilidade. Os materiais de carcaça mais comuns são aço , poliéster , náilon , algodão e aramida (classe de fibras sintéticas resistentes ao calor e fortes, com Twaron ou Kevlar como marcas). As tampas são geralmente vários compostos de borracha ou plástico especificados pelo uso da correia.

Correias transportadoras de aço são usadas quando a classe de alta resistência é necessária. Por exemplo, a correia transportadora de classe de maior resistência instalada é feita de cabos de aço. Essa correia transportadora tem uma classe de resistência de 10.000 N / mm (57.000 lb f / in) e opera na mina de Chuquicamata , no Chile . Poliéster, náilon e algodão são populares com classes de baixa resistência. A aramida é usada na faixa de 630–3.500 N / mm (3.600–20.000 lb f / in). As vantagens de usar aramida são economia de energia, maior vida útil e maior produtividade. Como exemplo, um cinturão subterrâneo de 2.250 newtons por milímetro (12.800 lb f / in) e 3.400 metros de comprimento (3.700 yd) instalado na Baodian Coal Mine, parte da Yanzhou Coal Mining Company , China , foi relatado à proporcionam economia de energia de> 15%. Enquanto o Shenhua Group instalou várias esteiras transportadoras de aramida , incluindo uma esteira de 4.400 newtons por milímetro (25.000 lb f / in) com um comprimento de 11.600 m (7,2 milhas).

Formulários

Hoje, existem diferentes tipos de correias transportadoras que foram criadas para transportar diferentes tipos de materiais disponíveis em materiais de PVC e borracha. O material que flui sobre a correia pode ser pesado em trânsito usando um peso de correia . As correias com divisórias regularmente espaçadas, conhecidas como correias de elevador , são usadas para transportar materiais soltos em rampas íngremes. Os transportadores de correia são usados ​​em cargueiros a granel de descarregamento automático e em caminhões de fundo vivo. A tecnologia de transportador de correia também é usada no transporte de esteira , como calçadas móveis ou escadas rolantes , bem como em muitas linhas de montagem de manufatura . As lojas costumam ter esteiras transportadoras no caixa para movimentar os itens de compras e podem usar divisórias de check-out nesses processos. As áreas de esqui também usam correias transportadoras para transportar os esquiadores morro acima. As aplicações industriais e de manufatura para transportadores de correia incluem manuseio de pacotes, correias transportadoras de calha, manuseio de lixo, manuseio de sacos, transportadores de codificação e muito mais. A integração da Interface Homem-Máquina (HMI) para operar o sistema de transporte está em fase de desenvolvimento e se mostrará uma inovação eficiente.

Alguns dos principais fabricantes globais de correias transportadoras e prestadores de serviços são Berndorf AG , Continental AG , Fenner , Kale Conveyor , Terra Nova Technologies , ThyssenKrupp , HESE Maschinenfabrik GmbH e Tenova Takraf .

Correias transportadoras longas

Taranto , Paolo Monti , 1964

O sistema de transporte de correia mais longo do mundo fica no Saara Ocidental . Foi construído em 1972 por Friedrich Krupp GmbH (agora thyssenkrupp) e tem 98 km (61 milhas) de comprimento, desde as minas de fosfato de Bu Craa até a costa ao sul de El-Aaiun .

O sistema de transporte mais longo em um aeroporto é o sistema de manuseio de bagagem do Aeroporto Internacional de Dubai , a 63 km (39 milhas). Foi instalado pela Siemens e comissionado em 2008 e tem uma combinação de transportadores de correia tradicionais e transportadores de bandeja.

A mina de Bauxita Boddington, na Austrália Ocidental, é oficialmente reconhecida como tendo a mais longa esteira transportadora de vôo único do mundo. Voo único significa que a carga não é transferida, é um único sistema contínuo para todo o comprimento. Este transportador é um sistema de transporte por correia de cabos com um transportador de 31 quilômetros de comprimento (19 mi) alimentando um transportador de 20 quilômetros de comprimento (12 mi). Os transportadores de correia a cabo são uma variação do sistema de correia intermediária mais convencional. Em vez de correr em cima de roletes, os transportadores de correia de cabos são suportados por dois cabos de aço sem fim (cabos de aço) que, por sua vez, são suportados por rodas de polia intermediária. Este sistema alimenta bauxita através do terreno difícil de Darling Ranges até a refinaria Worsley Alumina .

A segunda esteira transportadora de canal único mais longa é a esteira Impumelelo de 26,8 quilômetros de comprimento, perto de Secunda, na África do Sul. Foi projetado pela Conveyor Dynamics, Inc. com sede em Bellingham, Washington, EUA e construído pela ELB Engineering com sede em Joanesburgo, na África do Sul. O transportador transporta 2.400 t / h (2.600 toneladas curtas por hora) de carvão de uma mina para uma refinaria que converte o carvão em óleo diesel. O terceiro maior transportador de correia côncavo do mundo é o transportador Curragh de 20 quilômetros de comprimento, próximo a Westfarmers, QLD, Austrália. A Conveyor Dynamics, Inc. forneceu a engenharia básica, o sistema de controle e o comissionamento. A engenharia de detalhes e construção foi concluída por Laing O'Rourke.

O mais longo transportador internacional de correia única vai de Meghalaya, na Índia, a uma fábrica de cimento em Chhatak Bangladesh . Tem cerca de 17 km (11 milhas) de comprimento e transporta calcário e xisto a 960 t / h (1.060 toneladas curtas por hora), da pedreira na Índia à fábrica de cimento (7 km ou 4,3 milhas de comprimento na Índia e 10 km ou 10 km de comprimento em Bangladesh). O transportador foi projetado pela AUMUND France e Larsen & Toubro. O transportador é acionado por três unidades de acionamento sincronizado para uma potência total de cerca de 1,8 MW fornecida pela ABB (dois acionamentos na extremidade dianteira em Bangladesh e um acionamento na extremidade traseira na Índia). A correia transportadora foi fabricada em comprimentos de 300 metros (980 pés) no lado indiano e comprimentos de 300 metros (980 pés) no lado de Bangladesh. Os roletes ou roletes do sistema são exclusivos {{}} porque são projetados para acomodar curvas horizontais e verticais ao longo do terreno. Veículos dedicados foram projetados para a manutenção do transportador, que está sempre a uma altura mínima de 5 metros (16 pés) acima do solo para evitar inundações durante os períodos de monções.

Sistema de segurança do transportador de correia

Os transportadores usados ​​em ambientes industriais incluem mecanismos de disparo, como cabos de disparo ao longo do comprimento do transportador. Isso permite que os trabalhadores desliguem imediatamente o transportador quando surgir um problema. Alarmes de advertência são incluídos para notificar os funcionários de que um transportador está prestes a ser ligado. Nos Estados Unidos, a Administração de Segurança e Saúde Ocupacional emitiu regulamentos para segurança de transportadores, como OSHA 1926.555.

Alguns outros sistemas usados ​​para proteger o transportador são interruptores oscilantes da correia, interruptores de velocidade, interruptor de ripagem da correia e paradas de emergência . O interruptor de oscilação da correia parará o transportador se a correia começar a perder seu alinhamento ao longo da estrutura. O interruptor de velocidade irá parar a correia se o interruptor não estiver registrando que a correia está funcionando na velocidade necessária. O interruptor de corte da correia irá parar a correia quando houver um corte ou uma aba indicando que a correia está em perigo de mais danos. Uma parada de emergência pode ser localizada na caixa de controle do transportador em caso de mau funcionamento do cabo de manobra.

Veja também

Referências

links externos