Reconhecimento de veículo de combate (rastreado) - Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked)

Reconhecimento de veículo de combate (rastreado)
Guia de reconhecimento de escorpião / cimitarra
Guia de reconhecimento de escorpião / cimitarra
Modelo Transporte de pessoal blindado de reconhecimento
Anti-tanque
Veículo de recuperação de comando e controle de
ambulância

Lugar de origem Reino Unido
História de produção
Designer Alvis
Projetado 1967
Produzido 1970
Variantes FV101 Scorpion
FV102 Striker
FV103 Spartan
FV104 Samaritan
FV105 Sultan
FV106 Samson
FV107 Scimitar
Sabre
Alvis Stormer
Especificações
Massa 17.800 lb (8.074 toneladas)
Comprimento 4,79 m (15 pés 9 pol.)
Largura 2,23 m (7 pés 4 pol.)
Altura 2,102 m (6 pés 10,8 pol.)
Equipe Entre três e sete dependendo da variante

O Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked)  - ou CVR (T) - é uma família de veículos blindados de combate (AFV) em serviço com o Exército Britânico e outros em todo o mundo. São veículos blindados pequenos, altamente móveis e transportáveis ​​por ar, projetados para substituir o carro blindado de Alvis Saladin .

Projetada por Alvis na década de 1960, a família CVR (T) inclui tanques de reconhecimento leves Scorpion e Scimitar , veículos blindados espartanos (APC) s, veículo de comando e controle Sultan , ambulância blindada Samaritana , veículo antitanque antitanque Striker e blindado Samson veículo de recuperação. Todos os membros da família CVR (T) foram projetados para compartilhar componentes automotivos comuns e suspensão; a armadura de alumínio foi selecionada para manter o peso baixo. Em 1996, mais de 3.500 foram construídos para uso e exportação do Exército britânico.

Scorpion e Striker foram retirados do serviço do Exército Britânico. Scimitar e Spartan foram substituídos por Ajax e brevemente o Panther antes da venda deste último em 2018.

Design e desenvolvimento

No início da década de 1960, os compromissos do Reino Unido com o exterior eram caros para a guarnição e um dreno no orçamento de defesa. Uma nova estratégia foi proposta, que tropas e equipamentos seriam transportados de suas bases na Europa para locais problemáticos. Para apoiar as tropas pousadas no ar, foi identificado um requisito para um AFV que pudesse fornecer suporte de fogo com capacidade anti-blindagem e ser leve o suficiente para ser aerotransportado pelo Armstrong Whitworth AW.681 projetado . Ao mesmo tempo, estava sendo considerada a substituição do carro blindado de Saladin .

Em 1960, começou o trabalho no que foi chamado de Reconhecimento de Veículos Blindados . O veículo montaria um canhão principal de 76 ou 105 mm em uma torre de travessia limitada , que também abrigava a tripulação de três homens; a saber: motorista, artilheiro e comandante. A capacidade anti-blindagem seria atendida por um sistema de mísseis Swingfire (então em desenvolvimento) montado na parte traseira. O projeto viria nas versões sobre esteiras e rodas e compartilharia o mesmo motor e transmissão que o veículo blindado de transporte de pessoal FV432 . O peso final do protótipo era de mais de 13 toneladas, o que ultrapassava o limite de peso para transporte aéreo.

Para reduzir o peso, a armadura de liga de alumínio - usando AA7017 feita de acordo com a especificação Alcan E74S (Al + Zn 3,9; Mn 2,6) - foi originalmente selecionada em vez de aço; pesquisas revelaram que ele fornecia maior proteção contra estilhaços de projéteis de artilharia por causa de sua densidade de área . No entanto, esta liga sofreu rachaduras por corrosão sob tensão ao longo do tempo, especialmente ao redor dos manteletes da arma da Cimitarra, e uma armadura de especificação aprimorada (AA1707 feita para MVEE -1318B com controle de qualidade estrito) foi instalada a partir de 1978.

Para caber dentro da aeronave de transporte da época, a altura do veículo deveria ser menor que 2,5 m (8 pés 2 pol.), E sua largura menor que 2,102 m (6 pés 10,8 pol.). Para atender ao requisito de pressão do solo de cinco psi , os trilhos deveriam ter 0,45 m (18 pol.) De largura. A largura também ditou o motor usado - tinha que caber ao lado de um motorista com roupas de inverno completas. Portanto, o compartimento do motor só poderia ter 0,60 m (24 pol.) De largura. Nenhum motor tanque em produção ou desenvolvimento na época era adequado, então o motor Jaguar de 4,2 litros a gasolina foi usado. Isso foi modificado para usar combustível de nível militar, com uma taxa de compressão reduzida de 9: 1 para 7,75: 1 e um único carburador Solex Marcus, resultando em uma redução de potência de 265 cv para 195 cv.

A posição do motorista, estando localizada na frente do veículo ao lado do motor, determinava que a torre deveria estar na parte traseira. A versão de suporte de fogo, armada com um canhão de 76 mm, foi batizada de Scorpion porque a torre montada na parte traseira sugeria uma picada na cauda. Seguindo o exemplo dos veículos predecessores de Alvis, Saladin , Stalwart (transportador de carga) e Saracen (transportador de pessoal), todos os CVRTs começaram com a letra 'S'. Os outros veículos foram nomeados para refletir sua função; Armas guiadas antitanque Striker, transporte de pessoal blindado espartano; Ambulância samaritana; Comando e controle do sultão e veículos de recuperação Samson. Além disso, o Estado-Maior britânico havia solicitado outro veículo armado com um canhão de 30 mm, que se tornou a Cimitarra.

Em 1967, Alvis ganhou o contrato para produzir 30 protótipos CVR (T). Os veículos P1 – P17 sendo os protótipos Scorpion, P18 – P30 eram protótipos das outras seis versões do CVR (T). Tendo que trabalhar sob estritas limitações de custo impostas pelo Ministério da Defesa , o primeiro protótipo foi concluído no prazo e dentro do orçamento em 23 de janeiro de 1969, após extensos testes em clima quente e frio na Noruega, Austrália, Canadá e Abu Dhabi . Em maio de 1970, o CVR (T) foi aceito no serviço do Exército Britânico; um contrato foi acertado para 275 Escorpiões e 288 Cimitarras. A primeira produção do Scorpion foi concluída em 1971, a entrega inicial ao Exército Britânico foi em janeiro de 1972.

Em 1986, o Reino Unido recebeu 1.863 CVR (T) s. A produção total do exército britânico foi de 313 escorpiões, 89 grevistas, 691 espartanos, 50 samaritanos, 291 sultões, 95 sansões e 334 cimitarras.

Programa de Extensão de Vida

Em 1988, a Alvis plc ganhou um contrato de £ 32 milhões para realizar um Programa de Extensão de Vida (LEP). O contrato inicial era para 200 CVR (T) se kits de fornecimento para mais 1.107 veículos. A LEP foi realizada nos veículos de reconhecimento Cimitarra e Sabre, APCs Spartan, veículos do posto de comando Sultan, veículos de recuperação Samson, ambulâncias Samaritanas e o veículo antitanque Striker. A maior parte dessa atualização foi a substituição do motor a gasolina Jaguar de 4,2 litros por um motor a diesel Cummins BTA 5.9 mais eficiente em termos de combustível .

Um segundo contrato para 70 veículos foi dividido entre Alvis e a Organização de Reparo da Base do Exército (ABRO). A ABRO foi então contratada para atualizar cerca de 600 dos CVR (T) s restantes para o padrão LEP.

Alvis também ofereceu uma atualização abrangente para a versão de exportação do CVR (T), que incluiu um motor diesel, suspensão atualizada, nova pista e aprimoramentos de visão. Brunei é o único país conhecido a devolver veículos para uma revisão.

Programa de imagens térmicas do Battle Group

Em 2001, a Thales Optronics ganhou o contrato para o programa Battle Group Thermal Imaging (BGTI). O contrato substituirá os visores de intensificação de imagem instalados nos veículos Scimitar do Exército Britânico e nos veículos Royal Engineers Spartan. Eles foram substituídos por uma nova mira de artilheiro com uma imagem térmica diurna e mira telêmetro a laser. O comandante do veículo terá um monitor e uma exibição de mapa e o motorista uma capacidade de navegação.

Variantes

Escorpião

pequeno veículo blindado sozinho no deserto.  A bandeira do Reino Unido pode ser vista apenas na parte traseira
Scorpion avançando pelo deserto durante a primeira Guerra do Golfo .

O FV101 Scorpion foi originalmente desenvolvido para atender aos requisitos do Exército Britânico para o Reconhecimento de Veículos de Combate (Rastreado). O Scorpion foi aceito pelo Exército Britânico em maio de 1970, com um contrato de 275 unidades, que posteriormente aumentou para 313 veículos. O armamento principal consistia em um canhão principal de baixa velocidade de 76 mm com um GPMG coaxial de 7,62 mm e descarregadores de granadas de fumaça de vários canos. Os primeiros veículos de produção foram concluídos em 1972. O primeiro regimento britânico a ser equipado com o Scorpion foi o Blues e Royals da Cavalaria Doméstica em 1973.

Em novembro de 1981, o regimento da RAF recebeu o primeiro de 184 Scorpions e outras variantes do CVR (T). Eles deveriam ser usados ​​para defesa do campo de aviação e servidos em bases da RAF no Reino Unido, Alemanha e Chipre. O canhão de 76 mm era ideal para a função, especialmente a munição, que poderia ser usada na base contra o pessoal de ataque, minimizando o risco para aeronaves e infraestrutura devido ao seu curto alcance. A fracção de veículos do Regimento RAF é considerada originalmente parte de uma encomenda para o Irão, mas que não foram entregues após a revolução que derrubou o Xá. Os veículos diferiam por não possuírem equipamento de caminhada, e a cúpula do comandante do veículo no Regimento Spartan da RAF tinha um design diferente das variantes do Exército britânico.

Os escorpiões britânicos foram retirados de serviço em 1995, principalmente por causa do risco de toxicidade no compartimento da tripulação causado quando o armamento principal foi disparado. Além disso, as equipes de eliminação de bombas da RAF (EOD) usaram o Scimitar e o Spartan. Sua proteção e mobilidade permitiram que as equipes se deslocassem em campos de aviação que continham munições não detonadas (UXO) e contaminação CBRN . O armamento principal de 30 mm na cimitarra poderia ser usado para detonar o UXO ou quebrar a caixa de uma bomba para permitir que o conteúdo seja drenado ou deflagrado .

atacante

três veículos em linha, com as tripulações na frente.  O veículo da direita tem seus lançadores de mísseis levantados
Três Strikers nas cores do deserto, o veículo mais próximo da câmera tem seus lançadores de mísseis levantados

O FV102 Striker era a versão de míssil guiado antitanque do CVR (T), que estava armado com o sistema de mísseis Swingfire . Striker tinha cinco mísseis prontos para disparar em uma montagem na parte traseira do veículo, com outros cinco alojados dentro. O armamento secundário consistia em um GPMG de 7,62 mm do comandante e em descarregadores de granadas de fumaça de vários canos. O Striker parecia muito semelhante ao Spartan na aparência, tornando-se mais facilmente identificável apenas quando os tubos do míssil foram levantados. Em meados de 2006, o Exército Britânico contava com 48 Strikers em serviço, embora estivessem em processo de desativação devido à substituição do míssil Swingfire pelo Javelin em meados de 2005.

espartano

Veículo espartano voltado para a esquerda, o motorista pode ser visto.  Na parte de trás está um tanque de batalha principal Challenger 1 e um grande edifício de concreto
Espartano com marcações IFOR

O FV103 Spartan é um pequeno veículo blindado de transporte de pessoal (APC); pode transportar sete homens ao todo, a tripulação de três e quatro outros no compartimento traseiro. No Exército Britânico, é usado para transportar pequenos grupos especializados, como equipes de engenheiros de reconhecimento, seções de defesa aérea e controladores de morteiros. Em meados de 2006, o Exército Britânico contava com 478 espartanos em serviço, que a partir de 2009 estavam sendo substituídos pelo Panther Command and Liaison Vehicle em algumas funções.

samaritano

O FV104 Samaritan é a versão de ambulância do CVR (T), 50 foram produzidos para o Exército Britânico. Na aparência, é semelhante ao veículo de Comando e Controle do Sultão. Tem uma tripulação de duas pessoas e capacidade para quatro macas ; sendo uma ambulância, ela não está armada, exceto para disparadores de granadas de fumaça de vários canos.

Sultão

O veículo sobe em uma rampa de carregamento rebaixada de uma balsa roll-on / roll-off no porto de Split durante a Operação Joint Endeavour
Veículo de comando do sultão

O FV105 Sultan é o veículo de comando e controle do Exército britânico baseado na plataforma CVR (T), 205 estavam em serviço em 2006. Possui um teto mais alto do que as variantes APC, proporcionando um "espaço de escritório" mais confortável no interior. Um grande quadro de mapa vertical e mesa estão localizados ao longo de um lado, com um banco corrido para três pessoas de frente para ele. À frente deste estão os cargos do operador de rádio, com provisão para quatro rádios, e do comandante do veículo. O armamento consiste em um GPMG montado no pino e descarregadores de granadas de fumaça de vários canos. A parte traseira do veículo foi projetada para ser estendida por uma tenda anexada para formar uma área de briefing.

Sansão

Veículo camuflado branco de inverno.  Os telhados das casas podem ser vistos atrás e à distância, uma cadeia de montanhas cobertas de neve
Cimitarra durante o exercício Cold Winter '87, um exercício militar da OTAN

O FV106 Samson é um veículo de recuperação blindado . O casco do Spartan foi adaptado para conter um guincho, que era operado na parte traseira do veículo. Uma âncora de pá articulada foi projetada em duas metades para preservar o acesso à porta traseira.

Cimitarra

A cimitarra FV107 é muito semelhante ao Scorpion, mas carrega o canhão RARDEN 30mm como sua arma principal. O armamento secundário consiste em um GPMG coaxial e descarregadores de granadas de fumaça de vários canos. A estiva é fornecida para 201 cartuchos de munição de 30 mm e 3.000 cartuchos de munição de 7,62 mm. Em 2006, o Exército Britânico tinha 328 em serviço; espera-se que eles sejam substituídos pela versão scout do Future Rapid Effect System .

Sabre

O Sabre era um veículo híbrido, com a torre de um Fox Armored Reconnaissance Vehicle em um casco FV101 Scorpion e armado com o mesmo canhão RARDEN de 30 mm da Scimitar. Cento e trinta e seis desses veículos híbridos foram colocados em serviço em 1995, após algumas modificações foram feitas na torre. Essas modificações incluíram o redesenho dos descarregadores de granadas de fumaça, substituindo a metralhadora padrão por uma arma de corrente L94A1 e escotilhas em cúpula para melhorar o espaço para o comandante e o artilheiro. Eles foram designados para os pelotões de reconhecimento de batalhões de infantaria blindados e mecanizados antes de serem retirados do serviço em 2004.

Esturjão e salamandra

Sturgeon (baseado no Spartan) e Salamander (baseado no Scorpion) são veículos visualmente modificados usados ​​para representar as forças opostas em exercícios de treinamento na Unidade de Treinamento do Exército Britânico em Suffield, no Canadá.

Stormer

Veículo voltado para a direita com oito mísseis antiaéreos montados no topo
Stormer com o míssil de alta velocidade Starstreak
veículo voltado para a direita na camuflagem do deserto 120, colocando distribuidores na parte plana do veículo.  Na parte traseira está outro veículo blindado carregando dois Fascine de metal
Flatbed Stormer com o sistema Shielder minelayer

O Alvis Stormer foi originalmente projetado na década de 1970 como um empreendimento privado APC, usando a linha CVR (T) como ponto de partida. É um veículo maior (0,48 m (1 ft 7 pol.) Mais comprido com um sexto conjunto de rodas) e mais pesado (12.700 kg) com blindagem de aço e alumínio. A produção começou em 1982. A Malásia encomendou 25 unidades da variante APC.

Em 1986, o Exército Britânico selecionou Stormer para transportar o sistema antiaéreo de mísseis Starstreak e uma versão plana equipada com o sistema de minelaying Shielder .

A BAE Land Systems, descendente dos veículos militares Alvis, comercializa o Stormer com vários sistemas de armas para muitos fins. A Indonésia recebeu cerca de 50 variantes do Stormer, incluindo APC, veículo de posto de comando, ambulância, recuperação, camadas de ponte e veículo de logística. A Malásia tem 35, Omã quatro e o Reino Unido mais de 170.

História de serviço

Reino Unido

No serviço do Exército britânico, o CVR (T) é usado principalmente pelos regimentos de reconhecimento de Formação , que são a Cavalaria Doméstica , a 1ª Guarda Dragão da Rainha , 9º / 12º Lanceiros Reais , Dragões Ligeiros , Lanceiros Reais da Rainha , Yeomanry Real e os Próprios da Rainha Yeomanry . As cimitarras também são usadas por um dos quatro esquadrões de um regimento blindado e pelos pelotões de reconhecimento de batalhões de infantaria blindados.

Em agosto de 1974, os Escorpiões do Esquadrão A 16/5 , Os Lanceiros Reais da Rainha , foram transportados pelo C-130 Hércules para Chipre, para proteger as Áreas de Base Soberana Britânica durante a invasão turca .

Durante a Guerra das Malvinas em 1982, duas tropas do Esquadrão B, Blues e Royals, foram integradas à força-tarefa. Eles foram equipados com quatro Escorpiões e quatro Cimitarras apoiados por um Sansão e foram os únicos veículos blindados usados ​​em ação pelo Exército Britânico durante o conflito. As duas tropas implantadas forneceram suporte de fogo para o 2º Batalhão, o Regimento de Paraquedas durante a Batalha de Wireless Ridge e para os Guardas Escoceses do 2º Batalhão durante a Batalha de Mount Tumbledown .

Na época da guerra do Golfo , o CVR (T) estava bem estabelecido no Exército Britânico e todas as versões foram implantadas. O regimento de reconhecimento divisionário anexado à 1ª Divisão Blindada foi a 16ª / 5ª The Queen's Royal Lancers, (com 36 cimitarras, 16 atacantes, 12 espartanos, 9 sultões e 4 samaritanos) e o Esquadrão 'A' 1ª Rainha dos Guardas Dragão (16 Escorpiões , 4 espartanos, 2 sultões, 1 samaritano, 1 Sansão). Esta unidade também tinha 1 Regimento Sqn RAF (Operating Scorpion, Spartan, Sultan & Samsons) anexado a eles. Os regimentos blindados e as tropas de reconhecimento dos batalhões de infantaria blindados também tinham oito Escorpiões ou Cimitarras cada.

A família CVR (T) foi implantada com os regimentos de reconhecimento de formação do Exército britânico - parte da Força de Implementação da OTAN (IFOR), uma força multinacional na Bósnia e Herzegovina .

A próxima implantação dos CVR (T) s do Exército Britânico foi a invasão do Iraque em 2003 ( Operação Telic ). A força inicial continha os Guardas Dragão da 1ª Rainha e o Esquadrão D, a Cavalaria Doméstica , ambos equipados com CVR (T).

Depois do Iraque, regimentos de reconhecimento de formação equipados com CVR (T) participaram da Operação Herrick no Afeganistão, notadamente durante a Operação Panther's Claw com os Dragões Leves .

Europa

Um Samaritano Belga do 4º Chasseurs à Cheval .

Quatro outros países europeus usaram CVR (T): Bélgica, Irlanda, Letônia e Espanha.

O Exército Belga encomendou 701 EA CVR (T) nas versões Scorpion, Scimitar, Sultan, Spartan e Samaritan, que foram entregues em 1975. Eles foram usados ​​pelo COMRECCE que compreendia o 1º, 2º e 4º Regimentos de Rifles Montados (também o 3º Lanceiros, que estava equipado com o tanque Leopard 1), o grupo CVR-T (Escola de Recce Blindada) e todos os pelotões de batedores da infantaria blindada 12EA e dos regimentos de tanques 8EA. O Exército Belga usou seus veículos CVR (T) em implantações da ONU nos Bálcãs e na Somália. A Bélgica se desfez de todos os seus CVR (T) s em 2004.

Os fuzileiros navais espanhóis obtiveram 17 Escorpiões em 1985. Todos foram eliminados em 2004.

Demonstração do CVR (T) na cimitarra na Letônia

O Exército irlandês obteve um pequeno número de Escorpiões para uso pelo Corpo de Cavalaria do Exército Irlandês . Como o Reino Unido, a Bélgica e a Espanha se desfizeram de seus Scorpions, a Irlanda foi o único usuário do tipo durante a última década na Europa até sua aposentadoria em 2014.

O exército letão obteve 123 veículos Cimitarras, Sultões, Espartanos, Sansões e Samaritanos do Ex-Exército Britânico. Pelo contrato, todos os veículos serão modernizados e reformados. As primeiras entregas às Forças Terrestres da Letônia começarão em setembro de 2015. Alguns desses veículos serão usados ​​como plataformas móveis para os sistemas de mísseis guiados antitanque Spike de 4ª geração .

América do Sul e Central

Na América do Sul e Central, as operadoras CVR (T) incluíram Chile, Honduras e Venezuela.

O Exército chileno tem 28 Escorpiões, que são usados ​​em uma função de reconhecimento ao lado dos tanques Leopard 1 e Leopard 2 .

O Exército venezuelano opera uma frota de 50 Scorpion 90s e dois sultões.

Sudeste Asiático e Pacífico

No Sudeste Asiático e no Pacífico, os operadores CVR (T) incluíram Brunei, Indonésia, Malásia, Tailândia, Filipinas e Nova Zelândia.

Brunei é conhecido por ter uma frota de 19 CVR (T) s, que compreende 16 Scorpions, duas variantes de posto de comando Sultan e um veículo de recuperação blindado Samson.

O exército indonésio usa o Scorpion 90 armado com o canhão Cockerill 90 mm belga e o Stormer. As variantes do Stormer incluem APC, veículo de posto de comando, ambulância, recuperação, camadas de ponte e veículo de logística.

O Corpo Blindado Real da Malásia do Exército da Malásia é conhecido por usar tanto o Escorpião quanto o mais recente Stormer.

O Exército Real da Tailândia foi forçado a expandir suas forças após a queda do Vietnã do Sul e o aumento da tensão na área. Como parte dessa expansão, eles obtiveram 144 Escorpiões entre 1973 e 1976.

O Exército filipino operou até 40 Escorpiões em sua Divisão de Armaduras Leve . Esta formação usava uma mistura de veículos com rodas e esteiras, mas o Scorpion era o único suporte de fogo ou veículo anti-blindado em seu inventário. Eles também operaram 6 samaritanos e 3 Sansões.

O Exército da Nova Zelândia operou um pequeno número de Escorpiões, até a força do esquadrão . Estes foram substituídos pelo LAV III .

Médio Oriente

No Oriente Médio, os operadores de CVR (T) incluíram Irã, Jordânia, Omã e Emirados Árabes Unidos.

O exército iraniano implantou seus Escorpiões com o regimento de reconhecimento da 28ª Divisão de Infantaria na Guerra Irã-Iraque de 1980–1988 . Pouco se sabe sobre como eles atuaram ou quais perdas incorreram. Em dezembro de 1997, foi relatado que o Irã havia fabricado um tanque leve chamado Tosan . Tosan estava equipado com uma arma de 90 mm e parece ser baseado no Scorpion.

A Força Terrestre Real da Jordânia obteve 80 escorpiões e 100 espartanos. Alguns dos Escorpiões foram capturados pelo Iraque durante a guerra Irã-Iraque e entregues à Jordânia. Os espartanos foram obtidos quando a Bélgica se desfez de sua frota CVR (T).

O Exército Real de Omã substituiu o carro blindado de Saladino por 30 a 50 Escorpiões. Eles foram entregues entre 1982 e 1983, junto com três veículos blindados de recuperação Samson. Em 1985, um segundo pedido de até 30 veículos foi entregue. O segundo pedido incluiu veículos Scorpion, Sultan, Spartan e Samson. Omã opera o Stormer mais recente.

O Exército dos Emirados Árabes Unidos obteve 76 Escorpiões para uso por suas brigadas blindadas. Não se sabe se eles desempenharam algum papel na Guerra do Golfo .

África

Na África, os operadores CVR (T) incluíram Botswana, Nigéria, Tanzânia e Togo.

O Exército Nigeriano reorganizou-se de uma infantaria para uma formação totalmente armada após 1979. Parte de seu inventário AFV inclui um número desconhecido de Escorpiões.

Torre de escorpião

veículos blindados de duas rodas, com alguns galhos de árvores usados ​​como camuflagem em pastagens ondulantes
Cougars AVGP canadenses com a torre Scorpion

O Exército australiano não usou CVR (T) s, mas usou a torre Scorpion montada no topo de veículos blindados de transporte de pessoal M113 . Conhecidos no Exército australiano como o Veículo Médio de Reconhecimento, eles foram usados ​​em uma função de apoio de fogo. Eles agora foram substituídos por veículos mais novos.

O exército canadense também usou a torre Scorpion, montada no AVGP Cougar. Um total de 195 pumas foram adquiridos originalmente, mas a frota foi reduzida para 100 veículos em 1999 e não são mais empregados.

Aprimoramentos e desenvolvimentos futuros

Como resultado da experiência de combate no Afeganistão , o Exército Britânico atualizou vários tanques leves Scimitar para o padrão Mark 2. As melhorias incluíram um novo casco de alumínio baseado no porta-tropas Spartan, que oferece maior volume interno e proteção, e um novo sistema de combustível, sistema de controle ambiental e suspensão. Novos cascos também foram construídos para as variantes Spartan, Sultan, Samson e Samaritan.

A empresa britânica OVIK projetou um veículo chamado "Meerkat" baseado no CVR (T), antecipando que um grande número deles estará disponível para reforma nos anos futuros, quando forem substituídos no serviço britânico, e talvez várias outras forças armadas. O casco foi redesenhado e o motorista foi movido de volta para uma posição central - sentado lado a lado com seu tripulante principal. O veículo é dirigido usando um sistema de volante convencional - que pode ser trocado da esquerda para a direita - para permitir que o tripulante dirija ou comande o veículo. O motor foi substituído por um motor diesel Cummins de 6,7 litros, enquanto a transmissão foi aprimorada para os comandos finais DB TN15E + e STORMER. A torre foi substituída por uma "cassete" de arma modular que montará estações de armas remotas, armada com, por exemplo, uma metralhadora .50 "M2 HB.

Outro consórcio britânico afirma ter projetado e desenvolvido um conceito que usa um chassi de esteira comum com pods intercambiáveis ​​para diferentes funções de veículo. O Mark 1 mPODt (POD multi-função (rastreado)) usa o Stallion, um desenvolvimento de plataforma plana semelhante ao usado no Shielder, para demonstrar o conceito em um veículo de peso de 10–13 toneladas. No entanto, o chassi pode ser de vários veículos em serviço.

O mPODt derivou de um chassi de garanhão CVR (T) em sua estreia em setembro de 2013

Veja também

Notas

Referências

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