Marinhas coloniais da Austrália - Colonial navies of Australia
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Antes da Federação em 1901, cinco das seis colônias separadas mantinham suas próprias forças navais de defesa. As marinhas coloniais foram apoiadas pelos navios da Royal Navy Australian Station, que foi estabelecida em 1859. As colônias separadas mantiveram o controle sobre suas respectivas marinhas até 1 de março de 1901, quando as Forças Navais da Commonwealth foram criadas.
Nova Gales do Sul
Brigada Naval de Nova Gales do Sul
Na época da Rebelião dos Boxers , brigadas navais de New South Wales, Victoria e South Australia faziam parte do contingente britânico na força de campo comandada pelo General Alfred Gaselee , na Expedição Gaselee , um alívio bem-sucedido de uma força militar multinacional que em 1900 marchou para Pequim e protegeu as legações diplomáticas e os estrangeiros na cidade de ataques. A Brigada Naval de New South Wales incluiu 25 homens do New South Wales Marine Corps. (Esta unidade não tinha nenhuma relação, exceto pelo nome, com o Corpo de Fuzileiros Navais de New South Wales , que acompanhou a Primeira Frota e serviu entre 1788 e 1791.)
Voluntários de artilharia naval de Nova Gales do Sul
Durante o início do século XIX, o governo de Nova Gales do Sul iniciou a construção de fortificações navais no porto de Sydney. No entanto, a segurança geralmente era frouxa. Em novembro de 1839, o USS Vincennes conseguiu entrar no porto de Sydney sem ser notado sob o manto da escuridão, para grande surpresa dos visitantes de Sydney na manhã seguinte. Como Sydney era a principal base da Marinha Real na Austrália, o governo de New South Wales não teve incentivos para criar sua própria força naval. Essa sensação de segurança acabou com a eclosão da Guerra da Crimeia e em 1854 o governo pediu licitações para a construção de uma canhoneira para auxiliar na defesa de Sydney . A embarcação foi chamada de HMCS Spitfire e foi a primeira embarcação naval concluída por um governo colonial australiano. Embora modificado a partir de um barco existente, o Spitfire foi o primeiro navio de guerra a ser construído na Austrália. Spitfire permaneceu em serviço na marinha colonial de New South Wales até 1859, quando foi entregue a Queensland .
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Após a construção do Spitfire (lançado em 4 de abril de 1855), o governo de Nova Gales do Sul não deu mais passos no desenvolvimento de uma força naval até que uma brigada naval de 120 homens foi formada em 1863. Havia um forte apoio para a brigada naval e em 1864 ela consistia de cinco empresas, quatro em Sydney e uma em Newcastle , com uma força total de 200 homens. O quartel-general da brigada naval foi estabelecido em Fort Macquarie , onde hoje fica a Sydney Opera House . Desde que o Spitfire foi vendido para Queensland em 1859, a brigada naval não tinha navios próprios. Este problema não foi corrigido até o final da década de 1870, quando o governo ordenou a construção de dois torpedeiros de segunda classe, Avernus e Acheron ; essas embarcações foram construídas em Sydney.
Em 1882, Wolverine foi adquirido da Royal Navy. Naquele ano, os Voluntários da Artilharia Naval de New South Wales foram formados como um cidadão auxiliar que operaria as armas a bordo de qualquer navio de guerra da colônia, quando necessário. O HMS Wolverine foi liquidado em 1893 e o número total de navios usados pela Marinha diminuiu ao longo do tempo, à medida que qualquer ameaça percebida diminuía. Enquanto isso, a brigada naval continuou a crescer, entretanto, alcançou uma força total de 614 homens na Federação.
Queensland
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Força de Defesa Marítima de Queensland
Um dos muitos resultados dos relatórios de Jervois-Scratchley foi a formação da Força de Defesa Marítima de Queensland em 1883. Seu objetivo era ajudar na defesa da extensa costa de Queensland . Para equipar a nova força, o governo colonial comprou duas canhoneiras e um barco torpedeiro, enquanto as instalações portuárias e a sede foram estabelecidas em Kangaroo Point , Brisbane . As canhoneiras Paluma e Gayundah foram encomendadas aos estaleiros da Armstrong, Mitchell and Company e apresentavam um calado raso capaz de operar nas muitas baías e estuários ao longo da costa. Gayundah serviu como navio de treinamento e conduziu o primeiro navio para transmissões de rádio em terra na Austrália, enquanto Paluma foi emprestado à Marinha Real para realizar trabalhos de pesquisa na Grande Barreira de Corais e ao longo da costa leste australiana. O torpedeiro Mosquito foi encomendado a Thornycroft de Chiswick . O Mosquito nunca foi comissionado, mas simplesmente colocado em serviço quando necessário.
A partir desse início, outros navios foram adquiridos para dar a Queensland a segunda maior frota nas colônias, atrás de Victoria . Cinco barcaças do governo foram modificadas para atuar como canhoneiras auxiliares . Esses navios foram construídos pela Walkers Limited em Maryborough e com 450 toneladas eles parecem ter sido os maiores navios de guerra construídos nas colônias australianas antes da federação. Os navios já haviam sido encomendados para o Departamento de Portos e Rios de Queensland quando foi tomada a decisão de convertê-los para servir também a fins militares. Isso resultou na instalação de uma arma de 5 polegadas e na realocação das caldeiras abaixo da linha d'água. O lançamento de torpedo Midge , o concurso de mineração Miner e o navio patrulha Otter compunham o restante dos navios de Queensland . O governo de Queensland também estabeleceu brigadas navais nos principais portos ao longo da costa de Queensland.
A depressão da década de 1890 descartou quaisquer pensamentos adicionais de expansão e reduziu enormemente as operações. A maioria das embarcações foi colocada em reserva apenas para ser reativada para o treinamento anual na Páscoa. Apesar disso, a maioria teve longas carreiras tanto na marinha como em mãos privadas após a Segunda Guerra Mundial . Os destroços de muitos ainda podem ser vistos em torno da Baía de Moreton hoje.
A Força de Defesa Marítima de Queensland gerou polêmica e dificuldades. Em outubro de 1888, após um desentendimento com o governo de Queensland sobre as condições de serviço, o capitão Henry Townley Wright RN, oficial comandante de Gayundah , recebeu a ordem de entregar seu segundo em comando, Francis Pringle Taylor . A resposta de Wright foi colocar seu subordinado sob prisão. Ele então abasteceu o navio com carvão e ameaçou levá-lo até Sydney . O governo de Queensland ordenou que um esquadrão da polícia liberasse o capitão Wright de seu comando. Durante o incidente, o capitão Wright perguntou a seu artilheiro a melhor linha de fogo para suas armas atingirem a Casa do Parlamento de Queensland . A situação foi finalmente resolvida. É interessante o fato de que, como o capitão Wright havia insistido, embora Gayundah fosse propriedade do governo de Queensland, por meio do mandado do Almirantado foi aceito no serviço da Marinha Real e, portanto, como seu capitão, ele só prestava contas ao contra-almirante Fairfax, o comandante-chefe da Estação Australiana .
A enchente de 1893 em Brisbane arrancou Paluma de suas amarras e a deixou bem acima da marca d'água nos Jardins Botânicos de Brisbane, nas proximidades . Enquanto os moradores consideravam como devolver um dos ativos mais poderosos e caros da colônia para o rio Brisbane, outra grande enchente apenas duas semanas depois levou a canhoneira a flutuar e ela foi retirada.
Embora esses incidentes possam ter sido uma fonte de alegria para aqueles nas colônias do sul, é importante observar que os oficiais de Queensland passaram a fornecer a espinha dorsal das Forças Navais da Commonwealth . Em 1904, quando um Conselho Naval permanente foi estabelecido, foi o Capitão William Rooke Creswell de Queensland e anteriormente da Austrália do Sul quem foi nomeado Diretor das Forças Navais da Commonwealth e Primeiro Membro Naval. Naquela época, 49% dos oficiais da nova força serviam na Força de Defesa Marítima de Queensland.
A Força de Defesa da Marinha de Queensland foi a única marinha colonial australiana a não se envolver em um conflito estrangeiro.
Sul da Austrália
Serviço Naval da Austrália do Sul
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Na década de 1880, a Austrália do Sul deu os primeiros passos para o estabelecimento de uma força naval. Sir William Jervois , então governador da Austrália do Sul, foi o mais forte defensor de uma marinha colonial. Em setembro de 1884, chegou o navio Protector de 920 toneladas , na época o navio mais avançado de todas as marinhas coloniais.
Protector foi transferido para a Comunidade em 1901, ela também serviu na China durante a Rebelião Boxer . O governo da Austrália do Sul também criou uma brigada naval para apoiar o Protetor. Em 1905, o governo da Austrália do Sul negociou a compra do TB 191 da Tasmânia, este navio foi comprado como um barco torpedeiro e permitiria à marinha usar seus torpedos Whitehead que haviam sido comprados muitos anos antes.
Tasmânia
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Em meados da década de 1830, a colônia de Van Diemen's Land construiu e operou a escuna armada Eliza . A embarcação foi construída em Port Arthur e era operada pelo Convict Marine Service, realizando patrulhas antipirataria e ajudando a manter a segurança do assentamento penal. Em 1883, a Tasmânia comprou o torpedeiro de segunda classe TB 191 . O navio chegou a Hobart em 1º de maio de 1884 e permaneceu na Tasmânia, operado pelo Tasmanian Torpedo Corps, até ser transferido para South Australia em 1905.
Victoria
Forças Navais Vitorianas
A Colônia de Victoria iniciou a construção de seu primeiro navio armado em 1853, HMVS Victoria, que foi lançado em 30 de junho de 1855 e chegou a Victoria em 31 de maio de 1856. Victoria realizou uma grande variedade de tarefas durante sua vida, incluindo a participação no Novo Zealand Wars , auxiliando na busca por Burke e Wills , entregando os primeiros ovos de truta à Tasmânia , bem como inúmeras tarefas de levantamento e resgate.
Em 1859 foi formada a primeira Brigada Naval. A Brigada foi reorganizada em 1863 como uma meia milícia, reformada em 1871 como Reserva Naval Vitoriana como uma milícia completa e novamente formada em 1885 como Brigada Naval Vitoriana.
As Forças Navais Vitorianas compreendiam a força permanente conhecida como Marinha Vitoriana e uma Brigada Naval Vitoriana de 300 homens consistindo na Divisão Williamstown e na Divisão Sandridge (Port Melbourne). Combinada, a Marinha Vitoriana e a Brigada Naval Vitoriana eram conhecidas como Forças Navais Vitorianas.
Após o sucesso de Victoria , o governo colonial vitoriano encomendou um navio blindado, HMVS Cerberus, e ganhou o navio de guerra composto de velas a vapor, Nelson .
Em 1884, vários outros navios de guerra foram comprados por Victoria , incluindo o torpedeiro de primeira classe Childers e os torpedeiros de segunda classe Lonsdale , e o Nepean e as canhoneiras de terceira classe Victoria e Albert . Em 1886, o barco torpedeiro Gordon foi adquirido. Em 1892, o barco torpedeiro de primeira classe, Condessa de Hopetoun, chegou a Victoria.
Para complementar os navios da força permanente, vários navios do governo foram modificados para servir como canhoneiras ou torpedeiros. As barcaças Batman e Fawkner foram modificadas para montar uma arma de carregamento de culatra de seis polegadas na proa de cada navio. Duas metralhadoras também foram instaladas. O reforço da proa, o encaixe de um carregador, sala de projéteis, alojamentos da tripulação e alguma proteção de armadura para a tripulação acrescentou mais duas canhoneiras à frota. Um compressor instalado em Fawkner significava que os torpedeiros podiam ser reparados no mar. O rebocador Gannet e o vapor Lady Loch foram igualmente modificados.
Os barcos do Harbor Trust Commissioner and Customs No. 1 tinham dois conjuntos de equipamentos de lançamento de torpedos instalados em cada barco, adicionando, assim, mais dois torpedeiros à frota. Em 1885, os navios a vapor do governo Lion e Spray foram equipados com canhões Armstrong de seis libras. Spray foi posteriormente equipado com dois conjuntos de engrenagem de lançamento de torpedo.
Apoiando as Forças Navais de Victoria estavam as fortificações localizadas na entrada de Port Phillip Bay e outros locais ao redor da baía. Nos anos que antecederam a Federação, as Forças Navais de Victoria foram consideradas as mais poderosas de todas as forças navais coloniais.
Austrália Ocidental
A Austrália Ocidental não operou uma marinha colonial nos anos anteriores à federação. Uma vez que a Austrália Ocidental não alcançou o autogoverno até 1890, a colônia foi proibida de operar seus próprios navios de guerra de acordo com a Lei de Defesa Naval Colonial de 1865 . No entanto, em 1879, uma unidade de milícia, conhecida como Artilharia Naval de Fremantle, foi formada para auxiliar na defesa do porto de Fremantle . A unidade de artilharia naval era composta por ex - homens da Marinha Real e marinheiros mercantes de bom caráter.
A unidade estava equipada com dois canhões de campo de latão de 6 libras; essas armas não tinham cabos , restringindo seu movimento. Esses canhões atrapalharam a função primária da artilharia naval, que era fornecer uma bateria móvel de costa para a defesa do porto de Fremantle. Em 1889, esses canhões foram substituídos por dois canhões de 9 libras, completos com limbers e vagões. A Fremantle Naval Artillery foi eventualmente dissolvida e reformada como Fremantle Artillery Volunteers.
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Nos anos que se seguiram à colonização da Austrália em 1788, a Marinha Real não manteve uma força permanente na nova colônia. A nova colônia de Port Jackson foi colocada sob a proteção da Estação das Índias Orientais , navios foram destacados ocasionalmente para visitar a nova colônia. A partir de 1821, a Marinha Real manteve um navio de guerra permanente na colônia. Nos 20 anos seguintes, os navios baseados em Port Jackson incluíram as sextas alíquotas , Jacaré , Caroline , Conway , Imogene e Cascavel , e os saveiros Hyacinth , Pelorus e Zebra .
Em 25 de março de 1859, o capitão William Loring de Iris foi autorizado a içar uma flâmula azul de Comodoro e assumir o comando como oficial sênior dos navios de Sua Majestade na Estação Austrália. Este novo comando era independente do Comandante-em-chefe das Índias Orientais.
As colônias mantiveram o controle sobre suas respectivas marinhas até 1º de março de 1901, quando a Força Naval da Commonwealth foi criada. Inicialmente, como as forças coloniais que a seguiram, esta nova força também carecia de navios com capacidade para águas azuis, e sua criação não levou a uma mudança imediata na política naval australiana. Em 1909, o primeiro-ministro Alfred Deakin , enquanto participava da Conferência Imperial em Londres, buscou o acordo do governo britânico para acabar com o sistema de subsídios e desenvolver uma marinha australiana. O Almirantado rejeitou essas abordagens, sugerindo, em vez disso, que uma pequena frota de destróieres e submarinos seria suficiente. Deakin não ficou impressionado e já havia convidado a Grande Frota Branca americana para visitar a Austrália em 1908. Essa visita despertou o entusiasmo do público por uma marinha moderna e, em parte, levou à encomenda de dois destróieres de 700 toneladas da classe River . O aumento da construção naval alemã levou o Almirantado a mudar sua posição em 1909 e a Marinha Real Australiana foi posteriormente formada em 1911. Em 4 de outubro de 1913, a nova frota navegou por Sydney Heads , consistindo no cruzador de batalha HMAS Austrália , três cruzadores leves, e três destróieres, enquanto vários outros navios ainda estavam em construção. Como consequência, a Marinha entrou na Primeira Guerra Mundial como uma força formidável.
Veja também
- Lista de navios da Força de Defesa Marítima de Queensland
- Lista de navios da Marinha Real Australiana
Notas
Referências
- Dennis, Peter; et al. (2008). The Oxford Companion to Australian Military History (segunda edição). Melbourne: Oxford University Press Australia e Nova Zelândia. ISBN 978-0-19-551784-2 .
- Gillett, Ross; Colin Graham (1977). Navios de guerra da Austrália . Rigby Limited. ISBN 0-7270-0472-7 .
- Macdougall, A. (1991). Australians at War: A Pictorial History . The Five Mile Press. ISBN 1-86503-865-2 .
- Turner, Trevor (2016). " ' Brave Hearts and Loyal': Os Voluntários da Artilharia Naval de New South Wales 1882–1902". Sabretache . Sociedade Histórica Militar da Austrália. LVII (4, dezembro): 50–57. ISSN 0048-8933 .