Submarino de classe de ataque - Attack-class submarine

Submarino de classe de ataque
Shortfin Barracuda.svg
Visão geral da aula
Construtores Grupo Naval
Operadores  Marinha Real Australiana
Precedido por Classe Collins
Sucedido por Classe de submarino nuclear australiano
Custo A $ 89,7 bilhões (2020) para doze unidades + TOT (est.)
Em comissão ≈2030s – 2050
Planejado 12
Cancelado 12
Características gerais
Modelo Submarino de ataque diesel-elétrico
Deslocamento 4.500 t à superfície
Comprimento 97 m (318 pés)
Feixe 8,8 m (29 pés)
Poder instalado Diesel elétrico com baterias de chumbo-ácido
Propulsão Bomba-jato
Velocidade Mais de 20 kn (37 km / h; 23 mph)
Faixa 18.000 milhas náuticas (33.000 km; 21.000 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph) surgiram
Resistência 80 dias
Complemento 60
Sensores e
sistemas de processamento
Sistema de combate AN / BYG-1
Armamento
  • Tubos de torpedo de 8 x 533 mm (21 pol.)
  • 28 torpedos:
  • Torpedo pesado Mark 48 MOD 7, mísseis anti-navio Harpoon ou minas Mk III Stonefish

O submarino da classe Ataque era uma classe planejada de submarinos projetados pela França para a Marinha Real Australiana , com previsão de entrada em serviço no início de 2030 com a construção se estendendo até o final de 2040 a 2050. O projeto, denominado programa Future Submarine , foi estimado em 2020 custou A $ 90 bilhões e teria sido o maior e mais complexo projeto de aquisição de defesa na história australiana.

O projeto era para substituir os submarinos da classe Collins começou em 2007. O ambiente operacional único da Austrália (incluindo variações significativas no clima e nas condições do oceano) e a rejeição da propulsão marítima nuclear a haviam conduzido anteriormente para operar a classe Collins , o maior diesel-elétrico do mundo submarinos, capazes de transitar a longas distâncias de HMAS  Stirling para suas áreas de implantação. Nas fases iniciais do projeto, quatro opções de design foram identificadas: comprar um design militar pronto para uso (MOTS), modificar um design MOTS para as condições australianas, projetar uma evolução da classe Collins ou criar um novo design.

Em 2009, o Livro Branco de Defesa do Governo Australiano anunciou que uma nova classe de doze submarinos seria construída. O projeto selecionado seria construído no estaleiro ASC Pty Ltd no sul da Austrália, mas, se uma empresa diferente da ASC fosse selecionada para construir os submarinos, eles teriam acesso às instalações de propriedade do governo. Os planos iniciais sugeriam que o primeiro submarino seria concluído antes de 2025. No entanto, houve atrasos significativos na implementação do projeto e, no final de 2014, as capacidades operacionais ainda não haviam sido definidas. Em fevereiro de 2015, o governo da Abbott anunciou um processo de avaliação competitivo entre designs concorrentes japoneses, franceses e alemães. Em 26 de abril de 2016, o primeiro-ministro Malcolm Turnbull anunciou o Shortfin Barracuda , uma variante do submarino nuclear da classe Barracuda da empresa francesa DCNS (agora Grupo Naval ), como o vencedor.

Em 16 de setembro de 2021, o primeiro-ministro Scott Morrison anunciou o cancelamento do contrato com o Naval Group e a criação do AUKUS , um pacto de segurança trilateral entre os Estados Unidos , o Reino Unido e a Austrália, que ajudará a Austrália a adquirir submarinos de propulsão nuclear .

Fundo

Submarinos diesel-elétricos australianos operam em uma ampla gama de condições geográficas e oceanográficas, do frio Oceano Antártico aos trópicos dos Mares de Coral , Arafura e Timor - exigindo que os submarinos lidem com variações significativas de temperatura, salinidade, densidade e clima . Os submarinos australianos fornecem um impedimento para a agressão militar contra a Austrália, patrulhando as águas da Austrália e das nações vizinhas e, além disso, reúnem inteligência por meio da interceptação de comunicações eletrônicas por nações estrangeiras e auxiliam na implantação e recuperação de operacionais das forças especiais. Como os submarinos RAN operam a partir do HMAS  Stirling , e como alguns dos interesses estratégicos da Austrália estão localizados em lugares tão distantes como o Golfo Pérsico e o Pacífico Norte, os submarinos australianos precisam transitar por longas distâncias para alcançar algumas de suas áreas de patrulhamento em potencial. Essa exigência de alcance e resistência resultou no projeto da classe Collins da década de 1980, incorporando uma grande carga de combustível, grandes motores e baterias suficientes para transitar por essas longas distâncias, embora as melhorias tecnológicas desde então tenham permitido submarinos diesel-elétricos menores, como o submarino alemão Tipo 214 e o submarino da classe Dutch Walrus para atingir alcance e resistência semelhantes aos da classe Collins. Também foi observado que as distâncias de trânsito que os submarinos australianos viajam poderiam ser reduzidas operando os submarinos do HMAS  Coonawarra em Darwin, em vez do HMAS Stirling na Austrália Ocidental.

O submarino da classe Collins HMAS  Rankin . O projeto SEA 1000 era para substituir os seis barcos da classe Collins .

A classe Collins foram os primeiros submarinos diesel-elétricos projetados especificamente para as condições australianas de longas distâncias de trânsito e diversos estados do mar e, portanto, representam um projeto 'órfão' sem nenhum projeto evoluído para substituí-los. Os submarinos foram ampliadas e versões do sueco construtor naval fortemente modificada Kockums ' Västergötland classe . Construídos durante as décadas de 1990 e 2000, os submarinos da classe Collins têm uma vida operacional prevista de cerca de 30 anos, com o barco líder HMAS  Collins sendo desativado por volta de 2025.

História do projeto

O Submarine Institute of Australia divulgou um relatório em julho de 2007 argumentando que o planejamento para a próxima geração de submarinos australianos deveria começar em breve se eles fossem substituídos na década de 2020. Em dezembro de 2007, um mês após assumir o cargo após as eleições federais de 2007 , o Ministro da Defesa Joel Fitzgibbon anunciou que o planejamento para a substituição da classe Collins (designada SEA 1000) havia começado. O escritório do projeto SEA 1000 foi estabelecido dentro da Organização de Materiais de Defesa em outubro de 2008 e estava sendo administrado em conjunto com o Grupo de Desenvolvimento de Capacidades da Defence . Em fevereiro de 2009, o contra-almirante Rowan Moffitt foi nomeado chefe do projeto.

Livro Branco da Defesa de 2009

O white paper de 2009 defendendo a Austrália no século Ásia-Pacífico: Força 2030 confirmou o projeto de substituição e anunciou que a frota de submarinos seria aumentada para doze navios. As razões para o aumento apresentado no livro branco incluíam a crescente quantidade e sofisticação das forças navais da Ásia-Pacífico (particularmente as forças submarinas), a necessidade de sustentar operações submarinas em qualquer conflito e a maior dissuasão que um aumento da força de submarinos proporcionaria.

Originalmente, o cronograma planejado previa que o trabalho de conceito começasse em 2009, os projetos preliminares fossem estabelecidos entre 2011 e 2013 e, em seguida, o trabalho de projeto detalhado concluído a tempo para o início da construção em 2016. Isso era para garantir que a nova classe estaria em serviço antes que a classe Collins começasse o descomissionamento em 2025. No entanto, as reuniões entre Moffitt e o Comitê de Segurança Nacional para esclarecer detalhes do conceito e capacidades pretendidas, programadas para novembro de 2009, não ocorreram até março de 2012. Em 3 de maio de 2012, o governo australiano anunciou o financiamento para a fase inicial de design. A fase inicial incluiria estudos para selecionar o projeto dos novos submarinos, projetos da Organização de Ciência e Tecnologia de Defesa para estabelecer parâmetros de propulsão, sistema de combate e capacidades furtivas, junto com programas de iniciação para desenvolver as habilidades necessárias da indústria para a construção real. De acordo com o cronograma revisado de 2012, a fase preliminar seria concluída em 2013, com a 'primeira aprovação' a ​​ser feita no início de 2014, e a 'segunda aprovação' em 2017. A previsão do melhor caso para ver o primeiro novo submarino entrar em serviço foi feita em 2012, era "depois de 2030". Pelo menos parte da lentidão e da falta de tomada de decisão foi atribuída a políticos temerem ser responsabilizados por uma repetição dos problemas vividos pela classe Collins durante sua construção e início de carreira.

Em setembro de 2013, o contra-almirante Greg Sammut AO foi nomeado Chefe do Programa de Submarinos do Futuro.

Especulação de uma decisão de classe Sōryū

O Soryu de classe submarino Unryu em 2014. Os submarinos japoneses tinham sido amplamente especulado como o precursor para o projeto de substituição.

Embora o submarino alemão Tipo 214 tenha alcance e resistência comparáveis ​​à classe Collins , e alcance e resistência superiores em comparação com a classe Sōryū , ao longo de 2014 houve especulação crescente de que um projeto japonês tinha sido pré-selecionado como substituto da classe Collins , levando à crítica pública de que os submarinos japoneses não tinham o alcance ou resistência que a Austrália exigia.

Um acordo de troca de tecnologia de armas em setembro de 2012 e um acordo de julho de 2014 sobre o compartilhamento de tecnologia de defesa foram vistos como passos preliminares para a colaboração australiano-japonesa em um projeto de submarino, ou para a integração de tecnologias como os motores Stirling de propulsão independente do ar projetados pelo Sōryū Kockums e pesquisa para incorporar as capacidades hidrodinâmicas dos barcos japoneses em um projeto SEA 1000 potencial. As vantagens de tal acordo entre as nações incluem a atenção que garantir o projeto SEA 1000 traria aos fabricantes de armas japoneses (especialmente após o afrouxamento das restrições de exportação de defesa em 2014), o fornecimento de um projeto de submarino comprovado de alta qualidade para os militares australianos, e melhores relações, tanto diretamente quanto como aliados mútuos dos Estados Unidos da América. No entanto, foi observado que a cooperação em um projeto de defesa tão importante seria de alto risco devido à falta de experiência anterior em exportação de armas do Japão, e qualquer acordo poderia ter um impacto negativo nas relações de ambas as nações com a China. O relacionamento pessoal próximo entre o então primeiro-ministro australiano Tony Abbott e o primeiro-ministro japonês Shinzō Abe também foi citado como um fator na probabilidade de tal acordo, embora com a ressalva de que uma mudança no governo em qualquer nação comprometeria qualquer potencial acordo para construção, ou o suporte de manutenção contínua dos submarinos: o Partido Trabalhista australiano tem um interesse maior em apoiar a construção naval local do que o governo de coalizão da Abbott , enquanto o acirramento das relações China-Japão é algo que o Partido Democrático do Japão tem menos probabilidade de arriscar do que o governo liberal democrata liderado por Abe.

Em novembro de 2014, as capacidades iniciais não haviam sido decididas e as recomendações deveriam ser feitas ao longo de 2015. Em dezembro de 2014, o governo da Coalizão Australiana descartou o uso de um processo de licitação para identificar um novo projeto de submarino, culpando o tempo limitado restante antes do Collins -classe foi programado para começar a deixar o serviço. Embora houvesse especulação na época de que o governo australiano compraria diretamente dos estaleiros japoneses, em janeiro de 2015, o ministro da Defesa Kevin Andrews afirmou que o governo ainda estava considerando as opções oferecidas pelos estaleiros europeus: ThyssenKrupp Marine Systems da Alemanha, Saab da Suécia, e uma parceria das empresas francesas Thales e DCNS.

Em meados de dezembro de 2015, a Força de Autodefesa Marítima Japonesa permitiu que um jornalista da Australian Broadcasting Corporation (ABC) visitasse o mais novo da classe, Kokuryū , em sua base em Yokoska e falasse com o comandante , Comandante Takehiko Hirama, e vários outros funcionários.

Anúncios de política de 2015

Em 8 de fevereiro de 2015, o Governo da Abbott sinalizou que tanto a seleção de um projeto quanto a seleção de opções de construção seriam competitivas, e em 9 de fevereiro de 2015 anunciou um "processo de avaliação competitivo" com a possibilidade de construção na Austrália. Em 20 de fevereiro de 2015, o governo australiano anunciou publicamente três considerações estratégicas importantes que seriam levadas em consideração no processo de avaliação competitiva, sendo elas: que os futuros submarinos teriam um alcance e resistência semelhantes aos da classe Collins , desempenho superior do sensor e discrição em comparação para a classe Collins , e que o sistema de combate e o torpedo Mark 48 Mod 7 desenvolvidos em conjunto entre os Estados Unidos e a Austrália seriam o sistema de combate preferido e a arma principal dos futuros submarinos. O governo também anunciou uma competição de três vias entre a ThyssenKrupp, a parceria Thales-DCNS e um design japonês, enquanto a Saab foi excluída.

Considerações técnicas

Propulsão

Decidir o sistema de propulsão dos futuros submarinos está intimamente ligado à determinação de seu alcance operacional, resistência e furtividade . Duas opções básicas são apresentadas na propulsão submarina: propulsão nuclear e propulsão diesel-elétrica convencional . A opção de propulsão nuclear efetivamente dá aos submarinos alcance e resistência ilimitados, apenas restringidos pela manutenção e pela necessidade de tripulação humana para reabastecimento e descanso, e elimina a necessidade de subir à superfície para recarregar baterias , um processo insalubre e arriscado. Os governos australianos rejeitaram repetidamente a opção de propulsão nuclear devido à falta de uma indústria de energia nuclear australiana (a Austrália seria a única nação não nuclear a operar submarinos nucleares), questões relacionadas de soberania operacional se a Austrália operasse um submarino nuclear americano como como a classe da Virgínia , tornando-a dependente do suporte técnico americano e oposição pública à tecnologia nuclear.

A segunda alternativa é operar um submarino diesel-elétrico convencional com combustível e bateria suficientes para transitar pelos grandes alcances operacionais exigidos pela Austrália e fornecer alcance, resistência e furtividade máximos (operando debaixo d'água), antes de ter que ressurgir para mergulhar e recarregar baterias. Anteriormente, este resumo do projeto levou à construção de um submarino relativamente grande com motor convencional, a classe Collins , possuindo um grande motor elétrico a diesel, carga de combustível e baterias suficientes capazes de transportar os submarinos de sua localização remota em HMAS  Stirling para suas áreas operacionais, sem ter que ressurgir por longos períodos.

Outra inovação na propulsão elétrica a diesel que pode ser considerada para a substituição da classe Collins é a propulsão independente de ar , que não é operada na classe Collins existente , mas é operada em uma série de projetos de submarinos mais recentes, incluindo o alemão Type 214, japonês Aula Sōryū e a aula de francês Scorpène. A propulsão independente de ar desempenha o papel de um motor auxiliar, proporcionando aos submarinos maior furtividade ao permitir que operem submersos por mais tempo. O submarino alemão Tipo 214 emprega células de combustível de membrana de eletrólito de polímero avançadas que ajudam a fornecer alcance e resistência comparáveis ​​à classe Collins .

Baterias

As baterias são um componente importante dos submarinos diesel-elétricos, impulsionando-os e operando equipamentos elétricos debaixo d'água por longos períodos antes de terem que emergir para recarregar as baterias. Os aprimoramentos na tecnologia de baterias no século 21 permitiram que submarinos diesel-elétricos menores operassem com alcance e resistência muito aprimorados. A tecnologia de bateria de íon-lítio estava sendo planejada para submarinos pelo Japão em 2014. A substituição da classe Collins pode operar uma tecnologia de bateria superior à da classe Collins existente.

O anúncio do governo australiano em 20 de fevereiro de 2015 de que os futuros submarinos terão um alcance e resistência semelhantes aos da classe Collins aumenta a possibilidade de que um MOTS evoluído ou um projeto completamente novo seja selecionado.

Capacidades de armas

O Livro Branco da Defesa de 2009 identificou a capacidade de ataque terrestre como um acréscimo importante às armas de torpedo, minas e mísseis anti-navio. Em fevereiro de 2015, o governo australiano identificou sua preferência para que os futuros submarinos tenham um sistema de armas dos EUA e torpedo pesado.

  • Torpedo
  • Minha
  • Míssil anti-navio
  • Míssil de cruzeiro de ataque terrestre

Projeto

Candidatos

Um submarino Tipo 214 projetado pela Alemanha no estaleiro HDW em Kiel , 2008. Um Tipo 214 evoluído foi uma das opções em consideração para o programa de substituição.

No white paper de Defesa de 2009, os submarinos de substituição foram descritos como uma classe de doze navios de até 4.000 toneladas de deslocamento, equipados com mísseis de cruzeiro de ataque terrestre, além de torpedos e mísseis anti-navio, capazes de lançar e recuperar operações secretas enquanto submerso, e carregando equipamentos de vigilância e coleta de inteligência. Os submarinos provavelmente seriam equipados com o sistema de combate AN / BYG-1 dos Estados Unidos .

Havia quatro rotas possíveis para o projeto SEA 1000 tomar, a fim de aumentar a complexidade e o risco do projeto:

  • Compre um design de prateleira militar (MOTS) sem modificação
  • Desenvolva um projeto MOTS modificado para melhor se adequar às condições de serviço australianas
  • Projete uma evolução da classe Collins
  • Projete um submarino totalmente novo

Os projetos inicialmente considerados para as várias rotas MOTS incluíram o Type 214 de design alemão, a classe Sōryū do Japão , a classe Scorpène de design francês , a classe S-80 espanhola e uma classe Collins evoluída . Um design evoluído da classe Collins também foi considerado em 2013, mas foi oficialmente descartado em 2015, devido à avaliação de que o trabalho necessário equivalia a compor um design totalmente novo. Além disso, a Saab promoveu uma variante ampliada de seu submarino A26 sueco , mas foi excluída de novas considerações em fevereiro de 2015 devido à Suécia não ter projetado e construído um submarino independentemente por vinte anos. Os submarinos puros MOTS foram inicialmente descartados pelo projeto em março de 2011, mas foram colocados de volta na mesa em dezembro de 2011.

Projetos evoluídos da classe Scorpène foram oferecidos, enquanto a ThyssenKrupp Marine Systems, em adições às opções para um Tipo 214 evoluído, propôs o desenvolvimento de um novo design, o Tipo 216 , para atender especificamente aos requisitos australianos.

Selecionado: Shortfin Barracuda (França; DCNS)

Em 30 de novembro de 2015, a DCNS com a Thales entregou sua proposta para o projeto Shortfin Barracuda Bloco 1A (uma variante diesel-elétrica do submarino nuclear da classe Barracuda em construção para a Marinha Francesa) ao Departamento de Defesa da Comunidade da Austrália. Ele inclui um Governo ao Acordo de Governo do Ministério das Forças Armadas 's Direction générale de l'armement (DGA) com um acordo escrito vinculativo para aspectos das entregas. "Embora os detalhes exatos permaneçam confidenciais, a DCNS pode confirmar que o Shortfin Barracuda tem mais de 90 metros de comprimento e desloca mais de 4.000 toneladas quando mergulhado", disse Sean Costello, CEO da DCNS Austrália.

A DCNS foi escolhida pelo governo australiano em 26 de abril de 2016 para construir 12 variantes do Bloco 1A do Shortfin Barracuda com um valor projetado de A $ 50 bilhões. Muitas das obras serão realizadas em Adelaide , South Australia.

De acordo com a Marinha Real da Austrália, o Shortfin Barracuda deslocará 4.500 toneladas (à superfície), medirá 97 m (318 pés) de comprimento, terá um feixe de 8,8 m (29 pés), usará propulsão a jato de bomba e terá um alcance de 18.000 milhas náuticas , uma velocidade máxima de mais de 20 nós (37 km / h; 23 mph), uma resistência de 80 dias e uma tripulação de 60.

Construção

O estaleiro ASC em Osborne, South Australia. A intenção original era construir os novos submarinos neste estaleiro estatal, mesmo que a ASC não fosse o licitante vencedor.

Inicialmente, o governo australiano prometeu que a estatal ASC, empresa responsável pela construção da classe Collins , construiria os novos submarinos. Em um anúncio de maio de 2009 sobre os planos para liberar um pedido de licitação, o governo trabalhista indicou que se uma empresa diferente da ASC fosse o licitante vencedor, essa empresa teria acesso ao estaleiro da ASC em Osborne , South Australia. Apesar do apoio contínuo para os submarinos a serem construídos na Austrália do Sul por sucessivos governos de Coalizão e Trabalho, em julho de 2014, o governo de Coalizão liderado por Abbott abandonou seu compromisso pré-eleitoral para a construção baseada em ASC e abriu a possibilidade de construir os submarinos em um estaleiro estrangeiro. Em fevereiro de 2015, o Governo da Abbott ao anunciar um 'processo de avaliação competitivo' observou que o governo não abordaria a decisão do submarino com um 'talão de cheques aberto', mas sim permitiria um processo competitivo em que várias opções de construção seriam exploradas, incluindo a construção na Austrália, no exterior, ou uma 'abordagem híbrida' de construção local e estrangeira, juntamente com custos e cronogramas estimados.

Os planos originais de construção indicavam um período de 25 anos desde o início da obra até a conclusão final. Por causa do longo período de construção, a construção dos submarinos em 'lotes' em evolução estava sendo considerada; a pesquisa e a inovação contínuas veriam equipamentos e projetos atualizados incorporados em novos submarinos conforme construídos e, em seguida, adicionados aos submarinos existentes durante as reformas. Em 2021, a construção dos submarinos estava programada para começar em 2023. Previa-se que os submarinos SEA 1000 permaneceriam em serviço até 2070.

Em julho de 2017, Malcolm Turnbull abriu o escritório do Projeto Future Submarine em Cherbourg.

A classe foi nomeada classe Ataque em dezembro de 2018, com a primeira classe a ter sido designada Ataque HMAS .

Os 12 barcos teriam sido construídos em lotes de três ou quatro. Cada lote teria sido diferente do anterior à medida que novas tecnologias e recursos de design surgissem.

Custo

Quando anunciado, o projeto de substituição de Collins foi identificado como o mais caro já realizado pela Força de Defesa Australiana. Em dezembro de 2010, uma atualização do Plano de Capacidade de Defesa de 2009 previu o custo do projeto em mais de A $ 10 bilhões. No entanto, o Australian Strategic Policy Institute previu que os novos submarinos custarão mais de A $ 36 bilhões para serem projetados e construídos, com a construção de cada submarino avaliada entre A $ 1,4 e A $ 3,04 bilhões. As previsões do governo em 2014 estimaram um custo total de até A $ 80 bilhões para 12 derivados Collins construídos pela ASC, embora a ASC conteste isso com alegações de um custo de A $ 18–24 bilhões.

Um número não especificado de submarinos da classe Sōryū , construídos no Japão pela Mitsubishi Heavy Industries e Kawasaki Shipbuilding Corporation, foi estimado em A $ 25 bilhões. As ofertas dos construtores navais europeus em 2014 foram avaliadas pelos construtores navais como custando cerca de US $ A20 bilhões ou, de outra forma, sendo competitivas com a avaliação japonesa.

Em 2020, o Departamento de Finanças indicou que o custo real será superior a US $ 80 bilhões, o que era conhecido já em outubro de 2015.

Do custo original de 35 bilhões de euros, apenas 8 iriam para empresas francesas.

Submarinos em aula

Datas estimadas em itálico

Nome Galhardete Construtor Deitado Lançado Entregue Comissionado Status Homônimo
Lote 1
Ataque Naval Group Australia e ASC Pty Ltd , Osborne Projetado para 2023 2030 2030 Cancelado Atuar contra agressivamente com força armada. Ela teria sido a segunda embarcação na RAN chamada "Attack".

Cancelamento

Em 16 de setembro de 2021, a Austrália cancelou o contrato com o Naval Group. Menos de três semanas antes, no dia 30 de agosto, os ministros da Defesa e Relações Exteriores da França e da Austrália divulgaram uma declaração conjunta reafirmando o projeto, afirmando que os "Ministros sublinharam a importância do programa do Futuro Submarino". O primeiro-ministro Scott Morrison disse que a Austrália agora precisa de um submarino de propulsão nuclear que tem as vantagens de maior velocidade, permanecendo submerso por mais tempo e carregando cargas mais pesadas do que um submarino de propulsão convencional, com base em uma mudança na situação estratégica no Indo-Pacífico e que a classe Attack teria sido "o submarino convencional mais capaz e letal já construído."

A Austrália investiu A $ 2,4 bilhões no programa. O acordo de parceria estratégica continha "portas de controle" com "rampas de saída", quando a Austrália poderia rescindir o contrato. Espera-se que a Austrália tenha de pagar centenas de milhões de euros em multas pelo cancelamento do contrato. O programa foi intensamente criticado na Austrália por causa de seu custo e por não conseguir colocar a maior parte do trabalho na Austrália.

Morrison disse ao anunciar o cancelamento do contrato que a Austrália "informou o Grupo Naval e, claro, o Governo da França e o Presidente Macron dessa decisão". Mais tarde, ele disse que tentou ligar para o presidente horas antes do anúncio.

AUKUS

O Telegraph relatou que em março de 2021 o chefe da marinha australiana, vice-almirante Michael Noonan, se reuniu em Londres com seu homólogo britânico, almirante Tony Radakin, e solicitou assistência do Reino Unido e dos Estados Unidos na aquisição de submarinos com propulsão nuclear. Uma discussão trilateral foi realizada entre o primeiro-ministro britânico Boris Johnson , o presidente dos EUA Joe Biden e Morrison na cúpula do G7 em junho de 2021, realizada na Cornualha, Inglaterra. As conversas ocorreram sem o conhecimento de Macron. No dia em que o contrato foi cancelado, Morrison, Johnson e Biden anunciaram em conjunto a criação do pacto de segurança trilateral AUKUS. Morrison anunciou separadamente o cancelamento do contrato.

De acordo com o pacto AUKUS, os Estados Unidos compartilharão a tecnologia de propulsão nuclear com a Austrália da mesma forma que com o Reino Unido desde 1958 sob o Acordo de Defesa Mútua EUA-Reino Unido de 1958, assim como o Reino Unido. A Austrália vai adquirir agora pelo menos oito submarinos com propulsão nuclear armados com armas convencionais. Os submarinos serão construídos pela ASC em Osborne da mesma forma que foi planejado para a classe Attack . O projeto básico e as principais tecnologias serão decididos pela Força-Tarefa Submarina com Energia Nuclear, um projeto de pesquisa de 18 meses do Departamento de Defesa liderado pelo Vice-Almirante Jonathan Mead , iniciado em setembro de 2021 com a assistência dos EUA e do Reino Unido.

A Austrália considerou a compra de submarinos nucleares franceses que usam reatores nucleares movidos a urânio pouco enriquecido (LEU) a menos de 6%. No entanto, os projetos de reatores franceses precisam ser reabastecidos a cada dez anos, e a Austrália não tem capacidade nuclear civil com energia nuclear proibida . Em contraste, os projetos americanos e britânicos fornecem energia aos submarinos para a vida esperada dos submarinos usando reatores nucleares alimentados por urânio altamente enriquecido (HEU) com 93% de enriquecimento.

Reação

O Naval Group disse que a Austrália "rescindiu o contrato por conveniência". O Ministério da Defesa francês afirmou que no dia em que o contrato foi cancelado, a Austrália havia escrito à França afirmando que "eles estavam satisfeitos com o desempenho alcançável do submarino e com o andamento do programa." O ministro das Relações Exteriores da França, Jean-Yves Le Drian, disse que a Austrália disse à França uma hora antes do anúncio público do cancelamento. Ele chamou a decisão de cancelar o contrato e as negociações secretas da AUKUS de "uma facada nas costas". Ele disse em relação aos parceiros da aliança da OTAN , os EUA e o Reino Unido, que "Em uma aliança real, você fala um com o outro, você não esconde as coisas, você respeita a outra parte." Christian Cambon , presidente da Comissão de Relações Exteriores, Defesa e Forças Armadas do Senado francês , disse que a decisão de rescindir o contrato deve levar a França "a se questionar sobre a atitude recorrente de alguns de nossos aliados, se comportando como adversários e não como justos concorrentes ". Em 17 de setembro de 2021, Le Drian anunciou que o presidente Macron havia chamado os embaixadores franceses na Austrália e nos Estados Unidos.

Veja também

Citações

Referências

Livros
artigos de jornal
Novos artigos
Comunicados à imprensa e relatórios

links externos