Corpo de Engenheiros Civil - Civil Engineer Corps

Corpo de Engenheiros Civil da Marinha dos EUA
CEC insignia.jpg
Insígnia do Corpo de Engenheiros Civil da Marinha dos EUA
Ativo 2 de março de 1867 - presente
País Estados Unidos da América
Fidelidade Estados Unidos nós
Galho Marinha dos EUA (componente ativo e reserva)
Modelo Corpo de Pessoal
Apelido (s) Bananas Cruzadas
Noivados Sicília, Norte da África, Normandia, Guadalcanal, Bougainville, Kwajalein, Roi-Namur, Saipan, Tinian, Guam, Tarawa, Peleliu, Filipinas, Iwo Jima, Okinawa, Operação Highjump, Coreia, Operação Deep Freeze, Vietnã, Iraque, Afeganistão
Comandantes
Chefe dos Engenheiros Civis RADM John W. Korka, CEC, USN

O Civil Engineer Corps (CEC) é um corpo de funcionários da Marinha dos Estados Unidos . Os oficiais do CEC são engenheiros e arquitetos profissionais , especialistas em aquisições e oficiais de guerra de combate Seabee . Eles são responsáveis ​​por executar e gerenciar o planejamento, projeto, aquisição, construção, operação e manutenção das instalações em terra da Marinha. O Corpo de Engenheiros Civis está sob o comando do Chefe dos Engenheiros Civis e Comandante do Comando de Sistemas de Engenharia de Instalações Navais . Em 19 de outubro de 2018, RADM John W. Korka substituiu RADM Bret J. Muilenburg, tornando-se o 45º comandante da NAVFAC e Chefe dos Engenheiros Civis.

As classificações do CEC variam de CWO2 a RADM , embora a comunidade esteja eliminando as classificações de Chief Warrant Officer em favor dos Oficiais de Serviço Limitado . Vários oficiais do Corpo de Engenheiros Civis, principalmente aqueles que serviram durante ou na época da Segunda Guerra Mundial , ocuparam o posto de Vice-Almirante, e um oficial, Ben Moreell , ocupou o posto de 4 estrelas de Almirante, mas não há vagas atuais dentro a Marinha dos EUA que exigem oficiais do Corpo de Engenheiros Civis de ambos os postos. A distribuição mundial de classificação de componentes ativos e de reserva CEC é mostrada abaixo.

Estoque atual, em março de 2021 (designadores 510X, 653X, 753X)
Componente Total RADM RDML CAPT CDR LCDR LT LTJG ENS CWO5 CWO4 CWO3 CWO2
Ativo 1.325 1 3 73 173 279 471 170 148 2 5 0 0
reserva 477 1 1 26 88 153 130 37 41 0 0 0 0
Total 1.802 2 4 99 261 432 601 207 189 2 5 0 0

História

Oficiais da Segunda Guerra Mundial do Corpo de Engenheiros Civil, Corpo Médico, Corpo Odontológico e Corpo de Abastecimento atribuídos aos Batalhões de Construção Naval tinham um Silver Seabee em sua insígnia do Corpo de exército.

Os engenheiros civis foram contratados pelo Departamento da Marinha já em 1827, quando o Sr. Loammi Baldwin foi nomeado superintendente da construção de docas secas em Boston e Norfolk. Antes da aprovação da Lei de 2 de março de 1867, os engenheiros civis eram nomeados pelo Secretário, mas sob a autoridade dessa lei deveriam ser comissionados pelo Presidente e com o conselho e consentimento do Senado; eles foram apropriados como parte do estabelecimento civil em vários estaleiros e estações da marinha sob o controle do Bureau of Yards and Docks até 1870. Naquela época, seu pagamento era regulamentado pela seção 3 da Lei de 15 de julho de 1870 que "fixou "a remuneração anual dos oficiais da Marinha na lista ativa. As dotações para o seu pagamento são feitas desde 1870 sob o título "Salário da Marinha".

A autoridade discricionária conferida ao Presidente pelo Estatuto de 3 de março de 1871, para determinar e fixar a categoria relativa dos engenheiros civis, não foi exercida até 24 de fevereiro de 1881, quando a categoria relativa foi conferida a eles e fixada da seguinte forma: Um com o patente relativa de capitão ( CAPT ), duas com a de comandante ( CDR ), três com a de tenente-comandante ( LCDR ) e quatro com a de tenente ( LT ).

Os Regulamentos da Marinha de 1876 não incluíam os engenheiros civis entre os oficiais do estado-maior da Marinha, e os regulamentos de uniformes daquele ano não prescreviam um uniforme ou dispositivo de corpo para essa classe de oficial. Em 1881, após terem recebido patente relativa, os engenheiros civis foram instruídos pela Circular Uniforme de 24 de agosto a usar o uniforme de oficiais da linha com a qual possuíam patente relativa - omitindo a estrela, mas com as letras distintivas CE (Antigo Inglês) bordado em prata ao centro. As mesmas letras devem ser bordadas de forma semelhante em sapos de dragonas.

Em 1905, dois ramos de prata cruzados, cada um composto de duas folhas de carvalho e uma bolota (às vezes chamada de "Bananas Cruzadas"), foram adotados como a insígnia do Corpo de Engenheiros Civis, substituindo as antigas letras inglesas CE. Deviam ser usadas nas dragonas , alças e gola do casaco de serviço. Embora o padrão deste dispositivo corporativo permanecesse o mesmo, os regulamentos uniformes emitidos em 1919 especificavam que deveria ser bordado em ouro em vez de prata e usado na manga da sobrecasaca, vestido de noite e casacos de serviço azuis, acima das tiras de renda dourada, e nas marcas dos ombros para jaleco e sobretudo branco. Por esses mesmos regulamentos, o tecido azul claro usado sob as tiras das mangas e usado nas marcas dos ombros desde 1899 foi abolido como uma distinção do corpo, no entanto, ainda está presente na cor azul claro das listras usadas pelos alistados, graduados pagos E-3 e abaixo no campo de construção da Marinha.

Em 1939, o CEC era composto por 126 oficiais ativos. No dia de VJ, esse número havia crescido para apenas 200. No entanto, havia mais de 10.000 reservistas liderando os Batalhões de Construção. Em dezembro de 1941, o almirante Ben Moreell propôs a criação de 3 batalhões de construção naval. Um problema então enfrentado por BuDocks: quem comandaria os Batalhões de Construção? Os regulamentos navais declaravam que o comando militar do pessoal naval era estritamente limitado aos oficiais de linha , mas a BuDocks considerou essencial que esses Batalhões de Construção fossem comandados por oficiais da Civil Engineer Corp, que foram treinados nas habilidades exigidas para o trabalho de construção. O recém-formado Bureau of Naval Personnel (BuPers), sucessor do Bureau of Navigation da Marinha, opôs-se fortemente a esta transgressão da tradição naval . O Almirante Moreell levou a questão pessoalmente ao Secretário da Marinha , Frank Knox , que, em 19 de março de 1942, deu autoridade aos oficiais do Corpo de Engenheiros Civil para exercer autoridade militar sobre todos os oficiais e homens alistados designados para unidades de construção também conhecidas como Seabees . Para os engenheiros designados para os Seabees, um Seabee de prata foi montado no centro da insígnia de folhas de carvalho cruzadas CEC. O logotipo Seabee incorporou a insígnia CEC, com uma em cada braço do Seabee, logo acima de cada luva.

Capitão Brockenbrough (CEC) CB 71, Comandante do Partido da Terceira Divisão da Marinha em Bougainville.
Capitão John N. Laycock (CEC) discutindo seu sistema de caixa do pontão modular com o Almirante Moreell.

Além de fornecer a liderança de comando e as habilidades de engenharia necessárias para a Força de Construção Naval (NCF), o CEC deu uma importante contribuição para o esforço de guerra. CAPT. John N. Laycock criou a "caixa mágica" do Seabee. O pontão de isqueiros da Marinha de hoje é um descendente direto de sua criação.

LVT-2 doodlebug passando por testes em Saipan. Era um veículo conceito de assalto CEC.
"NCDU 45", Alferes Karnowski CEC Chefe dos Carpinteiros Companheiro Conrad C. Millis, Operador de Equipamento MM2 Lester Meyers e três marinheiros. A unidade recebeu uma Menção de Unidade Presidencial (Estados Unidos) com o Ens. Karnowski ganhou a Cruz da Marinha e a Croix de Guerre francesa com a Palm, enquanto MM2 Meyers recebeu uma Estrela de Prata .

Os primeiros CEC mortos em combate no Pacífico foram o tenente Irwin W. Lee e o tenente (jg) George W. Stephenson, juntamente com 23 alistados do 24º CB. Eles morreram em um ataque aéreo em 2 de julho de 1943 na Ilha Rendova . Os Seabees nomearam seu Centro de Treinamento Naval em Quoddy Village Eastport, Maine , Camp Lee-Stephenson em homenagem a eles. O primeiro CEC morto no combate no Atlântico foi o tenente Carl M. Olson de St Paul, Minnesota. Isso aconteceu em 10 de setembro de 1943 em Salerno , Itália. Seu projeto para a extremidade de desembarque dos conjuntos de pontões foi usado durante a guerra.

  • O Capitão Wilfred L. Painter (CEC) foi premiado com quatro Estrelas de Ouro para a Legião de Mérito (mais o Combate "V" para cada uma das estrelas adicionais). O tenente Painter recebeu seu primeiro prêmio por sua liderança no salvamento do USS California e do USS West Virginia em Pearl Harbor. Para o West Virginia, o tenente Painter conseguiu 120 abelhas marinhas do 16º CB para agilizar a operação, incluindo despejar 650 toneladas de concreto marinho para selar o casco .

USMC

Insígnia naval dos EUA, latão subjugado pela regulamentação do USMC para CEC em CBs transferidos para o Corpo de exército.
ChCarp. WH Achenson (CEC) premiado com Estrela de Prata por ações UDT 1

Durante a Segunda Guerra Mundial, os Seabees tiveram vários batalhões transferidos para o Corpo de Fuzileiros Navais . Esses batalhões receberam designações USMC e os homens receberam um exemplar padrão do Corpo de Fuzileiros Navais, além de seus uniformes militares. Para o CEC, a insígnia padrão do corpo de oficiais de ouro e prata foi substituída por uma de bronze subjugado no chapéu da guarnição. Os batalhões envolvidos foram o 18º, 19º, 25º, 53º e 121º. (Ver 17º Regimento de Fuzileiros Navais , 18º Regimento de Fuzileiros Navais , 19º Regimento de Fuzileiros Navais e 20º Regimento de Fuzileiros Navais ). a 4ª Divisão de Fuzileiros Navais e a 5ª Divisão de Fuzileiros Navais para Iwo Jima . O CEC envolvido também teria usado a insígnia discreta. Outros batalhões foram incumbidos de missões de grupo em terra do Corpo de Fuzileiros Navais antes e depois de Iwo Jima.

Encarregados de engenheiros de combate , o CEC do 18º e 121º CBs projetou uma rampa destacável montada em um LVT -2. Seu objetivo era permitir que os fuzileiros navais pousassem nas praias de Tinian, delimitadas por diques de coral de até 4,5 metros de altura. Dez LVTs foram modificados usando vigas de ferro recuperadas de uma fábrica de açúcar em Saipan. O comandante general Harry Schmidt era cético em relação ao design. Ele ordenou que um veículo fosse testado uma, cem vezes, antes de usá-lo em combate. As rampas não apenas se erguiam, mas permitiam que os fuzileiros navais pousassem onde não havia defesas, já que um pouso ali parecia impossível. Os surpresos japoneses foram oprimidos e flanqueados devido às rampas. Os LVTs foram apelidados de "doodlebugs".

Comandantes do USMC Shore Party

Unidades de demolição de combate naval

A Unidade Operacional de Demolição Naval nº 1. foi a primeira unidade de "demolições" da USN. No início de maio de 1943, um "Projeto de Demolição Naval" de duas fases foi dirigido pelo Chefe de Operações Navais "para atender a uma necessidade atual e urgente". A primeira fase começou na Base de Treinamento Anfíbio (ATB) Solomons, Maryland, com o estabelecimento da Unidade Operacional de Demolição Naval nº 1. Seis oficiais e dezoito homens alistados relataram da escola de dinamitação e demolição NTC Camp Peary, para um curso de quatro semanas. Esses Seabees, liderados pelo tenente Fred Wise CEC, foram imediatamente enviados para participar da invasão da Sicília . Quando a unidade retornou ao Acampamento Peary, a maioria dos homens foi designada para as novas Unidades de Demolição de Combate Naval que estavam sendo formadas lá.

As Unidades de Demolição de Combate Naval eram lideradas por oficiais juniores da CEC. Havia mais de 200 NCDUs formados com todos, exceto cinco, sendo requeridos para os UDTs.

UDTs

Tenente Crist (CEC), Tenente Comandante Kaufmann e o tenente Carberry da direita para a esquerda na cerimônia de premiação

O V Corpo Anfíbio identificou o coral como um problema para desembarques anfíbios no Pacífico e determinou que os Batalhões de Construção Naval tinham as únicas pessoas com alguma experiência com o material. O tenente Thomas C. Crist CEC, do NCB 10 estava em Honolulu, vindo da Ilha de Canton, onde esteve envolvido em um projeto de limpeza da cabeça de coral da lagoa . O fato de ele estar em Pearl Harbor tornou-se fundamental na história da UDT . Ele soube que o almirante Turner estava interessado em explodir corais e fez contato. O almirante encarregou o tenente Crist de desenvolver um método para explodir corais em condições de combate e preparar homens qualificados em Pearl para formar uma unidade para essa tarefa. O tenente Crist havia encenado 30 oficiais e 150 alistados quando o desastre em Tarawa aconteceu. Com Kwajalein, a próxima operação, os 180 homens do tenente Crist foram usados ​​para formar a UDT 1 e a UDT 2. Comandante. ED Brewster (CEC) foi selecionado para comandar o UDT 1 e o Tenente Crist foi escolhido para o UDT 2. Isso não durou, já que o Almirante Connelly queria um comandante com experiência em combate. Então, o tenente Crist foi nomeado oficial de operações para a equipe 2. Em Kwajalein Ensign L. Leuhrs e Carp. W. Acheson CEC antecipou que eles podem não obter as informações que o almirante Turner queria apenas vendendo um bote e usava calção de banho por baixo do uniforme. Eles decidiram tirar a roupa e entrar na água em plena luz do dia em uma praia hostil para conseguir o que o almirante queria. Isso mudou o modelo de missão UDT e os tornou os predecessores das operações especiais da Marinha. Ao retornar ao Havaí, o Tenente Crist foi nomeado o primeiro Oficial de Treinamento do programa UDT. Ele ocupou o cargo por pouco tempo quando foi selecionado como comandante da UDT 3. Para as operações nas Marianas de Kwajelein, Roi-Namur, Siapan, Tinian, Eniwetok e Guam. O almirante Turner recomendou sessenta estrelas de prata e mais de trezentas estrelas de bronze com Vs para os Seabees e outros dos UDTs 1-7. Isso era inédito na história do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos. Para os UDTs 5 e 7, cada oficial recebeu uma estrela de prata e todos os alistados receberam estrelas de bronze com Vs para a Operação Forager (Tinian). Para UDTs 3 e 4, cada oficial recebeu uma estrela de prata e todos os alistados receberam estrelas de bronze com Vs para a Operação Forager (Guam). O almirante Richard Lansing Conolly sentiu que os comandantes das equipes 3 e 4 (tenente Crist e tenente WG Carberry) deveriam ter recebido cruzes da Marinha. Quando UDT 3 retornou de Leyte em novembro de 1944, tornou-se o instrutor de treinamento da escola Maui e o tenente Crist foi nomeado Oficial de Treinamento de base novamente. A equipe permaneceria nessas funções até abril de 1945, quando foi enviada para Fort Priece para fazer o mesmo trabalho lá. O tenente Crist foi promovido a tenente comandante. e foi enviado de volta ao Havaí, mas sua Equipe 3 Seabees treinaria as equipes 12–22.

Máscaras de mergulho não eram comuns em 1944 e alguns homens tentaram usar óculos de proteção em Kwajalein. Eles eram um item raro nas lojas de esportes havaianas, então o tenente Crist e o chefe da Seebee Howard Roeder fizeram um pedido de abastecimento para eles. Uma observação fortuita localizou um anúncio de máscara de mergulho em uma revista. Isso gerou um despacho prioritário para os Estados Unidos, apropriando-se de todo o estoque da loja.

Em 1944, a Marinha criou um programa inédito para dragar portos para aumentar a acessibilidade e a produtividade da estiva em bases avançadas. O 301º CB foi criado para o trabalho e recebeu dois ex-NCDU (CEC) e dois ex-UDT (CEC) para ajudar. Entre eles, eles tinham três estrelas de prata e uma estrela de bronze para o valor.

Prisioneiros de guerra

Durante a Segunda Guerra Mundial quinze CEC foram tomadas pow . Todos estavam no Pacífico e todos foram levados no início das hostilidades em Cavite, Filipinas , Wake e Guam . Seis morreriam: 1 executado, 2 fogo amigo , 3 maus-tratos. Um pow, o tenente Jerry Steward, recebeu a Cruz da Marinha , Coração púrpura com 3 estrelas douradas, Distintivo de Unidade Distinta do Exército com aglomerado de folhas de carvalho, Estrela de Serviço Distinto das Filipinas e foi o oficial CEC mais condecorado da Segunda Guerra Mundial. No pós-guerra, ele se aposentou como contra-almirante .

Camp David

O retiro presidencial é oficialmente Centro de Apoio Naval de Thurmont . O CEC comanda o comando da base. O Corpo de Fuzileiros Navais fornece segurança da base, enquanto os Seabees supervisionam as operações e a manutenção da base. O atual comandante da base é o comandante. Jeremy Ramburg (CEC) enquanto o oficial executivo é Lcdr. Jannira Gregory (CEC).

Chefes de Engenheiros Civis

  • Em março de 2014, RADM Katherine L. Gregory , CEC, USN se tornou a primeira mulher a liderar o CEC.
Não. Começar Fim Posto no cargo Chefe dos Engenheiros Civis Comando
1 1842 1846 CAPT Lewis Warrington Escritório de pátios e docas
2 1846 1849 CAPT Joseph Smith Escritório de pátios e docas
3 1869 1871 CAPT Daniel Ammen Escritório de pátios e docas
4 1871 1874 CDRE Christopher RP Rodgers Escritório de pátios e docas
5 1874 1878 CDRE John C. Howell Escritório de pátios e docas
6 1878 1881 CDRE Richard L. Law Escritório de pátios e docas
7 1881 1885 CDRE Edward T. Nichols Escritório de pátios e docas
8 1885 1889 CDRE David B. Harmony Escritório de pátios e docas
9 1889 1890 CDRE George D. White Escritório de pátios e docas
10 1890 1894 CDRE Norman H. Farquhar Escritório de pátios e docas
11 1894 1898 CDRE Edmund O. Matthew Escritório de pátios e docas
12 Abril de 1898 Janeiro de 1907 RADM Mordecai T. Endicott Escritório de pátios e docas
13 Janeiro de 1907 Março de 1907 RADM Harry H. Rousseau Escritório de pátios e docas
14 Março de 1907 Janeiro de 1912 RADM Richard C. Hollyday Escritório de pátios e docas
15 Janeiro de 1912 Janeiro de 1916 RADM Homer R. Stanford Escritório de pátios e docas
16 Janeiro de 1916 Novembro de 1917 RADM Frederic R. Harris Escritório de pátios e docas
17 Janeiro de 1918 Dezembro de 1921 RADM Charles W. Parks Escritório de pátios e docas
18 Dezembro de 1921 Dezembro de 1929 RADM Luther E. Gregory Escritório de pátios e docas
19 Dezembro de 1929 Dezembro de 1933 RADM Archibald L. Parsons Escritório de pátios e docas
20 Dezembro de 1933 Novembro de 1937 RADM Norman M. Smith Escritório de pátios e docas
21 Dezembro de 1937 Dezembro de 1945 RADM Ben Moreell Escritório de pátios e docas
22 Dezembro de 1945 Dezembro de 1949 RADM John J. Manning Escritório de pátios e docas
23 Dezembro de 1949 Novembro de 1953 RADM Joseph F. Jelly Escritório de pátios e docas
24 Novembro de 1953 Setembro de 1955 RADM John R. Perry Escritório de pátios e docas
25 Novembro de 1955 Novembro de 1957 RADM Robert H. Meade Escritório de pátios e docas
26 Dezembro de 1957 Fevereiro de 1962 RADM Eugene J. Peltier Escritório de pátios e docas
27 Fevereiro de 1962 Outubro de 1965 RADM Peter Corradi Escritório de pátios e docas
28 Novembro de 1965 Agosto de 1969 RADM Alexander C. Marido Comando de Engenharia de Instalações Navais
29 Agosto de 1969 Maio de 1973 RADM Walter M. Enger Comando de Engenharia de Instalações Navais
30 Maio de 1973 Maio de 1977 RADM Albert R. Marschall Comando de Engenharia de Instalações Navais
31 Maio de 1977 Janeiro de 1981 RADM Donald G. Iselin Comando de Engenharia de Instalações Navais
32 Janeiro de 1981 Agosto de 1984 RADM William M. Zobel Comando de Engenharia de Instalações Navais
33 Agosto de 1984 Agosto de 1987 RADM John Paul Jones Jr. Comando de Engenharia de Instalações Navais
34 Agosto de 1987 Outubro de 1989 RADM Benjamin F. Montoya Comando de Engenharia de Instalações Navais
35 Outubro de 1989 Setembro de 1992 RADM David E. Bottorff Comando de Engenharia de Instalações Navais
36 18 de setembro de 1992 14 de setembro de 1995 RADM Jack E. Buffington Comando de Engenharia de Instalações Navais
37 15 de setembro de 1995 24 de setembro de 1998 RADM David J. Nash Comando de Engenharia de Instalações Navais
38 25 de setembro de 1998 19 de outubro de 2000 RADM Louis M. Smith Comando de Engenharia de Instalações Navais
39 20 de outubro de 2000 23 de outubro de 2003 RADM Michael R. Johnson Comando de Engenharia de Instalações Navais
40 24 de outubro de 2003 26 de outubro de 2006 RADM Michael K. Loose Comando de Engenharia de Instalações Navais
41 27 de outubro de 2006 20 de maio de 2010 RADM Wayne "Greg" Shear Comando de Engenharia de Instalações Navais
42 21 de maio de 2010 25 de outubro de 2012 RADM Christopher J. Mossey Comando de Engenharia de Instalações Navais
43 26 de outubro de 2012 3 de novembro de 2015 RADM Katherine L. Gregory Comando de Engenharia de Instalações Navais
44 4 de novembro de 2015 18 de outubro de 2018 RADM Bret J. Muilenberg Comando de Engenharia de Instalações Navais
45 19 de outubro de 2018 Presente RADM John W. Korka Comando de Sistemas de Engenharia de Instalações Navais

Veja também

Referências

links externos