Estação ferroviária City Thameslink - City Thameslink railway station
City Thameslink | |
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Localização | Viaduto Holborn / Ludgate Hill |
Autoridade local | Cidade de Londres |
Gerenciado por | Thameslink |
Proprietário | Trilho da Rede |
Código da estação | CTK |
Categoria DfT | C1 |
Número de plataformas | 2 |
Acessível | sim |
Zona tarifária | 1 |
Entrada e saída anual da National Rail | |
2015–16 | 6,340 milhões |
- intercâmbio | 11.885 |
2016–17 | 6,339 milhões |
- intercâmbio | 12.008 |
2017–18 | 6,433 milhões |
- intercâmbio | 16.060 |
2018–19 | 7,150 milhões |
- intercâmbio | 68.971 |
2019-20 | 8.073 milhões |
- intercâmbio | 62 |
Datas importantes | |
29 de maio de 1990 | Inaugurado como St. Paul's Thameslink |
30 de setembro de 1991 | Renomeado City Thameslink |
Outra informação | |
links externos | |
WGS84 | 51 ° 30′59 ″ N 0 ° 06′13 ″ W / 51,5163 ° N 0,1037 ° W Coordenadas : 51,5163 ° N 0,1037 ° W51 ° 30′59 ″ N 0 ° 06′13 ″ W / |
Portal de transporte de Londres |
City Thameslink é uma estação ferroviária central de Londres dentro da cidade de Londres , com entradas em Ludgate Hill e Holborn Viaduct . A estação fica na rota Thameslink entre Blackfriars ao sul e Farringdon ao norte.
A estação foi inaugurada em 1990 para substituir a estação ferroviária Holborn Viaduct . Era parte do projeto Thameslink que reabriu o Snow Hill Tunnel para fornecer uma rota norte-sul contínua em Londres. Originalmente chamado de St. Paul's Thameslink, foi rebatizado de City Thameslink no ano seguinte para evitar confusão com a estação de metrô próxima de St. Paul na linha Central . A estação foi reformada em 2010-11 para aumentar a capacidade, e o cronograma foi revisado em 2018 com a introdução da sinalização automática.
Nome e localização
A estação fica perto da borda oeste da cidade de Londres , perto de sua fronteira com a cidade de Westminster . Tem duas entradas, uma no Ludgate Hill e outra no Viaduto Holborn , ambas as quais acedem às duas plataformas. É uma das poucas estações da linha principal no centro de Londres que não tem intercâmbio com o metrô de Londres ; é aproximadamente equidistante de Chancery Lane e St. Paul's na linha Central . Uma estação de metrô planejada nas imediações, a ser chamada de Ludgate Circus , nunca foi construída.
Embora City Thameslink seja uma estação de passagem, para fins de emissão de bilhetes é classificada como um terminal de Londres para serviços de Thameslink de e para o sul. É na Travelcard Zone 1 e uma das "estações centrais" na rota Thameslink, junto com St Pancras , Farringdon e Blackfriars . O nome foi criticado por ser pouco inspirador.
Várias rotas de ônibus de Londres passam pela estação, 8 ; 25 ; 46 ; 521 e rotas noturnas N8 e N25 .
História
Mudanças em 1990 |
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Abertura
A linha Thameslink foi inaugurada em 1988 depois que o túnel Snow Hill , fechado para passageiros desde 1916, foi reaberto para fornecer uma rota direta para Farringdon e King's Cross a partir do sul de Londres. Inicialmente, os trens usaram o viaduto de aproximação para a agora fechada estação do Viaduto Holborn . O novo serviço foi um sucesso financeiro imediato e foi decidido reconstruir o local do Viaduto Holborn com uma nova estação e complexo comercial. O trabalho foi parcialmente financiado pela incorporadora imobiliária londrina Rosehaugh Stanhope .
Antes do fechamento do Viaduto Holborn, uma nova linha entre Blackfriars e o túnel foi construída em um alinhamento diferente ligeiramente para o leste e em uma elevação mais baixa, proporcionando a oportunidade de construir 600.000 pés quadrados (56.000 m 2 ) de espaço de escritórios acima da estação em um Local de 4 acre (1,6 ha). A cidade Thameslink foi construída para substituir a estação do Viaduto Holborn. O custo total foi estimado entre £ 360 e £ 450 milhões. Por causa de uma rota proposta para a segunda fase da linha Jubileu através da área, parte da estação foi construída para permitir um futuro intercâmbio.
O Viaduto Holborn foi fechado em 26 de janeiro de 1990. Todos os serviços da Thameslink foram suspensos por 17 dias no mês de maio seguinte para que os trabalhos de demolição pudessem ser realizados.
A estação foi inaugurada pela British Rail em 29 de maio de 1990 como St. Paul's Thameslink, e foi renomeada para City Thameslink em 30 de setembro de 1991 para evitar confusão com a estação da linha central de St. Paul no metrô de Londres, que fica a várias centenas de metros do leste, ao norte da Catedral de São Paulo . Foi a primeira estação principal construída no centro de Londres em quase 100 anos. A estação foi projetada pela SAS International, que projetou as paredes e painéis originais.
Em conjunto com a construção da nova estação, a área ao redor do antigo Viaduto de Holborn e das estações de Ludgate Hill foi reconstruída e uma velha ponte sobre Ludgate Hill foi removida. Em 1992, após a demolição, um túnel de serviço adicional foi construído conectando a cidade de Thameslink a Farringdon .
Quando a franquia Thameslink foi concedida à First Capital Connect (FCC) em 2006, o serviço Thameslink foi renomeado, mas City Thameslink não foi renomeado. No final de 2010, a FCC havia revertido para o nome Thameslink.
Eventos recentes
Como parte do Programa Thameslink , uma atualização da estação City Thameslink foi concluída em 2010. A atualização foi importante porque o fechamento da Blackfriars no final do ano levaria a um aumento no número de pessoas. As plataformas foram preparadas para os futuros trens de 12 vagões e o sistema de informação aos passageiros foi aprimorado. Nova iluminação, passagens e câmeras CCTV foram instaladas, e o sistema de anúncio de serviço foi atualizado para fornecer horários de trem mais precisos. A SAS adaptou o interior da estação, como havia feito na construção original de 1990, com painéis de parede de esmalte que se ajustavam às especificações do projeto original.
Em um relatório de 2014, a London TravelWatch sugeriu uma passagem subterrânea ligando City Thameslink à estação de metrô de St. Paul para fornecer um intercâmbio com a linha Central que beneficiaria os passageiros que viajam da captação da Linha Central para os aeroportos de Gatwick e Luton.
Em 2018, a Govia Thameslink Railway anunciou uma grande mudança de horário, que foi implementada em maio daquele ano. As mudanças incluíram um serviço de meia hora no centro de Londres, conectando City Thameslink com o Aeroporto de Gatwick e Luton Airport Parkway . A sinalização foi atualizada para suportar a operação automática de trens através da estação, junto com o resto da rota central do Thameslink, e os trens British Rail Classe 700 foram introduzidos no serviço. Em janeiro seguinte, vários cultos noturnos de City Thameslink a St Albans e Harpenden foram reintegrados, após uma ausência de seis meses.
Serviços
A City Thameslink é operada por trens operados pela Thameslink na rota Thameslink, que funcionam de segunda a sábado apenas com a estação fechada aos domingos. Os serviços de trem são operados usando EMUs Classe 700 Desiro City .
O atual horário da Thameslink foi introduzido em maio de 2018. O serviço típico fora do horário de pico em trens por hora é:
- 4 tph para Brighton via Aeroporto de Gatwick
- 2 minutos por hora para o aeroporto de Gatwick via Redhill
- 2 tph para Horsham via Redhill e Aeroporto de Gatwick
- 2 tph para Rainham via Greenwich e Dartford
- 2 tph para Orpington via Catford
- 4 tph para Sutton (2 deles passam por Wimbledon e 2 passam por Mitcham Junction )
- 2 tph para Kentish Town (todas as estações)
- 4 tph para St Albans City (todas as estações)
- 2 tph para Luton (todas as estações, exceto Kentish Town, Cricklewood e Hendon )
- 4 tph para Bedford (semi-rápido)
- 2 tph para Cambridge via Stevenage
- 2 tph para Peterborough via Stevenage
Estação precedente | National Rail | Estação seguinte | ||
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Thameslink
Thameslink
apenas de segunda a sábado |
A cidade de Thameslink serve como escritório de achados e perdidos da linha Thameslink. Uma taxa é cobrada para recuperar a propriedade.
Conexões
Rotas de ônibus de Londres 8 , 11 , 15 , 17 , 25 , 26 , 40 , 46 , 56 , 63 , 76 , 242 , 341 , 521 e rotas noturnas N8 , N11 , N15 , N21 , N25 , N26 , N63 , N89 , N199 , N242 , N550 e N551 servem a estação.
Referências
Citações
Origens
- Butt, RVJ (1995). O Diretório de Estações Ferroviárias: detalha cada estação de passageiros pública e privada, parada, plataforma e local de parada, passado e presente (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Clayton, Antony (2000). Subterranean City: Beneath the Streets of London . Publicações históricas. ISBN 978-0-948667-69-5.
- Haywood, Russell (2016). Ferrovias, Desenvolvimento Urbano e Planejamento Urbano na Grã-Bretanha: 1948–2008 . Routledge. ISBN 978-1-317-07164-8.
- Atualização sobre o programa Thameslink. Escritório Nacional de Auditoria (Relatório). Departamento de Transporte. 23 de novembro de 2017.
Leitura adicional
- Sutton, Philip (8–21 de fevereiro de 1990). "Goodbye Holborn Viaduct - Hello St. Paul's Thameslink". RAIL . No. 115. Publicações Nacionais EMAP. pp. 6–7. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
links externos
- Horários de trem e informações sobre a estação ferroviária City Thameslink da National Rail