Chevrolet Corvette (C6) - Chevrolet Corvette (C6)

Chevrolet Corvette (C6)
Chevrolet Corvette Z06
Visão geral
Fabricante	Chevrolet ( General Motors )
Produção	Junho de 2004 a 28 de fevereiro de 2013
Anos modelo	2005–2013 2012–2014 (Coreia do Sul)
conjunto	Estados Unidos: Bowling Green, Kentucky
Designer	Tom Peters (2001)
Corpo e chassis
Classe	Carro esportivo ( S )
Estilo de corpo
Layout	Motor central dianteiro, tração traseira
Plataforma	Corpo em Y
Relacionado	Cadillac XLR Anteros Coupe
Powertrain
Motor
Transmissão
Dimensões
Distância entre eixos	105,6 pol. (2.682 mm)
Comprimento
Largura
Altura
Peso bruto
Cronologia
Antecessor	Chevrolet Corvette (C5)
Sucessor	Chevrolet Corvette (C7)

O Chevrolet Corvette (C6) é a sexta geração do carro esporte Corvette que foi produzido pela divisão Chevrolet da General Motors para os anos modelo de 2005 a 2013 . É o primeiro Corvette com faróis expostos desde o modelo de 1962 . As variantes de produção incluem o Z06, ZR1, Grand Sport e o 427 conversível. As variantes de corrida incluem o C6.R , um campeonato American Le Mans Series GT1 e o vencedor do GTE-Pro das 24 Horas de Le Mans .

Visão geral

Chevrolet Corvette coupé

Chevrolet Corvette conversível

O Corvette C6 apresentava uma nova carroceria com faróis expostos, geometria de suspensão revisada, um compartimento de passageiro maior, um motor V8 maior de 5.967 cc (364,1 cu in; 6,0 L) e um nível superior de refinamento. É 5,1 polegadas (13 cm) mais curto que o C5 , mas a distância entre eixos foi aumentada em 1,2 polegadas (3 cm). Também é uma polegada (2,5 cm) mais estreito. O novo motor LS2 tem uma potência de 400 hp (298 kW) a 6.000 rpm e 400 lb⋅ft (542 N⋅m) de torque a 4.400 rpm. Como o C5, a suspensão do Corvette C6 consistia em fúrcula dupla de comprimento desigual independente com molas de lâmina única de fibra de vidro transversais e amortecedores magnetorheológicos opcionais .

Com uma transmissão automática , o Corvette atinge 15 mpg _‑US (16 L / 100 km; 18 mpg _‑imp ) / 25 mpg _‑US (9,4 L / 100 km; 30 mpg _‑imp ) mpg (cidade / rodovia) de economia de combustível ; o modelo com transmissão manual obtém 16 mpg _‑US (15 L / 100 km; 19 mpg _‑imp ) / 26 mpg _‑US (9,0 L / 100 km; 31 mpg _‑imp ) mpg de economia de combustível. A transmissão manual do Corvette está equipada com troca de marcha auxiliada por computador (CAGS), obrigando o motorista a passar da 1ª marcha diretamente para a 4ª marcha ao operar em RPMs mais baixas. Isso aumenta a economia de combustível derivado da EPA , permitindo que o comprador evite pagar o imposto do "consumidor de gasolina" . Os emblemas da GM foram adicionados ao carro em 2006.

Começando com o ano modelo 2008, o Corvette recebeu um novo motor, o LS3 . Com o deslocamento aumentado para 6.162 cc (376,0 cu in; 6,2 L), a potência foi aumentada para 430 hp (321 kW) a 6.500 rpm e 424 lb⋅ft (575 N⋅m) de torque a 4.600 rpm, ou 436 hp (325 kW) e 428 lb⋅ft (580 N⋅m) com exaustão de válvula acionada a vácuo opcional. A transmissão anterior Tremec T56 em Corvetas manuais foi substituída por uma nova versão, a TR6060, no ano modelo de 2008. Os modelos de Corveta manual agora tinham melhorado a articulação de mudança; o modelo automático foi configurado para mudanças mais rápidas e (de acordo com a Chevrolet) acelera de 0 a 60 mph em 4,0 segundos, mais rápido do que qualquer outro modelo Corvette automático de produção. De 2008 em diante, a direção foi revisada para melhorar o tato e as rodas foram atualizadas para um novo design de cinco raios. O último Corvette C6, um conversível 427 branco, foi concluído em 28 de fevereiro de 2013.

Z06

Corvette Z06

O motor 7,0 L LS7 V8

O Z06 chegou como modelo de 2006 no terceiro trimestre de 2005 e é o mais leve de todos os modelos Corvette. O Z06 estava equipado com o motor de bloco pequeno de maior cilindrada já produzido, um novo motor V8 de 7.011 cc (7,0 L; 427,8 cu in) com o codinome LS7 . O motor tem uma potência de 505 hp (512 PS; 377 kW) a 6.300 rpm e 470 lb⋅ft (637 N⋅m) a 4.800 rpm de torque. O LS7 é o motor naturalmente aspirado de produção mais potente da General Motors. Além do motor de cilindrada maior, o Corvette Z06 tem um sistema de óleo de cárter seco e bielas feitas de liga de titânio . A estrutura do Z06 é construída em alumínio, economizando 136 lb (62 kg) em relação à estrutura de aço padrão . Outras medidas de redução de peso, como pisos compostos de madeira balsa / fibra de carbono e um berço de motor em liga de magnésio foram usadas. O corpo do Z06 se diferencia do Corvette padrão com seus para-lamas dianteiros e traseiros maiores e uma entrada de admissão no para-choque dianteiro. Os para-lamas dianteiros são construídos com fibra de carbono e os traseiros contêm dutos para ajudar no resfriamento dos freios traseiros. O Z06 pesava 3.130 lb (1.420 kg), dando-lhe uma relação peso-potência de 6,2 libras por cavalo-vapor (3,8 kg / kW), permitindo-lhe atingir uma economia de combustível de 15 mpg _-US (16 L / 100 km; 18 mpg) _‑Imp ) na cidade e 24 mpg _‑US (9,8 L / 100 km; 29 mpg _‑imp ) na rodovia. O Z06 foi o pace car oficial para as corridas Daytona 500 de 2006 e 500 de Indianápolis . Car and Driver registrou um tempo de aceleração de 0-60 mph (97 km / h) de 3,6 segundos e 1/4 de milha em 11,7 segundos a 125 mph (201 km / h) em outubro de 2005. O Z06 contém as seguintes melhorias em relação ao padrão Corveta C6:

• LS7 V8 feito à mão com sistema de óleo de cárter seco
• Chassi de alumínio com teto fixo
• Barras anti-oscilação maiores / mais rígidas
• Molas e amortecedores mais rígidos
• Spoiler traseiro e divisor dianteiro maiores
• Refrigerador de transmissão
• Fáscia frontal exclusiva com entrada de admissão
• Pára-lamas dianteiro e traseiro de fibra de vidro mais largos
• Dutos de freio funcional dianteiro e traseiro para resfriamento adicional do sistema de freio
• Rodas dianteiras e traseiras de 19 polegadas em alumínio forjado de peso leve exclusivo; padrão de acabamento pintado e acabamento cromado opcional
• Pneus 275 / 35ZR18 mais largos na frente e pneus 325 / 30ZR19 mais largos na traseira
• Pinças maiores de 6 pistão dianteiro e 4 pistão traseiro, incluindo rotores dianteiros de 355 mm (14,0 pol.) Perfurados e rotores traseiros de 340 mm (13 pol.)
• Pacotes de acabamento opcionais 1LZ, 2LZ e 3LZ.

Para o ano modelo de 2011, a edição de carbono Z06 foi introduzida, que carrega várias partes do ZR1 de alto desempenho, incluindo freios de cerâmica de carbono, suspensão ativa e outras peças aerodinâmicas de fibra de carbono. Apenas 500 foram planejados para produção e os números reais de produção foram muito mais baixos, no total, apenas cerca de 250 foram feitos. Os 250 tinham a mesma opção, mas não tinham o capô de carbono. Em 2012 e 2013, essas opções podem ser solicitadas por meio do pacote Z07 no Z06.

ZR1

Corvette ZR1

O ZR1 é a variante de alto desempenho do Z06 foi relatado pela primeira vez por várias publicações impressas e online, com base em rumores de que a General Motors estava desenvolvendo uma versão de produção do Corvette acima do nível Z06 sob o nome de código interno Blue Devil (em homenagem ao CEO Rick Alma mater de Waggoner , Duke University ). Havia rumores de que o carro apresentava um motor LS9 supercharged com uma potência de mais de 630 cv (639 cv; 470 kW).

A edição de 12 de outubro de 2006 da AutoWeek publicou fotos do fotógrafo Chris Doane de um C6 Z06 com placas especiais emitidas pelo fabricante de automóveis com protuberância no capô, amplamente considerado como uma confirmação da presença de um supercharger no Blue Devil . Outros nomes ligados ao projeto incluíam Corvette SS , após o carro de corrida do final dos anos 50, e Corvette Z07 . Em fevereiro de 2007, um funcionário de uma empresa de transporte marítimo de Michigan postou fotos online de uma mula de desenvolvimento de trem de força que estava sendo enviada para a Alemanha, considerada parte do programa Blue Devil . O carro tinha placas do fabricante, freios a disco de carbono-cerâmica, aberturas de pára-choque alargadas, uma protuberância do capô e um motor com um supercharger de deslocamento positivo no vale entre as margens do cilindro e um intercooler água-ar em cima dele. A GM começou a divulgar detalhes sobre o projeto Blue Devil em abril de 2007. A empresa confirmou a existência do projeto em uma entrevista com a Car and Driver em 13 de abril. Os níveis de potência do motor foram confirmados entre 600 e 700 cavalos (447 e 522 kW) ), mas ao contrário de rumores anteriores de um motor de 6,2 litros sobrealimentado, o motor só foi confirmado para ter uma cilindrada maior do que o LS7 de 7,0 litros no Z06. Motor Trend confirmou o nome oficial da versão de produção do Blue Devil , ressuscitando a placa de identificação do ZR1. O ZR1 tinha sido originalmente usado em carros em desenvolvimento em 1971, e novamente como ZR-1 como a variante topo de linha do C4 Corvette . A General Motors apresentou oficialmente o Corvette ZR1 em 19 de dezembro, dando um comunicado à imprensa e fotos do carro. A GM confirmou um LS9 V8 de 6,2 L supercarregado com uma potência de 638 hp (647 PS; 476 kW) a 6.500 rpm e 604 lb⋅ft (819 N⋅m) de torque a 3.800 rpm. Um teste do ZR1 na autobahn alemã revelou uma velocidade máxima de 192 mph (309 km / h), embora o fabricante afirme que o carro foi projetado para atingir velocidades de até 205 mph (330 km / h).

A fibra de carbono é usada no telhado, capô, pára-lamas, divisor dianteiro e molduras de balancim; o capô e os pára-lamas são pintados, enquanto o teto e o divisor são apenas revestidos por um revestimento transparente, mantendo sua cor preta original. Uma janela de policarbonato é colocada no centro do capô, permitindo que o intercooler do motor seja visto do exterior. As rodas foram as maiores já colocadas em um Corvette de produção, com as rodas dianteiras e traseiras aumentando em tamanho e diâmetro em relação ao Z06. Freios de cerâmica de carbono estão incluídos. As pinças do freio são pintadas de azul, assim como o acabamento do intercooler do motor e o logotipo ZR1. O controle magnético seletivo de condução também foi incluído no carro, com sensores para ajustar automaticamente os níveis de rigidez com base nas condições da estrada e no movimento do veículo.

Grand Sport

Corvette Grand Sport Conversível

O Grand Sport 2010 foi revelado na 12ª festa anual de aniversário do Corvette C5 / C6, realizada no Museu Nacional do Corvette . O Grand Sport substitui a opção anterior do Z51. O GS ou Grand Sport foi equipado com os seguintes aprimoramentos:

• Transmissão manual específica com diferentes relações de marcha
• Barras anti-oscilação maiores / mais rígidas
• Molas mais rígidas
• Choques revisados
• Spoiler traseiro Z06 maior
• Refrigerador de transmissão
• Dutos de freio funcional dianteiro e traseiro para resfriamento adicional do sistema de freio
• Rodas dianteiras e traseiras de 19 polegadas em alumínio forjado leve e leve exclusivas (acabamento pintado de padrão e acabamento cromado opcional)
• Freios Z06, incluindo rotores dianteiros de 355 mm (14,0 pol.) Perfurados e rotores traseiros de 340 mm (13 pol.)
• Relação específica do eixo traseiro em modelos equipados com transmissão automática
• Pacotes opcionais de acabamento 1LT, 2LT, 3LT e 4LT.
• Pára-lamas dianteiro e traseiro mais largos com emblemas Grand Sport integrados
• Pneus mais largos 275 / 35ZR18 na frente
• Pneus mais largos 325 / 30ZR19 na parte traseira
• Pinças dianteiras de 6 pistão e pinças traseiras de 4 pistão
• Sistema de óleo de cárter seco (apenas coupes de transmissão manual)
• LS3 6.2 L V8 feito à mão (apenas cupês com transmissão manual)
• controle de lançamento (apenas manual)

Motores

O motor LS2 V8

O LS2 foi substituído pelo LS3 dos anos modelo 2008–2013.

O motor LS3 no GS conversível ou Grand Sport coupé equipado com uma transmissão automática tem cárter úmido em vez de lubrificação de cárter seco.

Edições limitadas

Ron Fellows ALMS GT1 Championship Edition (2007)

O Ron Fellows ALMS GT1 Championship Edition é uma edição especial do Corvette Z06 desenvolvida para comemorar a vitória do piloto da equipe de corrida do Corvette Ron Fellows no campeonato ALMS GT1 de 2007. As características exteriores notáveis ​​incluem pintura especial Arctic White, listras vermelhas no estilo grand sport nos pára-lamas dianteiros e listras vermelhas e prateadas em estilo hash incorporando uma folha de bordo semelhante à pintura presente no carro vencedor. O interior tinha um interior vermelho e realce complementado nos bancos, console e painéis das portas. O descanso de braço apresenta a assinatura de Ron Fellows. Apenas 399 foram feitos, sendo 33 destinados ao mercado canadense.

ZHZ (2008)

Chevrolet Corvette ZHZ

O ZHZ era um Corvette padrão equipado com motor LS3, transmissão automática de 6 velocidades, válvula de escape acionada a vácuo, suspensão F55 e rodas cromadas exclusivas de 7 raios. Foi desenvolvido para a The Hertz Corporation 's Fun Collection em 2008. 150 targa tops em 2008 e 350 conversíveis foram produzidos em 2009 no total. Todos os carros tinham acabamento em amarelo com uma ampla faixa preta ao longo do capô e do teto.

GT1 Championship Edition (2009)

O GT1 Championship Edition é um pacote opcional para o C6 que foi apresentado no Salão do Automóvel de Nova York em 2009 . Ele comemora a entrada do Corvette C6.R na classe GT1 do ALMS em 2009. Esta edição limitada é baseada em um 4LT equipado com targa top, 4LT conversível ou Z06 de alto desempenho. Os modelos usam o mesmo tom de corpo amarelo velocity "45U" que adorna o C6.R ou "41U" preto brilhante, junto com um gráfico "Jake" que abrange o capô da edição do campeonato. Rodas cromadas conhecidas como Gumby's estão presentes no tampo targa e conversível, enquanto o Z06 está equipado com rodas Spyder cromadas. Um spoiler na cor da carroceria compartilhado com o ZR1 se junta a uma tampa do motor em "padrão de carbono", enquanto um interior de ébano revestido de couro contém "GT1" bordado nos apoios de cabeça dos assentos, no painel de instrumentos e no apoio de braço do console central. Os modelos não Z06 também incluem um pacote de desempenho Z51 e exaustão NPP Performance.

O número de produção original foi programado para ser de 100 unidades de cada modelo em cada cor (600 no total), cada uma trazendo um prêmio sobre os modelos padrão. Mas os números reais somavam 125 unidades em vários números para cada código de cor. Isso foi devido à aquisição do governo da General Motors.

Z06 Carbon Limited Edition (2011)

O Z06 Carbon Limited Edition estava disponível como um modelo de 2011 no início do verão de 2010. O carro estava disponível em duas cores: Inferno Orange e um novo Supersonic Blue. No exterior, o carro tinha faróis e espelhos pretos, um spoiler de estilo ZR1, capô de fibra de carbono e rockers e divisores de fibra de carbono pretos. No interior, o Z06 Carbon tem bancos em couro ébano e camurça com costuras na mesma cor do corpo. Outras melhorias incluem Magnetic Selective Ride Control, uma tampa de motor de carbono especial, rodas dianteiras / traseiras de 20 polegadas pretas de 20 raios e freios Brembo de cerâmica de carbono do ZR1. Embora a Chevrolet planejasse vender 500 do Z06 Carbon Limited Edition, apenas 252 unidades foram produzidas.

Edição do Centenário (2012)

O código de encomenda "ZLC" era um pacote de equipamento que celebrava os 100 anos de herança da Chevrolet nas corridas. Oferecido exclusivamente em Carbon Flash Metallic, o kit Centennial Edition inclui gráficos em preto acetinado e rodas Centennial Black Satin Black de alumínio fundido e leve que apresentam um contorno de perímetro vermelho fino (nos carros Z06 e ZR1). Todos os carros vinham com pinças de freio vermelhas e controle de deslocamento seletivo magnético.

No interior, o carro apresentava estofamento em couro de ébano e costuras contrastantes, enquanto o volante e os apoios de braço apresentavam detalhes em camurça de microfibra. Os apoios de cabeça têm o logotipo da Centennial Edition em relevo e o cubo do volante exibe o mesmo gráfico "Louis Chevrolet 100" encontrado no pilar B e nas tampas centrais das rodas do carro.

Cadillac XLR

Cadillac XLR

O Cadillac XLR é um roadster de luxo que foi comercializado pela Cadillac de 2004 a 2009 anos modelo. Montado em Bowling Green, Kentucky, o XLR foi baseado na plataforma Y do Chevrolet Corvette. Projetado para ser uma oferta turística, o XLR apresentava um design externo e interno diferente, sistema de suspensão adaptável padrão, um motor Northstar V8 de 4,6 litros e uma capota rígida de alumínio retrátil.

Notas de produção

total: 215.123 unidades.

Carros-conceito

Z06X

Chevrolet Corvette Z06X 2010

O Z06X foi projetado para ser um carro de corrida de estrada construído de fábrica, semelhante a carros como o Porsche 911 GT3 Cup e o Dodge Viper ACR-X. O carro-conceito foi construído pela GM com a ajuda da Pratt & Miller Engineering . O Z06X apresenta componentes de carro de corrida, como: asa traseira ajustável de fibra de carbono, divisor dianteiro de fibra de carbono, gaiola de proteção completa, sistema de supressão de incêndio, assento de corrida, arnês, freios de cerâmica de carbono, sistema de resfriamento atualizado, janela traseira de policarbonato, bobinas ajustáveis, barras estabilizadoras ajustáveis e ganchos de reboque; o rádio, o carpete interno e os materiais de isolamento acústico foram removidos. O sistema de suspensão foi projetado e fornecido pela Pfadt Race Engineering.

Corrida

C6.R

Corvette C6.R

O C6.R foi um substituto do C5-R, construído pela Pratt & Miller , e apresentado para sua primeira competição nas 12 Horas de Sebring de corrida de resistência de 2005 da American Le Mans Series . Ele ficou em segundo e terceiro em sua classe, atrás do novo carro de corrida Aston Martin DBR9 . Ele foi exibido uma semana depois no Salão do Automóvel Internacional de Nova York ao lado do Z06.

Em 2006, o Corvette C6.R venceu os dois campeonatos American Le Mans GT1: equipes e fabricantes. Em 17 de março de 2007 venceu a classe GT1 nas 12 Horas de Sebring .

Para Le Mans 2007, quatro C6.Rs estavam na lista de inscritos, as duas inscrições do Corvette Racing unidas por inscrições individuais das equipes Luc Alphand Aventures e PSI-Motorsport.

O coração do C6.R, seu motor LS7.R, foi coroado como Motor Global Motorsport do Ano por um júri de 50 engenheiros de motores de corrida na Professional Motorsport World Expo 2006 em Colônia, Alemanha.

À medida que a classe GT1 diminuía, a Corvette Racing mudou para a classe GT2 durante a temporada 2009 ALMS.

Para 2011, a aerodinâmica dos carros ALMS foi modificada para ser semelhante ao ZR1 . Desde então, este carro venceu as 24 Horas de Le Mans de 2011 nas classes GTE-Pro e GTE-Am. Em 2012, o Corvette C6.R venceu novamente na categoria GTE-Am.

Além da American Le Mans Series , o Corvette C6.Rs também disputa o Campeonato Mundial FIA GT1 . Os carros GT1 recebem mais potência e têm menos restrições aerodinâmicas do que os carros Le Mans, que seguem os regulamentos GT2.

Riley GT

A Riley Technologies construiu um Chevrolet Corvette da classe GT2 para o 2008 American Le Mans Series . O carro também correu no Petit Le Mans de 2009 , onde venceu os carros de fábrica da Pratt e Miller na qualificação.

Z06-R

Corvette Z06-R GT3

Inscrito no Campeonato Europeu FIA GT3 como um carro da classe GT3, o Z06-R é um Z06 de produção modificado. Mudanças foram necessárias para preparar a corrida de resistência do carro. Isso inclui um interior despojado, caixa de proteção completa para segurança, rodas com travamento central , portas de fibra de carbono, spoiler traseiro e divisor dianteiro. O motor LS7 e LS3 e o sistema de transmissão são construídos pela APP Racing Engines da Holanda. O carro não é permitido na estrada.

Oito Z06-R foram construídos pela Callaway Competition GmbH em Leingarten , Alemanha, para a temporada de 2006. A equipe francesa Riverside fez campanha para uma equipe de três carros. Em um esforço para alcançar a paridade entre os participantes díspares da Série GT3, três formas de limitação foram aplicadas pelos reguladores da FIA: peso adicional do veículo, altura do percurso e seleção do composto do pneu. Os Corvettes foram disputados com todos os três handicaps empregados. O Z06R venceu o Campeonato Europeu FIA GT3 em seu segundo ano de inscrição. Em 2011, todas as equipes Z06-R interromperam seus esforços de corrida no GT3, encerrando a carreira do carro na FIA. Z06-Rs também fazem campanha em campeonatos nacionais.

Veja também

• Nordschleife por volta mais rápida

Referências

Notas

Bibliografia

links externos

• Chevrolet Corvette C6 no National Corvette Museum
• C6 Vette Registry Oficial