Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans - Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans

A Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) foi uma das primeiras empresas ferroviárias francesas.

Ele se fundiu com os Chemins de fer du Midi para formar os Chemins de fer de Paris à Orléans et du Midi (PO-Midi) em 1934. Em 1938, o PO-Midi foi nacionalizado com cinco outras empresas para se tornar uma parte da Société nationale des chemins de fer français (SNCF).

História

Frente principal do Musée d'Orsay , cujo edifício era originalmente uma estação ferroviária, Gare d'Orsay , construída para o Chemin de fer de Paris à Orléans

Começo como empresa ferroviária

A empresa foi fundada em 13 de agosto de 1838 com o nome de Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). Tinha o direito de constituir uma sociedade anónima e dispunha de um capital inicial de 40 milhões de francos. Além disso, a empresa tinha uma das concessões temporárias do governo francês de 70 anos, para construir e operar uma ferrovia entre as cidades de Paris e Orléans . Teve sua sede em Paris. O primeiro presidente do conselho foi François Bartholony.

A primeira operação da linha datava de 20 de setembro de 1840, mas só chegava a Corbeil via Juvisy. A linha chegou a Orléans em 2 de maio de 1843. Na época, era a mais longa linha ferroviária de 114 quilômetros (71 milhas) da França.

Mapa da linha ferroviária de Paris a Orléans em 1843

Primeira fusão

As letras P e O na frente da estação de Limoges-Benedictine

Em março de 1852, com o apoio do governo, a Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans assumiu algumas empresas. Estes foram:

• Compagnie du Centre
• Compagnie du chemin de fer de Tours à Nantes
• Compagnie du chemin de fer d'Orléans em Bordeaux

Em 1853, assumiu a Compagnie du chemin de fer de Paris à Sceaux .

Com essas fusões, a Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans estava quase chegando ao seu limite final.

De 1852 a 1934, foi a segunda maior ferrovia privada francesa. Da Gare d'Austerlitz , a rede se estendia por todo o território do Loire e Garonne a Orléans e Tours. De lá, os ramos levaram a Vendôme, Le Mans, a costa atlântica de Angers, Nantes, St Nazaire a Landerneau, ao sul de Villefranche, Clermont-Ferrand e Toulouse, a sudoeste de Poitiers e Angoulême a Bordeaux.

Rede em 1912

Segunda fusão e nacionalização

Em 1934, a Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) foi fundida com a Chemin de Fer du Midi na Chemin de Fer de Paris à Orléans et du Midi (PO-Midi) ". Após a fusão, o novo PO- A rede da Midi tinha quase 12.000 quilômetros (7.500 milhas).

Para criar uma rede eficiente, uniforme e nacional sob controle estatal, em 1 de janeiro de 1938, foi nacionalizada com cinco outras empresas para se tornar parte da recém-fundada Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Em seguida, isso também envolveu mais atividades ferroviárias de cinco outras empresas.

Legado

Após a Segunda Guerra Mundial, a família de banqueiros Rothschild assumiu os restos mortais do Paris Orléans e o transformou em uma holding para suas atividades bancárias e investimentos corporativos.

Referências

Literatura

• "Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et compagnies absorbées" . archivesnationales.culture.gouv.fr (em francês). Arquivos nacionais (França) . Arquivado do original em 27 de setembro de 2011 . Retirado em 17 de julho de 2011 .