Corredor CANAMEX - CANAMEX Corridor

O corredor CANAMEX é uma série de melhorias para rodovias e outras infra-estruturas de transporte que ligam o Canadá ao México através dos Estados Unidos . O corredor foi estabelecido pelo Acordo de Livre Comércio da América do Norte . Atualmente o corredor é definido por uma série de rodovias. No entanto, o corredor também é proposto para uso por ferrovias e infraestrutura de telecomunicações de fibra óptica .

Origem

Enquanto o corredor trilateral foi definido no NAFTA, a parte dos EUA do Corredor Comercial CANAMEX foi delineada em 1991 no projeto de lei de rodovias "ISTEA" e definida pelo Congresso na Lei Nacional de Designação de Sistemas Rodoviários de 1995, Lei Pública 104-59, novembro 28, 1995.

Descrição da rota

O corredor CANAMEX é definido pelas designações de rodovias numeradas ao longo de seu comprimento:

Canadá

Estados Unidos

México

Autoestrada

A parte da rodovia nos Estados Unidos foi estabelecida como um corredor de alta prioridade . O tratado estabelece que a rodovia CANAMEX será reformada para pelo menos 4 faixas em toda sua extensão. Em 2008, 84% da rodovia nos Estados Unidos estava em conformidade e 86% da rodovia no México estava em conformidade.

Quando o corredor foi aprovado pela primeira vez, dois gargalos foram identificados na parte do corredor no Arizona, que exigia infraestrutura significativa para ser resolvida. A primeira foi a rota da US Route 93 no noroeste do Arizona, que na época incluía uma rota lenta com várias curvas fechadas sobre a Represa Hoover . O desvio da barragem Hoover foi inaugurado em 16 de outubro de 2010, resolvendo esse problema.

O segundo problema era uma lacuna perto de Phoenix . A designação oficial é Interstate 10 to US Route 93 em Phoenix. No entanto, US 93 não entra em Phoenix ou se conecta com I-10. O US 93 atualmente termina em Wickenburg , a noroeste de Phoenix. Para fazer essa conexão, originalmente era necessário dirigir a US Route 60 , uma rua de superfície que atravessa os subúrbios ocidentais de Phoenix, que não cumpre os padrões estabelecidos pelo tratado. A alternativa escolhida para a resolução envolvia a criação de uma conexão compatível entre Wickenburg e Phoenix por meio de atualizações e extensões para a rota 303 do estado do Arizona . A maioria das atualizações foi concluída, com a fase final prevista para ser concluída até o final de 2016. Uma segunda proposta foi feita para uma conexão rodoviária entre Las Vegas, Nevada e Casa Grande, Arizona , Interstate 11 , que seria em seu curso conecta Wickenburg a Phoenix.

Ferrovia

O NAFTA também estabeleceu o corredor CANAMEX para uso ferroviário. A Union Pacific Railroad possui e opera linhas ferroviárias vagamente seguindo o corredor rodoviário entre Las Vegas e o Canadá, adquirido da antiga Los Angeles and Salt Lake Railroad e da Oregon Short Line . A Union Pacific também possui uma linha ferroviária entre Phoenix, Arizona e Nogales , Sonora , México adquirida da antiga Southern Pacific Railroad . No entanto, não há nenhuma linha ferroviária existente conectando diretamente Las Vegas e Phoenix. O tráfego ferroviário entre essas cidades usa atualmente a Ferrovia Arizona e Califórnia e / ou a Ferrovia BNSF via Barstow, Califórnia, para uma conexão.

Veja também

Referências

links externos