Ponte Suspensa de Broughton -Broughton Suspension Bridge
Ponte Suspensa de Broughton | |
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 A ponte suspensa de Broughton reconstruída em 1883
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| Coordenadas | 53°29′46″N 2°16′12″W / 53,4961°N 2,27°W |
| cruzes | Rio Irwell |
| Localidade | Trazido |
| História | |
| Construído por | Samuel Brown |
| Aberto | 1826 |
| Desabou | 12 de abril de 1831 |
| Substituído por | Pratt passarela treliçada |
| Localização | |
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Broughton Suspension Bridge era uma ponte suspensa de corrente de ferro construída em 1826 para cruzar o rio Irwell entre Broughton e Pendleton , agora em Salford, Grande Manchester , Inglaterra. Uma das primeiras pontes suspensas da Europa, foi atribuída a Samuel Brown , embora alguns sugiram que foi construída por Thomas Cheek Hewes, um fabricante de moinhos e máquinas têxteis de Manchester .
Em 12 de abril de 1831, a ponte desabou, supostamente devido à ressonância mecânica induzida por tropas marchando no mesmo passo. Como resultado do incidente, o Exército Britânico emitiu uma ordem para que as tropas "quebrassem o passo" ao cruzar uma ponte. Embora reconstruída e reforçada, a ponte foi posteriormente escorada com estacas temporárias sempre que as multidões eram esperadas. Em 1924 foi substituída por uma passarela treliçada Pratt , ainda em uso.
Construção
Em 1826, John Fitzgerald, o rico proprietário da Castle Irwell House (que mais tarde se tornaria o local do Manchester Racecourse ), construiu, às suas próprias custas, uma ponte suspensa de 144 pés (44 m) sobre o rio Irwell entre Lower Broughton e Pendleton . . De acordo com John Marius Wilson's Imperial Gazetteer of England and Wales (1870–72), todos os usuários da ponte foram obrigados a pagar uma pontagem para cruzar. A ponte era o único meio de comunicação entre os municípios de Broughton e Pendleton e uma fonte de grande orgulho local, já que a Menai Suspension Bridge havia sido inaugurada apenas naquele ano e as pontes suspensas eram consideradas a "nova maravilha da época".
Colapso
Em 12 de abril de 1831, o 60º Corpo de Fuzileiros realizou um exercício em Kersal Moor sob o comando do tenente Percy Slingsby Fitzgerald, filho de John Fitzgerald , membro do Parlamento e irmão do poeta Edward FitzGerald . Quando um destacamento de 74 homens voltou ao quartel em Salford pela ponte, os soldados, que marchavam quatro lado a lado, sentiram que ela começava a vibrar no ritmo de seus passos. Achando a vibração divertida, alguns deles começaram a assobiar uma marcha, e a "humorar pela maneira como pisavam", fazendo a ponte vibrar ainda mais. A cabeça da coluna quase alcançou o lado de Pendleton quando ouviram "um som semelhante ao disparo irregular de armas de fogo". Imediatamente, uma das colunas de ferro que sustentavam as correntes suspensas no lado de Broughton do rio caiu em direção à ponte, carregando consigo uma grande pedra do píer ao qual havia sido aparafusada. O canto da ponte, sem mais suporte, caiu 16 ou 18 pés (4,9 ou 5,5 m) no rio, jogando cerca de quarenta soldados na água ou contra as correntes. O rio estava baixo e a água tinha apenas cerca de 60 cm de profundidade naquele ponto. Nenhum dos homens foi morto, mas vinte ficaram feridos, incluindo seis que sofreram ferimentos graves, incluindo braços e pernas quebrados, hematomas graves e contusões na cabeça.
Causa
A investigação posterior constatou que um parafuso em um dos tirantes havia rompido, no ponto em que estava preso à alvenaria da âncora de solo . O relatório criticou o método de construção usado, pois a fixação à âncora de solo dependia de um único parafuso (em vez de dois), e o parafuso foi encontrado mal forjado. Vários outros parafusos dobraram, mas não quebraram. Três anos antes, o engenheiro Eaton Hodgkinson havia questionado a resistência das correntes de suspensão (em comparação com as correntes de suspensão). Hodgkinson argumentou que as correntes deveriam ser rigorosamente testadas, mas não foram. Antes do acidente, uma das travessas começou a entortar e rachar, embora se acredite que tenha sido substituída no momento do acidente. A conclusão da investigação foi que a vibração causada pela marcha precipitou a falha do parafuso, mas ele teria falhado eventualmente de qualquer maneira.
Consequências
O colapso da ponte causou uma espécie de perda de confiança nas pontes suspensas, com uma reportagem de jornal da época comentando:
Pelo que aconteceu nessa ocasião, duvidaríamos muito da estabilidade da grande ponte Menai (apesar de sua construção ser admirável), se mil homens marchassem em coluna cerrada e mantendo passo regular. De seu grande comprimento, a vibração seria tremenda antes que a cabeça da coluna chegasse ao outro lado, e alguma calamidade terrível provavelmente aconteceria.
Isso não impediu a construção de mais pontes suspensas, e a principal consequência do colapso foi que o exército britânico emitiu a ordem de "quebrar o passo" quando os soldados cruzavam uma ponte. Os soldados franceses também receberam ordens de quebrar o passo nas pontes - no entanto, a marcha foi citada como um fator que contribuiu para o colapso da ponte de Angers na França durante uma tempestade em 1850, matando mais de 200 soldados.
A Broughton Suspension Bridge foi reconstruída e reforçada, mas, de acordo com o Imperial Gazetteer of England and Wales (1870–72) , foi apoiada temporariamente sempre que uma grande multidão era esperada. A ponte pênsil acabou sendo substituída por uma passarela treliçada Pratt , projetada pelo Borough Engineer a um custo de cerca de £ 2.300, que foi inaugurada formalmente em 2 de abril de 1924.
Veja também
- MythBusters ' "Breakstep Bridge"
- MythBusters ' "Mitos revisitados: Breakstep Bridge"
- Millennium Bridge, Londres – fechada após dois dias devido a vibração excessiva, causada por pedestres sincronizando seus passos