British Rail Classe 92 - British Rail Class 92

British Rail Classe 92
92001 recentemente out-shop out of Crewe works em 2003
Tipo e origem Construtor ASEA Brown Boveri e Brush Traction Data de construção 1993–1996 Total produzido 46
Especificações Configuração: ​  •  AAR CC  •  UIC Coco'  • Comunidade Coco Medidor 1.435 mm ( 4 pés  8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol. Diâmetro da roda 3,14 m (3 pés e 9 pol.) Curva mínima 120 m (6 correntes) Distância entre eixos 56 pés 6 pol. (17,22 m)  •  Bogie 14 pés 1 pol. (4,29 m) Centros pivotantes 41 pés 10+1 ⁄ 2  pol. (12,764 m) Comprimento 70 pés 1 pol. (21,36 m) Largura 2,64 m (8 pés) Altura: ​  • Pantógrafo 3,96 m (13 pés 0 pol.) Peso Loco 126 toneladas (124 toneladas longas; 139 toneladas curtas) Sistema (s) elétrico (s) Coleta (s) atual (is) Motores de tração Escove os conversores de tração da ABB usando GTO , controle via ABB MICAS-S2 Aquecimento de trem Índices de aquecimento do trem elétrico : Freio Loco Ar Westinghouse , reostático e regenerativo Freios de trem Ar Westinghouse Sistemas de segurança AWS , TPWS , TVM-430
Figuras de desempenho Velocidade máxima 87 mph (140 km / h) Potência da saída Esforço de tração
Carreira Operadores Números 92001–92046 Classe de carga do eixo Disponibilidade de rota 8

A British Rail Class 92 é uma locomotiva elétrica de dupla tensão , que pode funcionar com 25 kV AC de cabos aéreos ou 750 V DC de um terceiro trilho . Ele foi projetado especificamente para operar serviços através do túnel da Mancha entre a Grã-Bretanha e a França. O Eurotunnel indica a locomotiva da classe 92 como referência para outras locomotivas que as empresas ferroviárias possam querer obter a certificação para utilização no túnel da Mancha.

Locomotivas deste tipo são operadas pela GB Railfreight / Europorte 2 e DB Cargo UK . Na França, vários também pertenciam e eram operados pela SNCF ; estes foram classificados como CC 92000 nas ferrovias francesas.

A classe 92 foi concebida como uma locomotiva de tráfego misto tanto para transportar trens de carga internacionais quanto para os malfadados e nunca introduzidos trens noturnos de passageiros Nightstar através do Túnel do Canal. Desde a introdução, a frota foi exclusivamente alocada para frete; no entanto, em março de 2015, seis locomotivas de propriedade da GB Railfreight iniciaram as operações de passageiros transportando o Caledonian Sleeper em nome da Serco entre Londres e Escócia , marcando o primeiro uso da classe no serviço comercial de passageiros.

Projeto

A frota de 46 locomotivas foi construída pelo consórcio da Brush Traction e da ABB Traction . A construção de peças foi subcontratada, com a construção final e o comissionamento realizados nas oficinas de montagem da Brush em Loughborough entre 1993 e 1996. A primeira unidade foi produzida em 1992 e concluída em abril de 1993.

As carrocerias, compartilhadas com as locomotivas a diesel Classe 60 , mas com uma extremidade dianteira modificada, foram fabricadas pela Procor (Reino Unido) de Horbury e entregues pré-pintadas com a pintura cinza triplo padrão da época. A propulsão é fornecida por dois conversores de tração da ABB usando dispositivos GTO , com controle por meio de um MICAS-S2 da ABB. A potência máxima é 5 MW (6.700 HP) em 25 kV ou 4 MW (5.400 HP) em 750 V; com um esforço de tração de 360  kN (81.000  lb _f ).

A locomotiva está equipada com freios reostáticos e regenerativos , além do equipamento de freio a ar padrão Westinghouse . Um barramento de trem elétrico é instalado para permitir que duas locomotivas trabalhem em formação múltipla, seja um trem de direção dupla ou push pull com um Trailer de Van ou DBSO .

Para reduzir a possibilidade de falha da locomotiva no túnel da Mancha, a maioria dos sistemas elétricos são duplicados.

Operações

Antes da introdução ao serviço, duas locomotivas (92001 e 92002) foram extensivamente testado no Railway Checa 's teste rasto em Velim perto Kolín . Uma locomotiva foi temporariamente transferida daqui para o Arsenal de Viena para testes climáticos.

A maioria da turma tem o nome de compositores e escritores europeus.

Antes da privatização , a propriedade da classe foi dividida entre Railfreight Distribution , European Passenger Services (Eurostar (UK)) e SNCF . Após a privatização, a propriedade da frota de distribuição de frete ferroviário foi passada para a EWS .

Durante 2000, o Eurostar (Reino Unido) ofereceu seus sete membros da classe (92020/021/032/040 / 044-046) para venda sendo excedente aos requisitos com o não início de serviços dormentes através do Túnel da Mancha. No entanto, nenhum comprador foi encontrado, então eles foram desativados e armazenados no depósito elétrico da Crewe International . Cinco destas locomotivas já foram adquiridas pela Eurotunnel para serem utilizadas pela sua empresa de transporte ferroviário Europorte 2 para o tráfego ferroviário de curta distância em França. Em julho de 2011, a Europorte 2 / Eurotunnel comprou as cinco locomotivas restantes que pertenciam à SNCF, elevando o total da Eurotunnel para dezesseis Classe 92.

Em 2009, foi realizado um projeto com o objetivo de permitir a modificação da classe para operações em Alta Velocidade 1 ; ou seja, com sinalização TVM . O projeto recebeu financiamento da Comissão Europeia e os serviços previstos começariam no início de 2010. Em 25 de março de 2011, uma locomotiva classe 92 modificada viajou de Dollands Moor para Singlewell pela primeira vez usando o sistema de sinalização TVM430. Um trem de contêineres carregados correu pela primeira vez em 27 de maio de 2011 e outros testes com vagões carregados foram planejados até o final de junho de 2011. Em julho de 2011, um teste de vagões carregando caixas móveis com paredes de cortina construídas para um maior calibre de carga europeu foi executado de Dollands Moor , Folkestone para o leste de Londres. A partir de 11 de novembro de 2011, um serviço semanal usando caixas móveis de tamanho europeu foi executado entre Barking , Londres e Polônia usando High Speed ​​1.

A classe também é notável porque o último trem a viajar pela British Rail , o serviço 2315 de Dollands Moor para Wembley em 21 de novembro de 1997, foi transportado por 92003 Beethoven .

Em abril de 2015, a GB Railfreight iniciou um contrato para transportar o Caledonian Sleeper . Classe 92 transportam de London Euston para Edinburgh Waverley / Glasgow Central . Em 31 de março de 2015, o primeiro Serco Caledonian Sleeper transportado por 92018 deixou London Euston com destino à Escócia.

Em 18 de janeiro de 2017, a locomotiva 92015 de marca especial transportou o primeiro trem de vinte vagões-plataforma com contêineres intermodais de 40 pés para Ripple Lane, perto de Barking , abrindo assim o serviço de frete ferroviário direto entre o Reino Unido e a China . O trem saiu da estação Yiwu Xi, na província de Zhejiang, no leste da China, em 1º de janeiro e percorreu 7.456 milhas.

Em 2018, a DB Cargo Romênia vendeu sua frota de Classe 92 para a empresa russa Locotech . A venda se deu principalmente devido ao peso da locomotiva ser muito alto para a rede ferroviária romena (6 toneladas mais pesado que um Electroputere LE 5100 , por exemplo). A Locotech alugou quatro locomotivas para a operadora de frete de acesso aberto da Croácia Transagent Rail e as locomotivas iniciaram suas operações na Croácia em setembro de 2018. Três locomotivas (92001/03/39) foram posteriormente devolvidas à DB Cargo Romênia.

Libré

92032 foi exibido no Railfest 2012 com a nova pintura Europorte GBRf.

92009 repintado com libré vermelha DB Schenker em Dollands Moor , durante testes em High Speed ​​1 .

Midnight Teal librou 92033 em Crewe, tendo sido transferido de Brush Traction para Crewe para teste.

Todas as unidades foram originalmente pintadas em uma versão simplificada da libré de frete ferroviário do subsetor de libré cinza de dois tons, mas com um teto azul escuro; a mesma tonalidade que é usada nos trens do Eurostar .

Para refletir sua função no Túnel do Canal, todos foram equipados com três logotipos de túnel em forma de 'O', cada um menor que o outro. Os nomes eram principalmente adesivos azuis, mas um número limitado de locomotivas ganhou placas de identificação do elenco. Apenas 92031 não recebeu um nome durante a construção, no entanto, ganhou um sob a propriedade de EWS.

As locomotivas foram equipadas com placas de depósito Crewe Electric para refletir suas instalações de manutenção e para refletir a propriedade; as nove máquinas de propriedade da SNCF tinham a marca SNCF, seis locomotivas de propriedade da Eurostar tinham a marca EPS (European Passengers Services), com o restante tendo setas BR fundidas padrão sob a janela do motorista refletindo a propriedade da British Rail.

Várias locomotivas de distribuição de frete ferroviário tinham "Distribuição de frete ferroviário" escrito ao longo dos painéis laterais da locomotiva com um pequeno logotipo RfD incluído.

Após a privatização da British Rail e a compra da Railfreight Distribution pela EWS, a intenção era pintar os RfD Class 92s nas cores ouro EWS e vermelho escuro. No final, apenas duas locomotivas receberam a pintura EWS (92001 e 92031). Locomotiva no. 92001 tinha três bandeiras adicionais (inglês, galês e escocês) abaixo do logotipo EWS nas laterais dos táxis, o único assim tratado. O resto das locomotivas tinha um grande logotipo EWS aplicado a meio caminho ao longo da lateral.

Seis Class 92s alocados para o Eurostar mantiveram sua libré cinza de dois tons, embora houvesse um plano para repintar essas locomotivas em libré verde Nightstar de dois tons. A combinação de privatização ferroviária, problemas técnicos e o crescimento de companhias aéreas de baixo custo "ponto a ponto" minou o empreendimento Nightstar; o projeto foi abandonado antes mesmo de um único serviço lucrativo ter começado. As locomotivas permaneceram em dois tons de cinza até serem adquiridas pela Europorte 2 nos anos 2000. Europorte aplicou a designação "Europorte 2" dentro de um grande círculo no estilo Eurotúnel.

Após a aquisição da EWS pela DB Schenker, a maior parte da frota de Class 92s provavelmente mudará para as cores DB Schenker Red, combinando com as das Classes 66 repintadas anteriormente. 92009 foi a primeira locomotiva a ser superada com a nova pintura DB Schenker Red. O nome "Elgar" foi removido e a locomotiva foi posteriormente renomeada para "Marco Polo" no final de agosto de 2011. A nova pintura foi concluída em cinco locomotivas (92009, 92015, 92016, 92031 e 92042).

Em 2009, a locomotiva 92017 (anteriormente Shakespeare ) foi pintada com as cores azul e branco de Stobart Rail e batizada de Bart the Engine .

Em 10 de março de 2011, a locomotiva 92032 apareceu com a nova pintura Europorte GB Railfreight.

Em maio de 2014, a Serco ganhou a franquia para operar os serviços Caledonian Sleeper por quinze anos a partir de 2015, com a GBRf para fornecer tração como parte de sua oferta de franquia. Em fevereiro de 2015, 92033 foi o primeiro a ser liberado do Brush Traction após a atualização do componente e subsequente repintura em uma pintura "Midnight Teal". 92006/010/014/018/023/038 também foram pintados com essa pintura, elevando o número total de locomotivas agora em "Midnight Teal" para sete.

Frota

Número TOPS	EVN	Outro (s) número (s)	Nomes carregados	Ano de construção	Operador	Libré	Notas	Link Commons
92001	91 53 0 472 002-1		Victor Hugo Mircea Eliade	1993	DB Cargo Romênia	DB Schenker Red
92002	91 53 0 472 003-9		HG Wells Lucian Blaga	1993	Transagent Rail Croácia	DB Schenker Red
92003	91 53 0 472 007-0		Beethoven	1994	DB Cargo Romênia	British Rail dois tons cinza.
92004			Jane Austen	1994	DB Cargo UK	British Rail dois tons cinza.	armazenado
92005	91 53 0 472005-4		Mozart Emil Cioran	1994	Transagent Rail Croácia
92006			Louis Armand	1994	GB Railfreight	Caledonian Blue	para Caledonian Sleeper
92007			Schubert	1994	DB Cargo UK	British Rail dois tons cinza.	armazenado
92008			Julio Verne	1994	DB Cargo UK	British Rail dois tons cinza.	armazenado
92009			Elgar Marco Polo	1994	DB Cargo UK	DB Schenker Red	armazenado
92010			Molière	1994	GB Railfreight	Caledonian Blue	para Caledonian Sleeper
92011			Handel	1994	DB Cargo UK	British Rail dois tons cinza.
92012	91 53 0 472 001-3		Thomas Hardy Mihai Eminescu	1994	Transagent Rail Croácia	DB Schenker Red
92013			Puccini	1994	DB Cargo UK	British Rail dois tons cinza.	armazenado
92014			Émile Zola	1994	GB Railfreight	Caledonian Blue	para Caledonian Sleeper
92015			DH Lawrence	1994	DB Cargo UK	DB Schenker Red
92016			Brahms	1994	DB Cargo UK	DB Schenker Red	armazenado
92017			Shakespeare	1994	DB Cargo UK	Pintura Stobart Rail	armazenado
92018			Stendhal	1994	GB Railfreight	Caledonian Blue	para Caledonian Sleeper
92019			Wagner	1994	DB Cargo UK	British Rail dois tons cinza.
92020			Milton	1994	GB Railfreight	GB Railfreight Azul e Amarelo.
92021			Purcell	1994	GB Railfreight	British Rail dois tons cinza.	armazenado na Brush Traction.
92022			Charles Dickens	1994	DB Cargo Bulgária	British Rail dois tons cinza.
92023			Ravel	1994	GB Railfreight	Caledonian Blue	para Caledonian Sleeper
92024	91 53 0 472 004-7		JS Bach Marin Preda	1994	Transagent Rail Croácia
92025	91 52 1 688 025-1	88 025	Oscar Wilde	1995	DB Cargo Bulgária	British Rail dois tons cinza.
92026			Britten	1995	Transagent Rail Croácia
92027	91 52 1 688 027-7	88 027	George Eliot	1995	DB Cargo Bulgária	British Rail dois tons cinza.
92028			Saint-Saëns	1995	GB Railfreight	GB Railfreight Azul e Amarelo.
92029			Dante	1995	DB Cargo UK	British Rail dois tons cinza.	armazenado
92030	91 52 1 688 030-1	88 030	De Falla Ashford	1995	DB Cargo Bulgária	British Rail dois tons cinza.
92031			Schiller Instituto de Logística e Transporte	1995	DB Cargo UK	DB Schenker Red	armazenado
92032			César Franck I Mech E Divisão Ferroviária	1995	GB Railfreight	GB Railfreight Azul e Amarelo.
92033			Berlioz	1995	GB Railfreight	Caledonian Blue	para Caledonian Sleeper
92034	91 52 1 688 034-3	88 034	Kipling	1995	DB Cargo Bulgária	British Rail dois tons cinza.
92035			Mendelssohn	1995	DB Cargo UK	British Rail dois tons cinza.	armazenado
92036			Bertolt Brecht	1995	DB Cargo UK	British Rail dois tons cinza.
92037			Sullivan	1995	DB Cargo UK	British Rail dois tons cinza.	armazenado
92038			Voltaire	1995	GB Railfreight	Caledonian Blue	para Caledonian Sleeper
92039	91 53 0 472 006-2		Johann Strauss Eugen Ionescu	1995	DB Cargo Romênia	DB Schenker Red
92040			Goethe	1995	GB Railfreight	British Rail dois tons cinza.	armazenado na Brush Traction.
92041			Vaughan Williams	1995	DB Cargo UK	British Rail dois tons cinza.
92042			Honegger	1995	DB Cargo UK	DB Schenker Red
92043			Debussy	1995	GB Railfreight	GB Railfreight Azul e Amarelo.
92044			Couperin	1995	GB Railfreight	British Rail dois tons cinza.
92045			Chaucer	1995	GB Railfreight	British Rail dois tons cinza.	armazenado na Brush Traction.
92046			Sweelinck	1995	GB Railfreight	British Rail dois tons cinza.	armazenado na Brush Traction.

Modelos de ferrovias

Em 1995, a Hornby Railways lançou sua primeira versão do BR Classe 92 em bitola OO . Em 2017, os trens Revolution anunciaram que estava financiando crowdfunding a classe 92 em bitola N britânica (1: 148), com os modelos chegando em abril de 2021. Em 2021, a Accurascale planeja lançar seu próprio medidor OO Classe 92 em várias cores.

Galeria

Referências

Fontes

• Marsden, Colin J .; Fenn, Graham B. (2001). Locomotivas Elétricas da Linha Principal da British Rail (2ª ed.). Oxford Publishing Co. ISBN 9780860935599. OCLC  48532553 .
• Morrison, Gavin (2013). Locomotivas elétricas AC em cores . Ian Allan. ISBN 9780711035058. OCLC  812686430 .

Leitura adicional

• Livro de diagramas de veículos nº 110 para locomotivas elétricas (PDF) . Barrowmore MRG . Derby: British Railways Board. Novembro 1988. p. 30
• "Classe 92s começam a trabalhar em trens WCML 'Enterprise'". RAIL . No. 332. Publicações EMAP Apex. 3–16 de junho de 1998. p. 46. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .
• "A Classe 92 finalmente funciona como um trem de passageiros de serviço!". RAIL . No. 339. Publicações EMAP Apex. 9–22 de setembro de 1998. p. 48. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .

links externos

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