Brenner Pass - Brenner Pass

Brenner Pass
Vista entre o topo da passagem e a vila de Gries am Brenner
Elevação	1.370 m (4.495 pés)
Atravessado por	Autoestrada E45
Localização	Áustria - fronteira com a Itália
Faixa	Alpes
Coordenadas	47 ° 0′12 ″ N 11 ° 30′27 ″ E  /  47,00333 ° N 11,50750 ° E  / 47,00333; 11,50750 Coordenadas : 47 ° 0′12 ″ N 11 ° 30′27 ″ E  /  47,00333 ° N 11,50750 ° E  / 47,00333; 11,50750
Brenner Pass O Passo do Brenner fica ao longo da fronteira da Áustria e Itália

O Brenner Pass possui uma autoestrada de quatro pistas, uma das rotas de trânsito mais importantes entre o norte e o sul da Europa

O Brenner Pass (alemão: Brennerpass [ˈBʁɛnɐpas] , abreviadamente Brenner ; Italiano : Passo del Brennero [ˈPasso del ˈbrɛnnero] ) é uma passagem nas montanhas que atravessa os Alpes e faz fronteira entre a Itália e a Áustria . É uma das passagens principais da cordilheira Alpina Oriental e tem a altitude mais baixa entre as passagens alpinas da área.

O gado leiteiro pasta em pastagens alpinas durante todo o verão nos vales abaixo da passagem e nas montanhas acima dela. Em altitudes mais baixas, os fazendeiros cortam pinheiros, plantam e colhem feno para forragem de inverno. Muitas das pastagens altas estão a uma altitude de mais de 1.500 metros (4.900 pés); um pequeno número fica no alto das montanhas, a cerca de 2.000 metros (6.600 pés).

A seção central do Passo do Brenner cobre uma rodovia de quatro pistas e trilhos de trem conectando Bozen / Bolzano no sul e Innsbruck no norte. A aldeia de Brenner é constituída por um centro comercial outlet (supermercados e lojas), fruteiras, restaurantes, cafés, hotéis e uma bomba de gasolina. Tem uma população de 400 a 600 (em 2011).

Etimologia

Teorias mais antigas e obsoletas sugeriam uma conexão do nome Brenner com a antiga tribo dos Breuni ou do chefe gaulês Brennus , mas como o nome do passe aparece pela primeira vez apenas no século 14, uma etimologia mais recente é muito mais provável. Prenner era originalmente o nome de uma fazenda próxima, que também recebeu o nome de seu antigo proprietário. A fazenda de um certo Prennerius é mencionada em documentos em 1288, um certo Chunradus Prenner de Mittenwalde é mencionado em 1299. A palavra alemã Prenner provavelmente se refere a alguém que usa técnicas de corte e queima para limpar terras. Um nome para o próprio passe aparece pela primeira vez em 1328 como ob dem Prenner (alemão para acima do Prenner ).

História

Império Romano

Brenner e a rede rodoviária romana circundante mostrada na Tabula Peutingeriana . Brenner fica entre Matreio e Vepiteno .

Os romanos regularizaram o desfiladeiro de Brenner, que já era usado com frequência durante as eras pré-históricas, desde a mais recente Idade do Gelo. A passagem de Brenner, no entanto, não foi a primeira estrada romana transalpina a se regularizar sob o Império Romano.

A primeira estrada romana a cruzar a cordilheira alpina, a Via Claudia Augusta , conectava Verona no norte da Itália com Augusta Vindelicorum (atual Augsburg ) na província romana de Raetia . A Via Augusta foi concluída em 46-47 DC; a rota seguiu seu curso ao longo do vale do Adige até a passagem Reschen vizinha (a oeste da passagem do Brenner), então desceu para o vale do Inn antes de subir para a passagem de Fern em direção a Augsburg.

A estrada romana que fisicamente cruzava a passagem do Brenner não existia até o século 2 DC. Pegou a rota "oriental" através do Vale Puster e desceu em Veldidena ( Wilten dos dias modernos ), onde cruzou o Inn e em Zirl e chegou a Augsburg via Füssen .

Os Alamanni (tribo germânica) cruzaram o Passo do Brenner em direção ao sul para a Itália moderna em 268 DC, mas foram parados em novembro daquele ano na Batalha do Lago Benacus . Os romanos mantiveram o controle sobre a passagem na montanha até o final de seu império no século 5.

sagrado Império Romano

Durante a Alta Idade Média , o Passo do Brenner fazia parte da importante Via Imperii , uma estrada imperial que ligava o Reino da Alemanha ao norte dos Alpes com a Marcha Italiana de Verona . No Divisio Regnorum carolíngio de 806, a região do Brenner é chamada per alpes Noricas , o trânsito pelos Alpes Nórdicos . Desde o século 12, o Passo do Brenner era controlado pelos Condes de Tirol dentro do Sacro Império Romano . O imperador Frederico Barbarossa fez uso freqüente do Passo do Brenner para cruzar os Alpes durante suas expedições imperiais na Itália . O Brenner Pass do século 12 era uma pista para trens de mulas e carroças.

A modernização do Passo do Brenner começou em 1777, quando uma estrada para carruagens foi planejada a pedido da Imperatriz Maria Theresa .

Império austríaco

A modernização ocorreu ainda sob o Império Austríaco e a Ferrovia do Brenner , que foi concluída em etapas de 1853 a 1867. Ela se tornou a primeira ferrovia transalpina sem um túnel principal e em grande altitude (cruzando o Passo do Brenner a 1.371 m). A conclusão da ferrovia permitiu aos austríacos moverem suas tropas com mais eficiência; os austríacos esperavam garantir seus territórios de Venetia e Lombardia (ao sul dos Alpes), mas os perderam para a Itália após a Segunda Guerra da Independência Italiana em 1859 e a Guerra Austro-Prussiana em 1866.

História recente

No final da Primeira Guerra Mundial em 1918, o controle do Passo do Brenner passou a ser compartilhado entre a Itália e a Áustria sob o Tratado de Saint-Germain-en-Laye (1919) . O Tratado de Londres (1915) concedeu secretamente à Itália os territórios ao sul do Passo do Brenner para apoiar os poderes da Entente. Welschtirol / Trentino, junto com a parte sul do Condado de Tirol (agora Tirol do Sul ), foi transferido para a Itália, e as tropas italianas ocuparam o Tirol e chegaram ao Passo do Brenner em 1919-20.

Carvão alemão entrando na Itália pelo Passo do Brenner na década de 1930

Durante a Segunda Guerra Mundial , o Führer alemão Adolf Hitler e o italiano Duce Benito Mussolini se encontraram no Passo do Brenner para celebrar seu Pacto de Aço em 18 de março de 1940. O Passo do Brenner fazia parte das linhas de rato usadas por alguns nazistas em fuga após a rendição alemã em 1945.

Autoestrada

A auto-estrada E45 (denominação europeia; na Itália A22 , na Áustria a A13 ), Brenner Autobahn / Autostrada del Brennero , começa em Innsbruck , passa pelo Passo do Brenner, Bozen / Bolzano , Verona e termina fora de Modena . É uma das rotas mais importantes de conexões norte-sul da Europa.

Após a assinatura do Acordo de Schengen em 1992 e a subsequente entrada da Áustria na União Europeia em 1995, os postos alfandegários e de imigração no Passo do Brenner foram removidos em 1997. No entanto, a Áustria reinstituiu os controles de fronteira em 2015 como uma resposta à crise dos migrantes europeus . Em abril de 2016, a Áustria anunciou que construiria uma cerca de 370 metros de comprimento no Passo, mas esclareceu que "seria usada apenas para" canalizar "pessoas e não era uma barreira".

A Europabrücke ( Europe Bridge ), localizada aproximadamente a meio caminho entre Innsbruck e Brenner Pass, é uma grande ponte de concreto que transporta a Brenner Autobahn de seis pistas sobre o vale do Rio Sill (Wipptal). Com uma altura de 180 metros (590 pés) e um vão de 820 metros (2.690 pés), a ponte foi celebrada como uma obra-prima da engenharia após sua conclusão em 1963. É um local onde o bungee jumping da ponte se tornou popular atração turística.

O tráfego cada vez maior de carga e lazer, no entanto, tem causado longos congestionamentos em horários de pico, mesmo sem a fiscalização das fronteiras. A passagem do Brenner é a única grande passagem nas montanhas da região; outras alternativas nas proximidades são trilhas em montanhas mais altas a uma altitude acima de 2.000 metros (6.600 pés). Como resultado, a poluição atmosférica e sonora gerou um grande debate na política regional e europeia. Em 2004, cerca de 1,8 milhão de caminhões cruzavam a ponte Europa por ano.

Estrada de ferro

A fim de facilitar o tráfego rodoviário, existem planos para atualizar a ferrovia do Brenner de Verona a Innsbruck com uma série de túneis, incluindo o Túnel da Base do Brenner embaixo do Brenner. Embora a inauguração oficial do túnel tenha ocorrido em 2006 (com túneis de pesquisa perfurados no mesmo ano), trabalhos substanciais não começaram até 2011. Problemas de financiamento atrasaram a data programada de conclusão do túnel de 2022 para 31 de dezembro de 2025.

Veja também

• Lista das estradas pavimentadas mais altas da Europa
• Lista de passagens nas montanhas
• Passes principais dos Alpes

Referências

links externos

• Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Brenner Pass"  . Encyclopædia Britannica (11ª ed.). Cambridge University Press.
• Passe de webcam Brenner