Estação ferroviária Bologna Centrale - Bologna Centrale railway station
Bologna Centrale | |
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 Vista do prédio da estação em 2006
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| Localização | Piazza delle Medaglie d'Oro 40121 Bolonha Itália |
| Coordenadas | 44 ° 30′21 ″ N 11 ° 20′30 ″ E / 44,50583 ° N 11,34167 ° E Coordenadas: 44 ° 30′21 ″ N 11 ° 20′30 ″ E / 44,50583 ° N 11,34167 ° E |
| Propriedade de | Rete Ferroviaria Italiana |
| Operado por | Grandi Stazioni |
| Linha (s) | |
| Distância | 96,908 quilômetros (60,216 milhas) de Firenze Santa Maria Novella |
| Plataformas | 27 |
| Construção | |
| Arquiteto | Gaetano Ratti |
| Outra informação | |
| Código IATA | IBT |
| História | |
| Aberto | 1864 |
| Localização | |
  Bologna Centrale Localização em Emilia-Romagna
 Bologna Centrale Localização no norte da Itália
 Bologna Centrale Localização na Itália
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Bologna Centrale é uma estação ferroviária em Bolonha , Itália . A estação está situada no extremo norte do centro da cidade. Ele está localizado na extremidade sul da linha de alta velocidade Milão-Bolonha , que foi inaugurada em 13 de dezembro de 2008, e na extremidade norte de três linhas entre Bolonha e Florença: a linha original Bolonha-Florença através de Porretta Terme e Pistoia; a Direttissima Bolonha-Florença via Prato, inaugurada em 22 de abril de 1934 e a linha de alta velocidade Bolonha-Florença , inaugurada em 13 de dezembro de 2009.
Bologna Centrale é o quinto mais movimentado da Itália em termos de movimento de passageiros (cerca de 58 milhões de passageiros por ano). É, no entanto, um dos mais movimentados, junto com a estação Termini de Roma , pelo número de movimentos de trem por dia (cerca de 800).
As estações estão ligadas ao Aeroporto Guglielmo Marconi de Bolonha pelo Marconi Express , uma linha direta de monotrilho de 5 quilômetros (3,1 mi) de comprimento, lançada em 18 de novembro de 2020.
Estação
Existem dois níveis de trilhos dentro do complexo da estação: Bologna Centrale e Bologna Centrale (AV) alta velocità (alta velocidade) . A parte central de Bologna Centrale contém trilhos para trens de alta velocidade (exceto trens Frecciarossa que viajam apenas na linha de alta velocidade Milão-Bolonha), trens intermunicipais e regionais. Além disso, existem dois grupos de linhas laterais: o lado oeste tem seis linhas para trens regionais de Milão ou Verona (com Bologna Centrale como terminal) e o lado leste tem seis linhas para trens regionais de Prato, Ancona e Pescara (com Bologna Centrale como um término).
Bologna Centrale (AV)
Em julho de 2008, Andrea Maffei Architects, Arata Isozaki & Associates, Ove Arup & Partners e M + T & Partners ganharam um concurso para projetar uma nova estação, Bologna Centrale (AV), para trens de alta velocidade entre Milão e Florença. A proposta foi escolhida pela arquiteta Gae Aulenti , como presidente do Júri Internacional da Competição, e por Rete Ferroviaria Italiana , principal entidade por trás da competição. A estação usa luz em seu design, com os pátios internos da estação em ponte criando pólos de luz. Dentro da estação é possível ver os níveis abaixo, e diferentes formatos de janelas foram projetados para os pátios.
A nova estação ferroviária de três níveis foi construída sob a estação atual. Tem 642 m (2.106 pés) de comprimento e 56 m (184 pés) de largura e consiste em três níveis abaixo do solo. O primeiro nível, a -7 m (23 pés), é para estacionamento, pick-ups e drop-offs. O segundo nível, a -15 m (49 pés), é uma galeria comercial. O nível mais baixo, a -23 m (75 pés), consiste em quatro plataformas de trem de alta velocidade (linhas 16 a 19).
As plataformas subterrâneas foram inauguradas para o serviço de passageiros em 9 de junho de 2013. Juntamente com a reintegração de quatro vias de superfície, que foram removidas para facilitar a construção, o projeto está previsto para ser concluído até 2016. O custo previsto é de € 340 milhões.
Esta estação de alta velocidade é conectada por uma série de passarelas e elevadores à parte central. O tempo de transferência é de aproximadamente 10 minutos a pé.
História
A primeira estação Central de Bolonha foi construída em 1859, embora sua história não seja clara. Uma nova estação foi construída doze anos depois no mesmo terreno.
A moderna estação foi projetada e construída pelo arquiteto Gaetano Ratti, que se formou na Academia Clementine local . Inspirada no estilo neoclássico , a distinta fachada do século 15 da estação se abre em nove portas de entrada. O edifício principal de passageiros lembra a arquitetura renascentista florentina . Até a década de 1940, era coroada por uma torre do relógio com pilares de mármore, mas a torre foi danificada pelos bombardeios aliados na Segunda Guerra Mundial e não foi reconstruída.
O projeto original previa um edifício de forma retangular, de duas faces, com fachada externa em mármore e outra interna em aço. Obras de extensão subsequentes, como a construção de 1926 das plataformas oeste, moldaram a estação na forma “L”, típica de estações de trânsito expandidas. A introdução de novas plataformas na metade oriental em 1934, trouxe outra mudança na configuração da estação.
Bombardeio terrorista de 1980
Em 2 de agosto de 1980 às 10h25, um dispositivo explosivo improvisado (IED) feito com 20 quilos de uma mistura de TNT foi detonado dentro da principal estação ferroviária de Bolonha. O IED estava contido em uma mala, que foi colocada perto da parede de um saguão. A explosão matou 85 pessoas e feriu mais de 200. A ala da estação em que a bomba foi detonada foi reconstruída, mas, como testemunham as vítimas do ataque, o pavimento original foi mantido, bem como uma rachadura profunda no parede principal. O ataque também é conhecido na Itália como Strage di Bologna , o massacre de Bolonha .
O governo italiano imediatamente acusou os grupos militantes neofascistas italianos pelo ataque; no entanto, isso foi negado pelo grupo, e ninguém jamais assumiu a responsabilidade. Após 15 anos, investigação oficial determinou que o ataque foi realizado por um pequeno grupo neo-fascista , chamado Nuclei Armati Rivoluzionari . Muitas teorias de conspiração sobre este evento foram cogitadas, incluindo uma ligação entre este ato de terrorismo e a perda do vôo 870 de Itavia .
Serviços de trem
Os seguintes serviços chamam na estação (incompleta):
Estação AV doméstica (alta velocidade)
- Trem de alta velocidade ( Trenitalia Frecciarossa) Torino-Salerno : Torino - Milão - Bolonha - Florença - Roma - Nápoles - Salerno
- Trem de alta velocidade ( Trenitalia Frecciargento) Bolzano / Bozen-Roma : Bolzano / Bozen - Trento / Trient - Verona - Bolonha - Florença - Roma
- Trem de alta velocidade ( Italo NTV ) Torino-Salerno : Torino (Porta Susa) - Milão (Porto Garibaldi) - Bolonha - Florença - Roma (Tiburtina) - Nápoles - Salerno
- Trem de alta velocidade ( Italo NTV ) Veneza-Salerno : Veneza - Pádua - Bolonha - Florença - Roma (Tiburtina) - Nápoles - Salerno
- Trem de alta velocidade ( Italo NTV ) Brescia-Nápoles : (Brescia) - Verona - Bolonha - Florença - Roma - Nápoles
Doméstico (alta velocidade)
- Trem de alta velocidade ( Trenitalia Frecciarossa) Veneza-Nápoles : Veneza - Pádua - (Ferrara) - Verona - Bolonha - Florença - Roma - Nápoles
- Trem de alta velocidade ( Trenitalia Frecciarossa) Veneza-Roma / Roma Aeroporto : Veneza - Pádua - (Ferrara) - Verona - Bolonha - Florença - Roma - Roma-Aeroporto Fiumicino 'Leonardo da Vinci'
- Trem de alta velocidade ( Italo ) Torino-Ancona : Torino (Porta Susa) - Milão (Porto Garibaldi) - Bolonha - Rimini - Ancona
- Trem de alta velocidade ( Trenitalia Frecciarossa) Milão-Bari : Milão - Bolonha - Rimini - Ancona - Pescara - Foggia - Bari
- Trem de alta velocidade ( Trenitalia Frecciargento) Brescia-Roma : Brescia - Verona - Bolonha - Florença - Roma
- Trem de alta velocidade ( Trenitalia Frecciabianca) Milão-Lecce : Milão - Parma - Modena - Bolonha - Rimini - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
- Trem de alta velocidade ( Trenitalia Frecciabianca) Milão-Bari / Taranto : Milão - Parma - Modena - Bolonha - Rimini - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Taranto
- Trem de alta velocidade ( Trenitalia Frecciabianca) Veneza-Lecce : Veneza - Pádua - Verona - Bolonha - Rimini - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
Doméstico
- Trem noturno ( Trenitalia Intercity Notte) Trieste / Triest-Roma : Trieste / Triest - Veneza - Pádua - Verona - Bolonha - Florença - Roma
- Trem noturno ( Trenitalia Intercity Notte) Milão-Lecce : Milão - Parma - Bolonha - Rimini - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - (Taranto) - Brindisi - Lecce
- Trem noturno ( Trenitalia Intercity Notte) Torino-Lecce : Torino - Alessandria - Bolgona - Rimini - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
- Trem noturno ( Trenitalia Intercity Notte) Torino-Reggio di Calabria : Torino - Milão - Bolonha - Florença - Roma - Nápoles - Salerno - Lamezia Terme - Reggio di Calabria
- Trem noturno ( Trenitalia Intercity Notte) Bolzano / Bozen-Roma : Bolzano / Bozen - Trento / Trient - Verona - Bolonha - Florença - Roma
- Trem intermunicipal ( Trenitalia Intercity) Milão-Lecce : Milão - Parma - Modena - Bolonha - Rimini - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
- Trem intercidades ( Trenitalia Intercity) Milão-Nápoles : Milão - Parma - Modena - Bolonha - Prato - Florença - Arezzo - Roma - Latina - Nápoles
- Trem intercidades ( Trenitalia Intercity) Trieste / Triest-Roma : Trieste / Triest - Veneza - Pádua - Ferrara - Bolonha - Prato - Florença - Arezzo - Roma
- Trem intermunicipal ( Trenitalia Intercity) Bolonha-Lecce : Bolonha - Rimini - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
- Trem intermunicipal ( Trenitalia Intercity) Bolonha-Bari / Taranto : Bolonha - Rimini - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Taranto
- Trem regional ( Trenitalia Regional) Bolonha-Veneza : Bolonha - Ferrara - Rovigo - Pádua - Veneza
- Trem regional ( Trenitalia Regional) Bolonha-Voghera : Voghera - Piacenza - Parma - Modena - Bolonha
- Trem regional ( Trenitalia Regional Express) Piacenza-Ancona : (Milão) - Piacenza - Parma - Reggio Emilia - Modena - Bolonha - Forli - Rimini - Ancona
- Trem regional ( Trenitalia Regional) Bolonha-Brennero / Brenner : Bolonha - Mirandola - Poggio Rusco - Ostiglia - Nogara - Isola della Scala - Verona - Ala / Ahl-am-Etsch - Rovereto / Rofreit - Trento / Trient - Mezzocorona / Kronmetz - Ora / Auer - Bolzano / Bozen - Ponte Gardena / Waidbruck - Chiusa / Klausen - Bressanone / Brixen - Fortezza / Franzensfeste - Vipiteno / Sterzing - Brennero / Brenner
- Trem regional ( Trenitalia Regional) Bolonha-Prato : Bolonha - Prato
- Trem regional ( Trenitalia Regional) Bolonha-Porretta Terme : Bolonha - Borgonuovo - Porretta Terme
- Trem regional ( Trenitalia Regional) Bolonha / Modena-Mântua : (Bolonha) - Modena - Suzzara - Mântua
Transfronteiriça
(A para Áustria, D para Alemanha, F para França, GB para Grã-Bretanha)
- Trem intermunicipal ( ÖBB EuroCity) Munique-Verona / Bolonha : Bolonha - Verona - Rovereto / Rofreit - Trento / Trient - Bolzano / Bozen - Bressanone / Brixen - Fortezza / Franzensfeste - Bren / Brenner - Innsbruck (A) - Jennerobach (A) - Kufstein (A) - Munique (D)
- Trem noturno (DB CityNightLine ) Roma / Milão-Munique : (Roma) - (Florença) - (Bolonha) - Verona - Trento / Trient - Bolzano / Bozen - Innsbruck (A) - Jenbach (A) - Kufstein (A) - Munique (D)
- Trem noturno ( ÖBB EuroNight) Roma / Milão-Viena : (Roma) - (Livorno) - Florença - Bolonha - Verona - Pádua - Veneza - Villach (A) - Klagenfurt (A) - Viena (A)
- Trem turístico ( Venice-Simplon Orient Express ) Roma-Londres : Roma - Florença - Bolonha - Verona - Innsbruck (A) - Paris (Leste) (F) - Londres (GB)
Transporte público próximo
O monotrilho Marconi Express liga a estação ao Aeroporto Bologna Guglielmo Marconi , com uma parada intermediária em Lazzaretto. O terminal Marconi Express está localizado dentro do complexo da estação.
O terminal externo da estação também é um dos nós de ônibus mais importantes de Bolonha e tem paradas também perto das plataformas de alta velocidade:
- Ônibus de substituição ferroviária para Ferrara, Parma, Vignola, Portomaggiore, Prato e San Benedetto Val di Sambro
- Rotas de ônibus urbanos C, D, 21, 25, 25A, 30, 35, 36, 37, 38 e 39 por TPER
- Rotas 32 e 33 do trólebus urbano
- Rotas de ônibus suburbanos 81, 81A, 87, 87A, 91 e 91A por subempresas TPER e TPB
- Rotas de ônibus especiais 77 e 675
- Rotas de ônibus interurbanos 671 e 677 pela TPER
Veja também
- História do transporte ferroviário na Itália
- Lista das estações ferroviárias em Emilia-Romagna
- Transporte ferroviário na Itália
- Estações ferroviárias na Itália
- Ataques de 11 de março de 2004 em Madrid
- Lista de incidentes terroristas
- Serviço ferroviário metropolitano de Bolonha