Raymond Beadle - Raymond Beadle

Raymond Beadle
Nacionalidade americano
Nascer ( 16/12/1943 )16 de dezembro de 1943
Spur, Texas
Faleceu 20 de outubro de 2014 (20/10/2014)(com 70 anos)
Dallas, Texas
Aposentado 1987 (como piloto), 1990 (como proprietário)
Anos ativos 1970-1990
Times Don Schumacher Racing; Blue Max Racing
Melhor acabamento 1ª (7 vezes) em 1975, 1976, 1979–1981, 1989
Prêmios
2014 Corredor da fama do automobilismo da América

Raymond Beadle (16 de dezembro de 1943 - 20 de outubro de 2014) foi um piloto de corrida americano e proprietário de uma equipe de automobilismo.

Beadle era talvez mais conhecido como o motorista e proprietário do engraçado carro Blue Max Top Fuel . Beadle venceu três campeonatos consecutivos do NHRA Funny Car de 1979 a 1981 e três campeonatos IHRA Funny Car, 1975-76 e 1981.

Na NASCAR , Beadle foi dono de um time da Winston Cup de 1983 a 1990, vencendo o Winston Championship em 1989 com o piloto Rusty Wallace . O número do carro de Beadle era 27 e seu carro geralmente era um Pontiac .

Ele também possuía um carro de corrida World of Outlaws , dirigido por Sammy Swindell .

Carreira em drag racing

Quase imediatamente após se juntar à equipe Blue Max de Harry Schmidt , Beadle rivalizou com "Jungle Jim" Liberman em popularidade e Don Prudhomme em sucesso nas pistas. No final de seu primeiro ano com o Max, Beadle venceu a classe NHRA US Nationals Funny Car e, no final da década, ele era o campeão mundial e um superastro de boa-fé .

O carro engraçado de Beadle (traseiro), dirigido por Tom McEwen em 1987, enfrentando Kenny Bernstein

Beadle nunca alegou ser um afinador e Schmidt não estava interessado em dirigir, promover ou se preocupar com o dia-a-dia das corridas. Beadle estava. Ele tinha o nome Blue Max protegido por direitos autorais, alinhou patrocinadores e datas de corrida e imediatamente exigiu quatro vezes o que Schmidt havia exigido em taxas de participação e conseguiu.

Em 1975, o carro era o Blue Max de Harry Schmidt e, em 1976, dizia Beadle and Schmidt. O carro de 1977, também um Ford Mustang II , foi exclusivo de Beadle, patrocinado pela English Leather e pela Napa Regal Ride.

Beadle venceu o campeonato NHRA em 1979 com duas vitórias em cinco finais contra Tom Hoover , Gary Burgin, Billy Meyer, um jovem John Force e Jim Dunn. Em 1980, ele venceu em Columbus, Denver e Seattle, foi vice-campeão em Gainesville e Ontário e defendeu o campeonato. Em 1981, ele ganhou o título pela terceira vez, e novamente Prudhomme foi o segundo. O Blue Max , agora um Plymouth Horizon , chegou à rodada final quatro vezes em 1981 e novamente venceu o evento de maior prestígio da NHRA, o US Nationals. Dirigindo um Ford EXP em 1982, Beadle foi atrás de um quarto campeonato consecutivo, mas caiu para o quinto lugar na classificação de pontos no final do ano. Nesse período, Beadle também "estabeleceu um novo padrão para o marketing de vestuário para fãs".

Em 1983, Beadle venceu apenas uma vez, no Springnationals, e em 1984, ele marcou back-to-back vitórias, em Englishtown e Denver, com outro azul Mustang Beadle colocar veterano "Lil' John" Lombardo em seu vermelho e azul Schlitz Azul Max em 1985 e Lombardo venceram o Campeonato Americano, derrotando o Buick Regal patrocinado pela Miller High Life de Dale Pulde e dando a Beadle sua última grande vitória.

Beadle voltou ao assento em 1987 e chegou à última rodada de duas corridas no final daquele ano. Richard Tharp, um dos motoristas originais do carro quando Schmidt era o dono do carro, dirigia em 1988.

Proprietário da NASCAR / Blue Max Racing

Tim Richmond dirigindo o carro nº 27 de Beadle em 1983.

Beadle entrou na NASCAR Winston Cup como dono da equipe em 1983, comprando o equipamento de MC Anderson, continuando com o número 27 de Anderson.

Ele começou com o patrocínio da cerveja Old Milwaukee e do motorista Tim Richmond . Sucesso misto seguiu para a equipe Blue Max Racing de Beadle .

Quando Richmond se mudou para a Hendrick Motorsports em 1986, Beadle escolheu Rusty Wallace . Em seu penúltimo ano de operação, a equipe conquistou o título da NASCAR Winston Cup em 1989 , com Wallace pilotando o 27º Kodiak Pontiac. Jimmy Makar foi o especialista em chassis durante o campeonato de 1989.

O ano do campeonato de 1989 foi supostamente marcado com acrimônia entre Wallace e Beadle. No entanto, Wallace permaneceu sob contrato com a equipe para a temporada de 1990.

Em 1990, o patrocínio da Kodiak mudou para a Hendrick Motorsports para patrocinar o No. 25, e a equipe de Beadle foi patrocinada pela cerveja Miller Genuine Draft . O acordo de patrocínio de quatro anos foi especificamente vinculado a Rusty Wallace, o que significa que foi para onde o campeão de 1989 também foi.

Wallace deixou a equipe de Beadle em 1990.

A equipe de Beadle suspendeu as operações e deixou a Winston Cup no final da temporada de 1990. A Penske adquiriu seu equipamento e o carro funciona hoje como o carro número 2 dirigido por Brad Keselowski .

Pós-corrida

Após a corrida, Beadle operou fazendas de gado em West Texas e Arkansas, bem como uma fazenda de um quarto de cavalos perto de Valley View, Texas. Ele disse que abriu o rancho, pelo menos parcialmente, como uma forma de entreter patrocinadores enquanto corria e criava grandes campeões em ambos.

Conexões da família NASCAR

Durante o campeonato de 1989, o carro de Beadle com Rusty Wallace como piloto, lutou contra o carro de corrida Richard Childress dirigido por Dale Earnhardt , Sr., pelo título da Copa. Os filhos de Beadle e Earnhardt estão conectados. Ryan Beadle, um advogado, é Conselheiro Geral das operações de automobilismo de Dale Earnhardt Jr. , JR Motorsports . Tyler Reddick observou isso durante o anúncio do carro de retrocesso em Old Milwaukee, dando crédito a Ryan Beadle por negociar o acordo.

Morte

Em julho de 2014, Beadle sofreu um ataque cardíaco e foi submetido a uma cirurgia para aliviar bloqueios nas artérias. Beadle morreu em 20 de outubro do mesmo ano.

Prêmios

  • Ele foi introduzido no Motorsports Hall of Fame of America em 2014
  • Finalista do International Motorsports Hall of Fame de 2014
  • Classificado em 20º no ranking dos 50 melhores motoristas da National Hot Rod Association, de 1951 a 2000
  • Membro da 11ª classe de induzidos ao International Drag Racing Hall of Fame
  • Recebeu o prêmio Bruton Smith Legends em 2006 no Texas Motorsports Hall of Fame
  • Equipe americana da American Auto Racing Writers & Broadcasters Association em 1980

Referências