Estação Bloor-Yonge - Bloor–Yonge station
Bloor – Yonge  
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| Localização | 20 Bloor Street East, Toronto , Ontário , Canadá |
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| Coordenadas | 43 ° 40′16 ″ N 79 ° 23′09 ″ W / 43,67111 ° N 79,38583 ° W Coordenadas: 43 ° 40′16 ″ N 79 ° 23′09 ″ W / 43,67111 ° N 79,38583 ° W | |||||||||||||||
| Propriedade de | Toronto Transit Commission | |||||||||||||||
| Plataformas | ||||||||||||||||
| Trilhas | 4 (2 em cada nível) | |||||||||||||||
| Conexões |
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| Construção | ||||||||||||||||
| Tipo de estrutura | Debaixo da terra | |||||||||||||||
| Níveis de plataforma | 2 | |||||||||||||||
| Acesso desabilitado | sim | |||||||||||||||
| Arquiteto | Charles B. Dolphin | |||||||||||||||
| História | ||||||||||||||||
| Aberto | ||||||||||||||||
| Passageiros | ||||||||||||||||
| 2018 | ||||||||||||||||
| Classificação | 1 de 75 | |||||||||||||||
| Serviços | ||||||||||||||||
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Bloor – Yonge é uma estação de metrô na Linha 1 Yonge – University e na Linha 2 Bloor – Danforth em Toronto , Ontário, Canadá. Localizado no centro de Toronto , sob a interseção da Yonge Street e Bloor Street , é a estação de metrô mais movimentada do sistema, manipulação de mais de 200.000 passageiros em um dia de semana normal. Wi-Fi está disponível nesta estação.
História
A estação foi inaugurada em 1954 e projetada por Charles B. Dolphin . Foi originalmente chamado de "Bloor" e conectado a um par de plataformas fechadas no centro da Bloor Street para permitir o intercâmbio com bondes Bloor dentro da zona de tarifa paga. Quando os bondes foram substituídos pelo metrô Bloor-Danforth em 1966, a estação começou a ser mostrada nos mapas como "Bloor-Yonge". No entanto, os sinais reais da plataforma ainda mostram "Bloor" na linha Yonge – University e "Yonge" na linha Bloor – Danforth, seguindo um estilo de nomenclatura comum nos complexos de estação de metrô de Nova York , onde apenas o cruzamento da plataforma é mostrado na plataforma sinais.
Da mesma forma, o sistema automatizado de anúncio de estação instalado de 2007–2008 refere-se à estação como "Bloor" na Linha 1 e "Yonge" na Linha 2, respectivamente. Os novos trens do metrô Toronto Rocket que operam na Linha 1 referem-se à estação como "Bloor-Yonge" junto com "Mudança para a Linha 2". É a única estação TTC nomeada desta forma; todos os outros intercâmbios compartilham o mesmo nome para ambas as linhas, incluindo Sheppard – Yonge .
A estação costumava apresentar um pequeno saguão de varejo ao longo do corredor que partia da entrada no lado sul da Bloor Street. Este saguão foi fechado e desapareceu durante a construção do prédio comercial na 33 Bloor Street East no final dos anos 1980.
Devido ao seu congestionamento, o TTC teve que expandir a estação. Em 1992, aproveitou a construção de edifícios sobre a parte da estação da Yonge – University para abri-la e alargar as plataformas. Essa foi a primeira etapa de um plano, conhecido como solução espanhola , para permitir que os trens abrissem suas portas dos dois lados: os trilhos teriam sido girados para fora dentro da estação alargada e uma plataforma central construída entre eles. O TTC não pretende dar continuidade a esse plano.
Em 1996, a estação tornou-se acessível com elevadores como uma das primeiras estações acessíveis do TTC.
O TTC experimentou medidas de controle de multidão na plataforma sul do nível da Yonge – University em 24 de novembro de 2009, e as tornou permanentes, pois permitiram um fluxo aprimorado de passageiros ao desencorajar a aglomeração perto das escadas que levam ao nível de Bloor – Danforth. Essas medidas também reduziram os tempos de espera em alguns segundos, de modo que mais alguns trens podem entrar na estação durante a hora do rush sem construir capacidade adicional.
O aumento do número de passageiros levou à superlotação da estação e à discussão de uma potencial Linha de Socorro . O TTC tomou várias medidas de controle de multidão durante os períodos de pico; trens vazios eram frequentemente despachados para a estação para limpar a plataforma. As atualizações de sinal e outras melhorias na Linha 1 aliviaram a estação e a linha de alguma congestionamento, mas um estudo conduzido pela Metrolinx concluiu que os benefícios durariam apenas até 2031.
Em março de 2014, um teste de nova sinalização numérica referente às rotas do metrô, como a Linha 1 para a linha Yonge e a Linha 2 para a linha Bloor foram implementados em sinais e mapas na estação.
Em abril de 2019, como um projeto de teste de 6 meses, o TTC instalou decalques no piso ao longo das bordas da plataforma para direcionar o embarque das multidões da hora do rush. Os decalques, localizados perto de onde as portas do trem se abrem, indicam onde os passageiros na plataforma devem ficar para não bloquear os passageiros que saem do trem. Os decalques têm duas cores de fundo - cinza e azul - onde os decalques azuis (com o símbolo de uma cadeira de rodas) indicam onde os passageiros com problemas de mobilidade devem embarcar. Os decalques azuis são instalados próximos aos elevadores da plataforma. Esses decalques já foram usados com sucesso na estação da Universidade de York .
Infraestrutura de metrô nas proximidades
Ao norte da estação, a linha Yonge-University cruza sob a Church Street em um túnel, em seguida, emerge para a superfície no Ellis Portal, continuando em um corte aberto pela Rosedale Station. Do sul até a Wellesley Station, a linha foi construída por corte e cobertura , com as áreas de superfície agora ocupadas por uma garagem de vários andares da Toronto Parking Authority na Charles Street e três parques mantidos pela cidade de Toronto - George Hislop Park, Norman Jewison Park e James Canning Gardens ao sul.
A plataforma central leste-oeste Bloor-Danforth foi construída sob as plataformas laterais Yonge-University existentes do norte-sul e é totalmente acessível por elevador.
Entre Yonge e a estação Sherbourne para o leste, a linha Bloor-Danforth cruza para o lado sul da Bloor Street em uma seção de 690 m de comprimento de túnel perfurado, em vez do método raso de cortar e cobrir usado para construir a maioria da linha. Cumberland Terrace, um shopping center de dois andares, foi construído sobre a faixa de domínio a oeste da Yonge Street para a Bay Street.
Entradas
Existem seis entradas para a estação Bloor – Yonge. As entradas principais, juntamente com a cabine do coletor de tarifas e os elevadores, estão localizadas no lado nordeste via Hudson's Bay Center e no lado sudeste via prédio da Xerox . Há também uma entrada automática não tripulada no canto nordeste que leva diretamente à plataforma da Linha 2 e é acessível apenas para portadores do cartão Presto desde janeiro de 2018. Todas as entradas estão localizadas perto do cruzamento das ruas Bloor e Yonge.
Pontos de referência próximos
Os marcos próximos incluem a Toronto Reference Library , o Hudson's Bay Centre e 2 Bloor Street West .
Expansão futura
Desde abril de 2019, o TTC tem proposto uma grande atualização para a estação Bloor-Yonge, incluindo a adição de uma segunda plataforma da Linha 2 semelhante à plataforma adicionada na estação Union em 2014. O projeto é principalmente para lidar com a aglomeração de plataformas. Naquela época, o custo estimado era de US $ 1,1 bilhão. Em outubro de 2020, o custo do projeto havia aumentado para US $ 1,5 bilhão e tinha uma meta de conclusão de 2029. O projeto inclui:
- Uma nova plataforma da Linha 2 para tráfego leste e conversão da plataforma central existente apenas para tráfego oeste
- Extensão e alargamento de ambas as plataformas da Linha 1 na extremidade norte
- Uma nova subestação
- 5 novas plantas de ventiladores
- Uma nova entrada de estação
Conexões de superfície
Uma transferência em papel é necessária para conectar às rotas de superfície localizadas na Bloor Street e Yonge Street. As rotas TTC que atendem à estação incluem:
| Rota | Nome | Informações adicionais |
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| 97B | Yonge | Na direção norte para a estação York Mills e na direção sul para Queens Quay |
| 300A | Bloor – Danforth | Serviço noturno azul ; direção oeste para Pearson Airport e leste para Warden Avenue |
| 300B | Serviço noturno azul; direção oeste para West Mall e direção leste para a estação Kennedy | |
| 320 | Yonge | Serviço noturno azul; direção norte para Steeles Avenue e sul para Queens Quay |
Notas
Referências
links externos
- Estação Bloor-Yonge na Comissão de Trânsito de Toronto
- Acima da capacidade: linha Yonge da TTC perto de estourar durante a hora do rush no YouTube . Vídeo do National Post de 2012sobre aglomeração nas plataformas da linha Yonge.