Bentley Azure - Bentley Azure

1996 Bentley Azure

O Bentley Azure é um grand tourer conversível de quatro lugares produzido pela fabricante de automóveis britânica Bentley Motors . A primeira versão estreou em 1995 na plataforma Bentley Continental R e foi feita até 2003. Após uma pausa de três anos, uma versão completamente nova estreou em 2006 e foi produzida até 2009. Era movido por um motor significativamente atualizado e baseado no plataforma Arnage mais recente .

Primeira geração (1995–2003)

Bentley Azure Mark I
Visão geral
Fabricante	Bentley Motors
Produção	1995–2003
conjunto
Corpo e chassis
Aula	Grande tourer ( S )
Estilo de corpo	Conversível de 2 portas
Layout	Motor dianteiro, tração traseira
Plataforma	Rolls-Royce SZ
Relacionado
Powertrain
Motor	Bentley L410 MT 1T V8 turbo de 6,75 L
Transmissão	4 velocidades GM 4L80-E automática
Dimensões
Distância entre eixos	3.060 mm (120,5 pol.)
Comprimento	5.340 mm (210,2 pol.)
Largura	1.880 mm (74,0 pol.)
Altura	1.480 mm (58,3 pol.)
Peso bruto	2.610 kg (5.754 lb)
Cronologia
Antecessor	Bentley Continental Conversível

O Azure estreou em março de 1995 no Salão Automóvel de Genebra na plataforma do modelo Continental R , que havia sido originalmente lançado em 1991. A produção apenas começou, com apenas nove exemplares concluídos no primeiro ano - em 1996, após a produção total havia começado, nada menos que 251 carros foram concluídos. A Pininfarina ajudou no processo de dois anos de transformar o Continental R em um conversível de quatro lugares completo, e também construiu o casco e a capota em sua fábrica na Itália, em grande parte com peças adquiridas no Reino Unido. A montagem final foi então realizada em Crewe. Uma barra de segurança nunca foi considerada, o que exigiu um reforço extensivo do chassi. Com 210 pol. (5.340 mm) de comprimento e 2.608 kg (5.750 lb) de peso, o Azure costumava surpreender os espectadores com seu tamanho e volume, destinados a transmitir uma sensação de "presença" e permitir o assento confortável de quatro passageiros adultos.

A potência veio do robusto V8 de 6,75 litros da empresa, com um único turboalimentador Garrett intercooler e avaliado na região de 365 PS (268 kW; 360 hp) - Rolls-Royce e Bentley ainda não forneceram números oficiais de potência na época de a introdução do Azure. Quando a produção começou a sério, um novo sistema de gerenciamento de motor da Zytek significava um ligeiro aumento de potência para 390 PS (287 kW; 385 HP) a 4.000 rpm e 750 N⋅m (553 lb⋅ft) de torque a 2.000 rpm; a força foi distribuída para as rodas traseiras por meio de uma transmissão automática 4L80-E de quatro velocidades, fornecida pela General Motors . Com um tempo de aceleração de 0-100 km / h (62 mph) de 6,5 segundos e uma velocidade máxima de 241 km / h (150 mph), o Azure era muito rápido para um carro de seu tamanho, peso e perfil aerodinâmico pobre.

Devido ao espaço limitado e à força de trabalho na fábrica da Bentley's Crewe, a capota conversível elétrica do Azure feita de tecido grosso foi projetada e fabricada pela Pininfarina , o que aumentou significativamente o custo do veículo. Novo em 1995, o Azure tinha um preço de GB £ 215.167 - GB £ 22.590 a mais do que o Continental R no qual era baseado.

De 1999 até o final da produção, o Azure também estava disponível em acabamento " Mulliner ", que adicionou acabamento especial sob medida e equipamento adicional e permitiu ao comprador a opção de personalização adicional durante o processo de construção; os preços variavam de acordo com o carro, já que o equipamento poderia ser significativamente diferente de um para o outro, dependendo das solicitações do cliente.

* declarado pelos recordes de produção da Pininfarina

** De 2 documentos diferentes, dados mais recentes usados

Segunda geração (2006–2009)

Bentley Azure Mark II
Visão geral
Fabricante	Bentley Motors
Produção	2006–2009
conjunto	Inglaterra: Crewe
Corpo e chassis
Aula	Grande tourer ( S )
Estilo de corpo	2 portas 2 + 2 conversíveis
Layout	Motor dianteiro, tração traseira
Relacionado
Powertrain
Motor	6,75 L Bentley V8
Transmissão	6 velocidades ZF 6HP-32 automático
Dimensões
Distância entre eixos	3.117 mm (122,7 pol.)
Comprimento	5.392 mm (212,3 pol.)
Largura	74,8 pol. (1.900 mm) (com espelhos: 83,7 pol. (2.125 mm))
Altura	1.397 mm (55,0 pol.)
Peso bruto	2.695 kg (5.941 lb)
Cronologia
Antecessor	Rolls-Royce Corniche V
Sucessor	Bentley Continental GTC Bentley Mulliner Bacalar Rolls-Royce Dawn

A Volkswagen comprou o Bentley da Vickers em 1998, quando o Azure já estava em produção há três anos. Os executivos da Volkswagen decidiram manter o então atual Azure em produção até 2003 e, em seguida, apresentar seu sucessor em uma data posterior. A produção do novo Azure começou para o ano modelo de 2006.

Agora com base na plataforma Arnage , a energia vinha da variante então atual do V8 bimotor Bentley classificado em 456 PS (335 kW; 450 HP) e 875 N⋅m (645 lb⋅ft) de torque. O Arnage foi projetado para o motor BMW de 4,4 litros. No entanto, devido à batalha de aquisição em 1998 entre a BMW e o Grupo Volkswagen pela propriedade da Rolls Royce e da Bentley Motors, a BMW ameaçou interromper o fornecimento de seus motores se o Grupo Volkswagen vencesse. Embora a ameaça tenha sido posteriormente retirada em conjunto com a aquisição da BMW do direito de fabricar automóveis Rolls-Royce em um novo local, estava claro que a Volkswagen não podia aceitar os riscos de negócios e reputação associados ao fato de ter seu rival como parceiro de negócios de longo prazo. Além disso, os clientes não tinham certeza sobre a disponibilidade do motor e das peças. A Volkswagen foi, portanto, forçada a retrabalhar significativamente o Rolls-Royce / Bentley V8 de 6,75 litros "original" em 2001, incluindo uma mudança do antigo sistema de turbo único para uma configuração moderna de dois turboalimentadores, reduzindo o turbo-lag e aumentando a potência resultado. Uma nova transmissão automática ZF 6HP-32 de 6 velocidades alimentava as rodas traseiras.

Visão traseira

A Bentley afirma ter um tempo de aceleração de 0 a 97 km / h de 5,6 segundos e uma velocidade máxima de 270 km / h (168 mph), um pouco mais rápido que o modelo anterior e ainda muito bom para um veículo desse tamanho e peso.

O Departamento de Energia dos Estados Unidos lista o Bentley Azure como o carro menos eficiente em termos de combustível em sua classe, com apenas 9 milhas por galão americano (26 L / 100 km; 11 mpg _‑imp ) na cidade e 15 milhas por galão americano (16 L / 100 km; 18 mpg _‑imp ) na rodovia.

Azure T (2009)

O "T" é uma versão de desempenho superior do Azure. As mudanças de estilo incluem 8,5 J x 20 polegadas de cinco raios, rodas de liga leve de duas peças com pneus 255/40 ZR20 Pirelli P Zero, aberturas de ventilação da asa dianteira 'Le Mans', grelhas superior e inferior escurecidas, combustível 'jóia' tampa de enchimento (em tarugo de alumínio) e fixações dos retrovisores laterais com acabamento na cor da carroçaria. O estilo exterior foi inspirado no Bentley Mark VI .

O sistema de áudio inclui uma unidade de cabeça de áudio de grande exibição com slot para cartão de memória Secure Digital (SD), interface iPod / USB / 3,5 mm AUX; com sistema de áudio de 1.100 W opcional 'Naim for Bentley' com 10 alto-falantes. O Programa Eletrônico de Estabilidade e o Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus agora são equipamentos padrão.

O motor bimotor agora tinha torque nominal de 507 cv (373 kW; 500 cv) e 1.000 N⋅m (738 lb⋅ft). Tem um tempo de aceleração de 0-97 km / h de 5,1 segundos (tempo de aceleração de 0-100 km / h de 5,5 segundos), tempo de aceleração de 0-160 km / h de 12,0 segundos e uma velocidade máxima de 288 km / h (179 mph).

O Azure T foi apresentado no Salão do Automóvel de Los Angeles em 2008 .

Sucessor

O Azure não tinha sucessor imediato. No entanto, no Salão do Automóvel de Los Angeles de 2014, a Bentley revelou um carro-conceito construído na plataforma Mulsanne que seguia a mesma fórmula das duas gerações do Azure que o antecederam. A Bentley não usou o nome Azure novamente com o conceito, simplesmente chamando-o de Grand Convertible .

A versão de produção do Grand Convertible foi apresentada no Dubai Motor Show 2017. A versão de produção também foi baseada na plataforma Mulsanne, mas é 99 mm (3,9 pol.) Mais curta devido à eliminação das portas traseiras. A versão de produção manteve o deck de madeira como mostrado no carro-conceito e o deck é descrito como o maior pedaço de madeira já aplicado a um carro de produção. Mulliner, o fabricante de carrocerias interno da Bentley, foi encarregado da produção do Grand Convertible, que foi limitado a apenas 19 unidades.

Referências

Bibliografia

links externos