Bell Boatyard - Bell Boatyard
O Bell Boatyard foi uma instalação de construção naval que funcionou como parte dos laboratórios de Alexander Graham Bell em Baddeck, Nova Escócia, de 1885 a 1928. O estaleiro construiu embarcações experimentais, botes salva-vidas e iates durante a primeira parte do século XX. O estaleiro Bell era notável por seu foco duplo em barcos experimentais e tradicionais e por empregar um grande número de mulheres construtoras.
Criação
Os laboratórios e o estaleiro estavam localizados na grande propriedade que o Dr. Bell adquiriu em 1885. O Dr. Bell comprou uma grande parte de uma península que se projeta para a Baía de Baddeck e chamou a propriedade de Beinn Bhreagh . A propriedade de 600 acres foi originalmente construída como uma residência de verão, mas mais tarde foi usada durante todo o ano pela família Bell. Desde o início, a propriedade incluiu instalações de laboratório e uma casa de barcos que cresceu em tamanho para corresponder aos interesses de Bell e às necessidades posteriores de guerra. Os laboratórios localizados em Beinn Bhreagh foram usados para vários experimentos que o Dr. Bell criou. Isso incluiu seus papagaios tetraédricos , criação de ovelhas, voos aéreos tripulados e desenvolvimento de hidrofólios. Os laboratórios empregavam carpinteiros, encanadores, engenheiros, construtores de barcos e trabalhadores não qualificados. No auge, empregou 40 pessoas trabalhando em embarcações aéreas e aquáticas, experimentais e tradicionais.
1909-1914
Durante os anos após o vôo do Silver Dart e até o início da Primeira Guerra Mundial , Bell usou seus laboratórios para desenvolver hidrofólios. Dr. Bell e, colaborador de longa data, Casey Baldwin começaram seus primeiros projetos principais de hidrofólios em 1911 após ver o hidrofólio de Enrico Forlanini durante uma turnê mundial na Itália em 1910. Para construir os experimentos rotulados HD 1 , HD 2 , HD 3 e HD 4 , (HD significa Hidródromo) Dr. Bell e Casey usaram os laboratórios e a equipe para construir as várias peças necessárias.
Conforme o trabalho progredia nos hidrofólios, o foco principal era que eles se tornassem caçadores de submarinos. Antes que um protótipo totalmente funcional pudesse ser concluído, a Primeira Guerra Mundial estourou. Como cidadão neutro dos Estados Unidos , o Dr. Bell não queria correr o risco de violar a lei de neutralidade de seu país. Então, ele mudou o foco do estaleiro de desenvolver os navios militares HD aplicáveis para a construção de barcos salva-vidas para a Marinha canadense.
Primeira Guerra Mundial
Os Bells frequentemente empregavam mulheres locais de Baddeck e de outros lugares. O foco principal durante a guerra foi um programa executado na propriedade pela ex-secretária de Mabel Bell, Gretchen Schmitt. Os Bells converteram uma das casas de sua propriedade em residência para mulheres de fora da cidade. Durante a guerra, o Bell Boatyard consistia em um grande galpão aberto que foi usado como galpão principal para construir os botes salva-vidas. Durante esse tempo, o estaleiro era administrado por um nativo de Sydney com o nome de Walter Pinaud. O estaleiro também produziu o yawl Elsie de 55 ', projetado pelo arquiteto naval George Owen e construído por Walter Pinaud. Elsie foi construída como um presente para a filha de Bells, Elsie Bell Grosvenor, e seu marido Gilbert Grosvenor.
1919–1922
Após a guerra, o Dr. Bell e Casey Baldwin tentaram, sem sucesso, vender o HD4 para a Marinha dos Estados Unidos e para a Marinha Britânica . Embora ambas as marinhas tenham se recusado a comprar ou construir o HD4 , elas tiveram sucesso em alcançar o recorde de velocidade na água de 113,86 mph, que durou uma década. Após o HD4 e o programa de barco salva-vidas, o estaleiro se concentrou mais em iates, mas continuou a experimentar com embarcações de alta velocidade.
1922-1928
Após a morte do Dr. Bell em 1922, Casey Baldwin herdou muitas das instalações do laboratório e do estaleiro. Ele construiu vários barcos personalizados. Isso incluía um barco de alta velocidade de 30 pés usando o projeto do hidródromo encomendado pelo piloto britânico Marion Carstairs , com previsão de atingir 115 mph. Carstairs planejava competir pela Copa Harmsworth, mas desistiu e o barco foi completado com um motor mais econômico de 92 km / h. Um dos últimos barcos feitos no estaleiro foi o Tolka , uma embarcação a motor de 36 pés encomendada pelo cunhado de Baldwin, John Lash, para os Muskokas em Ontário. Concluído em 1928, incluía um sistema de controle duplo que era único para a época. Depois que a produção no estaleiro parou, um grande prédio no local foi usado para armazenar os barcos dos descendentes da família Fairchild de Mable e Dr. Bell. Esse mesmo edifício acabou sendo vendido e movido sobre o gelo durante o inverno para sua nova casa. Ainda (2013) está em uso como celeiro em uma fazenda em Middle River, na trilha Cabot .
Veja também
- Associação Alexander Graham Bell para surdos e deficientes auditivos
- Alexander Graham Bell homenagens e homenagens
- Sítio Histórico Nacional de Bell Homestead
- Memorial Bell Telephone
- Medalha IEEE Alexander Graham Bell
- Volta Laboratory and Bureau
Referências
Leitura adicional
- Parkin, John H. Bell e Baldwin: seu desenvolvimento de aeródromos e hidródromos em Baddeck, Nova Scotia , Toronto: University of Toronto Press , 1964.
Coordenadas : 46,100029 ° N 60,724171 ° W 46 ° 06′00 ″ N 60 ° 43′27 ″ W /