Aeroporto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat - Josep Tarradellas Barcelona–El Prat Airport

Aeroporto de Barcelona-El Prat

Aeropuerto Barcelona – El Prat
Aeroport Barcelona – El Prat
Aena Barcelona.svg
AEROPORTO DE BCN DE VOO BCN-ORY A320 EC-MLE (43952944862) .jpg
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Proprietário ENAIRE
Operador Aena
Serve Barcelona , Catalunha , Espanha
Localização El Prat de Llobregat
Hub para
Cidade-foco para
Elevation  AMSL 14 pés / 4 m
Coordenadas 41 ° 17′49 ″ N 002 ° 04′42 ″ E / 41,29694 ° N 2,07833 ° E / 41,29694; 2.07833 Coordenadas: 41 ° 17′49 ″ N 002 ° 04′42 ″ E / 41,29694 ° N 2,07833 ° E / 41,29694; 2.07833
Local na rede Internet aena.es
Mapa
BCN está localizado na Espanha
BCN
BCN
Localização na Espanha
Pistas
Direção Comprimento Superfície
m ft
07L / 25R 3.743 12.281 Concreto asfáltico
07R / 25L 2.660 8.727 Concreto asfáltico
20/02 2.528 8.293 Concreto asfáltico
Estatísticas (2020)
Passageiros 12.739.259
Movimentos de aeronaves 122.638
Carga (t) 114.263.104
Fontes: tráfego de passageiros, AENA,
espanhol AIP , AENA

Aeroporto Barcelona – El Prat ( IATA : BCN , ICAO : LEBL ) ( catalão : Aeroport Barcelona – El Prat , espanhol : Aeropuerto Barcelona – El Prat ), e também conhecido como Aeroporto El Prat , é um aeroporto internacional localizado a 15 km (9,3 mi ) a sudoeste do centro de Barcelona , nos municípios de El Prat de Llobregat , Viladecans e Sant Boi , na Catalunha , Espanha .

É o segundo maior e o segundo aeroporto mais movimentado da Espanha e o sexto mais movimentado da Europa . Em 2019, o Aeroporto de Barcelona movimentou um recorde de 52.686.314 milhões de passageiros, um aumento de 5,0% em relação a 2018. É um hub para Level e Vueling e uma cidade-foco para Air Europa , Iberia , EasyJet e Ryanair .

O serviço de transporte aéreo Barcelona- Madrid , conhecido como "Pont Aeri" (em catalão ) ou "Puente Aéreo" (em espanhol ), literalmente "Air Bridge", foi a rota mais movimentada do mundo até 2008, com o maior número de operações de voo ( 971 por semana) em 2007. A programação foi reduzida desde fevereiro de 2008, quando uma linha ferroviária de alta velocidade Madrid-Barcelona foi inaugurada, cobrindo a distância em 2 horas e 30 minutos, e rapidamente se tornou popular.

História

Layout do aeroporto

O primeiro aeródromo de Barcelona, ​​localizado em El Remolar, começou a operar em 1916. No entanto, não tinha boas perspectivas de expansão, então um novo aeroporto em El Prat foi inaugurado em 1918. O primeiro avião foi um Latécoère Salmson 300 que chegou de Toulouse com destino final Casablanca . O aeroporto foi utilizado como sede do Aeroclub da Catalunha e a base para a Marinha espanhola 's Zeppelin frota. O serviço comercial regular começou em 1927 com um serviço Iberia para o aeroporto Cuatro Vientos de Madrid . Esta foi a primeira rota da Iberia. Durante a época da Segunda República Espanhola El Prat foi uma das bases da LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas) .

Em 1948, uma pista foi construída (agora chamada de pista 07-25); no mesmo ano, o primeiro serviço internacional foi operado pela Pan American World Airways para a cidade de Nova York , usando um Lockheed Constellation . Entre 1948 e 1952, uma segunda pista foi construída (pista 16–34), perpendicular à anterior, também foram construídas pistas de taxiamento e um terminal para acomodar passageiros. Em 1963, o aeroporto atingiu um milhão de passageiros por ano. Uma nova torre de controle foi construída em 1965. Em 1968, um novo terminal foi inaugurado, que ainda existe e está em uso como o que hoje é o Terminal 2B.

Em 3 de agosto de 1970, a Pan American World Airways inaugurou o serviço regular entre Barcelona, Lisboa e Nova York, operado por um Boeing 747 . A 4 de novembro do mesmo ano, a Iberia iniciou o serviço "Air-shuttle" entre Barcelona e Madrid-Barajas . Alguns anos mais tarde, em 1976, foi construído um terminal específico para o serviço de transporte aéreo da Iberia e um terminal exclusivo de carga, um serviço de correio anexo e uma rampa para aeronaves para carga aérea. Em 1977, o aeroporto movimentava mais de 5 milhões de passageiros anualmente.

Do final dos anos setenta ao início dos anos noventa, o aeroporto ficou paralisado no tráfego e nos investimentos até os Jogos Olímpicos de Verão de 1992, realizados em Barcelona. El Prat passou por um grande desenvolvimento que consistiu na modernização e ampliação do terminal existente, que ficou conhecido como Terminal B, e na construção de mais dois terminais flanqueando-o, conhecidos como Terminais A e C respectivamente. O desenvolvimento incluiu passagens para acesso direto à aeronave. Esta reforma foi projetada por Ricardo Bofill Taller de Arquitectura .

Em 1992, uma nova torre de controle foi inaugurada também projetada por Ricardo Bofill , mas foi substituída por outra torre de controle muito necessária em 2006.

O novo Terminal 1 foi inaugurado em 16 de junho de 2009, cobrindo 545.000 m 2 (5.866.331 pés quadrados). 70% dos voos atuais operam a partir do Terminal 1. Os antigos Terminais A, B e C são agora conhecidos como Terminais 2A, 2B e 2C.

Devido à forte queda no tráfego aéreo após 1999 e à crise no setor de aviação em 2001, muitas operações fretadas de Girona e Reus foram desviadas para El Prat, o que ajudou o aeroporto a sobreviver à crise.

Em 1º de fevereiro de 2014, o Barcelona – El Prat foi o primeiro aeroporto espanhol a receber um voo diário com o Airbus A380-800 , na rota da Emirates para o Aeroporto Internacional de Dubai . A Emirates também oferece um segundo voo diário, também operado pelo A380-800.

O International Airlines Group (IAG) anunciou em dezembro de 2016 voos de Barcelona para os EUA, América Latina e Ásia para o verão de 2017. O IAG, formado pela British Airways, Iberia, Vueling e Aer Lingus, criou a Level , a segunda companhia aérea, depois da Norwegian , lançando voos de longo curso de baixo custo da cidade catalã. Eles anunciaram voos de junho de 2017 para Los Angeles , Oakland , Punta Cana e Buenos Aires .

Em outubro de 2019, foi o primeiro alvo de manifestantes após a condenação do julgamento dos líderes da independência da Catalunha . Convocados pelo Tsunami Democrático, milhares reuniram-se em todos os acessos e saguões, interrompendo as operações normais. A Polícia Catalã ordenou o fechamento de todos os serviços de transporte (ônibus, metrô e trem ) para evitar novas chegadas de manifestantes. O bloqueio da rodovia C-32 com pessoas andando entre os terminais e o centro da cidade impossibilitou o serviço de táxi e outros serviços. O destacamento de tropas de choque da Guarda Civil , Polícia Nacional e Mossos d'Esquadra para expulsar os manifestantes levou a confrontos massivos que deixaram dezenas de feridos. Mais de cem voos foram cancelados durante o dia 14 de outubro e mais vinte foram anunciados para o dia seguinte pela operadora principal, a Vueling .

A pandemia COVID-19 causou uma queda séria no número de passageiros, operações e carga durante 2020, com números bem abaixo das estatísticas de 2019.

Operações

A maior parte do tráfego do Aeroporto de Barcelona é doméstico e europeu, onde a Vueling tem uma base operacional. As conexões intercontinentais não geraram uma quantidade significativa de tráfego de passageiros nos últimos anos. No início do século XXI, o número de passageiros transportados no aeroporto e o número de operações aumentaram significativamente.

O tráfego das companhias aéreas de baixo custo cresceu significativamente, especialmente após a criação das bases operacionais da Vueling e Clickair no aeroporto. A Vueling e a Clickair fundiram-se em julho de 2009, operando sob o nome Vueling. Outras companhias aéreas de baixo custo operam a partir do aeroporto, incluindo Ryanair , EasyJet , Norwegian Air International , EasyJet Switzerland , Wizz Air e Transavia.com . Uma nova base foi estabelecida no aeroporto em setembro de 2010.

O aeroporto possui 3 pistas, sendo duas paralelas, nomeações 07L / 25R e 07R / 25L (a última inaugurada em 2004), e uma pista transversal 02/20. Existem dois terminais: T2, que é a soma dos anteriores Terminais A, B e C, localizados no lado norte do aeroporto e T1, no lado oeste, que foi inaugurado em 16 de junho de 2009. A partir de 2014 os dois terminais tinha um total combinado de 268 balcões de check-in e 64 portões de embarque. As operações no aeroporto são restritas exclusivamente a voos com regras de voo por instrumentos (IFR), exceto para voos sanitários, de emergência e VFR governamentais .

Um plano de expansão (Plano Barcelona) foi concluído em 2009, adicionando um terceiro edifício terminal (também projetado por Ricardo Bofill) e torre de controle. Uma pista adicional (07R / 25L) também foi construída. O aeroporto tornou-se capaz de receber 55 milhões de passageiros anualmente (contra 33 milhões em 2007). A área do aeroporto passou de 8,45 para 15,33 quilômetros quadrados (3,26 para 5,92 milhas quadradas). Uma expansão adicional estava planejada para ser concluída em 2012, com um novo terminal satélite para aumentar a capacidade para 70 milhões de passageiros anualmente, isso é melhor explicado na seção do Terminal T1.

O aeroporto é objecto de uma discussão política sobre gestão e controlo entre a Generalitat da Catalunha e o Governo espanhol , que envolveu a AENA (gestora do aeroporto) e várias companhias aéreas, principalmente Iberia e Spanair. Parte da polêmica se refere aos benefícios que o aeroporto gera, que são utilizados na manutenção e investimentos em outros aeroportos da rede da AENA e investimentos governamentais em outras áreas econômicas.

Terminais

A nova torre de controle é uma estrutura hiperbolóide .
Terminal 1
Terminal 2

Terminal 1

Um novo Terminal 1, projetado por Ricardo Bofill Taller de Arquitectura foi inaugurado em 16 de junho de 2009. O terminal do aeroporto tem uma área de 548.000 m 2 (5.900.000 pés quadrados), uma rampa de aeronaves de 600.000 m 2 (6.500.000 pés quadrados), 13.000 novos vagas de estacionamento e 45 novos portões, expansíveis para 60. Este terminal também é capaz de receber aeronaves de grande porte como o Airbus A380-800 ou Boeing 747-8I.

O terminal lida com voos Schengen e não Schengen. É dividido em 5 Módulos com o Módulo A para voos para Madrid, Módulo B para voos Schengen, Módulo C para voos Air Nostrum, Módulo D para voos europeus não Schengen e Módulo E para voos não europeus não Schengen.

Suas instalações incluem:

  • 258 balcões de check-in
  • 60 jetways (alguns estão preparados para o A380 , com jetway duplo)
  • 15 carrosséis de bagagem (um carrossel novo é equivalente a quatro carrosséis no antigo terminal)
  • 12.000 vagas de estacionamento, além das 12.000 já existentes no terminal 2

A previsão é de que o aeroporto tenha capacidade para 55 milhões de passageiros anuais - ao contrário dos 30 milhões de pessoas antes de sua construção - e atinja 90 operações por hora.

A ampliação do aeroporto, com um investimento total de € 5,1 bilhões no futuro, incluirá um novo terminal de satélite e a reforma dos terminais existentes. A fase de engenharia civil do Terminal Sul teve orçamento de € 1 bilhão.

Também está prevista a construção de um terminal satélite —T1S ou Terminal 1 Satèl·lit, em catalão— considerando que o aeroporto está a ponto de superlotar porque os terminais não podem receber todos os passageiros por falta de espaço. Este terminal estará a 1,5 km do atual terminal T1, atrás da pista 02-20, transversal. Com a ação, o aeroporto poderá aumentar sua capacidade de passageiros para 70 milhões de pessoas anualmente.

Existem dois salões localizados no Terminal 1.

Terminal 2

O Terminal 2 é dividido em três seções interligadas, conhecidas como Terminal 2A, 2B e 2C. O Terminal 2B é a parte mais antiga do complexo ainda em uso, datando de 1968. Os terminais 2A e 2C foram adicionados para expandir a capacidade do aeroporto antes da chegada dos Jogos Olímpicos de Verão de 1992, realizados na cidade. Essa expansão também foi projetada por Ricardo Bofill .

Este terminal é ocupado principalmente por companhias aéreas de baixo custo, embora existam algumas companhias aéreas de serviço completo que também usam este terminal.

Após a abertura do Terminal 1 em 2009, o Terminal 2 ficou quase vazio até que as autoridades do aeroporto reduziram as taxas de pouso para atrair companhias aéreas de baixo custo e regionais para encher o terminal. Embora isso tenha ajudado, o complexo não está nem perto de sua capacidade total e o Terminal 2A não é usado para partidas. O Terminal 2C é usado apenas pelos voos EasyJet e EasyJet Suíça , com voos para o Reino Unido usando o módulo M0, enquanto os voos para o resto da Europa usam o módulo M1. O Terminal 2B é usado principalmente pela Ryanair e outros, como a Transavia. E o T2A é adaptado para aviões de grande porte, como o B777. O terminal também é dividido em Módulos, onde os voos para destinos Schengen usam o Módulo U e os voos para destinos não Schengen usam os Módulos W e Y.

Companhias aéreas e destinos

Passageiro

As seguintes companhias aéreas operam voos regulares regulares de e para Barcelona:

Companhias aéreas Destinos
Aegean Airlines Atenas
Aer Lingus Dublin
Aeroflot Moscou – Sheremetyevo
Air Algérie Argel , Oran (suspenso)
Air Arabia Maroc Casablanca , Fez , Marrakesh , Nador , Tânger
Air Canada Sazonal: Montreal – Trudeau , Toronto – Pearson
Air China Pequim – Capital , Xangai – Pudong
Air Europa Madrid , Palma de Maiorca
Ar francês Paris – Charles de Gaulle
Air Transat Montreal – Trudeau , Toronto – Pearson
airBaltic Riga
linhas Aéreas americanas Miami , New York – JFK (suspenso)
Sazonal: Chicago – O'Hare , Filadélfia (ambos suspensos)
Arkia Tel Aviv
Asiana Companhias Aéreas Seul – Incheon
Atlantic Airways Sazonal: Vágar
Austrian Airlines Viena
Avianca Bogotá (retoma em 29 de outubro de 2021)
Blue Air Bacău , Bucareste , Cluj-Napoca , Iași (começa em 27 de março de 2022), Milan – Linate
British Airways Londres – Heathrow
Brussels Airlines Bruxelas
Bulgária Air Sazonal: Sofia
Cathay Pacific Hong Kong
Croácia Companhias Aéreas Zagreb
Czech Airlines Praga
Linhas Aéreas Delta New York – JFK
Sazonal: Atlanta
easyJet Basel / Mulhouse , Berlin , Bristol , Geneva , Glasgow , Liverpool , London – Gatwick , London – Luton , Lyon , Manchester , Milan – Malpensa , Nice , Paris – Charles de Gaulle
Sazonal: Amsterdam , Belfast – International , Praga , Salzburg
Ar egípcio Cairo
El Al Tel Aviv
Emirates Dubai – Internacional , Cidade do México
Linhas Aéreas Etihad Abu Dhabi
Eurowings Colônia / Bonn , Düsseldorf , Hamburgo , Praga (começa em 31 de outubro de 2021), Estocolmo – Arlanda (começa em 27 de março de 2022), Stuttgart
Finnair Helsinque
Georgian Airways Sazonal: Yerevan
Ibéria Madrid
Iberia Regional Badajoz , Burgos , León
Iran Air Teerã-Imam Khomeini
Israir Companhias Aéreas Sazonal: Tel Aviv
ITA Airways Roma – Fiumicino
Jet2.com Birmingham , Leeds / Bradford , Manchester
KLM Amsterdam
Korean Air Seul – Incheon
Nível Boston , Buenos Aires – Ezeiza , Nova York – JFK , San Francisco , Santiago do Chile
Sazonal: Cancún , Punta Cana (retoma em 4 de dezembro de 2021)
LOT Polish Airlines Varsóvia – Chopin
Sazonal: Katowice , Wrocław
Lufthansa Frankfurt , Munique
Luxair Luxemburgo
Norwegian Air Shuttle Copenhagen , Oslo , Stockholm – Arlanda
Sazonal: Bergen , Helsinki , Stavanger
Pegasus Companhias Aéreas Istambul – Sabiha Gökçen
TOQUE Sazonal: Reykjavík – Keflavík
Qatar Airways Doha
Rossiya São Petersburgo
Royal Air Maroc Casablanca , Marraquexe , Nador , Tânger
Jordaniana real Amã - Rainha Alia
Ryanair Atenas (retoma em 2 de novembro de 2021), Beauvais , Bérgamo , Berlim , Billund , Birmingham , Bolonha , Brindisi (começa em 31 de outubro de 2021), Bristol (começa em 1 de novembro de 2021), Bruxelas , Budapeste , Charleroi , Colônia / Bonn , Dublin , Edimburgo , Eindhoven , Fez , Frankfurt , Fuerteventura , Gotemburgo , Gran Canaria , Hamburgo , Ibiza , Jerez de la Frontera , Cracóvia , Kyiv – Boryspil , La Palma (começa em 2 de novembro de 2021), Lanzarote , Lisboa (começa em 31 de outubro de 2021), Liverpool , Londres –Luton , Londres – Stansted , Luxemburgo , Málaga , Malta , Manchester , Marrakesh , Menorca , Nador , Nápoles , Odessa , Oudja (começa em 2 de novembro de 2021), Palermo (começa em 31 de outubro de 2021), Palma de Mallorca , Podgorica , Porto , Praga , Rabat (começa em 2 de novembro de 2021), Riga , Roma – Fiumicino , Santander , Santiago de Compostela , Sevilha , Estocolmo-Arlanda (começa em 2 de novembro de 2021), Sofia , Tallinn (começa em 31 de outubro de 2021), Tenerife – Norte , Tenerife – Sul , Torino , Valladolid , Venice , Vienna , Vigo (retoma em 31 de outubro de 2021), Vilnius , Varsóvia – Modlin
Sazonal: Agadir (começa em 1º de novembro de 2021), Corfu , East Midlands , Glasgow – Prestwick , Heraklion , Maastricht , Rodes , Roma – Ciampino
S7 Companhias Aéreas Moscou – Domodedovo
Scandinavian Airlines Sazonal: Oslo
linhas aéreas de Singapura Cingapura
SkyUp Kiev – Boryspil
Sazonal: Kharkiv , Lviv , Odessa , Zaporizhzhia
Swiss International Air Lines Genebra , Zurique
TAP Air Portugal Lisboa
TAROM Bucareste
Transavia Amsterdã , Eindhoven , Paris – Orly , Rotterdam / Haia
Tunisair Tunis
companhias aéreas turcas Istambul
Ucrânia International Airlines Kyiv – Boryspil
companhias aéreas Unidos Newark
Sazonal: Washington – Dulles (retoma em 6 de maio de 2022)
Ural Companhias Aéreas Sazonal: Moscou – Domodedovo
Volotea Nantes , Estrasburgo
Sazonal: Verona (começa em 8 de abril de 2022)
Vueling Aalborg , A Coruña , Argel , Alicante , Almería , Amsterdam , Asturias , Atenas , Banjul , Bari , Basel / Mulhouse , Beirute , Berlim , Bilbao , Birmingham , Bolonha , Bordéus , Bruxelas , Cagliari , Catania , Copenhagen , Dakar – Diass , Dublin , Dubrovnik , Düsseldorf , Edimburgo , Florença , Fuerteventura , Genebra , Granada , Gran Canaria , Hamburgo , Hannover , Ibiza , Jerez de la Frontera , Lanzarote , La Palma , Lisboa , London – Gatwick , Lyon , Madrid , Málaga , Malta , Manchester , Marraquexe , Marselha , Menorca , Milão – Malpensa , Munique , Nantes , Nápoles , Nice , Nuremberga , Oran , Oslo , Palermo , Palma de Maiorca , Paris – Charles de Gaulle , Paris – Orly , Pisa , Porto , Praga , Rennes , Roma– Fiumicino , San Sebastián , Santander , Santiago de Compostela , Sevilha , Estocolmo – Arlanda , Estugarda , Tânger , Tel Aviv , Tenerife – Norte , Tenerife – Sul , Turim , Valência , Valladolid , Veneza , Viena , Vigo , Zurique
Sazonal: Ancona , Belgrado , Bergen , Billund , Corfu , Faro , G enoa , Gotemburgo , Helsínquia , Heraklion , Kyiv – Zhuliany , Larnaca , Mykonos , Nador , Reykjavík – Keflavík , Santorini , Split , Stavanger , Tunis , Zagreb
WestJet Sazonal: Toronto – Pearson
Wizz Air Belgrado (começa em 18 de dezembro de 2021), Bucareste , Budapeste , Chișinău , Cluj-Napoca , Iași , Katowice , Cracóvia , Kyiv – Zhulyany (começa em 1 de maio de 2022), Lviv (começa em 28 de março de 2022), Skopje , Sofia , Timişoara , Tirana , Varna , Viena , Varsóvia – Chopin
Sazonal: Gdańsk , Kutaisi (começa em 31 de outubro de 2021)

Carga

Companhias aéreas Destinos
Emirates SkyCargo Dubai – Al-Maktoum
FedEx Express Paris – Charles de Gaulle
MNG Companhias Aéreas Istambul – Atatürk
Swiftair Palma de Maiorca
UPS Airlines Colônia / Bonn

Estatisticas

Maiores companhias aéreas

Principais companhias aéreas em 2019
Classificação CIA aérea Passageiros
1 Vueling 20.381.235
2 Ryanair 7.828.218
3 Ibéria 1.761.680
4 EasyJet Europe 1.724.336
5 EasyJet UK 1.607.272
6 Lufthansa 1.492.483
7 Air Europa 1.095.636
8 Norwegian Air International 1.058.699
9 Wizz Air 1.041.784
10 British Airways 784.889

Rotas mais movimentadas

Rotas mais movimentadas de e para Barcelona - Aeroporto El Prat (2019)
Classificação Aeroporto Passageiros Companhias aéreas
1 Madrid-Barajas 2.569.295 Air Europa , Vueling , Iberia
2 Aeroporto de Palma de Maiorca 2.172.796 Air Europa , Ryanair , Vueling
3 Londres-Gatwick 1.587.255 EasyJet , Norwegian Air International , Vueling
4 Roma Fiumicino 1.402.095 Alitalia , Ryanair , Vueling
5 Amsterdam Schiphol 1.384.598 KLM , LEVEL , Transavia , Vueling
6 Paris Charles De Gaulle 1.372.239 Air France , EasyJet , Vueling
7 Aeroporto de Ibiza 1.206.563 Ryanair , Vueling
8 Paris-Orly 1.148.503 Transavia France , Vueling
9 Aeroporto de Sevilha 1.041.850 Ryanair , Vueling
10 Aeroporto de frankfurt 1.036.557 Lufthansa , Ryanair

Números de passageiros

Veja a consulta e as fontes do Wikidata .

Volume de passageiros
Ano Passageiros %
1963 1.000.000
1977 5.000.000
1990 9.205.000
1991 9.145.000 -0,7
1992 10.196.000 +11,5
1993 9.999.000 -2,0
1994 10.647.285 +6,5
1995 11.727.814 +10,1
1996 13.434.679 +14,6
1997 15.065.724 +12,1
1998 16.194.805 +7,3
1999 17.421.938 +7,6
2000 19.809.567 +13,8
2001 20.745.536 +4,7
2002 21.348.211 +2,9
2003 22.752.667 +6,6
2004 24.558.138 +7,9
2005 27.152.745 +10,6
2006 30.008.152 +10,5
2007 32.898.249 +9,6
2008 30.208.134 -8,2
2009 27.311.765 -9,4
2010 29.209.595 +6,5
2011 34.398.226 +17,8
2012 35.144.503 +2,2
2013 35.216.828 +0,2
2014 37.559.044 +6,7
2015 39.711.276 +5,7
2016 44.154.693 +11,2
2017 47.284.500 +7,1
2018 50.172.457 +6,1
2019 52.686.314 +5,0
2020 12.739.259 -75,8

Fonte: Aeroporto de Barcelona, AENA

Volume de operações
Ano Operações %
1999 233.609 -
2000 255.913 +9,5
2001 273.119 +6,3
2002 271.023 -0,8
2003 282.021 +4,1
2004 291.369 +3,3
2005 307.798 +5,6
2006 327.636 +6,4
2007 352.501 +7,6
2008 321.491 -8,8
2009 278.965 -13,3
2010 277.832 -0,4
2011 303.054 +9,1
2012 290.004 -4,3
2013 276.497 -4,7
2014 283.850 +2,7
2015 288.878 +1,8
2016 307.864 +6,6
2017 323.539 +5,1
2018 335.651 +3,7
2019 344.558 +2,7
2020 122.638 -64,4
Volume de carga
Ano Toneladas %
1999 88.217 -
2000 88.269 +2,4
2001 81.882 -7,8
2002 75.905 -7,3
2003 70.118 -7,6
2004 84.985 +21,2
2005 90.446 +6,4
2006 93.404 +3,3
2007 96.770 +3,6
2008 104.329 +7,7
2009 89.813 -13,6
2010 104.279 +16,1
2011 96.572 -7,4
2012 96.522 -0,1
2013 100.288 +3,9
2014 102.692 +2,4
2015 117.219 +14,1
2016 132.754 +13,3
2017 156.105 +14,9
2018 172.939 +10,8
2019 177.271 +2,5
2020 114.263 -35,4

Transporte terrestre

Rail

O Terminal 2 de trem tem sua própria estação ferroviária Rodalies Barcelona na linha R2, que sai da estação Maçanet-Massanes a cada 30 minutos, com paradas principais na estação ferroviária Barcelona Sants e na estação ferroviária bastante central Passeig de Gràcia para fornecer transporte para o Sistema de Metro de Barcelona , também na estação Clot. Os passageiros do T1 devem pegar um ônibus de conexão do Terminal 2B ao Terminal 1. Como parte da grande expansão acima, um novo trem será construído do Terminal 1 para Barcelona Sants (conectado com o trem de alta velocidade, o AVE ) e As estações Passeig de Gràcia eram esperadas para o final de 2020.

Metro Também este aeroporto está ligado a Barcelona por metro (metro) desde 12 de fevereiro de 2016 pela linha 9 do Metro de Barcelona com uma estação em cada terminal, a estação do aeroporto T1 situada diretamente debaixo do terminal do aeroporto T1 e a estação do aeroporto T2 perto do Estação ferroviária do aeroporto no terminal T2. A linha se conecta com várias linhas do metrô de Barcelona ao centro da cidade.

Estrada

A rodovia C-32B conecta o aeroporto a um cruzamento de tráfego principal entre o anel viário Ronda de Dalt de Barcelona e as principais rodovias. Está prevista para estacionamento automóvel no aeroporto, com cerca de 24.000 lugares de estacionamento.

Ônibus

A linha 46 do ônibus público Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) sai da Avenida Paral·lel. O Aerobús oferece transporte direto de T1 e T2 para o centro da cidade na Plaça Catalunya . Outra empresa oferece transporte do aeroporto de Barcelona para os aeroportos mais próximos, como o aeroporto de Reus ou Girona – Costa Brava , capitais provinciais e nacionais e ligações com a França ou Andorra .

Incidentes e acidentes

  • Em 21 de outubro de 1994, uma aeronave de carga Falcon 20 fez um pouso de emergência no aeroporto após sofrer um mau funcionamento em seu trem de pouso; nenhum dos três tripulantes ficou ferido.
  • Em 19 de fevereiro de 1998, duas pessoas, o comandante e o piloto, morreram na queda de um avião da aviação geral da Ibertrans no bairro de Gavà logo após decolar de El Prat.
  • Em 28 de julho de 1998, um avião de carga da aviação geral que transportava a imprensa de Maiorca caiu próximo a uma das cercas ao redor do aeroporto, matando dois tripulantes e o co-piloto.

Veja também

Notas

links externos

Mídia relacionada ao Aeroporto de Barcelona no Wikimedia Commons Guia de viagens do Aeroporto El Prat de Barcelona da Wikivoyage