Farol Baily - Baily Lighthouse

Farol Baily
Farol de Baily Howth 02.JPG
Farol de Baily em Howth Head
Localização Howth Head , Condado de Dublin,
Irlanda
Coordenadas 53 ° 21′41,6 ″ N 6 ° 03′08,8 ″ W / 53,361556 ° N 6,052444 ° W / 53.361556; -6.052444 Coordenadas: 53 ° 21′41,6 ″ N 6 ° 03′08,8 ″ W / 53,361556 ° N 6,052444 ° W / 53.361556; -6.052444
Construído 1814
Construção torre de granito
Altura da torre 13 metros (43 pés)
Forma de torre torre cilíndrica com varanda e lanterna centrada na casa do guardião
Marcações torre sem pintura, lanterna branca, grade vermelha
Operador Commissioners of Irish Lights
Automatizado 1996
Altura focal 41 metros (135 pés)
Lente lente Fresnel de primeira ordem Edite isso no Wikidata
Alcance 26 nmi (48 km)
Característica flash branco a cada 15 s
Almirantado no. A5898
NGA não. 6652
Irlanda não. CIL-0890
ARLHS não. IRE-040
Farol de Baily em Howth Head
Farol de Baily em Howth Head - Aproximação de helicóptero
Farol de Baily, Howth. Visto da Baía de Dublin. 2013
Farol de Baily, Howth, visto de SW, 2018.

O Farol de Baily (em irlandês : Teach Solais Dhún Criofainn ) é um farol na parte sudeste de Howth Head, no condado de Dublin , na Irlanda . É mantido pelos Comissários da Irish Lights .

História

História antiga

O primeiro farol neste local foi construído por volta de 1667 por Sir Robert Reading , e foi um dos seis que Reading recebeu cartas de patente para construir de Carlos II em 1665. A instalação original consistia em uma pequena cabana e uma torre quadrada que sustentava um farol a carvão. Partes dos edifícios originais permanecem. Em 1790, o farol de carvão foi substituído por um conjunto de seis lâmpadas de óleo Argand , cada uma incluindo uma parabólica de cobre prateada e uma vidraça de olho de boi. Nesse período, o farol foi mantido pela Receita Federal.

Novo site

Em 1810, a Corporação para Preservar e Melhorar o Porto de Dublin assumiu as operações. A localização do edifício original era no alto do promontório, então a luz costumava ser obscurecida pela névoa. Em 5 de dezembro de 1811, foi emitida uma recomendação de que o farol fosse movido para o sul no promontório para Little Baily, ou Dungriffen . Uma nova torre e casa para o guardião, projetadas por George Halpin Senior, o Inspetor de Obras da corporação, foi concluída em 17 de março de 1814. O topo da torre ficava 41 metros (134 pés) acima do mar, e a luz catóptrica branca fixa foi fornecido por um conjunto de 24 lâmpadas e refletores Argand.

Naufrágios

A área foi palco de vários naufrágios. Em 3 de agosto de 1846, o navio a vapor da City of Dublin Steam Packet Company , Prince, correu para as falésias cerca de 2½ km ao norte de Baily em meio a forte neblina e, como resultado, foi decidido que sinos de neblina deveriam ser instalados no farol. Essa obra foi atrasada devido a custos de outras obras.

O naufrágio mais notável foi a tragédia do PS Queen Victoria em 15 de fevereiro de 1853, na qual morreram mais de 80 passageiros e tripulantes. O sino de neblina foi finalmente instalado em abril de 1853, como resultado do naufrágio do Queen Victoria e sua subsequente investigação da Junta Comercial .

Melhorias

Em 1865, a fonte de luz foi melhorada de catóptrica para dióptrica de primeira ordem . Ao mesmo tempo, John Richardson Wigham patenteou uma lâmpada a gás, então experimentos com este novo sistema foram tentados em Baily. Uma fábrica de gás foi construída na estação para produzir o combustível, primeiro a partir do petróleo, depois do xisto e, finalmente, do rico carvão mineral. Os experimentos foram um sucesso e o sistema foi adicionado a outros nove faróis.

Uma buzina de ar foi instalada em 1871 para tempos de nevoeiro, que foi substituída por uma sirene em 1879. A campainha foi mantida como um sistema de espera até 1890. A sirene foi substituída por um diafone em 1926.

Em 1892, duas casas adicionais para os Guardiões Assistentes foram construídas. Em 1902, foi instalado um sistema que fazia com que a luz do gás piscasse uma vez a cada 30 segundos, em vez de brilhar continuamente. Em 1908, a lâmpada a gás foi substituída por uma usando parafina vaporizada incandescente. Em 1953, uma casa maior foi construída para o Guardião Principal abaixo do farol.

Operações nos tempos modernos

Em junho de 1972, o sistema foi eletrificado, com uma lâmpada de 1.500 watts em uma lente giratória, produzindo um flash a cada 20 segundos que pode ser visto a uma distância de 26 milhas náuticas (48 km). Em 1973, foram construídas habitações adicionais para Supernumerary Assistant Lighthouse Keepers, uma vez que o farol de Baily se tornou uma instalação de treinamento para Supernumerary Assistant Lighthouse Keepers, que então se transferiam para outros faróis.

A tecnologia moderna transformou a luz em um sistema de alerta secundário, e um farol de rádio se tornou o principal método de avisar os navios. A partir de 1978, a luz foi operada apenas em baixa visibilidade, junto com o sinal de nevoeiro. O sinal de névoa foi finalmente interrompido em 1995.

No final de 1996, o farol foi convertido para operação automática, e o último dos Keepers partiu em 24 de março de 1997, tornando Baily o último farol irlandês a se tornar automático. O serviço de radiofarol foi descontinuado em 1999 e, ao mesmo tempo, radar e equipamentos de comunicação adicionais foram instalados. Embora oficialmente uma estação automática, um atendente ainda vive na residência do Guardião Principal.

Parte da estrutura original do farol e os edifícios adjacentes foram agora recondicionados como escritórios para a D4H Technologies, que fornece software adequado para a prontidão, resposta e reavaliação de emergências e incidentes em todo o mundo.

Museu

A ótica de 1902, removida em 1972 quando o farol foi modernizado

A ótica que esteve em uso de 1902 a 1972 está agora em exibição no Museu Marítimo Nacional da Irlanda .

Em 2000, um pequeno museu foi estabelecido nos edifícios retrabalhados pelos Comissários da Luzes irlandesas, incluindo pequenos artefatos recolhidos de funcionários aposentados. Este museu não está aberto rotineiramente, mas por acordo para funcionários e ex-funcionários, e suas famílias e pequenos grupos de interesse.

Na literatura

A preservação da navegação proporcionada por este farol é refletida no poema de Letitia Elizabeth Landon de 1834, Howth Light-House .

Veja também

Referências

links externos