BMW R1200S - BMW R1200S
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| Fabricante | BMW Motorrad |
|---|---|
| Produção | 2006–2007 |
| Antecessor | R1100S |
| Sucessor | BMW HP2 Sport |
| Motor | 1170 cc flat twin |
| Furo / curso | 101 mm × 73 mm (4,0 pol x 2,9 pol.) |
| Taxa de compressão | 12,5: 1 |
| Poder | 82,45 kW (110,57 cv) @ 7.525 rpm (roda traseira) |
| Torque | 107,06 N⋅m (78,96 lb⋅ft) a 6.710 rpm (roda traseira) |
| Tipo de ignição | CDI digital |
| Transmissão | Embreagem seca de placa única , 6 velocidades, transmissão do eixo |
| Tipo de moldura | Tubulares de aço treliça |
| Suspensão |
Showa (padrão) ou Öhlins (opcional), Dianteira: BMW Telelever Traseira: BMW Paralever |
| Dimensões |
L : 2.151 mm (84,7 pol.) H : 1.177 mm (46,3 pol.) |
| Peso | 399 lb (181 kg) (reivindicado) ( seco ) 488 lb (221 kg) ( úmido ) |
| Capacidade de combustível | 16 l; 3,5 imp gal (4,2 US gal) |
A BMW R1200S é uma motocicleta esportiva de luxo produzida pela BMW Motorrad de 2006 a 2007.
Comparado com o BMW R1100S que teve sucesso, o R1200S era 13 kg (29 lb) mais leve e (com uma taxa de compressão aumentada de 11,3: 1 para 12,5: 1) era 25% mais potente com um motor "hexhead" avaliado em 122 cavalos de potência (91 kW). Grande parte da redução de peso foi devido a uma nova estrutura do tipo treliça que substituiu a estrutura de liga maciça do R1100S. O R1200S, portanto, tinha manuseio superior, frenagem aprimorada, maior potência, maior distância ao solo e ergonomia esportiva. Embora a instrumentação tenha sido atualizada, a moto manteve os interruptores indicadores não convencionais do sistema BMW (um de cada lado). As opções de fábrica incluíam amortecedores Öhlins dianteiros e traseiros, ABS comutável , um silenciador Akrapovič leve , bagagem de travamento expansível, punhos aquecidos, uma cauda individual, um sistema de monitoramento de pressão dos pneus e uma roda traseira mais larga de 6 "para acomodar um pneu tamanho 190 .
Apesar desses refinamentos, no geral o R1100S anterior talvez tenha se mostrado o design de mais sucesso. A Motor Cycle News disse sobre a R1200S: "Como uma motocicleta de pista excêntrica ela funciona, mas como uma versátil bem-sucedida, ela fica aquém dos padrões estabelecidos pela R1100S que a precedeu."
O 2006 BMW R1200S foi relatado como tendo um tempo de 0-60 de 3,5 segundos e um quarto de milha de 11,1 segundos.
HP2 Sport
Em 2008, o R1200S foi substituído pelo eixo de comando de válvulas duplo HP2 Sport . Com 178 kg (seco) e 128 cv, o HP2 é ainda mais leve e mais potente do que o R1200S no qual se baseia; (e em comparação com o R1100S, o HP2 é 30 kg mais leve e 30 cv mais potente). O motor dohc do HP2 era o design "oilhead" mais poderoso antes que a BMW adotasse o resfriamento líquido para alguns de seus gêmeos planos em 2013.