Reciclagem de óleo automotivo - Automotive oil recycling

Coleta de óleo residual para reciclagem no Fairgreen Amenity Site, Portadown

A reciclagem de óleo automotivo envolve a reciclagem de óleos usados e a criação de novos produtos a partir dos óleos reciclados, e inclui a reciclagem de óleo de motor e óleo hidráulico . A reciclagem do óleo também beneficia o meio ambiente: maiores oportunidades para os consumidores reciclarem o óleo diminui a probabilidade de o óleo usado ser despejado em terras e cursos de água. Por exemplo, um galão de óleo de motor despejado em cursos de água tem o potencial de poluir um milhão de galões de água.

Óleo de motor

Óleo sendo drenado de um automóvel

O óleo de motor reciclado pode ser queimado como combustível, geralmente em caldeiras, aquecedores de ambiente ou aplicações de aquecimento industrial, como altos-fornos e fornos de cimento. Quando o óleo de motor usado é queimado como combustível, ele deve ser queimado em altas temperaturas para evitar poluição gasosa. Alternativamente, óleo de motor residual pode ser destilado em combustível diesel ou combustível marinho em um processo semelhante ao rerrefino de óleo, mas sem o processo final de hidrotratamento . As propriedades de lubrificação do óleo de motor persistem, mesmo no óleo usado, e pode ser reciclado indefinidamente.

Rerrefino de óleo de motor usado

O rerrefino de óleo usado é o processo de restaurar o óleo usado em óleo novo, removendo impurezas químicas, metais pesados ​​e sujeira. O óleo industrial e automotivo usado é reciclado nas refinarias. O óleo usado é testado primeiro para determinar a adequação para rerrefino, após o que é desidratado e o destilado da água é tratado antes de ser liberado no meio ambiente. A desidratação também remove o combustível leve residual que pode ser usado para alimentar a refinaria e, adicionalmente, captura etilenoglicol para reutilização em anticongelante reciclado.

Em seguida, o combustível industrial é separado do óleo usado e a destilação a vácuo remove o corte do lubrificante (ou seja, a fração adequada para reutilização como óleo lubrificante), deixando um óleo pesado que contém os aditivos do óleo usado e outros subprodutos, como extensor de asfalto . O corte do lubrificante em seguida passa por hidrotratamento, ou hidrogenação catalítica para remover polímeros residuais e outros compostos químicos, e saturar cadeias de carbono com hidrogênio para maior estabilidade.

A separação ou fracionamento final do óleo separa o óleo em três tipos diferentes de óleo: Lubrificantes de baixa viscosidade adequados para aplicações gerais de lubrificantes, lubrificantes de baixa viscosidade para aplicações automotivas e industriais e lubrificantes de alta viscosidade para aplicações de serviço pesado. O óleo que é produzido nesta etapa é conhecido como óleo de base rerrefinado (RRBL).

A etapa final é misturar aditivos nesses três tipos de produtos de óleo para produzir produtos finais com as qualidades adequadas de detergente e antifricção. Em seguida, cada produto é testado novamente quanto à qualidade e pureza antes de ser lançado para venda ao público.

Mas você não pode simplesmente comparar essas proporções e concluir que o refino do petróleo bruto é imensamente ineficiente. O refino de petróleo bruto rende grandes quantidades de combustíveis. Abaixo está uma comparação de refino de óleo de motor usado e refino de petróleo bruto.

O rerrefino de uma unidade de óleo de motor usado renderá:

  • 71% de óleo lubrificante
  • 5% de combustíveis
  • 14% asfalto
  • 10% de água

Refinar uma unidade de petróleo bruto renderá:

  • 84% de combustíveis (46% de gasolina, 38% de outros combustíveis)
  • 9% gases
  • 4% de coca
  • 3% de asfalto e óleo de estrada
  • 3% de estoque de rações petroquímicas
  • 1% de óleo lubrificante

REOB

O lodo ("resíduo") associado à reciclagem de óleo de motor, que é coletado no fundo das torres de destilação a vácuo de rerrefino, é conhecido por vários nomes, incluindo "fundos de óleo de motor rerrefinados" (abreviado como "REOB" ou "REOBs" )

Um relatório da Administração Federal de Rodovias dos EUA (FHWA) afirma que:

O óleo de um motor de carro ... contém uma variedade de aditivos para melhorar o desempenho do veículo. Isso inclui polímeros, modificadores de viscosidade, estabilizadores de calor, lubrificantes adicionais e aditivos de desgaste. O REOB contém todos os aditivos que estavam no óleo usado, bem como os metais de desgaste do motor (principalmente ferro e cobre ). Esses aditivos incluem dialquilditiofosfato de zinco , que contém zinco , enxofre e fósforo ; fenato de cálcio , que contém cálcio ; e dissulfeto de molibdênio , que contém molibdênio e enxofre .

Alguns produtores de asfalto para pavimentação incorporaram - aberta ou secretamente - REOBs em seu asfalto, criando alguma controvérsia e preocupação na comunidade de engenharia de tráfego , com alguns especialistas sugerindo que isso reduz a durabilidade do pavimento resultante .

Veja também

Referências

links externos