Audi RS 6 - Audi RS 6
| Audi RS 6 quattro | |
|---|---|
 2021 Audi RS 6 Avant
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| Visão geral | |
| Fabricante |
Audi Sport GmbH , para Audi AG |
| Produção | 2002 – presente |
| conjunto | Alemanha: Neckarsulm |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Carro executivo ( E ) |
| Layout | Motor dianteiro, tração nas quatro rodas ( quattro ) |
| Plataforma | Série de plataforma Volkswagen Grupo C |
| Relacionado |
Audi A6 Audi S6 |
| Powertrain | |
| Transmissão | Tiptronic automático |
O Audi RS 6 é uma variante de alto desempenho da linha Audi A6 , produzida pela subsidiária de alto desempenho Audi Sport GmbH , para a Audi AG , uma divisão do Grupo Volkswagen .
A primeira e a segunda versões do RS 6 foram oferecidas nas formas Avant e salão. A terceira e quarta gerações são oferecidas apenas como um Avant.
Visão geral
As iniciais " RS " são retiradas do alemão : RennSport - traduzido literalmente como "esporte de corrida", e é o nível de acabamento de alto desempenho definitivo da Audi , posicionado um passo perceptível acima do nível de especificação do modelo " S " da Audi gama de modelos regulares. Como todos os modelos Audi "RS" , o RS 6 é pioneiro em algumas das mais novas e avançadas tecnologias e engenharia da Audi e, portanto, pode ser descrito como um veículo halo, com o mais recente RS 6 Performance tendo o motor de combustão interna mais potente de todos Modelos Audi, com a mesma potência e torque do Audi S8 Plus fisicamente maior. Ao contrário do A6 e do S6, no entanto, os motores do RS 6 nas iterações C5 e C6 não foram compartilhados com nenhum outro veículo da linha da Audi. No entanto, para a geração C7, o Audi RS 6 tem o mesmo motor V8 bi-turbo 4.0L que o Audi RS 7, com ambos posicionados no topo da gama Audi S e RS, e variantes desafinadas dos mesmos motores são encontrados no Audi S8, Audi A8 e Audi S6.
Com base na plataforma A6, os motores do RS 6 são montados na frente e orientados longitudinalmente , enquanto a transmissão é montada imediatamente na parte traseira do motor em uma orientação longitudinal, na forma de um eixo de transmissão . Como todos os modelos S e RS, o RS 6 está disponível apenas com o sistema de tração integral permanente quattro baseado em Torsen da Audi .
O C5 RS 6 foi o quarto modelo a sair da subsidiária privada da Audi, a " quattro GmbH ". O primeiro foi o Audi RS 2 Avant , de uma joint venture entre a Porsche e a Quattro GmbH para a marca Audi. O segundo foi o Audi C4 S6 Plus , produzido de abril de 1996 a julho de 1997. O terceiro foi o Audi B5 RS 4 de 2000 ; o quinto foi o sedã Audi B7 A4 DTM Edition de 2005 , e o sexto foi o Audi B7 RS 4 de 2006. O sétimo e atual (em janeiro de 2010) modelo Quattro GmbH é o mais recente Audi C6 RS 6.
A produção do Audi C5 RS 6 original começou em junho de 2002 e terminou em setembro de 2004. O segundo Audi C6 RS 6 foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2007 . O RS 6 (C5) original foi a primeira variante Audi RS exportada para a América do Norte, enquanto o C6 e o C7 RS 6 foram vendidos apenas na Europa, com o C8 RS 6 novamente sendo oferecido na América do Norte.
Os principais rivais do Audi RS 6 são o BMW M5 e o Mercedes-Benz E 55 / E 63 AMG .
C5 ( Typ 4B, 2002–2004)
| Primeira geração (C5 / 4B) | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Produção | Julho de 2002 - setembro de 2004 |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | Avant de 5 portas ( carrinha / carrinha ), salão / sedan de 4 portas |
| Plataforma | Grupo Volkswagen C5 |
| Relacionado | Audi C5 A6 , Audi C5 S6 |
| Powertrain | |
| Motor | 4.2 V8 biturbo |
| Transmissão | 5 velocidades ZF 5HP24A tiptronic automática |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.759 mm (108,6 pol.) |
| Comprimento | 4.852 mm (191,0 pol.) |
| Largura | 1.850 mm (72,8 pol.) |
| Altura | Salão: 1.387-1.426 mm (54,6-56,1 pol.), Avant: 1.390-1.430 mm (54,7-56,3 pol.) |
| Peso bruto | Salão: 1.840 kg (4.057 lb), Avant: 1.865 kg (4.112 lb) |
| Cronologia | |
| Sucessor | C6 RS 6 ( Typ 4F) |
O Audi C5 RS 6 Quattro original ( Typ 4B ) era o usuário top de linha da plataforma do Grupo Volkswagen C5 (1997-2004) e estava inicialmente disponível como um Avant de cinco portas e cinco lugares - nome de Audis para uma propriedade ou perua . Um sedan / sedã de quatro portas e cinco lugares foi lançado logo após o lançamento do Avant. Derivado do Audi C5 S6 (ele próprio derivado do Audi C5 A6 ), o RS 6 também compartilha a estrutura de alumínio do firewall e avança com os C5 A6s com motores V8 (A6 4.2 V8 Quattro, S6 sedã / Avant). Foi fabricado de julho de 2002 a setembro de 2004.
Os números oficiais de desempenho para o Avant, enquanto consome a gasolina sem chumbo 98 RON "Super Plus" recomendada de alta octanagem indicam que o traço de 0-100 quilômetros por hora (62,1 mph) seria concluído em 4,6 segundos (s), atingindo 200 km / h ( 124,3 mph) em 22,8 segundos (22,6 s para o salão). Os números oficiais indicam uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km / h (155,3 mph), embora a maioria dos proprietários de "RS" relatem que o limitador de velocidade é bastante liberal em todos os carros RS, com velocidades máximas genuínas "limitadas" de 270 km / h ( 167,8 mph) sendo possível alcançar. Usar uma gasolina com menor octanagem, como o padrão 95 RON "Premium" sem chumbo reduzirá a potência do motor e terá uma redução lógica no desempenho.
A capacidade de bagagem, medida de acordo com o método do bloco VDA no Avant, varia de 455 litros (16,07 pés cúbicos) a 1.590 litros (56,15 pés cúbicos) com os bancos traseiros rebatidos. Para o sedã, o porta-malas tem capacidade para 424 litros (14,97 pés cúbicos).
C5 powertrain
Para o detalhe do trem de força C5 RS 6 , o motor é uma liga de alumínio de 4.172 centímetros cúbicos (254,6 cu in ) bimoturboalimentado ('biturbo'), eixo de comando de válvulas duplo à cabeça , 5 válvulas por versão de cilindro do Audi 4.2 litros 90 ° V8 motor a gasolina (prefixo do código das peças: 077, código de identificação: BCY ), desenvolvido e fabricado na Alemanha e no Reino Unido pela quattro GmbH e Cosworth Technology (agora conhecida como MAHLE Powertrain ). Com a adição dos dois turbocompressores (um por banco de cilindros ), a potência do motor V8 foi aumentada para 331 kW (450 PS ; 444 bhp ) a 5.700 a 6.400 rpm e gerou 580 N⋅m (428 lbf⋅ft ) de torque. A combinação do V8 de 4,2 litros, distribuição variável da válvula de admissão e turboalimentadores duplos deu ao RS 6 uma faixa de potência excepcionalmente ampla , com pico de torque disponível de 1.950 a 5.600 rpm.
Mais pormenor do motor inclui totalmente sequencial electrónico de injecção de combustível de multi-ponto com colector de admissão injectores de combustível -sited, mapeados directo sistema de ignição com a distribuição de tensão elevada em estado sólido utilizando oito individuais-ignição único bobinas de ignição e NGK longo da vida velas de ignição , e três batida sensores. O gerenciamento do motor usa uma unidade de controle do motor Bosch Motronic ME 7.1.1 , que controla todas as funções de operação do motor; incluindo entrega de combustível, sistema de ignição, tempo de válvula, sistemas de controle de emissões e controle de redução de torque - este último operando em conjunto com o Programa de Estabilidade Eletrônico ESP 5.7 da Bosch , como parte do sistema de controle de tração "Regulagem Antideslizante" (ASR) . O motor está em conformidade com o padrão da União Europeia Euro3 (EU3) e inclui dois conversores catalíticos primários (CATs) de acoplamento próximo , dois CATs principais sob o piso e quatro sensores de oxigênio aquecido que gerenciam o controle lambda seletivo do banco de cilindros . Isso resulta em uma classificação de emissões de CO 2 de 350 g / km para o Avant e o sedã na configuração padrão.
Tem uma transmissão automática tiptronic ZF 5HP24A de cinco velocidades controlada eletronicamente (prefixo do código das peças: 01L, código de identificação: GAG) ( relações de transmissão - 1ª: 3,571, 2ª: 2.200, 3ª: 1,505, 4ª: 1.000, 5ª: 0,804), com conversor de torque de travamento em todas as marchas para frente. Ele tem capacidade de "detecção de subidas" e, apesar de muitos artigos da imprensa afirmarem que a caixa de câmbio foi programada para "piscar" o acelerador nas mudanças de marcha para baixo, nenhum proprietário do Reino Unido jamais encontrou esse recurso presente. A unidade de controle de transmissão ECU incorpora " lógica difusa " com seu "Programa de mudança dinâmica" (DSP), com o padrão de mudança adaptando-se a estilos de direção individuais. O controle manual 'Tiptronic' pode ser obtido com a alavanca de câmbio montada no chão ou com os 'remos' montados no volante.
O RS 6 estava disponível apenas com Audi Torsen baseados Quattro quatro rodas permanente, utilizando (ATB) a T-2 Torsen dinâmico 'de polarização automática de binário' centro diferencial (diff), uma unidade modificada, a qual estava a ser utilizado no 6.0- Audi D3 A8 com motor W12 . O torque do motor é primeiro direcionado do eixo de saída da caixa de câmbio para o diferencial central da Torsen, e então automaticamente dividido e distribuído entre os eixos dianteiro e traseiro.
Os diferenciais dos eixos dianteiro e traseiro (relação: 3.197, código de identificação do eixo traseiro: GGW) são do tipo convencional "aberto", mas utilizam um "Bloqueio Eletrônico do Diferencial" (EDL). EDL é uma função adicional integrada do sistema Bosch Electronic Stability Program (ESP) e funciona monitorando e comparando as velocidades individuais das rodas em um eixo e freando uma roda individual que foi detectada como tendo perdido tração (girando), transferindo assim o torque através do eixo para a roda / pneu que tem aderência. O "regulamento anti-derrapante" (ASR), mais comumente conhecido como sistema de controle de tração, completa as ajudas ao motorista relacionadas ao ESP da Bosch.
Suspensão C5 e direção
Utilizando a mesma suspensão dianteira de quatro elos totalmente independente e duplo braço triangular traseiro, como seus A6 e S6 relacionados , o RS 6 foi rebaixado em 20 milímetros (0,79 pol.), Com uma taxa de mola 30% mais rígida e um amortecimento de compressão 40% maior . O RS6 também serviu como modelo de estreia para o sistema "Dynamic Ride Control" (DRC) da Audi. O sistema DRC é principalmente mecânico e usa uma bomba para fornecer pressão adicional para amortecedores individuais (amortecedores) durante curvas, aceleração ou frenagem; para neutralizar o rolamento e o arremesso. O sistema pode ajustar a rigidez em cada amortecedor individual constantemente; para manter uma direção confortável em estradas retas e um alto nível de equilíbrio e aderência ao fazer curvas fechadas, acelerar ou frear. A principal vantagem do RDC é que ele opera sem a necessidade de eletrônicos complicados, como exigido em sistemas semelhantes da Mercedes-Benz e outros concorrentes. Sua principal desvantagem é que os amortecedores DRC costumam falhar (vazamento de fluido dos circuitos reticulados), o que pode afetar o manuseio e a qualidade do veículo; alguns proprietários relataram a necessidade de múltiplas substituições de unidades DRC defeituosas e muitos motoristas optaram por substituir o sistema por uma suspensão de bobina de reposição mais simples e confiável.
Freios C5, rodas e pneus
Os freios dianteiros apresentam pinças de freio monobloco de 8 pistão Brembo fixas , trabalhando com discos de freio radialmente ventilados e perfurados , com 365 milímetros (14,4 pol.) De diâmetro e 34 mm (1,34 pol.) De espessura. A parte traseira apresenta pinças flutuantes ATE de pistão único com mecanismo de freio de estacionamento operado por cabo integrado, acoplado a disco radialmente ventilado e perfurado, com tamanho de 335 mm (13,2 pol.) Por 22 mm (0,87 pol.). Pinças de freio dianteiro e traseiro são acabados em uma pintura preta brilhante, com as frentes incorporando o logotipo Audi "RS". Os discos dianteiro e traseiro são presos por pinos de metal ao cubo do disco leve e permitem 1,0 mm (0,039 pol.) De expansão térmica lateral a partir do centro do cubo.
O Programa Eletrônico de Estabilidade ESP 5.7 da Bosch , com Sistema de Frenagem Antibloqueio (ABS), Distribuição Eletrônica da Força de Freio (EBD) e Assistência à Frenagem (BA) era equipamento padrão.
Havia um total de três tipos de rodas e pneus de fabricante de equipamento original (OEM) disponíveis com o RS 6. Na Europa e em outros lugares, as rodas de 19 polegadas eram padrão, com um pacote opcional de 18 polegadas. No mercado americano, o pacote de 18 polegadas era a única oferta disponível. Um pacote de inverno de 18 polegadas, com pneus Dunlop SP Winter Sport M3 ( 225/45 ZR18 95V ), estava disponível universalmente.
C5 RS 6 Plus
Entre abril de 2004 e setembro de 2004, houve uma tiragem final limitada de um RS 6 de desempenho ainda mais alto, denominado Audi RS 6 Plus . Isso aumentou a potência do motor (código de identificação: BRV ) e produziu 353 kW (480 CV ; 473 bhp ) a 6.000-6.400 rpm, com os mesmos 580 N⋅m (428 lb⋅ft ) de torque em 1.950-6.000 rpm. Este motor também foi desenvolvido e fabricado no Reino Unido pela Cosworth Technology (agora conhecida como MAHLE Powertrain ). O desempenho adicional foi alcançado com uma nova unidade de controle do motor (ECU) e dois radiadores de líquido refrigerante adicionais atrás dos intercoolers montados na lateral (estes eram acessórios padrão no RS 6 padrão em países de clima mais quente). Os números oficiais de desempenho indicam a disciplina de correr da paralisação até 100 km / h (62,1 mph) em 4,4 segundos. O RS 6 Plus continua a atingir 200 km / h (124,3 mph) em 20,36 segundos, e tem uma velocidade máxima oficial de 280 km / h (174,0 mph).
O RS 6 Plus veio com Dynamic Ride Control (DRC) como padrão e também incluiu uma opção gratuita de "Suspensão Esportiva Plus", que abaixou a suspensão esportiva padrão em mais 10 milímetros (0,39 pol.) Em relação ao RS 6 padrão Uma cremalheira de direção revisada, com uma proporção reduzida de 14,3 para sensação de direção mais firme foi incluída, e resultou em um círculo de viragem de 11,7 metros (38,4 pés). Os freios agora incluíam discos perfurados. As rodas estavam disponíveis apenas nas ligas 9Jx19 polegadas '5-arm design', com acabamento em "antracite" (cinza escuro), com pneus 255/35 ZR19 96Y XL .
O carro estava disponível apenas como um Avant e foi vendido apenas nos mercados europeus. As diferenças visuais para o RS 6 Plus incluíam o "pacote óptico preto", que consistia em acabamento em preto para o enquadramento da grade do radiador, frisos das janelas externas, guarnição inferior da porta traseira, grades do teto e escapamentos. Ele esgotou rapidamente assim que foi lançado (999 unidades no total). Os três últimos dígitos do Número de Identificação do Veículo (VIN) são reproduzidos em uma placa dentro do carro, exibida no console central .
C5 RS 6 em corridas de automóveis
O RS 6 foi usado na série norte-americana SPEED World Challenge GT de corridas de automóveis por três anos - 2002 a 2004, conquistando a vitória dos fabricantes no campeonato sucessivamente em todos os três anos. Mais uma vez, o derivado especial de corrida do motor V8 biturbo foi desenvolvido e fabricado no Reino Unido pela Cosworth Technology (agora conhecida como MAHLE Powertrain ). No entanto, a temporada de 2005 foi difícil devido às restrições de desempenho impostas à Champion Audi Racing pelo Sports Car Club of America (SCCA), com a Champion decidindo usar um diâmetro de roda diferente, e a compensação foi reduzir a pressão do turbo.
O RS 6 foi desafiado por um Cadillac CTS-V de fábrica, mas ainda assim saiu vitorioso. A campeã Audi Racing decidiu retirar o RS 6 da série, citando regras e regulamentos injustos que visavam o Audis dominante.
C6 ( Typ 4F, 2008–2010)
| Segunda geração (C6 / 4F) | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Produção | 2008–2011 |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | Avant de 5 portas ( carrinha / carrinha ), salão / sedan de 4 portas |
| Plataforma | Grupo Volkswagen C6 |
| Relacionado | Audi C6 A6 , Audi C6 S6 |
| Powertrain | |
| Motor | 5.0 L Audi V10 Odd firing V10 TFSI DOHC ( BUH ) |
| Transmissão | 6 velocidades ZF 6HP28A tiptronic automática |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.846 mm (112,0 pol.) |
| Comprimento | Avant: 4.923 mm (193,8 pol.), Salão: 4.928 mm (194,0 pol.) |
| Largura | 1.889 mm (74,4 pol.) |
| Altura | Avant: 1.460 mm (57,5 pol.), Salão: 1.456 mm (57,3 pol.) |
| Peso bruto | 2.025 kg (4.464 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | C5 RS6 ( Typ 4B) |
| Sucessor | C7 RS6 ( Typ 4G) |
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O RS 6 de segunda geração, mais tarde denominado Audi RS 6 5.0 TFSI quattro ( Typ 4F ), foi baseado na plataforma automotiva do Grupo Volkswagen C6 e foi lançado em setembro de 2007 no Salão Automóvel de Frankfurt . Com a produção da fábrica a partir de dezembro de 2007, ele já estava disponível na Europa a partir da mesma data, e começou a ser exportado para outros lugares em 2009. A produção total do C6 RS 6 foi de 8.000 unidades, sendo 6.500 delas Avants e os demais salões . O RS 6 não estava disponível na América do Norte, deixando o Audi S6 como o modelo de melhor desempenho lá. (A impopularidade dos vagões tornava improvável que o RS 6 Avant fosse importado e, embora houvesse rumores de que o RS 6 sedan seria oferecido nos Estados Unidos, nada aconteceu, pois o importador do RS 6 não conseguiu aprovar as regulamentações dos EUA ) A produção do C6 RS 6 terminou no terceiro trimestre de 2010.
O motor V10 do RS 6 5.0 L (4.991 cc) produziu 426 kW (579 cv; 571 cv) a 6.250 a 6.700 rpm e 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) de torque de 1.500 a 6.250 rpm, 52 kW (71 cv ; 70 bhp) e 150 N⋅m (111 lb⋅ft) a mais do que o 5.0L V10 da BMW . Em janeiro de 2010, o RS6 era o carro mais potente da Audi e o posicionava à frente de seus concorrentes mais próximos, o BMW M5 e o Mercedes-Benz E63 AMG, em termos de potência do motor, ambos com motores naturalmente aspirados. No entanto, o preço estimado do sedã RS 6 em 2010 foi de $ 160.000 dólares (outra fonte cita $ 126.000 dólares em 2009, tornando o RS 6 talvez muito caro para o mercado dos Estados Unidos), o que o diferencia das variantes de desempenho de outros carros executivos: o O MRSP do BMW M5 foi de $ 85.700 USD, do Mercedes-Benz E63 AMG foi de $ 87.700 USD e do próprio S6 da Audi foi de $ 78.025 USD.
Números oficiais de desempenho para o Avant: 4,6 segundos para o sprint de 0-100 km / h (62,1 mph), 12,7 segundos 0-200 km / h (124,3 mph) e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km / h (155,3 mph) ), com uma opção de fábrica para restringir a velocidade máxima para 274 km / h (170,3 mph). No formulário padrão, as emissões de CO 2 são avaliadas em 333 g / km. O salão atinge 0-100 km / h (62,1 mph) em 4,5 segundos.
Carroçaria e estilo C6
O C6 RS 6 Avant foi lançado em abril de 2008, e o sedã / sedã de quatro portas estava disponível a partir de agosto de 2008. Construído em aço em um design monocoque (monobloco), o RS 6 usa alumínio leve para suas asas dianteiras (pára-lamas) e capô (capô).
Visualmente, o RS 6 diferia do S6 relacionado, tendo arcos de roda dianteiros e traseiros alargados (pára-lamas), remetendo ao Audi Quattro original, para permitir uma faixa de roda mais larga. Ele também não tinha faróis de nevoeiro dianteiros para permitir maiores entradas de ar frontais (para os dois intercoolers montados na lateral (SMICs) e radiadores adicionais ). As dez (por lado) luzes de circulação diurna (DRLs) de diodos emissores de luz (LED ) dianteiras estão localizadas dentro do alojamento do farol principal no RS 6, a fim de aumentar o tamanho das entradas de ar, enquanto LEDs semelhantes (mas cinco por lado ) no S6 correspondente encontram-se junto aos faróis de nevoeiro no pára-choques dianteiro inferior. A tecnologia de iluminação LED também foi usada nas luzes traseiras. O RS 6 também incluiu faróis adaptativos , que giram em torno dos cantos em conjunto com os movimentos do volante. O Audi A6 reformado, lançado como um modelo de 2009, recebeu um estilo de iluminação LED frontal e traseiro semelhante ao pioneiro no RS 6.
A capacidade de bagagem, medida de acordo com o 'método de bloqueio' da VDA no Avant, varia de 565 litros (19,95 pés cúbicos) a 1.660 litros (58,62 pés cúbicos).
C6 powertrain
A (código partes: 07L, código de identificação: motor BUH ) da RS6 foi o que Audi afirmou ser a liga primeiro todo-alumínio mesmo disparo de 5,0 litros (4991 cc (304,6 cu em )) 90 ° V10 -duplo turbo (" biturbo "), injeção estratificada de combustível (FSI), com sistema de lubrificação por cárter seco . Este motor está relacionado ao V10 naturalmente aspirado encontrado nos Audi R8, S6 e S8, mas o motor do RS 6 tem cerca de 400 peças exclusivas.
O motor tem quatro válvulas por cilindro, com eixos de comando duplos acionados por corrente e válvula de distribuição variável para os eixos de comando de entrada e escape. O ar de admissão carregado é resfriado por dois intercoolers montados na lateral (SMIC) s. O motor é controlado por duas unidades de controle do motor Bosch DI-Motronic MED 9.1.2 , que atuam como 'mestre' e 'escravo': duas ECUs são necessárias devido às altas rotações que o motor pode atingir. Ele também usa o sistema de ignição direta mapeado com dez bobinas de faísca de ação direta individuais , um acionamento eletrônico por acelerador de fio (Bosch "E-Gas"), controle de detonação seletivo do cilindro e controle lambda adaptativo do banco de cilindros , utilizando oito sensores lambda .
Um total de sete radiadores e quatro ventiladores elétricos são necessários para resfriar o motor e os componentes relacionados sob o capô de alumínio do RS6.
A saída do drive passa por uma transmissão automática tiptronic de seis velocidades ZF 6HP28A . As relações de marcha são: 1ª: 4,171, 2ª: 2,340, 3ª: 1,521, 4ª: 1,143, 5ª: 0,867, 6ª: 0,691, com tempos de mudança reduzidos, com "Programa de Mudança Dinâmica" (DSP) e modo "Esporte". Tem paddle shifts montado atrás do volante de fundo plano, semelhante em design ao Audi B7 RS 4 . A caixa de câmbio é configurada por padrão, no modo automático convencional, para atrasar as mudanças para cima durante a aceleração e diminuir mais cedo para maximizar a frenagem do motor . As reduções de marcha em todos os modos de operação incluem a unidade de controle eletrônico do Powertrain Control Module (ECU) "apagando" o "E-Gas" da Bosch, acionado pelo acelerador de fio , para mudanças de marcha mais suaves. O conversor de torque hidráulico inclui uma função de travamento em todas as marchas para a frente e é capaz de se desconectar completamente quando o veículo está parado, economizando combustível.
Como todos os modelos Audi "RS" , o RS 6 está equipado com a "marca registrada" Quattro de tração integral permanente nas quatro rodas da Audi. Esta versão do RS 6 utiliza a mais recente dinâmica assimétrica 40:60 distribuição de torque padrão frente para a traseira do Torsen 'torque automático de polarização' T-3 (ATB) Centro diferencial . Esta última encarnação do Torsen Quattro, visto pela primeira vez no B7 RS 4, pode distribuir automaticamente até um torque máximo de 100% para o eixo traseiro ou até 80% para a frente, dependendo das condições de tração.
Os comandos finais dianteiros e traseiros são diferenciais "abertos" convencionais (relação 3.317) e usam o Audi "Bloqueio de Diferencial Eletrônico" (EDL). EDL é uma parte, ou "função", do Bosch ESP 8.0 Electronic Stability Program , que também inclui o sistema de controle de tração "Anti-Slip Regulation" (ASR) . O EDL não "trava" o diferencial no sentido tradicional, mas usa a eletrônica para comparar as velocidades das duas rodas em um eixo e freia qualquer roda que tenha perdido tração (girando mais rápido do que a roda oposta, além do normal desvios aceitos). Essa frenagem de uma roda que escorrega tem o efeito de transferir o torque através do eixo para a outra roda, que se presume que ainda tem tração.
Direção e suspensão C6
Como o RS6 anterior e o B7 RS 4, esta geração do RS 6 inclui o sistema de suspensão esportiva "Dynamic Ride Control" (DRC) da Audi. O sistema é principalmente mecânico, usando uma bomba para fornecer pressão adicional nos amortecedores ligados diagonalmente (amortecedor) durante as curvas, para neutralizar o rolamento e o arremesso. O sistema pode ajustar dinamicamente a rigidez em cada amortecedor constantemente para manter um passeio confortável e uma alta aderência. Nesta versão, ele possui um controle de nível de três vias, selecionável a partir dos controles da Interface Multimídia .
O sistema de direcção inclui cremalheira e pinhão "dependente da velocidade de servotronic " direcção assistida , com uma proporção de 12,5, e um raio de viragem de 12,2 metros.
Freios C6, rodas e pneus
Os freios padrão do RS 6 são discos de ferro perfurados, ventilados radialmente e flutuantes. Na frente, eles têm 390 milímetros (15,35 pol.) De diâmetro e 36 mm (1,417 pol.) De espessura, presos por pinças de liga monobloco Brembo fixas de seis pistões em preto brilhante que incorporam o logotipo "RS" e, na parte traseira, eles têm 356 mm (14,02 de diâmetro e 28 mm (1,102 pol.) com pinças flutuantes de pistão único preto e uma articulação de freio de estacionamento eletromecânica integrada. O freio de estacionamento funciona como um freio de emergência total enquanto o carro está em movimento, aplicando o esforço máximo de frenagem nas quatro rodas, resultando na ativação do Sistema de Frenagem Antibloqueio (ABS).
Opcionalmente, estão disponíveis freios dianteiros compostos de Carboneto de Silício (C / SiC) reforçados com fibra de carbono "Audi Ceramic" , apenas com rodas de 20 polegadas, que usam 420 mm (16,54 pol.) De diâmetro por 40 mm (1,575 pol.) De espessura perfurados, ventilados, e discos flutuantes de composto SGL Carbon , com pinças de liga monobloco Alcon de oito pistões pintadas de cinza com o logotipo "Audi Ceramic".
Independentemente do tipo de construção do disco, todos os discos de freio são montados por meio de pinos de montagem de aço de alta resistência que conectam a superfície de trabalho do disco aos cubos de liga leve.
Um Programa de Estabilidade Eletrônico Bosch ESP 8.0 especificamente "sintonizado" "voltado para o esporte" é padrão e inclui Sistema de Frenagem Antibloqueio (ABS), Distribuição Eletrônica da Força de Freio (EBD) e Assistência à Frenagem (BA). Este sistema ESP tem três configurações selecionáveis pelo usuário: "ESP-on" - o modo de proteção total padrão, "ESP-sportmode" (que desativa as funções de tração ASR e EDL) e "ESP-off" (que desativa totalmente todas as funções relacionadas à 'estabilidade' e 'tração').
As rodas padrão (no Reino Unido) são rodas de liga leve com design de '5 segmentos' de 9,5Jx20 polegadas rodando em pneus 275/35 ZR20 102Y XL (eXtra Load) (avaliados em 850 kg (1.874 lb) por pneu), com pneus oficiais suprimentos sendo Pirelli P-Zero Rosso ou Dunlop SP SportMaxx GT. As opções gratuitas são o design de 9,5Jx20 '7 raios duplos' (estilo idêntico ao B7 RS 4) ou as ligas de design 9Jx19 polegadas '10 raios 'com pneus 255/40 ZR19 Michelin Pilot Sport PS2.
C6 outras características notáveis
- Sintonizador de rádio digital DAB ( Digital Audio Broadcasting ) com navegação por satélite baseada em DVD e interface multimídia (MMI), com sintonizador de TV digital / analógico híbrido opcional.
- Teto de abrir solar operando o ar-condicionado enquanto o veículo está parado e o motor está desligado
- Persianas manuais para vidros traseiros e laterais traseiros
C7 ( Typ 4G, 2013–2018)
| Terceira geração (C7 / 4G) | |
|---|---|
 Audi RS6 Avant quattro (C7, Reino Unido)
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| Visão geral | |
| Produção | 2013–2018 |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | Avant de 5 portas ( carrinha / carrinha ) |
| Plataforma | Grupo Volkswagen C7 |
| Relacionado | Audi C7 A6 , Audi C7 S6 |
| Powertrain | |
| Motor | 4,0 L (3.993 cc) V8 TFSI biturbo DOHC ( ver lista de motores a gasolina do Grupo Volkswagen ) |
| Transmissão | 8 velocidades automáticas tiptronic |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.915 mm (114,8 pol.) |
| Comprimento | 4.991 mm (196,5 pol.) |
| Largura | 1.986 mm (78,2 pol.) |
| Altura | 1.461 mm (57,5 pol.) |
| Peso bruto | 1.950 kg (4.299 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | C6 RS6 ( Typ 4F) |
| Sucessor | C8 RS6 ( Typ 5G) |
A Audi revelou os detalhes do RS 6 Avant em 5 de dezembro de 2012. Seu motor TFSI V8 twin-turbo 4.0 L (3.993 cc) desenvolve 412 kW (560 PS; 553 cv) a 5700-6600 rpm e 700 N⋅m (516 lbf⋅ft) de torque a 1750-5500 rpm. Isso permitirá que o RS 6 Avant acelere de 0 a 100 km / h (62,1 mph) em 3,9 segundos. A velocidade máxima é limitada a 250 km / h (155,3 mph) por padrão. Ao adicionar o pacote opcional Dynamic ou Dynamic Plus, esta velocidade máxima é aumentada para, respectivamente, 280 km / h (174,0 mph) ou 305 km / h (189,5 mph). Audi afirma um consumo médio de combustível de 9,6 L / 100 km (29,4 mpg ‑imp ; 24,5 mpg ‑US ) e emissões de CO 2 de 223 g / km. Para conseguir isso, a Audi adicionou um sistema start-stop e um sistema de cilindro sob demanda . O RS 6 Avant é oferecido com uma transmissão tiptronic de 8 velocidades .
O C7 RS 6 não foi oferecido na América do Norte, porém esse mercado recebeu o RS 7 Sportback que compartilha o mesmo trem de força e plataforma.
Desempenho C7 RS6
O RS6 Avant Performance é movido pelo mesmo motor V8 biturbo TFSI 4.0 litros que o RS6 padrão, mas com a ajuda de um mapeamento de ECU reajustado, aumentou a potência de saída para 605 PS (445 kW; 597 bhp) a 6100- 6.800 rpm e torque aumentado para 750 N⋅m (553 lbf⋅ft) a 2500-5500 rpm. Enquanto a velocidade máxima permanece limitada a 250 km / h (155,3 mph), ou 305 km / h (189,5 mph) com o pacote Dynamic Plus, o tempo de 0 a 100 km / h (62,1 mph) foi reduzido para apenas 3,7 segundos em de 0 a 200 km / h (124,3 mph) em 12,1 segundos. Apesar do desempenho aprimorado, a economia de combustível e o CO 2 permanecem inalterados em relação ao RS6 Avant padrão.
C8 ( Typ 5G de 2019-Present)
| Quarta geração (C8 / 5G) | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Produção | Até 2020 |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | Avant de 5 portas ( propriedade / vagão ) |
| Plataforma | MLBevo |
| Relacionado | Audi C8 A6 , Audi C8 S6 |
| Powertrain | |
| Motor | 4,0 L (3.996 cc) V8 TFSI twin-turbo DOHC ( ver lista de motores a gasolina do Grupo Volkswagen ) |
| Transmissão | 8 velocidades ZF 8HP90 automática |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.929 mm (115,3 pol.) |
| Comprimento | 4.995 mm (196,7 pol.) |
| Largura | Corpo de 1.951 mm (76,8 pol.) 2.120 mm (83,5 pol.) Com espelhos |
| Altura | 1.460 mm (57,5 pol.) |
| Peso bruto | 2.150 kg (4.740 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | C7 RS6 ( Typ 4G) |
Tal como acontece com a geração anterior, o novo RS6 é movido por um motor a gasolina biturbo TFSI de 4.0 litros, agora impulsionado por um alternador de correia de 48 V / sistema híbrido leve de arranque , que pode recuperar até 16 cv (12 kW). O motor também utiliza um sistema de cilindro sob demanda que pode desligar metade de seus cilindros para aumentar a economia de combustível.
O trem de força produz 600 PS (441 kW; 592 bhp) com 800 N⋅m (590 lbf⋅ft) disponíveis entre 2100 rpm e 4500 rpm.
A aceleração para 100 km / h (62 mph) leva 3,6 segundos e 200 km / h em 12 segundos. Como padrão, a velocidade máxima é limitada a 250 km / h, com mais dois níveis de cortesia de packs opcionais - o pacote dinâmico permite 280 km / h, enquanto o pacote dinâmico plus concede ainda mais espaço para um máximo de 305 km / h. O C8 é o primeiro RS 6 Avant a ter o sistema de transmissão híbrido, utilizando Riemen-Starter-Generator e sistema elétrico de 48 volts. O sistema Quattro tem distribuição de potência com 40% para a frente e 60% para a traseira. O sistema pode ajustar a distribuição de energia em até 70% para a frente e 85% para a traseira, se necessário. O sistema de suspensão adaptável é 20 mm mais baixo do que o A6 padrão e pode abaixar o veículo mais 10 mm durante a direção em alta velocidade ou pode elevar o passeio 20 mm em baixa velocidade. A função Drive Select ganha os modos RS1 e RS2 configuráveis, que são ativados por um botão 'modo RS' posicionado no volante. Além de ajustar o motor e controlar as respostas, eles também permitem informações personalizadas sobre o sistema Virtual Cockpit.
De acordo com a nova lei de emissões Euro-7, o presidente do Conselho de Administração da Audi, Herbert Diess disse recentemente: "O conjunto da linha RS será a maior mudança na linha de produção desde 2004. A nova linha RS será a mais econômica e de baixa emissão com o RS6 e o Q8 ambos terão motores híbridos elétricos para reduzir a emissão de corrente em 27%. " A nova gama Electric começará a ser produzida na fábrica da Audi Sport GmbH Neckarsulm na Alemanha. A nova gama RS está programada para ser na Austrália e diz-se que tem um plug-in híbrido de três cilindros, também atualmente sendo adquirido pela Mercedes Benz a fim de cumprir a nova lei de emissões Euro-7.
O C8 RS 6 Avant também será vendido na América do Norte, a primeira vez que um RS 6 foi oferecido lá desde o RS 6. baseado no C5. Ele será vendido junto com o RS 7 Sportback e RS Q8 que compartilham o mesmo trem de força.
C8 RS6 Avant "edição RS Tribute"
O RS2 Avant deu início à história de sucesso dos modelos de alto desempenho da Audi que continua até hoje. O 2021 RS 6 Avant "edição RS Tribute" homenageia e homenageia a fundação estabelecida pelo RS2 Avant. Essas homenagens de 25 anos de aniversário estavam disponíveis apenas na América do Norte e limitadas a 25 exemplos. Eles são diferentes dos tributos europeus na forma como foram todos escolhidos.
Os destaques externos incluem Nogaro Blue efeito pérola pintura externa com espelhos na cor do corpo, trilhos óticos pretos, grades dianteiras, spoiler, acabamento lateral e difusor traseiro, pinças de freio vermelhas, rodas de alumínio fundido prata de 22 "e escapamento esportivo RS com Os destaques internos incluem incrustações de estrutura de sarja de carbono, bancos esportivos Audi Exclusive Valcona S, painéis inferiores dos bancos, elementos internos de couro e tapetes RS, todos com costura contrastante Denim Blue e um volante Audi Exclusive com costura contrastante Denim Blue.
Além disso, os veículos foram equipados com um pacote Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System, o pacote Executive e o pacote Driver Assistance.
Veja também
Referências
links externos
- Modelos Audi UK RS
- The Torque Report - 2008 Audi RS6 Avant Press Release + fotos
- Comunidade internacional Audi RS6