Audi A3 - Audi A3
Audi A3 | |
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Visão geral | |
Fabricante | Audi AG |
Produção | 1996 – presente |
Carroceria e chassis | |
Classe | Carro executivo subcompacto ( C ) |
Estilo de corpo | 3 ou 5 portas hatchback 4 portas Saloon |
Layout | Motor dianteiro, tração dianteira / tração integral ( quattro ) |
O Audi A3 é um subcompacto executivo / carro familiar pequeno (Euro NCAP) / segmento C (Comissão Europeia) fabricado e comercializado desde a década de 1990 pela subdivisão da montadora alemã Audi do Grupo Volkswagen , atualmente em sua quarta geração.
As duas primeiras gerações do Audi A3 foram baseadas na plataforma Volkswagen Grupo A , que eles compartilham com o Audi TT , Volkswagen Golf , Volkswagen Caddy e Volkswagen Touran , bem como SEAT León , SEAT Toledo e Škoda Octavia .
O A3 de terceira geração usa a plataforma MQB do Grupo Volkswagen .
Primeira geração ( Typ 8L; 1996)
Primeira geração (8L) | |
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Visão geral | |
Produção | 1996–2003 |
conjunto | |
Designer | Dirk van Braeckel (1992) |
Carroceria e chassis | |
Estilo de corpo | Hatchback de 3 portas hatchback de 5 portas |
Plataforma | Grupo Volkswagen A4 (PQ34) |
Relacionado |
Volkswagen Golf Mk4 SEAT León Mk1 |
Powertrain | |
Motor | Motor a gasolina Motor a gasóleo |
Transmissão |
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Dimensões | |
Distância entre eixos | A3 2.513 mm (98,9 pol.) Quattro e S3: 2.519 mm (99,2 pol.) |
Comprimento | A3 4.152 mm (163,5 pol.) S3 4.159 mm (163,7 pol.) |
Largura | A3 1.735 mm (68,3 pol.) S3 1.763 mm (69,4 pol.) |
Altura | A3 1.423 mm (56,0 pol.) S3 1.415 mm (55,7 pol.) |
O A3 original (ou Tipo 8L) foi introduzido no mercado europeu em 1996, marcando o retorno da Audi à produção de carros menores após o desaparecimento do Audi 50 em 1978. Este foi o primeiro modelo do Grupo Volkswagen a usar o "PQ34" ou Plataforma "A4" , com grande semelhança com o contemporâneo Volkswagen Golf Mk4 , que chegou um ano depois. Em três anos, esta plataforma foi usada para um total de sete carros.
O A3 estava inicialmente disponível apenas com uma carroceria hatchback de três portas , para apresentar uma imagem mais esportiva que o Golf, tanto na tração dianteira quanto nas quatro rodas . Os motores de quatro cilindros em linha foram montados transversalmente . O Audi A3 foi o oitavo modelo da linha Audi a usar cinco válvulas por cilindro.
O mercado do Reino Unido recebeu o Audi A3 pela primeira vez em novembro de 1996.
Em 1999, a Audi ampliou a gama com a introdução de versões mais potentes: um 1.8 turbo com 180 CV (132 kW; 178 cv) e um motor diesel 1.9 TDI com tecnologia de unidade injetora "Pumpe Düse" (PD) e turbocompressor de geometria variável . O A3 1.8T quattro com tração nas quatro rodas usava o motor de 150 CV (110 kW; 148 cv) ou 180 CV (132 kW; 178 cv) e o mesmo sistema de tração nas quatro rodas Haldex Traction que o Audi S3 e o Audi TT . Também em 1999, a Audi também apresentou uma carroceria de cinco portas.
No final de 2000, a gama A3 foi revista com novos faróis e lâmpadas traseiras, outras pequenas alterações cosméticas, um interior melhorado e a introdução de uma caixa de câmbio manual de seis velocidades , no 180 CV (132 kW; 178 CV) 1.8 Turbo e no novo 130 PS (96 kW; 128 HP) 1.9 TDI.
O controle eletrônico de estabilidade , o controle de tração e o computador de distribuição da força de frenagem da Audi tornaram-se equipamentos padrão em alguns países.
Embora o Audi A3 de primeira geração tenha sido substituído na Europa em 2003, o modelo de primeira geração continuou a ser vendido em alguns mercados. A produção do modelo de primeira geração foi interrompida no Brasil em 2006.
Segurança
Teste | Pontuação | Avaliação |
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Ocupante adulto: | 25 | |
Pedestre: | 12 |
Classificação Euro NCAP de 4 em 5 estrelas. A avaliação concluiu que "o bloqueio da coluna, a alavanca de ajuste e o suporte apresentam riscos na área de impacto do joelho para o motorista. Isso pode causar cargas elevadas na parte superior das pernas e danos aos joelhos." O A3 também quase não oferece proteção aos pedestres, dando a ele duas estrelas em quatro possíveis.
S3 (1999–2003)
A Audi lançou o Audi S3 derivado do A3 em 1999, apenas como um hatchback de três portas. O motor a gasolina turbo 20v 1.8 L em linha inline veio em duas versões: 210 CV (154 kW; 207 CV) e 225 CV (165 kW; 222 CV). Os primeiros modelos (1999–2001) tinham 210 CV (154 kW; 207 CV). Modelos posteriores (2001–2003) tinham tempo de válvula variável e 225 PS (165 kW; 222 HP). O motor tinha torque máximo de 280 N⋅m (210 ft⋅lbf). Esta foi a primeira vez que um pequeno motor de quatro cilindros foi usado em um carro Audi S-series .
Embora apelidado de "quattro" , o S3 usa um sistema de tração nas quatro rodas diferente . O acoplamento Haldex Traction ajusta a tendência de distribuição de torque do eixo dianteiro para o traseiro conforme mudam os requisitos de aderência - na maioria das vezes ele opera como uma tração dianteira.
O S3 foi vendido na Europa, Japão, México, África do Sul, Austrália e Nova Zelândia.
O S3 foi remodelado em 2002, onde recebeu faróis / indicadores de uma peça, diferentes asas dianteiras, conjuntos de luzes traseiras e algumas pequenas atualizações no acabamento interno.
As características padrão incluem faróis de xenônio HID com lavadoras de alta pressão e niveladores automáticos, faróis de nevoeiro dianteiros, rodas de liga leve 17 "" Avus " com pneus 225 / 45R17, bancos de couro Recaro ajustáveis eletricamente , controle de temperatura, alarme e controle eletrônico de estabilidade com controle de tração .
As opções incluem um sistema de som Bose , porta-malas ou trocador de CD de 6 discos montado no painel , pintura metálica , rodas RSTT de 18 polegadas e 9 raios, teto solar de vidro, descanso de braço central, vidro de privacidade (coluna B para trás), automático - espelho retrovisor com escurecimento, assistência ao estacionamento, rede de bagagem, bancos dianteiros aquecidos, controle de cruzeiro , carcaças dos retrovisores de alumínio e revestimentos dos bancos combinados em couro / Alcantara (azul / prata / amarelo). Esses itens são padrão em alguns mercados de exportação.
Motores
Os motores usados são iguais aos de muitos outros carros do Grupo Volkswagen .
Nome | Modelo | Código do motor | Saída em rpm | Torque em rpm | Tempo de 0-100 km / h (0-62 mph) | Velocidade máxima | Anos |
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Motores a gasolina | |||||||
1.6 8v | 1.595 cc (97 pol. Cu) I4 | AEH / AKL / APF | 101 PS (74 kW; 100 hp) a 5.600 rpm | 145 N⋅m (107 lb⋅ft) a 3.800 rpm | 11,0 s | 188 km / h (117 mph) | 1996-2000 |
1.6 8v | 1.595 cc (97 pol. Cu) I4 | AVU / BFQ | 102 PS (75 kW; 101 hp) a 5.600 rpm | 148 N⋅m (109 lb⋅ft) a 3.800 rpm | 10,9 s | 189 km / h (117 mph) | 2000–2003 |
1.8 20v | 1.781 cc (109 cu in) I4 | AGN / APG | 125 PS (92 kW; 123 hp) a 6.000 rpm | 170 N⋅m (125 lb⋅ft) a 4.200 rpm | 9,6 s | 202 km / h (126 mph) | 1996–2003 |
1.8 20vT | 1.781 cc (109 cu pol.) I4 turbo | AGU / ARZ / ARX / AUM | 150 PS (110 kW; 148 hp) a 5.700 rpm | 210 N⋅m (155 lb⋅ft) a 1.750–4.600 rpm | 8,2 s | 217 km / h (135 mph) | 1996–2003 |
1.8 20vT | 1.781 cc (109 cu pol.) I4 turbo | AJQ / APP / ARY / AUQ | 180 PS (132 kW; 178 hp) a 5.500 rpm | 235 N⋅m (173 lb⋅ft) a 1.950–5.000 rpm | 7,5 s | 228 km / h (142 mph) | 1999–2003 |
1.8 20vT (S3) | 1.781 cc (109 cu pol.) I4 turbo | APY, AMK | 210 PS (154 kW; 207 HP) a 5.800 rpm | 270 N⋅m (199 lb⋅ft) a 2.100 rpm | 6,8 s | 238 km / h (148 mph) | 1999–2001 |
1.8 20vT (S3) | 1.781 cc (109 cu pol.) I4 turbo | BAM | 225 PS (165 kW; 222 hp) a 5.900 rpm | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) a 2.200 rpm | 6,6 s | 243 km / h (151 mph) | 2001–2003 |
Motores a diesel | |||||||
1.9 8v TDI | 1.896 cc (116 pol. Cu) I4 turbo | AGR / ALH | 90 PS (66 kW; 89 hp) a 4.000 rpm | 210 N⋅m (155 lb⋅ft) a 1.900 rpm | 12,4 s | 181 km / h (112 mph) | 1996-2001 |
1.9 8v TDI | 1.896 cc (116 pol. Cu) I4 turbo | ATD / AXR | 100 PS (74 kW; 99 hp) a 4.000 rpm | 240 N⋅m (177 lb⋅ft) a 1.800-2.400 rpm | 11,0 s | 188 km / h (117 mph) | 2001–2003 |
1.9 8v TDI | 1.896 cc (116 pol. Cu) I4 turbo | AHF / ASV | 110 PS (81 kW; 108 hp) a 4.150 rpm | 235 N⋅m (173 lb⋅ft) a 1.900 rpm | 10,5 s | 194 km / h (121 mph) | 1997–2000 |
1.9 8v TDI | 1.896 cc (116 pol. Cu) I4 turbo | ASZ | 130 PS (96 kW; 128 hp) a 4.000 rpm | 310 N⋅m (229 lb⋅ft) a 1.900 rpm | 9,2 s | 205 km / h (127 mph) | 2000–2003 |
Segunda geração ( Typ 8P; 2003)
Segunda geração (8P) | |
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Visão geral | |
Produção | 2003–2013 |
conjunto | |
Designer | Gary Telaak (2000) |
Carroceria e chassis | |
Estilo de corpo | Hatchback de 3 portas 5 portas Sportback ( hatchback ) conversível de 2 portas |
Plataforma | Grupo Volkswagen A5 (PQ35) |
Relacionado |
Volkswagen Golf Mk5 SEAT León Mk2 Volkswagen Gran Lavida |
Powertrain | |
Motor |
Motor a gasolina de quatro em linha Motor a gasolina de cinco cilindros em linha
Motor VR6
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Transmissão |
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Dimensões | |
Distância entre eixos | 2.578 mm (101,5 pol.) |
Comprimento | 3 portas: 4.215 mm (165,9 pol.) 5 portas: 4.285 mm (168,7 pol.) |
Largura | 1.765 mm (69,5 pol.) |
Altura | 1.420 mm (55,9 pol.) |
lançamento inicial
No Salão Automóvel de Genebra de 2003 , a Audi lançou a segunda geração do A3, o Typ 8P, projetado por Gary Telaak em 2000 (no entanto, o projeto final foi congelado em 2001). Originalmente lançado apenas como um hatchback de três portas com motores de quatro cilindros, apresentava uma nova plataforma automotiva (a plataforma PQ35 ), um interior redesenhado e mais espaçoso, novos motores a gasolina com injeção estratificada de combustível (FSI) e seis velocidades padrão caixas de câmbio manuais (exceto na base 1.6).
Em meados de 2003, a linha foi atualizada com dois modelos esportivos, uma versão 2.0 Turbo-FSI com 200 CV (147 kW; 197 CV) e um motor 3.2 L VR6 (pela primeira vez) com 250 CV (184 kW) ; 247 hp). Haldex Traction baseado em tração quattro sob demanda quatro rodas e a caixa de câmbio semi-automática S-Tronic foram introduzidos como opções (quattro é padrão no VR6) em modelos com motores acima de 140 CV (103 kW; 138 hp).
Em 2005, o nível de acabamento "linha S", oferecendo novos elementos decorativos, tornou-se disponível e o A3 de três portas recebeu os mesmos recursos de estilo frontal do modelo Sportback. Pela primeira vez, o A3 ficou disponível no mercado norte-americano, exclusivamente com a carroceria Sportback, com a base 2.0 inline-four FSI introduzida em 2005 como um modelo de 2006, e a seguir o 3.2 VR6 Quattro.
Códigos de chassi | 8P1 | 8PA | 8P7 |
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Tipo de corpo | Hatchback de 3 portas | Sportback 5 portas | Cabriolet |
Anos | 2003– | 2004– | 2008– |
A3 Sportback (2004–2013)
O modelo "Sportback" de cinco portas foi lançado em junho de 2004. O A3 Sportback é 80 mm (3,1 pol.) Mais comprido do que a carroceria básica de três portas e inclui espaço traseiro aprimorado na cabine e um compartimento de bagagem maior (370 litros). Ele também recebeu a nova grade frontal de "quadro único" originalmente introduzida no A8 W12 , que mais tarde foi adotada em toda a linha A3.
S3 (2006–2013)
Em agosto de 2006, a Audi apresentou a segunda geração S3. Oferecido em estilos de carroceria de três e cinco portas, a segunda geração - Typ 8P - S3 é movida por um motor a gasolina FSI turboalimentado de 2.0 litros com origem no Grupo Volkswagen modificado e aprimorado , com uma potência máxima de 195 kW (265 CV; 261 bhp). Tal como acontece com todos os modelos Audi S , o design foi feito pela quattro GmbH . O motor apresenta pistões de alto desempenho aprimorados, mapeamento de aumento / combustível revisado, tamanho do turbocompressor aumentado ( KKK K04) e intercooler maior . A forma mais potente deste motor, com tração nas quatro rodas quattro , leva a um tempo de 0–100 km / h (0–62 mph) de 5,5 segundos e uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km / h (155 mph) . A Audi oferece transmissões manuais de seis velocidades e S-Tronic de seis velocidades automáticas com o S3.
As classificações de mola e amortecedores foram revisados, junto com o kit de carroceria. Como seu antecessor, embora tenha o emblema de um modelo "Quattro", o S3 não emprega um diferencial central Torsen (como em outros modelos Quattro comuns), mas em vez disso usa o sistema sueco Haldex Traction em sua transmissão de tração nas quatro rodas sob demanda , devido ao layout transversal do motor .
Segurança
Teste | Pontuação | Avaliação |
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Ocupante adulto: | 29 | |
Ocupante infantil: | 35 | |
Pedestre: | 8 |
O Euro NCAP testou um Audi A3 de segunda geração com airbags frontais, laterais, pré-tensores dos cintos de segurança e limitadores de carga de série. Apesar de a Audi aumentar a proteção dentro do carro para o motorista e passageiros, a segurança de pedestres na verdade piorou 33% em comparação com a primeira geração e o Euro NCAP criticou o carro que oferece praticamente nenhuma proteção na frente e pontuando apenas uma estrela de quatro possíveis. "Um resultado ruim para um carro novo" foi o veredicto dado para a segurança de pedestres após o teste.
Facelift 2008
A Audi introduziu uma série de mudanças no A3 e S3 em 2008. Estas incluem o nariz e o estilo da cauda revisados, com uma grade modificada e luzes diurnas, motores common rail 2.0 TDI, transmissão S tronic de dupla embreagem de sete velocidades disponível para os menores não -Motores norte-americanos e amortecedores adaptativos "passeio magnético" opcionais . Além disso, a linha agora inclui um modelo S3 Sportback.
Além disso, uma versão cabriolet foi introduzida. Era semelhante em dimensões à versão de 3 portas, com um design de duas caixas.
Audi A3 TDI Clubsport quattro (2008)
Audi A3 TDI Clubsport quattro é um carro-conceito lançado em 2008. Baseado no Audi A3 de três portas, é uma abordagem da Audi para abordar o desempenho e o meio ambiente.
O motor do carro-conceito é um diesel de 2.0 litros turboalimentado, produzindo 224 cv (167 kW) e 332 lb⋅ft (450 N⋅m). de torque. Ele produz 113,8 cavalos (84,9 kW) por litro e atende aos padrões de emissão Euro 5 Diesel. Ele usa o sistema de tração quattro com uma transmissão manual de seis velocidades.
O chassi tem o sistema de Suspensão Magnética da Audi, rebaixando o veículo em 1,4 polegadas (36 mm) do modelo básico. Ele também tem freios dianteiros de cerâmica, suspensão traseira de quatro braços e servo auxiliar eletromecânico para direção de pinhão e cremalheira .
As modificações externas incluem o alargamento da grade de três portas, modificando o ímpar e aumentando as entradas de ar. Alarmes para-lamas aparafusados e um grande spoiler traseiro foram adicionados. As mudanças no interior incluem bancos esportivos e um volante de fundo plano.
Audi afirma desempenho de 0 a 62 mph (0 a 100 km / h) em 6,6 segundos com uma velocidade máxima de 149 mph (240 km / h). Espera-se que ele alcance aproximadamente 40 milhas por galão americano (5,9 L / 100 km; 48 mpg ‑imp ).
RS 3 Sportback (2011–2012)
O Audi RS 3 é um derivado do A3 Sportback com um motor turboalimentado de 2.480 cc (151 cu in) de 5 cilindros classificado a 340 cv (250 kW; 335 cv) e 450 N⋅m (332 lb⋅ft), vermicular. grafite cárter ferro fundido, sete velocidades S tronic transmissão com dois modos automático e um modo manual, Quattro on-demand quatro rodas de accionamento do sistema, pista aumentou para 1564 milímetros (61,57 in), MacPherson em alumínio, corpo reduzido por 25 milímetros (0,98 pol.), Rodas de alumínio fundido de 19 pol. Em titânio polido à máquina (opcional preto com um flange de aro vermelho) com pneus 235/35 dianteiros e 225/35 traseiros, 370 mm (14,57 pol.) Dianteiros e 310 mm (12,20 in) discos de freio ventilados, tampas de disco de freio de alumínio, pinças fixas de quatro pistão em preto brilhante com logotipos RS, programa de estabilização eletrônica com modo Sport, pára-lamas dianteiros alargados feitos de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP), painéis de soleira proeminentes e carcaças do espelho externo em alumínio fosco, spoiler de teto, inserção do difusor preto de alto brilho, dois escapes elípticos tai lpipes à esquerda, interior preto, bancos esportivos estofados em couro Nappa com costuras contrastantes prateadas, embutidos em acabamento Piano Black ou na cor Aluminium Race, volante esportivo multifuncional em couro de fundo plano, escolha de 5 cores da carroçaria disponíveis com uma seleção ilimitada de acabamentos de pintura personalizados. Sua aceleração é estimada em 0 a 62 mph (0 a 100 km / h) em 4,6 segundos, com uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 155 mph (249 km / h). Os recursos opcionais incluem assentos dianteiros, trilhos de teto em alumínio fosco e pacotes de estilo em alumínio preto ou fosco.
As primeiras entregas começaram no início de 2011.
A3 Cabriolet Sport e S line Edição Final (2013–)
O A3 Cabriolet Sport Final Edition é uma versão do modelo A3 Cabriolet Sport para o mercado do Reino Unido, comemorando o fim da produção do A3 Cabriolet. Incluía estofamento em couro Vienna, aquecimento do banco dianteiro, sensores de estacionamento traseiros, ativação automática dos faróis e limpador, controle de cruzeiro e interface de telefone celular Bluetooth.
S line Final Edition é baseado no modelo A3 Cabriolet Sport Final Edition, com roda de liga leve S line de 18 polegadas com um novo design de raios de cinco segmentos, estofamento em couro Vienna completo, segurança S line e recursos de entretenimento com faróis de xenônio mais faróis com LED durante o dia luzes de corrida, navegação por satélite baseada em DVD, conexão Audi Music Interface para iPod, um sistema de som BOSE.
Motores
Em janeiro de 2007, o 2.0 FSI naturalmente aspirado foi substituído por um novo motor 1.8 turbo TFSI classificado com 160 PS (118 kW; 158 HP). Ele está disponível apenas com tração dianteira.
No final de 2007, a Audi introduziu um novo motor TFSI 1.4 L de 125 cv (92 kW; 123 cv) para o A3, substituindo o motor FSI 1.6 L, e um novo modelo "e" a diesel. O modelo "e", equivalente da Audi ao BlueMotion da Volkswagen , está disponível com o motor 1.9 L TDI e oferece um carro mais ecológico, com emissão de CO 2 abaixo de 120 g / km.
A Audi lançou dois modelos do A3 1.6 TDI para o mercado europeu. O primeiro usa o sistema start / stop e recuperação de energia da Audi e produz 105 CV (77 kW; 104 CV). Este motor atinge aproximadamente 4,1 L / 100 km (69 mpg ‑imp ; 57 mpg ‑US ). O segundo motor não usa os mesmos sistemas de eficiência e produzirá 90 CV (66 kW; 89 CV) terá 4,5 L / 100 km (63 mpg ‑imp ; 52 mpg ‑US ). Eles foram colocados à venda em junho de 2009.
Em 2009, o motor a gasolina 1.6 L de oito válvulas foi substituído por um motor 1.2 TFSI turboalimentado já encontrado nos modelos Polo e Golf da VW. Este motor é avaliado em 105 PS (77 kW; 104 hp) e 175 N⋅m (129 lb⋅ft), emitindo 127 g / km de CO
2. Em abril de 2010, a Audi ainda não divulgou as especificações oficiais ou preços para o modelo 1.2 TSI, já que o modelo 1.6 foi feito um modelo de autorização especial para limpar o estoque 1.6.
O A3 2.0 TDI clean diesel é uma versão do A3 2.0 TDI da Audi para o mercado norte-americano, tornando-o o segundo veículo Audi TDI vendido na América do Norte, após o Audi Q7 TDI em 2008. É um veículo FWD com transmissão S-Tronic com assistência na subida, rádio por satélite Sirius, bancos e volante em pele, entrada de áudio auxiliar, climatização de zona dupla, jantes de liga leve de 17 polegadas (430 mm). O veículo foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte em 2009 . Este modelo dos EUA começaria a ser vendido no primeiro trimestre de 2010 como um veículo do ano modelo 2010.
Em março de 2011, a linha foi expandida com a introdução de um 2.0 TDI mais potente com 170 CV (125 kW; 168 CV).
O motor 2.0 TDI foi incluído nos motores encontrados pela Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos para usar software intencionalmente projetado para desligar os sistemas de controle de emissão, exceto quando submetido a testes de emissão. Modelos feitos de 2009 a 2015 foram afetados.
Motores a gasolina | ||||||
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Modelo | Cilindrada do motor | Código do motor | Potência em rpm | Torque em rpm | 0-100 km / h (0-62 mph) tempo |
Anos |
1.2 TFSI | 1.197 cc (73 pol. Cu) I4 | CBZB | 105 PS (77 kW; 104 hp) a 5.000 rpm | 175 N⋅m (129 lb⋅ft) a 1.550–4.100 rpm | 10,6 s | 2010–2013 |
1.4 TFSI | 1.390 cc (85 cu in) I4 | CAXC | 125 PS (92 kW; 123 hp) a 5.000 rpm | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) a 1.500–4.000 rpm | 9,1 s | 2007–2013 |
1,6 | 1.595 cc (97 pol. Cu) I4 | BGU / BSE / BSF / CCS | 102 PS (75 kW; 101 hp) a 5.600 rpm | 148 N⋅m (109 lb⋅ft) a 3.800 rpm | 11,5 s | 2003-2010 |
1.6 FSI | 1.598 cc (98 pol. Cu) I4 | SACO / BLF / BLP | 115 PS (85 kW; 113 hp) a 6.000 rpm | 155 N⋅m (114 lb⋅ft) a 4.000 rpm | 10,6 s | 2003–2007 |
1.8 TFSI | 1.798 cc (110 cu in) I4 | BYT / BZB | 160 PS (118 kW; 158 hp) a 5.000-6.200 rpm | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 1.500–4.200 rpm | 7,7 s | 2007–2008 |
CDAA | 160 PS (118 kW; 158 hp) a 4.500–6.200 rpm | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 1.500–4.500 rpm | 7,4 s | 2009–2013 | ||
2.0 FSI | 1.984 cc (121 pol. Cu) I4 | AXW / BLR / BLX / BLY BVY / BVX / BVZ |
150 PS (110 kW; 148 hp) a 6.000 rpm | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) a 3.250-4.250 rpm | 8,8 | 2003–2008 |
2.0 TFSI | AXX / BPY / BWA / CAWB | 200 PS (147 kW; 197 hp) a 5.100-6.000 rpm | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) a 1.800–5.000 rpm | 6,8 s | 2004–2008 | |
CCZA | 200 PS (147 kW; 197 hp) | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) a 1.700–5.000 rpm | 6,8 s | 2009–2013 | ||
BHZ / CDLA | 265 PS (195 kW; 261 hp) a 6.000 rpm | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 2.500–5.000 rpm | 5,6 s | 2006–2013 (apenas Audi S3) |
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2,5 TFSI | 2.480 cc (151 pol. Cu) I5 | CEPA | 340 PS (250 kW; 335 hp) a 5.400-6.500 rpm | 450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 1.600-5.300 rpm | 4,6 s | 2011–2013 (apenas Audi RS 3) |
3,2 | 3.189 cc (195 cu in) VR6 | BDB / BMJ / BUB | 250 PS (184 kW; 247 hp) a 6.300 rpm | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) a 2.500–3.000 rpm | 6,3 s | 2003-2009 |
Motores a diesel | ||||||
Modelo | Cilindrada do motor | Código do motor | Potência em rpm | Torque em rpm | 0-100 km / h tempo |
Anos |
1.6 TDI | 1.598 cc (98 pol. Cu) I4 | CAYB | 90 PS (66 kW; 89 hp) a 4.200 rpm | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) em 1500–2500 | 11,4 s | 2009–2013 |
CAYC | 105 PS (77 kW; 104 hp) a 4.400 rpm | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) em 1500–2500 | 11,0 s | 2009–2013 | ||
1.9 TDI | 1.896 cc (116 pol. Cu) I4 | BJB / BKC / BXE / BLS | 105 PS (77 kW; 104 hp) a 4.000 rpm | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 1.900 rpm | 11,0 s | 2003-2009 |
2.0 TDI | 1.968 cc (120 cu pol.) I4 | BKD | 140 PS (103 kW; 138 hp) a 4.000 rpm | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) a 1.750-2.500 rpm | 9,2 s | 2003–2008 |
BMM | 140 PS (103 kW; 138 hp) a 4.000 rpm | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) a 1.750-2.500 rpm | 9,2 s | 2006–2008 | ||
BMN | 170 PS (125 kW; 168 hp) a 4.200 rpm | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 1.750-2.500 rpm | 7,9 s | 2006–2008 | ||
CBAB | 140 PS (103 kW; 138 hp) a 4.200 rpm | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) a 1.750-2.500 rpm | 9,1 s | 2008–2013 | ||
CBBB | 170 PS (125 kW; 168 hp) a 4.200 rpm | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 1.750-2.500 rpm | 7,8 s (S-Tronic) 8,2 s (Manual) | 2008–2013 | ||
CBEA | 140 PS (103 kW; 138 hp) a 4.200 rpm | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) a 1.750-2.500 rpm | 8,6 s | 2010–2013 |
Terceira geração ( Typ 8V; 2013)
Terceira geração (8V) | |
---|---|
Visão geral | |
Produção | |
conjunto | |
Designer | Dany Garand (2009) Markus Gleitz (Sedan: 2010) |
Carroceria e chassis | |
Estilo de corpo | |
Plataforma | Plataforma MQB do Grupo Volkswagen |
Relacionado |
Volkswagen Golf Mk7 SEAT León Mk3 Škoda Octavia Mk3 |
Powertrain | |
Motor |
Motor a gasolina de quatro em linha Motor de cinco cilindros em linha
|
Transmissão | |
Dimensões | |
Distância entre eixos | |
Comprimento | |
Largura | |
Altura | |
Peso bruto | 1.150-1.520 kg (2.535-3.351 lb) |
O veículo foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2012 e começou a ser vendido na Europa em setembro de 2012.
O primeiro veículo a usar a plataforma modular flexível do Grupo MQB do Volkswagen , a terceira geração está disponível como um hatchback de três portas, um "Sportback" de cinco portas, um sedã de quatro portas que rivaliza diretamente com o Mercedes-Benz CLA-Class e um dois -porta Cabriolet.
A suspensão dianteira é uma configuração de strut MacPherson, enquanto a traseira utiliza suspensão com barra de torção (modelos com menos de 150 PS) ou suspensão traseira multi-link (modelos com 150 PS ou mais).
Os recursos incluem:
- Freio de colisão múltipla : a função de frenagem de emergência para o carro após o primeiro impacto, para evitar colisões secundárias
- Sistema de entretenimento MMI com interface multimídia ( processador Tegra 3 ) com reconhecimento de escrita à mão
- Internet de banda larga 4G
- controle de cruzeiro adaptativo
- Pré-detecção frontal / sistema básico de prevenção de colisões guiado por radar
- assistência de pista ativa
- auxiliar lateral
Os primeiros modelos alemães incluem 1.4 TFSI (122 PS), 1.8 TFSI (180 PS) e 2.0 TDI (150 PS). 1,2 TFSI (105 PS), 1,4 TFSI (140 PS), 1,8 TFSI quattro (180 PS), 1,6 TDI (105 PS) e 2,0 TDI quattro (150 PS) foram adicionados em 2013.
A3 1.2 TFSI (105 PS) foi adicionado ao mercado do Reino Unido em 2013, seguido por A3 1.4 TFSI (140 PS) em 2013.
Para o ano modelo 2020, o veículo é construído exclusivamente na fábrica de Ingolstadt, ao contrário dos anos modelo anteriores, onde os sedans e conversíveis foram construídos na fábrica de Győr.
A3 Sedan (2013 – presente)
O A3 Sedan inclui uma carroceria 11 mm (0,43 pol.) Mais larga e 9 mm (0,35 pol.) Mais baixa do que a do A3 Sportback. Outras características incluem rodas de 16 a 18 polegadas (rodas opcionais de 19 polegadas via quattro GmbH) e controle eletrônico de estabilização com bloqueio eletrônico do diferencial.
O veículo foi apresentado no 2013 New York Auto Show .
O modelo alemão foi colocado à venda no final do verão de 2013. Os primeiros modelos incluem 1.4 TFSI (140 PS), 1.8 TFSI (180 PS) e 2.0 TDI (150 PS).
A entrega dos modelos do Reino Unido começou no outono de 2013. Os primeiros modelos incluem 1.4 TFSI (140 PS), 1.8 TFSI (180 PS) e 2.0 TDI (150 PS).
Em mercados internacionais como o Paquistão, a Audi o apresentou com um motor 1.2 TFSI. Isso permitiu que a Audi contornasse as altas taxas de importação sobre motores de cilindrada maiores, oferecesse o carro a um preço competitivo e se tornasse líder no segmento de carros importados de luxo. Na Malásia, o Audi A3 foi lançado em 2014 e vendido em dois modelos - um 1.4 litros com transmissão automática S-Tronic de 7 velocidades e um 1.8 litros com DSG de 6 velocidades e tração nas quatro rodas Quattro. A versão facelifted ainda não foi lançada. Em Cingapura, o Audi A3 sedan e o Sportback estão atualmente disponíveis apenas como modelos turbo de 1.0 litro.
A3 Cabrio (2013 – presente)
O modelo A3 cabriolet foi oferecido a partir de 2014. Ele tem um estilo de carroceria de três caixas e um porta-malas maior do que o modelo anterior (320 litros contra 260).
A3 Sportback (2013-presente)
O Audi A3 Sportback inclui uma distância entre eixos de 58 mm (2,28 pol.) Em relação ao modelo anterior, 35 mm (1,38 pol.) Mais longa que a do A3 e um eixo dianteiro deslocado para a frente em 40 mm (1,57 pol.) Em relação ao modelo anterior. Outras características incluem a escolha de 13 cores de carroceria (três acabamentos sólidos, oito acabamentos metálicos e dois acabamentos de efeito pérola), um pacote opcional de alto brilho adicionando realces ao redor das janelas (padrão com a linha de acabamento Ambiente), manual de seis velocidades transmissão (opcional S-Tronic) para todos os modelos de motor, rodas de 16 ou 17 polegadas, dependendo da linha de acabamento (rodas opcionais de 18 polegadas), Audi drive select (padrão com Ambition) com S-Tronic opcional e sistema de controle de amortecedor eletromagnético opcional .
Os modelos alemães foram colocados à venda em fevereiro de 2013. Os primeiros modelos incluem 1.4 TFSI (122 PS), 1.8 TFSI (180 PS), 1.8 TFSI quattro (180 PS) e 1.6 TDI. 1.2 TFSI (105 PS), 1.4 TFSI (140 PS), 2.0 TDI (150 PS), 2.0 TDI quattro (150 PS) e 2.0 TDI (184 PS) estavam disponíveis em uma data posterior.
A3 Sportback g-tron (2013-presente)
É uma versão do A3 Sportback com motor 1.4 TFSI (110 PS) movido a gás natural comprimido ou Audi e-gas metano sintético; tanque de gás feito de polímero de poliamida impermeável a gás, polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP), polímero reforçado com fibra de vidro; e um regulador eletrônico de pressão de gás. O metano sintético foi produzido a partir de resíduos de uma usina de biogás Werlte próxima , operada pela concessionária de energia EWE.
A3 Sportback e-tron (2014–2018, 2020)
O carro- conceito híbrido plug-in foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2013 . Em maio de 2013, a Audi confirmou sua decisão de produzir uma versão híbrida plug-in do A3, o Audi A3 Sportback e-tron, que estava programado para vendas no varejo na Europa no final de 2013 e em meados de 2014 nos EUA e no Reino Unido. O A3 e-tron compartilha o mesmo trem de força híbrido plug-in usado no Volkswagen Golf GTE e no Passat GTE . Para carregar o A3 e-tron, o logotipo de quatro anéis da Audi é puxado para revelar uma tomada de carregamento.
O A3 Sportback e-tron é movido por um motor a gasolina 1.4 L TSI que oferece 148 bhp (110 kW) e 184 lb⋅ft (249 N⋅m) de torque, juntamente com um motor elétrico de 101 bhp (75 kW), que está integrado na transmissão automática de seis velocidades e dupla embreagem do carro, para uma potência combinada total de 201 bhp (150 kW) e 243 lb⋅ft (329 N⋅m). O híbrido plug-in tem uma bateria de 8,8 kWh que fornece um alcance totalmente elétrico de 50 km (31 mi) no ciclo NEDC e um total de 940 km (584 mi). O híbrido plug-in pode atingir uma velocidade máxima de 220 km / h (137 mph) e pode acelerar de 0-100 km / h (62 mph) em 7,6 segundos. De acordo com a Audi, o carro tem uma eficiência média de combustível de 188 mpg equivalente e CO
2 emissões de 35 g / km.
Após alguns atrasos, o A3 Sportback e-Tron foi colocado à venda em toda a Europa em agosto de 2014. As primeiras 227 unidades foram registradas na Alemanha em agosto de 2014. Em dezembro de 2015, as vendas globais totalizaram 12.994 unidades, das quais 12.945 unidades foram registradas em Europa e 49 unidades nos Estados Unidos, onde as entregas começaram em dezembro de 2015.
Audi descontinuou o A3 PHEV Sportback e-tron na Europa em novembro de 2018. No entanto, o modelo foi brevemente reintroduzido no final de 2019 para MY20, agora chamado A3 Sportback 40 e-tron sob o novo esquema de nomes da Audi. O A3 e-tron revisado no Reino Unido apresentava um nível diferente de especificação, perdendo os faróis de LED padrão anteriormente, mas ganhando o cockpit virtual da Audi como padrão. O modelo revisado apresentava a mesma bateria e sistema de transmissão de antes, agora avaliado em 22 milhas de alcance elétrico sob o novo teste WLTP.
S3 (2013 – presente)
A terceira geração do Audi S3 é movida por um 2.0 L; 121,1 cu in (1.984 cc) TFSI ( turbo gasolina com injeção direta ) em linha de quatro motores , com uma potência de 221 kW (300 PS; 296 bhp) a 5.500 rpm e 380 N⋅m (280 lbf⋅ft) de torque a 1.800 -5.500 rpm, com sua linha vermelha em 6.800 rpm. Ele apresenta novos pistões com parafusos mais fortes e novos anéis, bem como bielas reforçadas com novos suportes que transferem a força para o virabrequim . A cabeça do cilindro é feita de uma nova liga leve de alumínio projetada com alta resistência e resistência à temperatura em mente. Tem uma economia de combustível combinada de 23 mpg ‑US (10 L / 100 km; 28 mpg ‑imp ) manual; e 24 mpg ‑US (9,8 L / 100 km; 29 mpg ‑imp ) com S tronic .
O motor pesa 148 kg (326 lb), 5 kg (11 lb) mais leve do que a geração anterior. O S3 é capaz de 0–100 km / h (62 mph) em 4,8-5,2 segundos e tem uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 155 mph (249 km / h).
RS 3 (2015-presente)
Os detalhes do RS 3 Sportback foram revelados em dezembro de 2014. Ele foi colocado à venda no primeiro trimestre de 2015 e apresentava um motor de 5 cilindros em linha de 2,5 litros (2.480 cc) com 367 cv (270 kW; 362 cv) e 465 N⋅m (343 lbf⋅ft) de torque. O RS 3 Sportback está equipado com transmissão S tronic de dupla embraiagem de 7 velocidades e sistema de tracção integral quattro. Scott Keogh, da Audi of America, disse em abril de 2015 que está "confiante" de que veremos o carro chegando aos Estados Unidos.
Em 2017, o RS3 sedan ou sedan foi adicionado à linha. O RS3 pode ser pedido com suspensão fixa ou amortecedor magnético ajustável. Dependendo do país, o RS3 pode ser adquirido com diferentes pacotes opcionais. Por exemplo, o pacote Black Optic inclui rodas pretas de 19 polegadas de alto brilho, coberturas dos espelhos externos pretas de alto brilho e um spoiler preto de alto brilho no porta-malas, enquanto o pacote Dynamic consiste em rodas de titânio de 19 polegadas com pneus de desempenho de verão , pinças de freio vermelhas e um sistema de escapamento esportivo.
Facelift 2016
Depois de quatro anos, o Audi A3 de terceira geração recebeu um facelift para o ano modelo 2016, que também coincidiu com o 20º aniversário do nome A3. O modelo reformado foi revelado pela primeira vez por meio de um conjunto de imagens oficiais em abril de 2016. O novo sedã A3 recebeu atualizações cosméticas significativas, que estavam em linha com a nova filosofia de design da montadora. Como resultado, o sedã Audi A3 2016 apresentava os faróis Matrix LED que foram vistos anteriormente no sedã A8 e no supercarro R8. A grade frontal também recebeu um tratamento atualizado que fez o novo A3 parecer com seus irmãos mais velhos. As alterações nas laterais e traseira foram mínimas, com apenas as lanternas traseiras recebendo novo tratamento de LED. Houve várias atualizações no interior também, com uma tela de painel de instrumentos totalmente digital de 12,3 polegadas colocada atrás do volante disponível como uma atualização opcional. Vendido na Europa e lançado nos Estados Unidos para o ano modelo de 2016.
Segurança
O Euro NCAP testou um Audi A3 de terceira geração, hatchback de 3 portas com airbags frontais, airbags laterais, pré - tensores dos cintos de segurança e limitadores de carga como padrão e pontuou em conformidade:
Teste | Pontos | % |
---|---|---|
Geral: | ||
Ocupante adulto: | 34 | 95% |
Ocupante infantil: | 42 | 87% |
Pedestre: | 27 | 74% |
Assistência de segurança: | 6 | 86% |
Motores
Modelo | Anos | Cilindrada do motor | Código do motor | Poder | Torque | 0–100 km / h (0–62 mph) |
Velocidade máxima | Transmissão | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Padrão | Opcional | ||||||||
A3 1.4 TFSI g-tron | 2014–2019 | 1395 cc I4 | CPWA | 110 PS (81 kW; 110 hp) a 4.800-6.000 rpm | 200 N⋅m (148 lbf⋅ft) a 1.500-3.500 rpm | 10,8 s | 197 km / h (122 mph) |
6- manual spd | 7- spd S tronic | - |
A3 1.0 TFSI / 30 TFSI | 2016 – presente | 999 cc I3 | CHZD, DKRF | 116 PS (85 kW; 114 hp) a 5.000-5.500 rpm | 200 N⋅m (148 lbf⋅ft) a 2.000-3.500 rpm | 9,9 s | 206 km / h (128 mph) |
6- manual spd | 7- spd S tronic |
A3 1.2 TFSI | 2013–2018 | 1197 cc I4 | CJZA, CYVB | 105 PS (77 kW; 104 hp) a 5.000 rpm | 175 N⋅m (129 lbf⋅ft) a 1.400-3.500 rpm | 10,3 s | 193 km / h (120 mph) |
Manual 6-spd | S tronic 7-spd |
A3 1.4 TFSI | 2013–2018 | 1395 cc I4 | CXSB, CZC, CZCA |
125 PS (92 kW; 123 hp) a 5.000-6.000 rpm | 200 N⋅m (148 lbf⋅ft) a 1.400-4.000 rpm | 9,3 s | 203 km / h (126 mph) |
Manual 6-spd | S tronic 7-spd |
A3 1.4 TFSI | 2013–2018 | 1395 cc I4 | CZEA | 150 PS (110 kW; 148 hp) a 5.000-6.000 rpm | 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) a 1.500–3.500 rpm | 8,3 s | 212 km / h (132 mph) |
Manual 6-spd | S tronic 7-spd |
A3 1.4 TFSI e-tron
(40 e-tron) |
2013–2018
(2020) |
1395 cc I4 e
Motor 75 kW |
CUKB | 204 PS (150 kW; 201 hp) a 5.000-6.000 rpm | 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) a 1.600–3.500 rpm | 7,6 s | 222 km / h (138 mph) |
6-spd S tronic | N / D |
A3 1.5 TFSI / 35 TFSI | 2017 – presente | 1498 cc I4 | DADA | 150 PS (110 kW; 148 hp) a 5.000-6.000 rpm | 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) a 1.500–3.500 rpm | 8,2 s | 218 km / h (135 mph) |
Manual 6-spd | S tronic 7-spd |
A3 1.8 TFSI | 2013–2016 | 1798 cc I4 | CJSA | 180 PS (132 kW; 178 hp) a 5.100-6.200 rpm | 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) a 1.250–5.000 rpm | 7,2 s | 232 km / h (144 mph) |
S tronic 7-spd | |
A3 2.0 TFSI / 40 TFSI | 2016 – presente | 1984 cc I4 | CHHB | 220 PS (162 kW; 217 hp) a 4.500–6.200 rpm | 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) a 1.600–4.400 rpm | 5,8 s | 232 km / h (144 mph) |
6-spd S tronic | N / D |
S3 2.0 TFSI | 2013–2016 | 1984 cc I4 | CJXC | 300 PS (221 kW; 296 hp) a 5.500-6.200 rpm | 380 N⋅m (280 lbf⋅ft) a 1.800–5.500 rpm | 4,6 s | 249 km / h (155 mph) |
Manual 6-spd | 6-spd S tronic |
S3 2.0 TFSI | 2016–2018 | 1984 cc I4 | CJXG / DJHA | 310 PS (228 kW; 306 hp) a 5.500-6.200 rpm | 380 N⋅m (280 lbf⋅ft) a 1.800–5.500 rpm | 4,6 s | 249 km / h (155 mph) |
Manual 6-spd | S tronic 7-spd |
S3 2.0 TFSI | 2019 - presente | 1984 cc I4 | DNUE | 300 PS (221 kW; 296 hp) a 5.300-6.500 rpm | 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) a 2.000–5.200 rpm | 4,7 s | 250 km / h (160 mph) |
S tronic 7-spd | N / D |
RS 3 2.5 TFSI | 2015–2016 | 2480 cc I5 | CZGB | 367 PS (270 kW; 362 hp) a 5.550-6.800 rpm | 465 N⋅m (343 lbf⋅ft) a 1.625–5.550 rpm | 4,3 s | 280 km / h (174 mph) |
S tronic 7-spd | N / D |
RS 3 2.5 TFSI | 2017–2018 | 2480 cc I5 | DAZA | 400 PS (294 kW; 395 hp) a 5.850-7.000 rpm | 480 N⋅m (354 lbf⋅ft) a 1.700–5.850 rpm | 4,1 s | 280 km / h (174 mph) |
S tronic 7-spd | N / D |
RS 3 2.5 TFSI | 2019 - presente | 2480 cc I5 | DNWA | 400 PS (294 kW; 395 hp) a 5.850-7.000 rpm | 480 N⋅m (354 lbf⋅ft) a 1.950–5.850 rpm | 3,8 s | 280 km / h (174 mph) |
S tronic 7-spd | N / D |
Modelo | Anos | Motor | Código do motor | Poder | Torque | 0–100 km / h (0–62 mph) |
Velocidade máxima | Transmissão | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Padrão | Opcional | ||||||||
A3 1.6 TDI | 2013–2017 | 1598 cc I4 | CLHA 105, CXXB 110 | 105 PS (77 kW; 104 hp) a 3.000-4.000 rpm
110 PS (81 kW; 108 hp) a 3.000–4.000 rpm |
230 N⋅m (170 lbf⋅ft) a 1.500-2.750 rpm | 10,5 s | 202 km / h (126 mph) |
6- manual spd | 6- spd S tronic |
A3 1.6 TDI / 30 TDI | 2017 – presente | 1598 cc I4 | DDYA | 115 PS (85 kW; 113 hp) a 3.000-4.000 rpm | 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) a 1.500-2.750 rpm | 9,8 s | 202 km / h (126 mph) |
6- manual spd | 7- spd S tronic |
A3 2.0 TDI / 35 TDI | 2013 – presente | 1968 cc I4 | CRBC, CRLB, CRUA, DBGA, DCYA, DEJA |
150 PS (110 kW; 148 hp) a 3.500–4.000 rpm | 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) a 1.750-3.000 rpm | 8,6 s | 213 km / h (132 mph) |
Manual 6-spd | 6-spd S tronic |
A3 2.0 TDI / 40 TDI | 2013 – presente | 1968 cc I4 | CUNA, DGCA | 184 PS (135 kW; 181 hp) a 3.500–4.000 rpm | 380 N⋅m (280 lbf⋅ft) a 1.750–3.250 rpm | 7,3 s | 230 km / h (143 mph) |
Manual 6-spd | 6-spd S tronic |
Quarta geração ( Typ 8Y; 2020)
Quarta geração (8Y) | |
---|---|
Visão geral | |
Produção | Maio de 2020 - presente |
conjunto | Alemanha: Ingolstadt (Audi AG Werk Ingolstadt) China: Qingdao ( FAW-VW Automotive Co. Ltd ) |
Carroceria e chassis | |
Estilo de corpo | Hatchback de 5 portas (Sportback) sedan de 4 portas |
Plataforma | Grupo Volkswagen MQB Evo |
Relacionado |
Volkswagen Golf Mk8 SEAT León Mk4 Škoda Octavia Mk4 |
Powertrain | |
Motor |
Motor a gasolina de três em linha
Motor híbrido em linha de quatro a gasolina
Motor de cinco cilindros em linha
Motor diesel de quatro em linha
|
Transmissão | S-tronic de 7 velocidades manual de 6 velocidades |
Dimensões | |
Distância entre eixos | 2.640 mm (103,9 pol.) (Esportivo) 2.636 mm (103,8 pol.) (Sedã) 2.680 mm (105,5 pol.) (A3L) |
Comprimento | 4.337 mm (170,7 pol.) (Costas esportivas) 4.495 mm (177,0 pol.) (Sedã) 4.548 mm (179,1 pol.) (A3L) |
Largura | 1.816 mm (71,5 pol.) |
Altura | 1.425 mm (56,1 pol.) |
O novo A3 foi lançado online em 2020.
O novo estilo interior e exterior é fortemente inspirado na Lamborghini , faróis LED e lanternas traseiras, com a opção de faróis LED Matrix e Laser. Ele compartilha a plataforma MQB evo com outros modelos Audi e com o Volkswagen Golf Mk8 , SEAT Leon Mk4 e Škoda Octavia Mk4 .
É 3 centímetros mais comprido e mais largo quando comparado ao modelo anterior, mas mantém o mesmo comprimento da distância entre eixos, o espaço de carga do porta-malas é de 380 litros com os bancos levantados e 1200 litros com os bancos rebatidos. Tem um coeficiente de arrasto de 0,28 e é movido por motor turbo a gasolina de 3 cilindros de 1,0 litro com 110 cv, 1,5 litro com 150 cv, 2,0 litros TDI com 116 cv ou 150 cv.
O modelo S3 tem o mesmo motor a gasolina 2.0L da geração anterior, produzindo 310 cv e 400 Nm de binário, mas desta vez apenas disponível com caixa de velocidades automática. Ele também reduziu o espaço de carga (320 litros em vez dos 380 litros do A3) devido ao sistema de tração nas quatro rodas Quattro.
Como a geração anterior, o novo S3 também vem como sedan / sedan.
O novo A3 Sedan foi revelado em 21 de abril de 2020, com o painel frontal semelhante ao do A3 Sportback. Comparado com seu antecessor, o novo A3 Sedan é 4 cm mais longo (4,50 metros), 2 cm mais largo (1,82 metros) e 1 cm mais alto (1,43 metros). No entanto, a distância entre eixos permanece inalterada.
Esta geração do sedã A3 não deve chegar à América do Norte até o final de 2021, como um modelo de 2022. A América do Norte não terá o Sportback e-Tron como antes. Nos países que receberão o PHEV A3 não será mais chamado de e-tron porque esse nome está reservado para carros elétricos Audi. Em vez disso, é chamado de TFSIe. Existem 2 versões do TFSIe, chamadas de "40" e "45". O primeiro despacha um tempo de 0-60 de 7,8 segundos, enquanto o último é baseado no Golf GTE e é um segundo mais rápido para 60 mph.
Audi RS3
O modelo RS3 de especificação mais alta está equipado com um 5 cilindros de 2,5 litros produzindo 400 cv e 500 Nm, e tem um tempo de aceleração de 0-60 mph de apenas 3,8 segundos. Ele recebe um manual de seis velocidades , uma automática de dupla embreagem de sete velocidades ou uma caixa de câmbio S-Tronic elétrica .
Ele também recebe o novo sistema de infoentretenimento MMI, com um painel de instrumentos digitais de 10,25 ou 12,3 polegadas e uma tela secundária de 10,1 polegadas.
Prêmios e elogios
- (2014) Carro Mundial do Ano
- (2013) What Car? Carro Familiar Pequeno do Ano
- (2013) What Car? Carro do ano
- (2006) Carro Sul-Africano do Ano
- (2000) Carro Brasileiro do Ano
- (1997, 1999, 2000) Prêmio Melhor Carro dos leitores de auto motor e esporte
- (1997) Prêmio Autozeitung "Auto Trophy"
- (1996) Prêmio Bild am Sonntag "Golden Steering Wheel"
Automobilismo
O Münnich Motorsport usou um S3 no Campeonato Mundial de Rallycross da FIA e no Campeonato Europeu de Rallycross da FIA .
Robb Holland usou um S3 Saloon para competir na temporada do Campeonato Britânico de Carros de Turismo de 2014 sob os regs do NGTC . Atualmente, o AmD Tuning tem dois S3 Saloon para Ant Whorton-Eales e Ollie Jackson .
A marca de esportes motorizados da Audi , Audi Sport , produziu um RS3 LMS no início de 2017. O carro é construído de acordo com os regulamentos da TCR International Series .
Após o lançamento da 4ª geração do Audi A3 ; o modelo do RS 3 LMS TCR também foi alterado e começará a correr na temporada 2021 do WTCR .
Referências
- "A7, A5 e A3 juntam-se aos números pares", um artigo na seção "Notícias" na página trinta e oito da edição de junho de 2004 da Motor Trend
- Manual do proprietário do Audi A3 (edição Inglês / Reino Unido) (Audi AG 2000)