Audace -class destroyer - Audace-class destroyer
Ardito e Audace em La Spezia
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| Visão geral da aula | |
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| Nome | Aula Audace |
| Operadores |
 Marinha italiana
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| Precedido por | Impavido classe / Fante classe |
| Sucedido por | Aula Durand de la Penne |
| Construído | 1968-1971 |
| Em comissão | 1971–2006 |
| Planejado | 2 |
| Concluído | 2 |
| Aposentado | 2 |
| Características gerais | |
| Modelo | Destruidor |
| Deslocamento | 4.554 toneladas de carga total |
| Comprimento | 140,7 m (461 pés 7 pol.) |
| Feixe | 14,7 m (48 pés 3 pol.) |
| Esboço, projeto | 4,5 m (14 pés 9 pol.) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 33 nós (61 km / h; 38 mph) |
| Faixa | 4.000 nmi (7.400 km; 4.600 mi) a 25 kn (46 km / h; 29 mph) |
| Complemento | 380 |
| Armamento |
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| Aeronave transportada | 2 helicópteros AB-212ASW |
Os destróieres da classe Audace eram dois destróieres de mísseis guiados construídos para a Marinha italiana durante a Guerra Fria . Um aprimoramento da classe Impavido , esses navios foram projetados para defesa aérea de área e também possuíam um armamento de canhão pesado. Eles foram equipados com radares e sonares americanos contemporâneos, mas também, como os próximos navios italianos, todas as armas modernas feitas pela indústria italiana da época, como torpedos, helicópteros e canhões. Além disso, alguns radares indígenas foram instalados.
Projeto
O desenho destas embarcações estava relacionado com a classe Impavido anterior , mas pretendiam ser uma melhoria decisiva em relação a estas embarcações mais antigas. O casco era mais capaz de resistir a condições de mar alto, incorporando uma superestrutura de popa usada para acomodar dois helicópteros de guerra anti-submarino AB-212 (ASW). Isso deu às embarcações uma capacidade ASW, com sonares e tubos de torpedo aprimorados .
As superestruturas foram construídas com ligas de alumínio em dois blocos com um mack (esta é a combinação com os funis de suporte metálico, árvores curtas usadas para equipamentos de radar) cada. A distância entre os dois blocos da superestrutura era grande, pois ambos os sistemas de propulsão estavam localizados a meia-nau e, sobre este, a bateria do canhão de 76 mm. A superestrutura traseira foi dedicada aos mísseis Tartar / SM-1 e hangar.
A propulsão tinha um sistema de duas turbinas a vapor alimentado por quatro caldeiras Foster Wheeler fornecendo 73.000 hp , acionando dois eixos. Deu aos navios uma velocidade de 33 nós (61 km / h; 38 mph) e resistência de 4.000 milhas náuticas (7.400 km; 4.600 mi) a 25 nós (46 km / h; 29 mph).
Armamento
Com este novo desenho, para realizar tarefas de ASW, a Marina Militare optou por torpedos A.184 com fio em vez do míssil ASROC . Embora a nova arma tivesse desempenho limitado (cerca de 10-12 km / 36 nós, 24 km / 24 nós) sendo um torpedo elétrico convencional, era um dos melhores modelos de seu tempo e foi modernizado com várias atualizações. Foi também um dos primeiros a ter capacidades ASW e AS, enquanto na década de 1970 muitos torpedos foram construídos para ter uma ou outra capacidade, sem orientação de fio ou orientação de sonar de homing. Doze exemplares estavam a bordo, tantos quanto os modelos menores de torpedos leves A.244 ou Mk46 com lançadores ILAS-3 triplos. O A.244 tinha melhores capacidades em águas rasas, mas seu desempenho era limitado ao nível Mk.44. Os torpedos Mk.46 eram mais adequados para atacar em profundidade e alvos rápidos.
O armamento de artilharia consistia em 6 canhões de nova geração, totalmente automáticos e com alta cadência de tiro: dois canhões Compactos de 127mm (proa) em montagens simples, capazes de disparar no mínimo 40 projéteis / minuto, enquanto (em substituição ao insatisfatório Modelo MM canhões) novos compactos de 76 mm foram colocados no meio do navio. Juntamente com os 127 mm e o sistema de defesa antiaéreo principal (Tartar / SM-1), todo esse armamento possibilitou uma defesa aérea eficaz, tanto de longo alcance quanto de curta distância.
Helicópteros
A ré existia o hangar para dois AB212ASW , helicópteros médios modificados pela Agusta para desempenhar funções navais, como tarefas anti-submarino, busca e salvamento, busca e ataque anti-navio (com pequenos mísseis AS-12 ). Esses helicópteros eram grandes, comparáveis ao Westland Lynx e, portanto, o hangar deixava espaço limitado para os depósitos SM-1 / Tartar para o lançador Mk 13. Os helicópteros eram o segundo em importância apenas para os sistemas de mísseis SM-1, porque torpedos e armas eram úteis principalmente para a defesa próxima do navio. Os Audace foram concebidos para transportar um míssil superfície-ar de defesa de área eficaz e helicópteros, enquanto canhões e torpedos eram sistemas de defesa de curto alcance.
Eletrônicos
Os Audace 's foram equipados com diversos sistemas eletrônicos. Eles tinham um radar 3-D SPS-52 , na popa 'mack', um modelo americano que monitorava o espaço aéreo medindo também altitude, até 300 quilômetros (190 mi); e um radar RAN20S, 2-D à frente, um modelo italiano acoplado ao outro radar de longo alcance. A combinação de dois radares, um 3-D e outro 2-D, era normal para um navio equipado com o míssil Standard. Os destróieres também tinham um único radar SPQ-2 para busca aérea e de superfície em baixa altitude e um radar de navegação 3M20 colocado na proa. Ambos serviram para detecção de aeronaves de superfície e de baixo nível.
Para o controle de fogo, as embarcações foram montadas com dois radares de iluminação SPG-51 para o SM-1 / Tartar colocados na superestrutura de popa, três RTN-10x empregados para o controle de armas, um sobre a torre, os outros dois a meio do navio na superestrutura de popa servir as armas de 76 mm.
Para a guerra anti-submarina, eles tinham um sonar de casco CWE610 montado. Para a defesa do navio, um par de lançadores de foguetes SCLAR para iscas foram instalados. Eles também eram capazes de disparar foguetes HE, se necessário. Eles tinham vários outros sistemas, para ECM e comunicações e um sistema de combate e comunicação SADOC-1, semelhante ao NTDS .
Apesar das melhorias na guerra antiaérea e na capacidade do ASW, ainda havia limitações e deficiências neste novo projeto de embarcação.
O armamento carecia de um sistema específico de mísseis anti-navio, exceto o AS-12 . No curto alcance, entretanto, havia muitos sistemas capazes de engajar alvos navais: A.184, dois canhões de 127 mm e quatro de 76 mm, os mísseis Tartar / SM-1MR em sua segunda função (como muitos SAMs navais). Não havia um sistema CIWS real a bordo, relacionado apenas ao enorme poder de fogo das artilharia, mas na popa nenhum deles pode atirar, então, apesar de tantos canhões, ainda havia pontos cegos na defesa em baixas altitudes, cobertos (em setor de popa) apenas por Tartar / SM-1, não pretendendo ser um sistema anti-míssil.
Modernização
Em 1988–1989, eles passaram por extensas modernizações: incluiu a substituição de uma torre de canhão de 127 mm e também os torpedos A.184 por novas armas: um sistema Teseo SSM ( a meia nau , entre os canhões de 76 mm) e um Albatros Aspide SAM de oito células lançador (substituindo diretamente a torre de 127 mm). Os quatro canhões 76/62 mm permaneceram, mas o modelo Compact foi substituído pelo 76/62 Super Rapido (120 rpm, destinado especialmente para defesa antimísseis de navio). O complexo Tartar SAM foi substituído pelo sistema RIM-66 Standard Missile SM-1. Assim, com esses novos sistemas, essas naves foram capazes de atender a todos os requisitos: graças ao Superapido e ao Albatross, elas tiveram uma defesa próxima muito melhorada, especialmente contra mísseis, enquanto o OTOMAT permitiu um longo alcance, capacidade anti-nave, juntas com AB-212 para segmentação no horizonte. Tudo isso ajudou a colocar esses navios quase no mesmo nível da nova classe de La Penne, em 1991 ainda em construção, com ainda mais armamento (1 canhão Super Rapido).
O que ficou sem solução foi a falta de um VDS (sonar de profundidade variável), a vulnerabilidade da construção, com as altas superestruturas feitas em alumínio (e tão vulneráveis ao fogo), a quantidade excessiva de armas e explosivos no casco pequeno (especialmente na popa superestrutura, que em 20 metros (66 pés) concentrava hangar e depósitos SAM), alguma solução espartana para hospedar a tripulação de 380, e a falta de uma arma de defesa próxima à popa: 6 estavam disponíveis nos flancos e proa, mas os quatro Super -Rapido foi colocado no meio do navio, incapaz de atirar diretamente para frente e para trás. Além disso, o motor era de um modelo desatualizado, potencialmente perigoso e lento para operar desde o início. Todos estes navios sofreram com a idade e o intenso serviço marítimo, pelo que a sua vida operacional quase expirou no final do século XX, e apenas os atrasos do programa Horizon permitiram-lhes permanecer em serviço vários anos mais do que o previsto.
Navios
| Nome | Número da flâmula |
Construtor | Deitado | Lançado | Comissionado | Descomissionado | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audace | D 551 | CNR de Riva Trigoso | 17 de abril de 1968 | 2 de outubro de 1971 | 16 de novembro de 1972 | 28 de setembro de 2006 | Sucateado em 2018 |
| Ardito | D 550 | Italcantieri Castellamare di Stabia | 19 de julho de 1968 | 27 de novembro de 1971 | 5 de dezembro de 1972 | 28 de setembro de 2006 | Sucateado em 2018 |
Ambas as unidades estavam baseadas em La Spezia e participaram de muitas missões, como a crise do Líbano em 1982 e a crise do Golfo em 1990-1991. Ambos foram aposentados em 2006.
Referências
- Todos os navios de combate do mundo de Conway 1947-1995
- Página da GlobalSecurity
- Po, Enrico, i caccia de La Penne, Rivista italiana Difesa (RID) n.6 / 93.
- Enciclopédia Armi da guerra, página 863, editora De Agostini, 1984. Esta foi a edição italiana de War Machines, Limited aerospace publishing, Londres.