Atlas-Knight Automobile Company - Atlas-Knight Automobile Company
Indústria |
Automóvel Táxi |
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Sucessor | Nenhum |
Fundado | 1907 |
Extinto | 1913 |
Destino | falência |
Quartel general | Springfield, Massachusetts , Estados Unidos |
Pessoas chave |
Harry A. Knox |
Produtos | automóveis, caminhões, táxis |
Pai | Nenhum |
Subsidiárias | Nenhum |
O carro Atlas foi construído em Springfield , Massachusetts , de 1907-1911 (e tornou - se o Atlas-Knight de 1912-1913).
Depois que Harry Knox deixou a empresa que estava construindo carros Knox em Springfield, ele fundou a Knox Motor Truck Company em 1905 para produzir veículos comerciais Atlas. Seus ex-sócios em sua firma anterior o levaram ao tribunal por causa do nome. Depois de ser proibido de usar o nome Knox, ele formou a Atlas Motor Car Company no final de 1907.
História
Harry Knox propôs ao pessoal da produção da Sunset Automobile Company em San Francisco, Califórnia, que ele produzisse o carro sob licença. No início, eles se recusaram, mas mudaram de ideia após o terremoto de 1906 em San Francisco . A localização da fábrica foi listada em 1336 Mission Street e fabricou carros comprando diferentes componentes de várias empresas e vendendo um runabout movido a vapor por US $ 900 (US $ 25.610 em 2019 dólares). Em 1904, o escritório principal mudou-se para 1814 Market Street e a empresa mudou para produtos movidos a gasolina usando um motor de dois cilindros instalado na frente nas rodas traseiras e oferecia um runabout em uma distância entre eixos de 84 "até 1905. Quando o A fábrica foi destruída durante o terremoto, a oferta de Knox de construir um carro com a ajuda de Bert Knapp da Knapp Manufacturing Company e combinada com a Sunset Automobile para formar a Victory Motor Car Company e se mudar para 896 South First Street em San Jose e estava aberta para negócio agosto de 1906. Três estilos de carroceria foram oferecidos e a empresa estava produzindo oito carros por mês. Devido a questões jurídicas internas envolvendo roubo de um carro de um cliente que estava sendo consertado na fábrica e a um processo judicial, a empresa foi vendida em 1912 e encerrou as operações.
O Atlas de Springfield foi, portanto, baseado no Sunset, mesmo usando o mesmo motor de dois tempos . Esse mesmo motor de 2 cilindros e 22 cv foi usado nas vans e táxis de entrega da Atlas, a partir de 1908. Harry Knox refinou o motor e desenvolveu uma versão de 3 cilindros com 34 cv. Posteriormente, foi oferecida uma versão de 4 cilindros de 60 cv. A empresa inscreveu um Atlas na Vanderbilt Cup de 1909 , sendo o primeiro carro de dois tempos a entrar em uma grande corrida de longa distância. Esse fato foi divulgado em materiais promocionais subsequentes. Não muito tempo depois, o motor de dois tempos caiu em desuso no mercado, e Knox adicionou um motor Knight com válvula de manga em 1912. Esses carros eram chamados Atlas-Knights, e eram carros de turismo maiores, de cinco ou sete passageiros que custam aproximadamente $ 3.500 ($ 92.726 em dólares de 2019). A empresa faliu no início de 1913, supostamente devido a problemas na aquisição de motores. Harry Knox então se mudou para Indianápolis para ajudar os irmãos Lyons na produção do Lyons-Knight .
Notas
Referências
- GN Georgano , Nick (Ed.). A Enciclopédia Beaulieu do Automóvel . Chicago: Fitzroy Dearborn, 2000. ISBN 1-57958-293-1