Atlântico (navio de 1783) - Atlantic (1783 ship)
História | |
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Grã Bretanha | |
Nome | atlântico |
Proprietário | John St Barbe & Co., Londres |
Operador | East India Company , 1797-1799 |
Construtor | Swansea , Gales |
Lançado | 1783 |
Características gerais | |
Toneladas carregadas | 422 ou 451 ( bm ) |
Plano de vela | Plataforma de navio |
Complemento | 30-34 |
Armamento |
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Atlantic foi lançado em 1783. Ela fez uma viagem da Inglaterra para a Austrália em 1791, transportando condenados . Mais tarde, ela fez uma viagem para a East India Company (EIC). Posteriormente, ela navegou para Esmirna , Suriname e Gibraltar, antes de desaparecer dos registros em 1810.
Carreira
Em 1783 ela estava sob o comando do Capitão Edward Redman. Sob seu comando, ela negociou entre Londres e Jamaica.
Em 1789, a Atlantic estava sob o comando do Capitão Muirhead. Ela estava negociando entre Londres e Arcanjo.
Transporte de condenados
Sob o comando de Archibald Armstrong, mestre, o Atlantic partiu de Portsmouth em 27 de março de 1791 como parte da terceira frota e chegou em 20 de agosto de 1791 em Port Jackson , New South Wales . Ela transportou 220 condenados do sexo masculino, 18 dos quais morreram durante a viagem. O Agente Naval a bordo era o Tenente Richard Bowen , e o cirurgião era James Thompson.
As provisões na colônia eram escassas. O governador Phillip, portanto, colocou o Atlantic ao serviço como um transporte naval. Ela deixou Port Jackson em 26 de outubro de 1791, com destino a Bengala.
Atlantic voltou a Port Jackson de Calcutá em 20 de junho de 1792. Ela então fez uma viagem de retorno à Ilha Norfolk , chegando de volta a Port Jackson em 30 de setembro de 1792. Em 11 de dezembro de 1792, ela partiu de Port Jackson para a Inglaterra. Ela carregava o governador que se aposentava Arthur Phillip , acompanhado pelos aborígenes australianos Bennelong e seu amigo Yemmerrawanne . Também estavam a bordo o último destacamento do Corpo de Fuzileiros Navais da Primeira Frota de New South Wales , incluindo o diarista John Easty .
East India Company
Em 1795, Thomas Probeart foi Atlântico ' capitão s, e em sua ocupação foi listado como uma vela de transporte fora de Londres.
Em seguida, o Atlântico navegou para a Índia para a Companhia das Índias Orientais. A guerra com a França havia começado em 1793, e durante seu emprego na EIC e posteriormente ela navegou sob uma carta de marca , que lhe deu o direito de agir ofensivamente contra os franceses, se a oportunidade surgisse, e não apenas defensivamente. Ou seja, a carta autorizava-a a capturar embarcações francesas. Probeart recebeu uma carta de marca em 26 de dezembro de 1796.
Capitão Probert [sic], navegou além de Dungeness em 5 de fevereiro de 1797, com destino a Madras , Penang e Bengala. Em 2 de maio o Atlântico alcançou o Cabo , e em 20 de junho Madras. De lá, ela navegou para Penang, onde chegou em 23 de agosto. Ela esteve em Penang em 27 de setembro e também em 12 de outubro.
Esse vaivém foi uma consequência da preparação da EIC e da Marinha Real para uma expedição contra Manila, que então não aconteceu. (Um tratado de paz com a Espanha encerrou o plano.) Os proprietários da Atlantic cobraram do EIC £ 7.600 7 s 2 d por seus serviços de transporte.
Atlantic deixou Penang em 26 de novembro. Ela chegou a Madras em 11 de dezembro e Colombo em 8 de janeiro de 1798. De lá, partiu para Calcutá , onde chegou em 28 de fevereiro. Com o caminho de volta para casa, ela deixou Calcutá, passando por Kedgeree em 1º de novembro. Ela chegou ao Cabo em 19 de janeiro de 1799 e Santa Helena em 16 de fevereiro. Ela chegou a Long Reach em 17 de julho.
Carreira subsequente
Em 1799 , o capitão do Atlantic era Alexander Muirhead, que recebeu uma carta da marca em 31 de agosto de 1799. No início daquele ano, em 19 de abril, ele era capitão do Eurydice , que estava em Bengala com uma carga para o EIC.
Sob Muirhead, a Atlantic negociou entre Londres e Smyrna. Depois de Esmirna, ela navegou para o Suriname.
Em 1803, o capitão Curzans substituiu Muirhead e navegou pelo Atlântico até Gibraltar. Após a eclosão das guerras napoleônicas , Sampson Baker tornou-se Atlantic ' capitão s; ele recebeu uma carta de marca em 8 de junho de 1803.
A Atlantic não estava mais listada no Lloyd's Register em 1810, nem no Register of Shipping em 1811.
Notas, citações e referências
Notas
Citações
Referências
- Bateson, Charles (1959). Os navios do condenado . Brown, Son & Ferguson. OCLC 3778075 .
- Hackman, Rowan (2001). Navios da Companhia das Índias Orientais . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Hardy, Charles; Hardy, Horatio Charles (1811), Registro de navios, empregado a serviço da Honorável Companhia das Índias Orientais Unidas, do ano de 1760 a 1810: com um apêndice contendo uma variedade de detalhes e informações úteis de interesse dos interessados com o comércio da Índia Oriental , Londres: Black, Parry e Kingsbury, OCLC 16669001 , OL 25760076M
- Hunter, John (1793), An Historical Journal of the Transactions at Port Jackson and Norfolk Island , London: Printed for John Stockdale, OCLC 154257649 , OL 8025878W