Ariana Afghan Airlines -Ariana Afghan Airlines
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Fundado | 27 de janeiro de 1955 | ||||||
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Hubs | Aeroporto Internacional de Cabul | ||||||
Hubs secundários | Aeroporto Internacional de Kandahar | ||||||
Programa de passageiro frequente | Clube de recompensas | ||||||
Tamanho da frota | 5 | ||||||
Destinos | 11 | ||||||
Empresa controladora | Banco Pashtany | ||||||
Quartel general | Cabul , Afeganistão | ||||||
Pessoas chave | |||||||
Local na rede Internet | www.flyariana.com |
Ariana Afghan Airlines Co. Ltd. ( pashto : د آريانا فغان هوايي شرکت ; em dari : هواپیمایی آریانا ), também conhecida simplesmente como Ariana , é a companhia aérea de bandeira e a maior companhia aérea do Afeganistão . Fundada em 1955, a Ariana é a companhia aérea mais antiga do país e é estatal . A empresa tem sua base principal no Aeroporto Internacional Hamid Karzai , de onde opera vôos domésticos e conexões internacionais para destinos na China , Índia , Rússia , Arábia Saudita , Turquia eEmirados Árabes Unidos . A transportadora está sediada no distrito de Shāre Naw , Cabul . A Ariana Afghan Airlines está na lista das transportadoras aéreas proibidas na União Europeia desde outubro de 2006 .
História
Primeiros anos
A companhia aérea foi criada em 27 de janeiro de 1955. Foi estabelecida como Aryana Airlines com a assistência da Indamer Co. Ltd. , que inicialmente detinha uma participação de 49%, e o governo do Afeganistão detinha o restante. No início, os serviços eram operados para Bahrein , Índia , Irã e Líbano , com uma frota de três Douglas DC-3 . Em 1957, a Pan American World Airways tornou-se a acionista minoritária da companhia aérea quando assumiu a participação de 49% da Indamer. Os serviços regulares domésticos começaram no mesmo ano. Em abril de 1960 , uma frota de três DC-3 estava sendo usada para ligar Cabul a Amritsar , Delhi , Jeddah e Karachi , bem como alguns pontos no Afeganistão, enquanto um único DC-4 operava o Kabul–Kandahar– Teerã – Damasco – Beirute – Ancara – Praga – Frankfurt serviço, chamado “Marco Polo”. No início da década de 1960, US$ 1.100.000 (equivalente a US$ 10.000.000 em 2020) da ajuda dos EUA ao Afeganistão foram usados para capitalizar a empresa.
Em março de 1970 , a companhia aérea tinha 650 funcionários. Nessa época, a frota era composta por um Boeing 727-100C , um CV-440 , um DC-3 e dois Douglas DC-6 que trabalhavam em rotas que serviam o Oriente Médio , Índia, Paquistão , URSS e Istambul , Frankfurt e Londres . Os serviços domésticos foram então operados pela Bakhtar Alwatana , que foi criada pelo governo em 1967 para esse fim.
A primeira aeronave widebody da transportadora , um McDonnell Douglas DC-10-30 , entrou na frota no início de outubro de 1979 . Em março de 1985 , a frota de aeronaves consistia no DC-10 e dois Boeing 727-100Cs . Em meados da década de 1980, durante a Guerra Soviético-Afegã , a transportadora foi forçada a vender o DC-10 para a British Caledonian , pois os soviéticos queriam que a transportadora voasse com o Tupolev Tu-154 como substituto. Em outubro de 1985 , Ariana foi adquirida pela Bakhtar Afghan Airlines , que se tornou a nova companhia aérea nacional do país . Em 1986, Bakhtar encomendou dois Tupolev Tu-154Ms ; a companhia aérea tomou posse dessas aeronaves em abril de 1987 . Em fevereiro de 1988 , a Bakhtar foi incorporada à Ariana , criando assim uma companhia aérea que poderia servir rotas de curta e longa distância.
Crise operacional
Após a queda de Cabul para o Talibã em 1996 e a proclamação do Emirado Islâmico do Afeganistão , o país enfrentou sanções econômicas substanciais do setor internacional durante o regime Talibã. As sanções, juntamente com o controle da empresa pelo governo talibã e o aterramento de muitos dos voos internacionais da transportadora, tiveram um efeito devastador na saúde econômica da empresa durante a década de 1990. A frota foi reduzida a apenas um punhado de An-26 , Yakovlev Yak-40 e três Boeing 727 construídos na Rússia e na Ucrânia , que foram usados nas rotas domésticas mais longas. Em outubro de 1996, o Paquistão forneceu uma manutenção temporária e uma base operacional em Karachi . Sem ativos no exterior, em 1999 as operações internacionais da Ariana consistiam apenas em voos para Dubai ; também, voos de carga limitados continuaram nas províncias ocidentais da China . No entanto, as sanções impostas pela Resolução 1267 do Conselho de Segurança da ONU em novembro de 1999 forçaram a companhia aérea a suspender as operações no exterior. Em novembro de 2001 , Ariana foi completamente de castigo.
De acordo com o Los Angeles Times :
Com a bênção do Talibã, Bin Laden efetivamente sequestrou a Ariana, a companhia aérea civil nacional do Afeganistão. Durante quatro anos, de acordo com ex-assessores dos EUA e autoridades afegãs exiladas, os voos fretados e de passageiros de Ariana transportaram militantes islâmicos, armas, dinheiro e ópio pelos Emirados Árabes Unidos e Paquistão. Membros da rede terrorista Al Qaeda de Bin Laden receberam uma identificação falsa da Ariana que lhes deu acesso livre aos aeroportos do Oriente Médio.
De acordo com pessoas entrevistadas pelo Los Angeles Times , as empresas de Viktor Bout ajudaram na gestão da companhia aérea.
século 21
Após a derrubada do governo talibã durante a Operação Liberdade Duradoura , Ariana começou a reconstruir suas operações em dezembro de 2001 . Cerca de um mês depois, as sanções da ONU foram finalmente suspensas, permitindo que a companhia aérea retomasse as rotas internacionais novamente. Em 2002, o governo da Índia deu à transportadora um presente de três ex -Air India Airbus A300s . O primeiro voo internacional de passageiros da Ariana desde 1999 pousou no Aeroporto Internacional Indira Gandhi em janeiro de 2002 , seguido por rotas para o Paquistão e Alemanha em junho e outubro do mesmo ano, respectivamente. Em 2005, a Índia assinou um acordo de cooperação aérea com o Afeganistão, com a Air India treinando 50 funcionários para a Ariana.
Todos os voos comerciais foram cancelados após o Talibã assumir a capital Cabul em 2021. Os voos domésticos foram retomados em setembro.
Proibição da UE
Devido aos regulamentos de segurança, a Ariana foi proibida de voar para o espaço aéreo da União Europeia em março de 2006 , com a Comissão Europeia permitindo que a transportadora voasse apenas um único Airbus A310 registrado na França para os estados membros; a proibição foi estendida a toda a frota em outubro daquele ano. A proibição foi confirmada em atualizações posteriores da lista divulgada no final de 2009 e março de 2010 . Em novembro de 2010 , todas as aeronaves registradas no Afeganistão foram proibidas de operar na União Europeia. Ariana ainda foi incluída nas atualizações subsequentes da lista, lançada em abril de 2012 , dezembro de 2012 , julho de 2013 , dezembro de 2013 , abril de 2014 , dezembro de 2014 , junho de 2015 , dezembro de 2015 , junho de 2016, dezembro de 2016, maio de 2017, novembro de 2017, junho 2018, novembro de 2018, abril de 2019, dezembro de 2019, junho de 2020, dezembro de 2020, junho de 2021 e novembro de 2021.
Destinos
Em julho de 2021, a Ariana Afghan Airlines atende três destinos domésticos e sete internacionais na Rússia, Turquia, Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos, Índia e China; a maioria das rotas irradia de Cabul.
Frota
Frota atual
Em agosto de 2019, a frota da Ariana Afghan Airlines consistia nas seguintes aeronaves:
Aeronave | Na frota | Pedidos | Passageiros | Notas | ||
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C | S | Total | ||||
Airbus A310-300 | 2 | — | 18 | 192 | 210 | |
— | 237 | 237 | ||||
Boeing 737-400 | 2 | — | 8 | 134 | 142 | |
Boeing 737-500 | 1 | — | Desconhecido | |||
Total | 5 | — |
Frota histórica
A Ariana operou os seguintes equipamentos ao longo de sua história:
- Airbus A300B4
- Airbus A310-200
- Airbus A320-200
- Airbus A321-100
- Antonov An-12BP
- Antonov An-12T
- Antonov An-24
- Antonov An-24B
- Antonov An-24RV
- Antonov An-26
- Antonov An-26B
- Boeing 707-120B
- Boeing 707-320C
- Boeing 720B
- Boeing 727-100C
- Boeing 727-200
- Boeing 727-200F
- Boeing 737-300
- Boeing 737-800
- Boeing 747-200B
- Boeing 757-200
- Convair CV-440
- Douglas C-47
- Douglas C-47A
- Douglas C-54B
- Douglas C-54G
- Douglas DC-4
- Douglas DC-6A
- McDonnell Douglas DC-10-30
- Tupolev Tu-134
- Tupolev Tu-154B
- Tupolev Tu-154M
- Yakovlev Yak-40
Acidentes e incidentes
De acordo com a Aviation Safety Network , em outubro de 2012, a Ariana Afghan Airlines cancelou 19 aeronaves envolvidas em 13 eventos, sete deles sendo mortais. As vítimas totalizaram 154 mortes. A lista a seguir inclui ocorrências que levaram a pelo menos uma fatalidade, resultaram na baixa da aeronave envolvida, ou ambos.
Encontro: Data | Localização | Aeronave | Número da cauda | Danos na aeronave | Fatalidades | Descrição | Referências |
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2 de novembro de 1959 | Grécia | Douglas C-47A | YA-AAD | S/O | Desconhecido | Desconhecido | |
21 de novembro de 1959 | Fora de Beirute | DC-4 | YA-BAG | S/O | 24/27 _ | Caiu logo após a decolagem do Aeroporto Internacional de Beirute , durante a subida inicial. A aeronave deveria operar a segunda etapa de um serviço internacional de passageiros Frankfurt – Beirute – Teerã – Kandahar – Cabul como voo 202 . | |
5 de janeiro de 1969 | Londres | Boeing 727-100C | YA-FAR | S/O | 50 | Caiu ao se aproximar do Aeroporto London Gatwick ao tentar pousar em uma névoa densa enquanto descia abaixo do glideslope . Quarenta e oito pessoas morreram no avião, assim como duas no solo. A aeronave estava completando um serviço internacional de passageiros Cabul–Kandahar–Beirute– Istambul –Frankfurt–Londres como voo 701 . | |
15 de janeiro de 1969 | Cabul | Douglas C-47DL | YA-RUIM | S/O | Desconhecido | Colisão terrestre. | |
10 de dezembro de 1988 | Paquistão | An-26 | Desconhecido | S/O | 25/25 _ | A aeronave foi derrubada por caças paquistaneses quando voava em um serviço doméstico de passageiros Khost – Kabul. | |
18 de junho de 1989 | Zabol | An-26 | YA-BAK | S/O | 6/39 _ | Bateu em uma colina ao tentar pousar no Aeroporto de Zabol após uma abertura em voo da porta da rampa. A aeronave estava operando um serviço doméstico de passageiros Cabul– Zaranj . | |
1 de agosto de 1992 | Cabul | Tu-154M | YA-TAP | S/O | 0/0 _ | Destruído por um foguete enquanto estava sentado no aeroporto de Cabul. | |
28 de agosto de 1992 | Cabul | An-26 | YA-BAN | S/O | Desconhecido | ||
11 de setembro de 1995 | Jalalabad | An-26B | YA-BAO | S/O | 3/46 _ | A aeronave estava completando um serviço doméstico de passageiros Cabul-Jalalabad quando aparentemente ficou sem combustível , caindo na aproximação do Aeroporto de Jalalabad . | |
29 de outubro de 1997 | Jalalabad | Yak-40 | YA-KAE | S/O | 1 | Caiu ao pousar no aeroporto de Jalalabad. | |
19 de março de 1998 | Charasyab | Boeing 727-200 | YA-FAZ | S/O | 45/45 _ | Caiu em mau tempo em terreno montanhoso ao se aproximar do Aeroporto de Cabul . Ele estava concluindo a última etapa de um serviço internacional não programado de passageiros Sharjah – Kabul – Kandahar . | |
Outubro de 2001 | Cabul | An-12B | YA-DAA | S/O | 0/0 _ | Destruído durante um bombardeio dos EUA. | |
An-12BK | YA-DAB | S/O | 0/0 _ | ||||
An-24 | Desconhecido | S/O | 0/0 _ | ||||
An-24B | YA-DAH | S/O | 0/0 _ | ||||
An-24RV | YA-DAJ | S/O | 0/0 _ | ||||
Boeing 727-100C | YA-FAU | S/O | 0/0 _ | ||||
Boeing 727-100C | YA-FAW | S/O | 0/0 _ | ||||
23 de março de 2007 | Istambul | A300B4-200 | YA-RUIM | S/O | 0 | Invadiu a pista ao pousar no Aeroporto Atatürk de Istambul . | |
8 de maio de 2014 | Cabul | Boeing 737-4Y0 | YA-PIB | S/O | 0 | Saiu da pista ao pousar no aeroporto de Cabul . |
Veja também
Referências
links externos
Mídia relacionada à Ariana Afghan Airlines no Wikimedia Commons