Alfa Romeo Giulia (952) - Alfa Romeo Giulia (952)

Alfa Romeo Giulia
2018 Alfa Romeo Giulia (952) sedan (2018-11-22) 01.jpg
2018 Alfa Romeo Giulia
Visão geral
Fabricante Alfa Romeo ( Stellantis )
Produção 2015 – presente
Anos modelo 2016 – presente
conjunto Itália: Piedimonte San Germano , Lazio ( Fábrica Cassino )
Designer Marco Tencone no Centro Stile Alfa Romeo
Corpo e chassis
Classe Carro executivo compacto ( D )
Estilo de corpo Salão de 4 portas
Layout Motor dianteiro, tração traseira / tração integral
Plataforma Giorgio
Relacionado Alfa Romeo Stelvio
Powertrain
Motor Gasolina:
Transmissão
Dimensões
Distância entre eixos 2.820 mm (111,0 pol.)
Comprimento 4.639 mm (182,6 pol.)
Largura 1.873 mm (73,7 pol.)
Altura 1.426 mm (56,1 pol.)
Peso bruto 1.374  kg (3.029  lb ) (DIN) 2.2 diesel
1.524 kg (3.360 lb) (DIN) Quadrifoglio
1.605  kg (3.538  lb ) 2.0 AWD
Cronologia
Antecessor Alfa Romeo 159

O Alfa Romeo Giulia (Type 952) é um carro executivo compacto produzido pela montadora italiana Alfa Romeo . Foi revelado em junho de 2015, com lançamento no mercado previsto para fevereiro de 2016, e é o primeiro sedã oferecido pela Alfa Romeo após a produção do 159 encerrada em 2011. O Giulia é também o primeiro veículo Alfa Romeo do mercado de massa em mais de dois décadas para usar uma plataforma de tração traseira longitudinal , desde o 75, que foi descontinuado em 1992. O Giulia foi o segundo na votação de Carro Europeu do Ano de 2017 e foi eleito o Motor Trend Car do Ano para 2018. Em 2018, Giulia foi premiado o prêmio Compasso d'Oro de design industrial.

História

O carro foi projetado no Centro Stile Alfa Romeo, por uma equipe chefiada por Marco Tencone e incluindo o Designer Exterior Sênior, Andrea Loi. junto com a designer de interiores Inna Kondakova e a designer de interiores sênior Manuele Amprimo. O Giulia tem sido objeto de uma longa gestação e datas de lançamento atrasadas, supostamente devido ao projeto ter sido devolvido à prancheta por Sergio Marchionne , CEO da Fiat Chrysler Automobiles (FCA), a empresa-mãe da Alfa Romeo na época.

O logotipo da empresa reestilizado, que estreou com o novo Giulia

O novo Giulia foi apresentado à imprensa no Museo Storico Alfa Romeo em Arese , a 24 de junho de 2015, num evento que envolveu apenas a variante Quadrifoglio topo de gama e uma versão de " Nessun dorma " do tenor italiano Andrea Bocelli . A ocasião coincidiu com o 105º aniversário da empresa e também viu a empresa estrear um logotipo reestilizado para todos os futuros modelos da Alfa Romeo. O Giulia também foi apresentado sob o novo slogan La meccanica delle emozioni ("a mecânica das emoções" em italiano).

O Giulia é o primeiro modelo no plano de relançamento da empresa, que envolve um investimento de € 5 bilhões para uma linha de oito carros e uma meta de vendas mundial de 400.000 até 2018 - contra 74.000 em 2013. É sustentado por um novo , motor longitudinal, plataforma de tração traseira desenvolvida para a Alfa Romeo - codinome "Giorgio". O desenvolvimento do Giulia, junto com o desenvolvimento de todo o projeto "Giorgio", foi supervisionado pelo diretor técnico da Ferrari, Philippe Krief.

Visão geral

Interior

O Giulia usa um layout de motor dianteiro e tração traseira , apresentando uma distribuição uniforme do peso dianteiro e 50% traseiro. A suspensão é independente em toda a volta, do tipo double wishbone na frente e multilink na parte traseira. Todos os modelos Giulia empregam um eixo de transmissão de fibra de carbono feito pela Hitachi Automotive Systems, bem como torres de choque de liga de alumínio , componentes de suspensão, asas dianteiras e portas. modelos de tração nas quatro rodas também serão oferecidos.

Dependendo do nível de acabamento, ele tem uma tela colorida de 6,5 ou 8,8 polegadas; Pacotes opcionais de esporte, desempenho e luxo também estão disponíveis. O pacote esportivo inclui volante esportivo com maior aderência, inserções de alumínio no painel, console central e painéis das portas e faróis de xenônio. O pacote de luxo oferece estofamento em couro premium e detalhes em madeira. O pacote de desempenho inclui diferencial de deslizamento limitado mecânico junto com suspensão eletrônica e shifters de remo na coluna de direção nos carros equipados com transmissão automática.

Modelos

Giulia, Super e Speciale

Giulia Speciale 2.2 TD
Giulia Speciale 2.2 TD

O Giulia básico, o Super de nível médio e o Speciale totalmente carregado são movidos por um motor a gasolina de 2 litros de 200 cv (147 kW; 197 cv) ou a escolha de um motor turbo diesel 2.2 litros de 136 cv, 150 cv ou 180 cv. O modelo básico vem com ligas de 16 polegadas, o Super pode ser diferenciado com ligas de 17 polegadas e ponta de escape de cromo duplo para o modelo a diesel. O Speciale tem ligas de 18 polegadas, pinças de freio pretas e bancos esportivos de couro da Veloce. O Giulia tem um coeficiente de arrasto de C d = 0,25.

Veloce e Veloce Ti

Giulia Veloce
Giulia Veloce

A Giulia Veloce foi apresentada no Salão Internacional do Automóvel de Paris 2016, realizado em outubro. O Veloce oferece a escolha de dois motores: o 2.0 litros turbo a gasolina e os 2.2 litros diesel inline-4, ambos equipados com transmissão automática de 8 velocidades e sistema de tração integral Alfa Q4 (tração traseira em o Reino Unido).

O Veloce tem pára-choques específicos e um acabamento das portas em preto brilhante; tem também vários componentes de desempenho, como extrator traseiro especial com tubos de escape duplos e rodas de liga leve de 19 polegadas de 5 raios opcionais (a opção de 19 polegadas não está disponível no Reino Unido). No interior, possui bancos desportivos em couro preto, vermelho ou castanho e volante desportivo com pega em camurça, aplicações em alumínio no tablier, túnel central, painéis das portas e faróis de xénon.

O novo motor a gasolina de quatro cilindros tem potência máxima de 280 PS (206 kW; 276 cv) a 5.250 rpm e torque máximo de 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 2.250 rpm. Possui sistema de ativação de válvula eletro-hidráulica MultiAir junto com sistema turboalimentador "2-em-1" "e injeção direta com sistema de alta pressão de 200 bar. O motor diesel de 210 PS (154 kW; 207 HP) todo em alumínio linear 4 vem com tecnologia MultiJet II e turbocompressor de geometria variável operado eletricamente .

O sistema de tração nas quatro rodas Alfa Q4 se comporta como um veículo com tração traseira: 100% do torque é distribuído para o eixo traseiro. Ao atingir o limite de aderência da roda, o sistema transfere até 60% do torque para o eixo dianteiro. Para garantir a velocidade máxima de resposta na redistribuição do torque, o sistema explora um alto deslizamento mecânico (até 2,5%) entre os dois eixos, o que se traduz em um controle de veículo de destaque em termos de tração e estabilidade direcional nas curvas.

Quadrifoglio

O logotipo Quadrifoglio

O top de linha Giulia Quadrifoglio (italiano para " trevo de quatro folhas ") foi o primeiro modelo da nova linha Giulia. Ele foi apresentado na Itália em junho de 2015. Ele fez sua estreia internacional oficial no Salão Automóvel de Frankfurt de 2015 . Os principais concorrentes do Quadrifoglio são carros como o Mercedes-AMG C63 , BMW M3 e o Cadillac ATS-V .

O Quadrifoglio é movido por um motor V6 de 90 ° V6 com injeção direta a gasolina com dois turboalimentados , totalmente em liga de alumínio , com um cilindro único de pouco menos de meio litro, para um total de 2.891 cc (176,4 cu in; 2,9 L). Este motor foi desenvolvido exclusivamente para o Quadrifoglio por técnicos da Ferrari e está relacionado ao motor F154 CB V8 bimotor da Ferrari , compartilhando o diâmetro x curso do California T de 86,5 mm × 82 mm (3,41 pol × 3,23 pol.). O motor tem uma potência máxima de 510 cv (375 kW; 503 cv) a 6.500 rpm e 600 N⋅m (443 lb⋅ft) de torque entre 2.500 e 5.000 rpm. Os turbocompressores são unidades IHI de compressor single- scroll integradas ao coletor, com resfriadores de ar de carregamento de água. Possui injeção direta de combustível montada na lateral e o pico (absoluto) de pressão de turbo-turbo atinge até 35 psi (2 bar).

Cortesia da desativação do cilindro (com a capacidade de desligar três dos seis cilindros), este modelo atinge um consumo de combustível de 8,5 litros por 100 quilômetros (33 mpg ‑imp ; 28 mpg ‑US ) e CO
2
emissões de 198 g / km, no ciclo combinado.

O Quadrifoglio pesa 1.524 kg (3.360 lb) ( DIN ) e tem uma relação potência / peso de 3 kg (6,6 lb) / PS. Isso é conseguido por cortesia do Quadrifoglio que compartilha a construção de compósito e liga leve dos outros modelos, além de apresentar um teto e capô feitos de fibra de carbono.

Giulia Quadrifoglio
Giulia Quadrifoglio

Na frente, o Quadrifoglio se distingue do resto da gama por um pára-choque dianteiro específico - com um divisor de fibra de carbono e entradas de ar aumentadas para os intercoolers gêmeos e para os freios - e por um capô com duas saídas de resfriamento para o compartimento do motor . Nas laterais, as asas dianteiras também possuem saídas para a extração de ar dos poços das rodas e possuem emblemas Quadrifoglio ; as saias laterais são específicas do modelo, assim como as rodas de liga leve de 19 polegadas. Na parte traseira, um spoiler de fibra de carbono de perfil baixo é aplicado à tampa do porta-malas e um difusor traseiro compõe a metade inferior do pára-choque, flanqueado por pontas de escape quádruplas. Trabalhando em conjunto com a parte inferior carenada, o difusor é totalmente funcional na geração de downforce - já que na frente está o "Active Aero Splitter", que pode variar seu ângulo de ataque em 10 °, movido por motores elétricos. O fabricante afirma que esses elementos aerodinâmicos ativos são os primeiros no segmento de mercado de Giulia e são capazes de gerar até 100 kp (1 kN; 220 lbf) de downforce a 186 mph (300 km / h). O Giulia Quadrifoglio tem um coeficiente de arrasto de C d = 0,32.

Mecanicamente, este modelo é dotado de diferencial traseiro vetorizador de torque capaz de enviar 100% do torque para a roda esquerda ou direita, e uma transmissão automática de 8 velocidades fabricada pela ZF , com transmissão manual de seis velocidades disponível como opção em Mercados europeus. O sistema de freio usa rotores de cerâmica de carbono, junto com pinças traseiras de seis pistões e quatro pistões e pinças traseiras auxiliares para o freio de estacionamento. O controle eletrônico de estabilidade e o reforço de freio tradicional são combinados em um único sistema eletromecânico.

No interior, o painel é parcialmente revestido em couro e fibra de carbono e o botão de partida do motor está localizado no volante multifuncional. Além disso, o motorista recebe o seletor de controle dinâmico "DNA" da Alfa Romeo, que está localizado no console central. Modos de condução incluem " D inâmica", " N atural" e " A dvanced eficiência" modos (o último usos desativação de cilindros para maior economia de combustível), e "Race" (de alto desempenho - com nota mais alta de escape e todo o controle eletrônico de estabilidade sistemas desligados).

atuação

De acordo com a Alfa Romeo, o Giulia Quadrifoglio pode acelerar de 0 a 100 km / h (62 mph) em 3,9 segundos e parar nessa velocidade de 32 metros. O Quadrifoglio pode atingir uma velocidade máxima de 307 km / h (191 mph). Este modelo também completou o circuito Nordschleife de Nürburgring em 7 minutos e 39 segundos, um recorde para um sedã. Em setembro de 2016, um novo recorde de volta para a versão com transmissão automática foi publicado: 7 minutos e 32 segundos. A revista Car and Driver registrou um tempo de quarto de milha de 11,9 segundos a 195 km / h (121 mph) e um tempo de aceleração de 0 a 97 km / h (60 mph) de 3,6 segundos. Em Motor Trend Head 2 Head (Ep. 85) o Quadrifoglio venceu, na competição BMW M3. No mesmo episódio, também foi classificado como melhor do que Mercedes-AMG C63 e Cadillac ATS-V. O teste de pista foi realizado em Chuckwalla Valley Raceway. O Quadrifoglio também foi apresentado na série de TV The Grand Tour em janeiro de 2017. Ele completou uma volta na pista de testes do show apenas 1,1 segundos atrás do novo Honda NSX com tração nas quatro rodas - ambos pilotados em pista molhada - um excelente desempenho para um carro com tração traseira. O Quadrifoglio deu a volta na pista de testes do Top Gear em 1: 21,40.

Edição Quadrifoglio NRING

Edição Giulia NRING

No Salão Automóvel de Genebra de 2018 , o Giulia Quadrifoglio NRING Edition foi apresentado. A edição NRING tem freios de cerâmica de carbono, bancos de fibra de carbono Sparco, acabamentos internos de fibra de carbono, um câmbio de marchas da marca Mopar e tapetes Mopar . O carro é diferenciado no exterior pelos emblemas 'NRING', bem como capas dos espelhos e saias laterais de fibra de carbono e um teto de fibra de carbono exposto. O equipamento foi atualizado para incluir controle de cruzeiro adaptável e um sistema de som premium.

Quadrifoglio Racing Edition

Giulia Racing Edition

No Salão Automóvel de Genebra de 2019, foi apresentada a edição limitada da Alfa Romeo Racing, que celebra a lendária história das corridas da Alfa Romeo e a entrada de um novo piloto italiano na competição de Fórmula 1: Antonio Giovinazzi junta-se à equipa "Alfa Romeo Racing" juntamente com a F1 2007 Campeão Mundial Kimi Räikkönen . Esta edição especial tem pintura exclusiva, em homenagem ao carro de Fórmula 1 da Alfa Romeo Racing C38 . Ele também tem alguns detalhes estilísticos, como algumas peças aerodinâmicas de fibra de carbono e um sistema de escapamento de titânio Akrapovič . O peso foi reduzido em cerca de 28 kg (62 lb) do Quadrifoglio padrão, seguido por um ajuste técnico pelos engenheiros da Alfa Romeo que resultou em mais torque e potência, que agora chega a 520 CV (382 kW; 513 cv).

Eficiência avançada de Giulia

No Salão do Automóvel de Paris 2016 foi revelada a versão econômica do Giulia chamada "AE" - Eficiência Avançada. O AE estava disponível com os níveis de acabamento Giulia e Giulia Super, tem motor diesel de 180 CV (132 kW; 178 CV) e uma transmissão automática de 8 velocidades. O consumo de combustível combina a 4,2 L / 100 km (67 mpg ‑imp ; 56 mpg ‑US ) e apenas 99 g / km de emissões de CO2 no ciclo combinado. Ele tem algumas soluções técnicas específicas para atingir esses valores, como a implementação de uma válvula EGR de baixa pressão que melhora a eficiência do motor, um intercooler ar-água, um circuito secundário de resfriamento do motor além do circuito primário e relações específicas da caixa de câmbio. A altura da carroceria do carro é reduzida em 5 mm (0,2 pol.), Ele possui rodas de liga leve projetadas especificamente e o coeficiente de arrasto foi reduzido para 0,23 para menor força de arrasto. O Giulia "AE" Advanced Efficiency está equipado com pneus 205/60 R16 específicos para reduzir a resistência ao rolamento. Ele foi descontinuado a partir do ano modelo de 2019.

Edição especial B-Tech

Em setembro de 2018, a edição especial B-Tech para a Europa foi anunciada, semelhante à edição Nero Edizione lançada anteriormente para os mercados norte-americanos. O pacote adiciona uma seleção de recursos visuais e tecnológicos para Giulia. A grade frontal, as capas dos espelhos e o escapamento têm acabamento em preto brilhante. Adaptive Cruise Control, um sistema de infoentretenimento de 8,8 polegadas com navegação por satélite, Apple CarPlay e Android Auto, bem como faróis Bi-xenon com arruelas também fazem parte do pacote.

GTA e GTAm

Giulia GTAm
Giulia GTA

Em 2 de março de 2020, a Alfa Romeo apresentou dois novos modelos GTA e GTAm que teriam uma produção limitada de 500 unidades. As versões GTA e GTAm são desenvolvidas para celebrar os 110 anos da marca em 2020, e homenagear um dos automóveis mais emblemáticos da Alfa Romeo: Giulia GTA . O GTA e o GTAm usam o mesmo motor, avaliado em 540 cv (397 kW; 533 cv) e 100 kg (220 lb) mais leve que o Quadrifoglio, permitindo uma relação potência / peso de 2,82 kg / cv. O GTA e o GTAm podem acelerar de 0 a 100 km / h em 3,6 segundos, com controle de lançamento. O GTAm é um modelo voltado para as pistas e, como resultado, tem dois assentos, arneses de corrida e vidros laterais e traseiros Lexan . O manuseio do GTA foi melhorado alargando a pista dianteira e traseira em 50 milímetros (2,0 pol.). O carro está equipado com rodas de uma porca para medidas de redução de peso. Os para-lamas mais largos cobrem a largura adicional. Novas molas, amortecedores e buchas atualizam a suspensão como meios adicionais para melhorar o manuseio. Os compradores também receberão um “pacote de experiência personalizado” que inclui um capacete de corrida Bell com libré especial GTA, um traje de corrida completo da Alpinestars , uma capa de carro Goodwool personalizada e um curso de direção específico desenvolvido pela Alfa Romeo Driving Academy.

As modificações no motor incluem maior pressão de turbo, um sistema de escapamento Akrapovič e pistões reprojetados para garantir potência e confiabilidade constantes: o sistema de refrigeração agora usa quatro quartos de óleo em vez de dois, como é o caso do modelo Quadrifoglio.


Modelos norte-americanos

O Giulia é oferecido como versões Giulia e Giulia TI (para Turismo internazionale) nos Estados Unidos, alguns modelos estão disponíveis com o sistema de tração integral Q4 da Alfa e com a transmissão automática de oito velocidades com paddle shifters montados na coluna de direção ( fornecendo um tempo de deslocamento inferior a 100 milissegundos). A transmissão automática de oito velocidades foi desenvolvida em parceria com a ZF.

Equipado com o motor 2.0 turboalimentado de 280 cv (209 kW) de quatro cilindros e 306 lb⋅ft (415 N⋅m) de torque, o Giulia e o Giulia TI norte-americanos são quase o equivalente ao Veloce europeu. O TI tem mais recursos do que o chamado modelo básico, embora ambos os modelos tenham o mesmo motor. O sistema AWD é opcional e a única opção de transmissão é uma automática de oito velocidades. O Quadrifoglio de 505 hp (377 kW) também está na programação de Giulia para os Estados Unidos. De acordo com o catálogo de peças EPER da FCA, a versão Veloce TI de 350 hp (261 kW) de alto desempenho também está disponível para o mercado norte-americano.

As primeiras entregas do Giulia nos Estados Unidos ocorreram em setembro de 2016, tornando-o o primeiro sedã Alfa Romeo vendido na América do Norte desde 1995.

Pacote Giulia Nero Edizione '

No Salão do Automóvel Internacional de Nova York 2018, foi anunciado o Pacote Nero Edizione para o Giulia. O pacote inclui uma nova aparência externa por meio de rodas especiais escurecidas, emblemas e outros toques.

Carro de policia

Giulia Quadrifoglio Carabinieri

A Polizia di Stato recebeu duas viaturas policiais Alfa Romeo Giulia Veloce com acabamento em tinta azul claro com listras brancas nas laterais do carro com as palavras POLIZIA em letras maiúsculas embaixo, junto com o novo Alfa Romeo Giulietta e a polícia Jeep Renegade carros .

Os Carabinieri receberam dois Alfa Romeo Giulia Quadrifoglios envoltos em tinta azul marinho, que parecem quase pretas. Eles ostentam listras vermelhas sobre o carro e têm luzes intermitentes sobre os spoilers de queixo com um teto branco. Os carros Carabinieri estão equipados com desfibrilador, unidades de refrigeração portáteis especiais, sistema de rádio especial, dispositivos de emergência adicionais, um porta-armas comprido e tochas LED recarregáveis ​​colocadas no habitáculo.

Motores e desempenho

O motor F154 biturbo V6 de 2,9 litros

Além do quadrifoglio de alto desempenho com dois turbo V6 90 °, a linha de motores será composta por motores a gasolina de quatro cilindros , bem como motores turbo diesel de quatro cilindros . Os quatro cilindros a gasolina são construídos na fábrica Termoli da FCA Itália . Os motores a diesel são construídos na fábrica de Pratola Serra.

Os primeiros modelos à venda a partir de fevereiro de 2016 foram o turbodiesel 2.2 L Multijet II e o 2.9 L V6 Quadrifoglio. Um motor 2.0 L MultiAir2 turbo a gasolina foi anunciado na época da estreia do Giulia Quadrifoglio no Salão do Automóvel de Los Angeles em novembro de 2015. Os motores 2.0 litros a gasolina fazem parte da nova família FCA Global Medium Engine (GME). A versão Alfa compartilhará até 70% das peças com a família GME para outras marcas FCA.

Motor e transmissão Deslocamento Máx. poder
( CE )
Torque de pico
( CE )
Velocidade máxima 0–100 km / h (0–62 mph) (segundos) Consumo combinado
( CE )
Emissões de CO 2
( CE )
Notas
Gama de motores a gasolina
2,9 L 90 ° 24v V6 AT8 twin-turboalimentado 2.891 cc (176,4 cu in) 540 PS (533 cv; 397 kW) N / D N / D 3,6 11,7 L / 100 km (24 mpg ‑imp ; 20,1 mpg ‑US ) 274 g / km GTA anunciado em 2020
2,9 L 90 ° 24v V6 AT8 twin-turboalimentado 2.891 cc (176,4 cu in) 540 PS (533 cv; 397 kW) N / D N / D 3,6 11,8 L / 100 km (24 mpg ‑imp ; 19,9 mpg ‑US ) 277 g / km GTAm anunciado em 2020
2,9 L 90 ° 24v V6 AT8 twin-turboalimentado 2.891 cc (176,4 cu in) 520 PS (513 cv; 382 kW) N / D N / D N / D N / D N / D Edição limitada de corrida com escape Akrapovic, anunciada em 2019
2,9 L 90 ° 24v twin-turbo V6 MT6 2.891 cc (176,4 cu in) 510 PS (503 hp; 375 kW) a 6.500 rpm 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 2.500–5.500 rpm 307 km / h (191 mph) 3,9 8,5 L / 100 km (33 mpg ‑imp ; 28 mpg ‑US ) 198 g / km Disponível apenas em países com volante à esquerda (exceto América do Norte).
2,9 L 90 ° 24v V6 AT8 twin-turboalimentado 2.891 cc (176,4 cu in) 510 PS (503 hp; 375 kW) a 6.500 rpm 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 2.500–5.500 rpm 307 km / h (191 mph) 3,9 8,2 L / 100 km (34 mpg ‑imp ; 29 mpg ‑US ) 189 g / km Disponível em todos os mercados.
2.0 L turboalimentado I4 GME MultiAir AT8 Q4 1.995 cc (121,7 pol. Cu) 280 PS (276 hp; 206 kW) a 5250 rpm 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 2.250-4.500 rpm 240 km / h (149 mph) 5,2 6,4 L / 100 km (44 mpg ‑imp ; 37 mpg ‑US ) 152 g / km
2.0 L turboalimentado I4 GME MultiAir AT8 Q2 1.995 cc (121,7 pol. Cu) 280 PS (276 hp; 206 kW) a 5250 rpm 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 2.250-4.500 rpm 240 km / h (149 mph) 5,7 6,4 L / 100 km (44 mpg ‑imp ; 37 mpg ‑US ) 144 g / km Disponível no mercado alemão.
2.0 L turboalimentado I4 GME MultiAir AT8 1.995 cc (121,7 pol. Cu) 250 PS (247 hp; 184 kW) a 5250 rpm < 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 2.250-4.500 rpm n / D n / D n / D n / D 2020 mercado italiano. "Modelo fiscal Superbollo"
2.0 L I4 GME Turbo MultiAir AT8 1.995 cc (121,7 pol. Cu) 200 PS (197 hp; 147 kW) a 5.000 rpm 330 N⋅m (243,4 lb⋅ft) a 1.750 rpm 235 km / h (146 mph) 6,6 5,9 L / 100 km (48 mpg ‑imp ; 40 mpg ‑US ) 138 g / km
Gama de motor diesel
2,2 L I4 Multijet II AT8 Q4 2.143 cc (130,8 cu in) 210 PS (207 hp; 154 kW) 470 N⋅m (347 lb⋅ft) a 1.750 rpm 235 km / h (146 mph) 6,9 4,7 L / 100 km (60 mpg ‑imp ; 50 mpg ‑US ) 122 g / km MY2019
2,2 L I4 Multijet II AT8 Q4 2.143 cc (130,8 cu in) 180 PS (178 hp; 132 kW) 450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 1.750 rpm 230 km / h (143 mph) 6,8 4,7 L / 100 km (60 mpg ‑imp ; 50 mpg ‑US ) 122 g / km 2015-2018
2,2 L I4 Multijet II AT8 2.143 cc (130,8 cu in) 180 PS (178 hp; 132 kW) 450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 1.750 rpm 230 km / h (143 mph) 7,1 4,2 L / 100 km (67 mpg ‑imp ; 56 mpg ‑US ) 109 g / km 2015-2018
2,2 L I4 Multijet II AE AT8 2.143 cc (130,8 cu in) 180 PS (178 hp; 132 kW) a 3.750 rpm 450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 1750 rpm 230 km / h (143 mph) 7,2 3,8 L / 100 km (74 mpg ‑imp ; 62 mpg ‑US ) 99 g / km 2015-2018
2,2 L I4 Multijet II MT6 2.143 cc (130,8 cu in) 180 PS (178 hp; 132 kW) a 3.750 rpm 380 N⋅m (280 lb⋅ft) a 1.750 rpm 230 km / h (143 mph) 7,2 4,2 L / 100 km (67 mpg ‑imp ; 56 mpg ‑US ) 109 g / km 2015-2018
2,2 L I4 Multijet II AT8 2.143 cc (130,8 cu in) 190 PS (187 hp; 140 kW) a 3.750 rpm 450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 1.750 rpm 230 km / h (143 mph) 7,1 4,9 L / 100 km (58 mpg ‑imp ; 48 mpg ‑US ) 128 g / km MY2019
2,2 L I4 Multijet II AT8 Q4 2.143 cc (130,8 cu in) 190 PS (187 hp; 140 kW) a 3.750 rpm 450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 1.750 rpm 230 km / h (143 mph) 7,1 5,5 L / 100 km (51 mpg ‑imp ; 43 mpg ‑US ) 145 g / km MY2019
2,2 L I4 Multijet II MT6 2.143 cc (130,8 cu in) 150 PS (148 hp; 110 kW) a 4.000 rpm 380 N⋅m (280 lb⋅ft) a 1.500 rpm 221 km / h (137 mph) 8,4 4,2 L / 100 km (67 mpg ‑imp ; 56 mpg ‑US ) 109 g / km 2015-2018
2,2 L I4 Multijet II AT8 2.143 cc (130,8 cu in) 150 PS (148 hp; 110 kW) a 4.000 rpm 450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 1.750 rpm 221 km / h (137 mph) 8,2 4,2 L / 100 km (67 mpg ‑imp ; 56 mpg ‑US ) 109 g / km 2015-2018
2,2 L I4 Multijet II AT8 2.143 cc (130,8 cu in) 160 PS (158 hp; 118 kW) a 4.000 rpm 450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 1.500 rpm 221 km / h (137 mph) 8,2 4,9 L / 100 km (58 mpg ‑imp ; 48 mpg ‑US ) 128 g / km MY2019
2,2 L I4 Multijet II MT6 2.143 cc (130,8 cu in) 136 PS (134 hp; 100 kW) a 4.250 rpm 380 N⋅m (280 lb⋅ft) a 1.500 rpm 210 km / h (130 mph) 9,0 4,2 L / 100 km (67 mpg ‑imp ; 56 mpg ‑US ) 109 g / km 2015-2018 Oferecido apenas em alguns mercados da UE, por razões fiscais
2,2 L I4 Multijet II AT8 2.143 cc (130,8 cu in) 136 PS (134 hp; 100 kW) a 2.500 rpm 450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 1.750 rpm 210 km / h (130 mph) 9,5 4,8 L / 100 km (59 mpg ‑imp ; 49 mpg ‑US ) 128 g / km MY2019 Oferecido apenas em alguns mercados da UE, por razões fiscais
Observação: transmissão automática AT6 de 6 velocidades, transmissão manual MT6 de 6 velocidades, transmissão automática AT8 de 8 velocidades, tração nas quatro rodas Q4

Motores e desempenho (modelos norte-americanos)

Motor e transmissão Deslocamento Máx. potência Torque de pico Velocidade máxima 0–60 mph (0–97 km / h)
(segundos)
Economia de combustível EPA
combinada
Emissões de CO 2 da EPA Notas
Gama de motores a gasolina
2,9 L 90 ° twin-turbo 24v V6 AT8 2.891 cc (176,4 cu in) 505 hp (512 PS; 377 kW) a 6.500 rpm 443 lb⋅ft (600 N⋅m) a 2.500–5.500 rpm 191 mph (307 km / h) 3,8 20 mpg ‑US (12 L / 100 km; 24 mpg ‑imp ) 451 g / mi (280 g / km)
2.0 L turboalimentado I4 GME MultiAir AT8 AWD 1.995 cc (121,7 pol. Cu) 280 hp (284 PS; 209 kW) a 5.200 rpm 306 lb⋅ft (415 N⋅m) a 2.000-4.800 rpm 149 mph (240 km / h) 5,1 26 mpg ‑US (9,0 L / 100 km; 31 mpg ‑imp ) 348 g / mi (216 g / km)
2.0 L turboalimentado I4 GME MultiAir AT8 1.995 cc (121,7 pol. Cu) 280 hp (284 PS; 209 kW) a 5.200 rpm 306 lb⋅ft (410 N⋅m) a 2.000-4.800 rpm 149 mph (240 km / h) 5,5 27 mpg ‑US (8,7 L / 100 km; 32 mpg ‑imp ) 330 g / mi (205 g / km)

Mudanças de ano modelo

Ano modelo 2019

Para o modelo do ano 2019, o motor a diesel Giulia foi atualizado para atender aos padrões de emissão Euro 6d , com a tecnologia AdBlue introduzida para combater os óxidos de nitrogênio no escapamento. As versões 150 cv (110 kW; 148 cv) e 180 cv (132 kW; 178 cv) aumentaram a potência em 10 cv (7 kW; 10 cv). Todos os modelos vêm agora com um sistema de infoentretenimento de 8,8 polegadas com Apple Car Play e Android Auto como padrão. Além disso, o motor Giulia Quadrifoglio foi atualizado para incluir injetores de 6 portas após o desligamento da fábrica de motores para atualizar as linhas de produção. Embora o motor apresentasse a mesma potência da versão anterior, ele claramente desatualizou o motor anterior sem injetores de porta.

Ano modelo 2020

A versão do ano modelo 2020 do Giulia foi introduzida pela primeira vez na China. Ele tem um interior atualizado com uma nova tela sensível ao toque de 8,8 polegadas para o sistema de infoentretenimento, que agora oferece um ponto de acesso Wi-Fi, atualizações de software over-the-air, uma função de chamada de emergência integrada e uma função de assistente de chamada. O interior agora tem um volante multifuncional revestido em couro e uma alavanca de marchas revestida em couro.

Equipamentos e segurança

Resultados do teste Euro NCAP
Alfa Romeo Giulia (2016)
Teste Pontos %
Geral: 5/5 estrelas
Ocupante adulto: 37,4 98%
Ocupante infantil: 39,7 81%
Pedestre: 29,2 69%
Assistência de segurança: 7,3 60%
IIHS : 2017 Giulia
Categoria Avaliação
Frente sobreposta pequena Boa
Frente de sobreposição moderada Boa
Lado Boa
Força do telhado Boa
Encostos de cabeça e assentos Boa

Todos os modelos Giulia têm sistemas de segurança ativa como padrão, incluindo o Aviso de Colisão Dianteira (FCW) com Freio de Emergência Autônomo (AEB) e detecção de pedestres , IBS (Sistema de Freio Integrado) baseado no sistema de controle de freio eletrônico Continental MK C1, Alerta de Saída de Via (LDW) ) e controle de cruzeiro com limitador de velocidade. O Giulia é o primeiro carro do mundo a usar o sistema de freio eletrônico Continental MK C1. A distância de parada de 62 mph (100 km / h) a 0 são 38,5 m (126 pés) para o Giulia e 32 m (105 pés) para o Quadrifoglio.

O Chassis Domain Control (CDC), desenvolvido com a Magneti Marelli , coordena e controla toda a eletrônica embarcada: Vetorização de Torque, Divisor Aero Ativo, suspensão ativa, freios, direção e sistema ESC - de acordo com o modo selecionado pelo motorista usando o novo Alfa DNA Pro.

O Giulia foi testado em colisões em junho de 2016 pela EuroNCAP , com uma pontuação de 98% para a proteção do ocupante adulto - na época a pontuação mais alta já alcançada por qualquer carro, mesmo com a introdução de um sistema de classificação mais rigoroso em 2015. No geral, Giulia obteve resultados de cinco estrelas.

A Giulia recebeu em 3 de outubro de 2017 o prêmio Top Safety Pick + do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS). O Giulia obteve a classificação mais alta possível em cada um dos cinco testes. A designação TSP + se aplica a qualquer modelo do Alfa Romeo Giulia 2017 produzido após maio de 2017 equipado com Forward Collision Warning-Plus - uma opção por apenas US $ 500 MSRP - e faróis de projetor bi-xenon (35W) com iluminação dianteira adaptável e nivelamento automático.

Produção

O carro é montado na fábrica da FCA Itália em Cassino, na província de Frosinone , no centro da Itália . A produção da pré-série surgiu no final de agosto de 2015, com produção total e vendas originalmente programadas para novembro de 2015 e fevereiro de 2016, respectivamente. A produção oficial do Giulia começou em 19 de abril de 2016. A fábrica Cassino da Alfa Romeo fabrica o sedã Giulia, o Stelvio SUV e o carro compacto Giulietta . Em 6 de dezembro de 2018, Giulia atingiu a marca de 100.000 unidades produzidas.

Vendas

Ano civil Estados Unidos Canadá Europa Austrália
2016 36 0 10.475 0
2017 8.904 596 24.679 639
2018 11.519 510 17.075 ?
2019 8.704 242 10.932 303
2020 8.203 188 7.436 142+
2021
Total até a data 37.366 1.536 70.597

Prêmios

O carro de produção altamente premiado recebeu muitos prêmios de grupos da indústria automotiva e editores de mídia, incluindo os seguintes:

  • Prêmio EuroCarBody 2016
  • Auto Europa 2017
  • Das Goldene Lenkrad: O carro mais bonito de 2016
  • Prêmio Escolha do Motorista de 2017 para Melhor Novo Carro de Luxo
  • 2017 Auto del Año (carro do ano) no segmento de sedãs de médio porte da Hispanic Motor Press
  • Prêmio da BBC Top Gear Magazine de 2016: Título de carro do ano e a votação inaugural do público para 'Carro de 2016'
  • Best Car 2017 - revista alemã Auto, Motor und Sport
  • Prêmio da revista Croatian Auto Klub: Croauto 2017
  • Estreante do ano de 2017, Quattroruote
  • O novo Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 é eleito o melhor "carro de desempenho de luxo" de 2017 pela equipe do New York Daily News Autos
  • Wards 10 melhores interiores
  • 2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Ganha "Super Sedan" no Prêmio de Excelência Automotiva de Mecânicos Populares
  • Lista dos 10 melhores interiores de 2017 por WardsAuto
  • 2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio nomeado "Carro do Texas" e "Sedan Performance do Texas" e levou para casa a honra de "Mais Drives"
  • 2017 Sport Auto Award 2017 - revista alemã de automóveis "Sport Auto"
  • Melhor salão desportivo Evo Car of the Year 2017
  • Melhor super saloon Evo Car do Ano 2017
  • Carro de tendência do ano de 2018
  • Carro e motorista 10Best para 2018
  • 2018 'Escolha dos Editores' de Motoristas e Carros
  • Sport Auto Award 2018 Giulia Quadrifoglio primeira escolha da categoria 'Sedans Standard Imported / Station Wagons de até 100.000 euros' pela Sport auto (Alemanha)
  • Prêmio Sport Auto 2018 Giulia Veloce vence na categoria 'Sedans Standard Imported / Station Wagons até 50.000 Euros'. por Sport auto (Alemanha)
  • Prêmios de escolha dos leitores de 2019 pela Auto, Motor und sport
  • 2019 Revista Auto Bild vencedora do concurso "Melhores Marcas" da categoria "Design".
  • 2020 Qual carro? Carro de desempenho do ano

Referências

links externos