Klondike Gold Rush - Klondike Gold Rush

Klondike Gold Rush
Os garimpeiros subindo o Chilkoot Pass em uma longa fila
Garimpeiros ascendentes Chilkoot de 1898
Outros nomes Corrida do ouro no Alasca, corrida do ouro em Yukon
Centro Dawson City em Klondike River, Yukon, Canadá
Duração 1896–1899 (debandada: 1897–98)
Descoberta 16 de agosto de 1896, Bonanza Creek
Descobridores George Carmack e Skookum Jim
Garimpeiros 100.000 dos quais 30.000 chegaram
Rotas Rota Dyea / Skagway e outros
Na literatura da época O Chamado da Natureza , O Feitiço do Yukon , A Cremação de Sam McGee

A corrida do ouro de Klondike foi uma migração de cerca de 100.000 garimpeiros para a região de Klondike de Yukon , no noroeste do Canadá , entre 1896 e 1899. Ouro foi descoberto lá por mineiros locais em 16 de agosto de 1896; quando a notícia chegou a Seattle e San Francisco no ano seguinte, ela desencadeou uma corrida de garimpeiros . Alguns enriqueceram, mas a maioria foi em vão. Foi imortalizado em filmes, literatura e fotografias.

Para chegar aos campos de ouro, a maioria dos garimpeiros fazia a rota pelos portos de Dyea e Skagway , no sudeste do Alasca . Aqui, os "Klondikers" podiam seguir as trilhas Chilkoot ou White Pass até o rio Yukon e navegar até Klondike. As autoridades canadenses exigiram que cada um trouxesse alimentos para um ano, a fim de evitar a fome. Ao todo, os equipamentos dos Klondikers pesavam cerca de uma tonelada, que a maioria se transportava por etapas. Cumprir essa tarefa e enfrentar o terreno montanhoso e o clima frio fez com que os que persistissem não chegassem até o verão de 1898. Lá, encontraram poucas oportunidades e muitos partiram desapontados.

Para acomodar os garimpeiros, cidades de crescimento surgiram ao longo das rotas. Em seu término, Dawson City foi fundada na confluência dos rios Klondike e Yukon. De uma população de 500 em 1896, a cidade cresceu para abrigar aproximadamente 30.000 pessoas no verão de 1898. Construída de madeira, isolada e anti-higiênica, Dawson sofreu com incêndios, preços altos e epidemias. Apesar disso, os garimpeiros mais ricos gastavam extravagantemente, jogando e bebendo nos bares . O povo nativo Hän , por outro lado, sofreu com a pressa; eles foram transferidos à força para uma reserva para dar lugar aos Klondikers, e muitos morreram.

A partir de 1898, os jornais que encorajaram tantos a viajar para o Klondike perderam o interesse nele. No verão de 1899, ouro foi descoberto em torno de Nome, no oeste do Alasca , e muitos garimpeiros deixaram o Klondike em busca de novos garimpos, marcando o fim da Corrida de Klondike. As cidades em expansão diminuíram e a população de Dawson City caiu. A produção de mineração de ouro no Klondike atingiu o pico em 1903, depois que equipamentos mais pesados ​​foram trazidos. Desde então, o Klondike foi minerado intermitentemente e hoje o legado atrai turistas para a região e contribui para sua prosperidade.

Fundo

Mapa de pessoas e lugares na época da descoberta de ouro no Yukon.
Yukon na hora da descoberta

Os povos indígenas no noroeste da América comercializavam pepitas de cobre antes da expansão europeia . A maioria das tribos sabia da existência de ouro na região, mas o metal não era valorizado por elas. Os russos e a Hudson's Bay Company haviam explorado o Yukon na primeira metade do século 19, mas ignoraram os rumores de ouro a favor do comércio de peles , que oferecia lucros mais imediatos.

Na segunda metade do século 19, garimpeiros americanos começaram a se espalhar pela área. Fazendo acordos com as tribos nativas Tlingit e Tagish , os primeiros garimpeiros abriram as importantes rotas de Chilkoot e White Pass e alcançaram o vale Yukon entre 1870 e 1890. Aqui, eles encontraram o povo Hän, caçadores semi-nômades e pescadores que viviam ao longo do Rios Yukon e Klondike. O Hän parecia não saber sobre a extensão dos depósitos de ouro na região.

Em 1883, Ed Schieffelin identificou depósitos de ouro ao longo do rio Yukon, e uma expedição até o rio Fortymile em 1886 descobriu quantidades consideráveis ​​dele e fundou a cidade de Fortymile. No mesmo ano, ouro foi encontrado nas margens do rio Klondike, mas em pequenas quantidades e sem reivindicações. No final da década de 1880, várias centenas de mineiros trabalhavam ao longo do vale Yukon, vivendo em pequenos campos de mineração e negociando com os Hän. No lado do Alasca da fronteira, Circle City , uma pequena cidade foi fundada em 1893 às margens do rio Yukon. Em três anos, ela cresceu e se tornou "a Paris do Alasca", com 1.200 habitantes, salões, óperas, escolas e bibliotecas. Em 1896, era tão conhecido que um correspondente do Chicago Daily Record veio visitá-lo. No final do ano, ela se tornou uma cidade fantasma , quando grandes depósitos de ouro foram encontrados rio acima no Klondike.

Discovery (1896)

Fotografia de Skookum Jim, um dos descobridores, 1898
Skookum Jim , um dos descobridores, 1898

Em 16 de agosto de 1896, um garimpeiro americano chamado George Carmack , sua esposa tagish Kate Carmack (Shaaw Tláa), seu irmão Skookum Jim (Keish) e seu sobrinho Dawson Charlie (K̲áa Goox̱) estavam viajando ao sul do rio Klondike. Seguindo uma sugestão de Robert Henderson , um garimpeiro canadense, eles começaram a procurar ouro em Bonanza Creek , então chamado Rabbit Creek, um dos afluentes de Klondike. Não está claro quem descobriu o ouro: George Carmack ou Skookum Jim, mas o grupo concordou em permitir que George Carmack aparecesse como o descobridor oficial porque temia que as autoridades não reconhecessem um reclamante indígena .

Em qualquer caso, o ouro estava presente ao longo do rio em grandes quantidades. Carmack mediu quatro reivindicações, faixas de terreno que mais tarde poderiam ser legalmente mineradas pelo proprietário, ao longo do rio; estes incluindo dois para si mesmo - um como sua reivindicação normal, o segundo como uma recompensa por ter descoberto o ouro - e um para cada Jim e Charlie. As reivindicações foram registradas no dia seguinte no posto policial na foz do rio Fortymile e as notícias se espalharam rapidamente de lá para outros campos de mineração no vale do rio Yukon.

No final de agosto, toda Bonanza Creek havia sido reivindicada pelos mineiros. Um garimpeiro avançou então para um dos riachos que alimentavam Bonanza, mais tarde denominado Riacho Eldorado . Ele descobriu novas fontes de ouro lá, que provariam ser ainda mais ricas do que as de Bonanza. Os créditos começaram a ser vendidos entre mineiros e especuladores por quantias consideráveis. Pouco antes do Natal, a notícia do ouro chegou a Circle City. Apesar do inverno, muitos garimpeiros partiram imediatamente para o Klondike de trenó puxado por cães, ansiosos por chegar à região antes que as melhores reivindicações fossem tomadas. O mundo exterior ainda desconhecia a notícia e, embora as autoridades canadenses tenham conseguido enviar uma mensagem a seus superiores em Ottawa sobre a descoberta e o influxo de garimpeiros, o governo não deu muita atenção. O inverno impediu o tráfego fluvial e só em junho de 1897 os primeiros barcos deixaram a área, levando o ouro recém-extraído e a história completa das descobertas.

Início da debandada (julho de 1897)

Os preços neste artigo são fornecidos em dólares americanos. Preços modernos equivalentes foram dados em dólares americanos de 2010. Os preços equivalentes de bens e serviços modernos foram calculados usando o Índice de Preços ao Consumidor (1:27). Quantias maiores, por exemplo, embarques de ouro, investimento de capital ou preços de terras, foram calculadas usando o índice do PIB (1: 800).

Na debandada resultante de Klondike, cerca de 100.000 pessoas tentaram alcançar as jazidas de ouro de Klondike, das quais apenas cerca de 30.000 a 40.000 o fizeram. Ele formou o auge da corrida do ouro de Klondike do verão de 1897 até o verão de 1898.

Tudo começou em 15 de julho de 1897, em São Francisco, e foi estimulado ainda mais dois dias depois em Seattle , quando o primeiro dos primeiros garimpeiros voltou do Klondike, trazendo consigo grandes quantidades de ouro nos navios Excelsior e Portland . A imprensa noticiou que um total de US $ 1.139.000 (equivalente a US $ 1 bilhão a preços de 2010) foi trazido por esses navios, embora tenha sido uma estimativa subestimada. A migração de garimpeiros chamou tanto a atenção que se juntaram a outfitters, escritores e fotógrafos.

Vários fatores estão por trás dessa resposta repentina em massa. Economicamente, a notícia chegou aos Estados Unidos no auge de uma série de recessões financeiras e falências de bancos na década de 1890. O padrão ouro da época vinculava o papel-moeda à produção de ouro e a escassez no final do século 19 significava que os dólares-ouro estavam aumentando rapidamente em valor antes das moedas de papel e sendo acumulados. Isso contribuiu para o Pânico de 1893 e o Pânico de 1896 , que causou desemprego e incerteza financeira. Havia uma demanda enorme e não resolvida de ouro em todo o mundo desenvolvido que o Klondike prometeu cumprir e, para os indivíduos, a região prometia salários mais altos ou segurança financeira.

Jornal de Seattle anunciando a chegada do ouro de Klondike, 17 de julho de 1897

Psicologicamente, o Klondike, como descreve o historiador Pierre Berton , estava "longe o suficiente para ser romântico e perto o suficiente para ser acessível". Além disso, os portos do Pacífico mais próximos às descobertas do ouro estavam desesperados para encorajar o comércio e as viagens para a região. O jornalismo de massa do período promoveu o evento e as histórias de interesse humano que estão por trás dele. Uma campanha publicitária mundial projetada em grande parte por Erastus Brainerd , um jornalista de Seattle, ajudou a estabelecer aquela cidade como o principal centro de abastecimento e o ponto de partida para os campos de ouro.

Os garimpeiros vieram de muitos países, embora uma maioria estimada de 60 a 80 por cento fosse de americanos ou imigrantes recentes na América. A maioria não tinha experiência na indústria de mineração, sendo escriturários ou vendedores. As demissões em massa de funcionários para se juntar à corrida do ouro tornaram-se notórias. Em Seattle, isso incluía o prefeito, doze policiais e uma porcentagem significativa dos motoristas de bonde da cidade.

Alguns stampeders eram famosos: John McGraw , o ex-governador de Washington, juntou-se ao proeminente advogado e desportista A. Balliot. Frederick Burnham , um conhecido batedor e explorador americano, chegou da África, apenas para ser chamado de volta para participar da Segunda Guerra Bôer . Entre os que documentaram a corrida estava o fotógrafo sueco Eric Hegg , que tirou algumas das fotos icônicas de Chilkoot Pass, e o repórter Tappan Adney , que depois escreveu em primeira mão a história da debandada. Jack London , mais tarde um famoso escritor americano, saiu em busca de ouro, mas ganhou dinheiro durante a corrida principalmente trabalhando para garimpeiros.

Seattle e San Francisco competiram ferozmente pelos negócios durante a corrida, com Seattle ganhando a maior parte do comércio. De fato, um dos primeiros a se juntar à corrida do ouro foi William D. Wood, o prefeito de Seattle, que renunciou e formou uma empresa para transportar garimpeiros para Klondike. A publicidade em torno da corrida do ouro levou a uma enxurrada de produtos de marca sendo colocados no mercado. Roupas, equipamentos, alimentos e medicamentos foram vendidos como produtos "Klondike", supostamente projetados para o noroeste. Livros guias foram publicados, aconselhando sobre rotas, equipamentos, mineração e capital necessário para o empreendimento. Os jornais da época chamavam esse fenômeno de "Klondicitis".

Rotas para o Klondike

Rota para o Klondike
Rotas para o Klondike (mancha vermelha). Para obter detalhes, consulte o apêndice.

O Klondike só podia ser alcançado pelo rio Yukon, seja a montante de seu delta, a jusante de sua cabeceira ou de algum lugar no meio por meio de seus afluentes. Os barcos do rio podiam navegar no Yukon no verão, do delta até um ponto chamado Whitehorse, acima do Klondike. As viagens, em geral, eram dificultadas tanto pela geografia quanto pelo clima. A região era montanhosa, os rios sinuosos e às vezes intransitáveis; os curtos verões podem ser quentes, enquanto de outubro a junho, durante os longos invernos, as temperaturas podem cair abaixo de −50 ° C (−58 ° F).

As ajudas para os viajantes carregarem seus suprimentos variadas; alguns trouxeram cães, cavalos, mulas ou bois, enquanto outros tiveram que contar com o transporte de seu equipamento nas costas ou em trenós puxados à mão. Logo depois que a debandada começou em 1897, as autoridades canadenses introduziram regras exigindo que qualquer pessoa que entrasse no Território Yukon trouxesse com eles o suprimento de alimentos para um ano; normalmente pesava cerca de 1.150 libras (520 kg). Quando o equipamento de acampamento, ferramentas e outros itens essenciais foram incluídos, um viajante típico estava transportando até uma tonelada de peso. Sem surpresa, o preço dos animais de tração disparou; em Dyea, mesmo cavalos de baixa qualidade podiam ser vendidos por até $ 700 ($ 19.000) ou alugados por $ 40 ($ 1.100) por dia.

De Seattle ou São Francisco, os garimpeiros podiam viajar por mar pela costa até os portos do Alasca. A rota que segue a costa agora é conhecida como Passagem Interna . Isso levou aos portos de Dyea e Skagway, além dos portos de trilhas próximas. O súbito aumento na demanda incentivou uma série de embarcações a entrarem em serviço, incluindo velhas rodas de pás , barcos de pesca, barcaças e navios de carvão ainda cheios de pó de carvão. Todos ficaram sobrecarregados e muitos afundaram.

Todas as rotas de água

Era possível navegar por todo o caminho até Klondike, primeiro de Seattle, cruzando o norte do Pacífico até a costa do Alasca. De St. Michael , no delta do rio Yukon, um barco fluvial poderia levar os garimpeiros pelo resto do caminho rio acima até Dawson, geralmente guiados por um dos nativos Koyukon que viviam perto de St. Michael. Embora essa rota totalmente aquática, também chamada de "rota do homem rico", fosse cara e longa - 4.700 milhas (7.600 km) no total - ela tinha como atração a velocidade e evitar viagens por terra. No início da debandada, uma passagem podia ser comprada por $ 150 ($ 4.050), enquanto durante o inverno de 1897-1898 a tarifa era fixada em $ 1.000 ($ 27.000).

Em 1897, cerca de 1.800 viajantes tentaram essa rota, mas a grande maioria foi pega ao longo do rio quando a região congelou em outubro. Apenas 43 chegaram ao Klondike antes do inverno e desses 35 tiveram que retornar, tendo jogado fora o equipamento no caminho para chegar a tempo ao destino. O restante ficou quase todo encalhado em acampamentos e assentamentos isolados ao longo do rio coberto de gelo, muitas vezes em circunstâncias desesperadoras.

Rotas Dyea / Skagway

A maioria dos garimpeiros desembarcou nas cidades de Dyea e Skagway, no sudeste do Alasca, ambas localizadas na cabeceira do Canal Lynn natural , no final da Passagem Interna. De lá, eles precisavam viajar pelas cadeias de montanhas até o Território Yukon do Canadá e, em seguida, descer a rede de rios até Klondike. Ao longo das trilhas, acampamentos de tendas surgiram em locais onde os garimpeiros tinham que parar para comer ou dormir ou em obstáculos como os lagos gelados na cabeceira do Yukon. No início da corrida, uma passagem de Seattle para o porto de Dyea custava $ 40 ($ 1.100) por uma cabine. Prêmios de $ 100 ($ 2.700), entretanto, logo foram pagos e as companhias de navios a vapor hesitaram em postar suas taxas com antecedência, uma vez que poderiam aumentar diariamente.

Trilha White Pass

Cavalos mortos na trilha de White Pass, 1898

Aqueles que pousaram em Skagway atravessaram o White Pass antes de atravessar para o Lago Bennett . Embora a trilha tenha começado suavemente, ela progrediu por várias montanhas com caminhos tão estreitos quanto 2 pés (0,61 m) e em partes mais largas cobertas por pedregulhos e pedras pontiagudas. Nessas condições, os cavalos morreram em grande número, dando à rota o nome informal de Dead Horse Trail. Os volumes de viajantes e o tempo úmido tornaram a trilha intransitável e, no final de 1897, ela foi fechada até novo aviso, deixando cerca de 5.000 encalhados em Skagway.

Uma estrada com pedágio alternativa adequada para carroças foi construída e isso, combinado com um clima mais frio que congelou o solo lamacento, permitiu que o Passo Branco fosse reaberto, e garimpeiros começaram a abrir seu caminho para o Canadá. A movimentação de suprimentos e equipamentos pelo passe tinha que ser feita em etapas. A maioria dividia seus pertences em pacotes de 65 libras (29 kg) que podiam ser carregados nas costas de um homem ou em cargas mais pesadas que podiam ser puxadas manualmente em um trenó. Para transportar pacotes para a frente e caminhar de volta para buscar mais, um garimpeiro precisaria de cerca de trinta viagens de ida e volta, uma distância de pelo menos 2.500 milhas (4.000 km), antes de mover todos os seus suprimentos para o final da trilha. Mesmo usando um trenó pesado, um homem forte estaria cobrindo 1.600 km e precisaria de cerca de 90 dias para chegar ao Lago Bennett.

Trilha Chilkoot

Garimpeiros com suprimentos em The Chilkoot Pass.  Na frente: As escalas.  Esquerda: Golden Steps, direita: Pederson Pass.  Março a abril de 1898
Garimpeiros com suprimentos em Chilkoot Pass. À frente: The Scales, à esquerda: Golden Steps. c. Março de 1898.

Aqueles que desembarcaram em Dyea, cidade vizinha de Skagway, viajaram pela Trilha Chilkoot e cruzaram sua passagem para chegar ao Lago Lindeman, que alimentava o Lago Bennett na cabeceira do Rio Yukon. O Passo Chilkoot era mais alto do que o Passo Branco, mas era mais usado: cerca de 22.000 durante a corrida do ouro. A trilha passou por acampamentos até chegar a uma saliência plana, pouco antes da subida principal, que era íngreme demais para animais. Esse local era conhecido como Balanças e era onde as mercadorias eram pesadas antes de os viajantes entrarem oficialmente no Canadá. O frio, a inclinação e o peso do equipamento tornavam a subida extremamente árdua e podia demorar um dia para chegar ao topo da ladeira de 300 m de altura.

Como na trilha de White Pass, os suprimentos precisavam ser divididos em pacotes menores e transportados em revezamento. Empacotadores, preparados para carregar suprimentos em troca de dinheiro, estavam disponíveis ao longo da rota, mas cobrariam até $ 1 ($ 27) por libra (0,45 kg) nas fases posteriores; muitos desses empacotadores eram nativos: Tlingits ou, menos comumente, Tagish. As avalanches eram comuns nas montanhas e, em 3 de abril de 1898, uma tirou a vida de mais de 60 pessoas que viajavam pela passagem de Chilkoot.

Os empresários começaram a fornecer soluções à medida que o inverno avançava. Degraus foram cortados no gelo no Chilkoot Pass, que poderia ser usado por uma taxa diária, esta escada de 1.500 degraus ficou conhecida como "Escadaria de Ouro". Em dezembro de 1897, Archie Burns construiu uma linha de bonde até as partes finais da passagem de Chilkoot. Um cavalo embaixo girava uma roda, que puxava uma corda para cima e para trás; a carga era carregada em trenós puxados por corda. Mais cinco bondes se seguiram, um movido a uma máquina a vapor , cobrando entre 8 e 30 centavos ($ 2 e $ 8) por 1 libra (0,45 kg). Um bonde aéreo foi construído na primavera de 1898, capaz de transportar 9 toneladas de mercadorias por hora até o cume.

Cabeça do rio Yukon

Garimpeiros em um acampamento no Lago Bennett esperando o gelo do rio Yukon se quebrar, maio de 1898
Garimpeiros em um acampamento no Lago Bennett esperando o gelo do rio Yukon se quebrar, maio de 1898.

Nos lagos Bennett e Lindeman, os garimpeiros acamparam para construir jangadas ou barcos que os levariam pelas últimas 500 milhas (800 km) descendo o Yukon até Dawson City na primavera. 7.124 barcos de tamanho e qualidade variados partiram em maio de 1898; nessa época, as florestas ao redor dos lagos já haviam sido cortadas em grande parte para a obtenção de madeira. O rio representou um novo problema. Acima de Whitehorse , era perigoso, com várias corredeiras ao longo do Miles Canyon até White Horse Rapids.

Depois que muitos barcos naufragaram e várias centenas de pessoas morreram, a Polícia Montada do Noroeste (NWMP) introduziu regras de segurança, examinando os barcos com cuidado e proibindo mulheres e crianças de viajar pelas corredeiras. Regras adicionais afirmavam que qualquer barco que transportasse passageiros exigia um piloto licenciado , normalmente custando $ 25 ($ 680), embora alguns garimpeiros simplesmente desempacotassem seus barcos e os deixassem flutuar sem tripulação pelas corredeiras com a intenção de descer para coletá-los do outro lado. Durante o verão, um trem-bonde movido a cavalos foi construído por Norman Macaulay, capaz de transportar barcos e equipamentos pelo cânion por US $ 25 (US $ 680) por vez, eliminando a necessidade de garimpeiros para navegar nas corredeiras.

Trilhas paralelas

Garimpeiros navegando em direção a Dawson em um barco na parte superior do rio Yukon, 1898
Klondikers navegando em direção a Dawson na parte superior do rio Yukon, 1898.

Havia mais algumas trilhas estabelecidas durante 1898 do sudeste do Alasca ao rio Yukon. Uma era a trilha de Dalton: partindo de Pyramid Harbor, perto de Dyea, ela cruzava a passagem de Chilkat algumas milhas a oeste de Chilkoot e virava para o norte até o rio Yukon, uma distância de cerca de 560 km (350 milhas). Isso foi criado por Jack Dalton como uma rota de verão, destinada a gado e cavalos, e Dalton cobrou um pedágio de $ 250 ($ 6.800) por seu uso.

A rota Takou começou em Juneau e foi para o nordeste até o Lago Teslin. A partir daqui, seguiu um rio até o Yukon, onde encontrou a rota Dyea e Skagway em um ponto no meio do caminho para o Klondike. Significava arrastar e empurrar canoas rio acima e através da lama, além de cruzar uma montanha de 1.500 m ao longo de uma trilha estreita. Finalmente, havia a rota Stikine partindo do porto de Wrangell, mais a sudeste de Skagway. Essa rota subia o inquieto rio Stikine até Glenora, o chefe da navegação . De Glenora, os garimpeiros teriam que carregar seus suprimentos por 150 milhas (240 km) até o lago Teslin, onde, como a rota Takou, encontrava o sistema do rio Yukon.

Rotas totalmente canadenses

Fotografia do rio Pelly
Um acampamento ao longo do rio Pelly, um afluente canadense do rio Yukon, 1898.

Uma alternativa aos portos do sudeste do Alasca eram as rotas totalmente canadenses, assim chamadas porque, em sua maioria, permaneceram em solo canadense durante toda a viagem. Eles eram populares entre britânicos e canadenses por motivos patrióticos e porque evitavam os costumes americanos. O primeiro deles, com cerca de 1.600 km de comprimento, começou em Ashcroft, na Colúmbia Britânica, e atravessou pântanos, desfiladeiros de rios e montanhas até se encontrar com a rota do rio Stikine em Glenora. De Glenora, os garimpeiros enfrentariam as mesmas dificuldades que aqueles que vieram de Wrangell. Pelo menos 1.500 homens tentaram viajar ao longo da rota Ashcroft e 5.000 ao longo do Stikine. A lama e o gelo derretido das duas rotas provaram ser exaustivos, matando ou incapacitando os animais de carga e criando o caos entre os viajantes.

Mais três rotas começaram em Edmonton , Alberta ; estes não eram muito melhores - quase nada de trilhas - apesar de serem anunciados como "a trilha interna" e a "porta dos fundos para o Klondike". Um, a "rota terrestre", dirigia-se a noroeste de Edmonton, finalmente encontrando o rio Peace e então continuando por terra até Klondike, cruzando o rio Liard no caminho. Para incentivar a viagem por Edmonton, o governo contratou TW Chalmers para construir uma trilha, que ficou conhecida como Klondike Trail ou Chalmers Trail. As outras duas trilhas, conhecidas como "rotas das águas", envolviam mais viagens fluviais. Um ia de barco ao longo dos rios e por terra até o sistema do rio Yukon no rio Pelly e de lá para Dawson. Outro foi ao norte de Dawson pelo rio Mackenzie até o Fort McPherson , antes de entrar no Alasca e encontrar o rio Yukon no Fort Yukon , a jusante do Klondike. A partir daqui, o barco e o equipamento tiveram que ser puxados para cima no Yukon cerca de 400 milhas (640 km). Estima-se que 1.660 viajantes fizeram essas três rotas, dos quais apenas 685 chegaram, alguns levando até 18 meses para fazer a viagem.

Rota "All-American"

Um equivalente às rotas canadenses era a "rota americana", que visava alcançar o Yukon a partir do porto de Valdez , que ficava mais longe ao longo da costa do Alasca a partir de Skagway. Esperava-se que isso evitasse os postos alfandegários canadenses e fornecesse uma rota controlada pelos americanos para o interior. Do final de 1897 em diante 3.500 homens e mulheres tentaram; atrasado pelas neves do inverno, novos esforços foram feitos na primavera.

Na prática, a enorme geleira Valdez que ficava entre o porto e o interior do Alasca se mostrou quase intransponível e apenas 200 conseguiram escalá-la; em 1899, o frio e o escorbuto estavam causando muitas mortes entre os demais. Outros garimpeiros tentaram uma rota alternativa através da geleira Malaspina apenas para o leste, sofrendo dificuldades ainda maiores. Aqueles que conseguiram cruzá-lo tiveram que negociar quilômetros de deserto antes de chegarem a Dawson. A expedição foi forçada a voltar pelo mesmo caminho por onde vieram, com apenas quatro homens sobrevivendo.

Controle de fronteira

Pico de Chilkoot Pass em março-abril de 1898. Homens vestindo roupas de inverno com seus suprimentos na neve, tudo cercado por encostas de colinas.
Fronteira EUA-Canadá em Chilkoot Pass, 1898

As fronteiras no sudeste do Alasca foram disputadas entre os EUA, Canadá e Grã-Bretanha desde a compra americana do Alasca da Rússia em 1867. Os EUA e o Canadá reivindicaram os portos de Dyea e Skagway. Isso, combinado com o número de garimpeiros americanos, as quantidades de ouro extraídas e as dificuldades em exercer autoridade governamental em uma área tão remota, tornavam o controle das fronteiras uma questão delicada.

No início da corrida do ouro, o Exército dos EUA enviou um pequeno destacamento para Circle City, caso fosse necessária uma intervenção em Klondike, enquanto o governo canadense considerava excluir todos os garimpeiros americanos do Território de Yukon. Nenhuma das eventualidades ocorreu e, em vez disso, os EUA concordaram em fazer de Dyea um subporto de entrada para canadenses, permitindo que navios britânicos desembarcassem passageiros e mercadorias canadenses livremente lá, enquanto o Canadá concordou em permitir que mineiros americanos operassem no Klondike. Ambas as decisões foram impopulares entre seus públicos domésticos: os empresários americanos reclamaram que seu direito ao monopólio do comércio regional estava sendo prejudicado, enquanto o público canadense exigia ações contra os mineiros americanos.

A Polícia Montada do Noroeste montou postos de controle nas fronteiras do Território de Yukon ou, onde isso foi contestado, em pontos de fácil controle, como Chilkoot e White Passes. Essas unidades estavam armadas com armas Maxim . Suas tarefas incluíam o cumprimento das regras que exigiam que os viajantes trouxessem alimentos para um ano com eles para terem permissão para entrar no Território do Yukon, verificar a existência de armas ilegais, impedir a entrada de criminosos e fazer cumprir as taxas alfandegárias.

Esta última tarefa foi particularmente impopular entre os garimpeiros americanos, que enfrentaram pagar em média 25% do valor de seus produtos e suprimentos. Os Mounties tinham a reputação de administrar esses cargos com honestidade, embora houvesse acusações de que aceitavam subornos. Os garimpeiros, por outro lado, tentavam contrabandear itens premiados como seda e uísque pelo desfiladeiro em latas e fardos de feno: o primeiro item para as mulheres, o último para os bares.

Mineração

Das cerca de 30.000 a 40.000 pessoas que chegaram a Dawson City durante a corrida do ouro, apenas cerca de 15.000 a 20.000 finalmente se tornaram garimpeiros. Destes, não mais do que 4.000 encontraram ouro e apenas algumas centenas tornaram-se ricos. Quando a maioria dos stampeders chegou em 1898, os melhores riachos já haviam sido reivindicados, seja pelos mineiros de longa data na região ou pelas primeiras chegadas do ano anterior. Os riachos Bonanza, Eldorado, Hunker e Dominion foram todos tomados, com quase 10.000 reivindicações registradas pelas autoridades em julho de 1898; um novo prospector teria que procurar mais longe para encontrar uma reivindicação própria.

Geologicamente, a região foi permeada por veios de ouro, forçados à superfície pela ação vulcânica e depois desgastados pela ação de rios e riachos, deixando pepitas e pó de ouro em depósitos conhecidos como ouro de placer . Alguns minérios ficam ao longo do leito do riacho em linhas de solo, normalmente de 15 pés (4,6 m) a 30 pés (9,1 m) abaixo da superfície. Outros, formados por riachos ainda mais antigos, ficam ao longo dos topos das colinas; esses depósitos foram chamados de "ouro de bancada". Encontrar o ouro foi um desafio. Inicialmente, os mineiros presumiram que todo o ouro estaria ao longo dos riachos existentes, e não foi até o final de 1897 que os topos das colinas começaram a ser minerados. O ouro também foi distribuído de forma desigual nas áreas onde foi encontrado, o que tornou a previsão de bons locais de mineração ainda mais incerta. A única maneira de ter certeza da presença de ouro era realizar uma escavação exploratória.

Métodos

Fotografia de mineiros
Minerando em um poço, 1898.

A mineração começou com a limpeza do solo de vegetação e detritos. Os furos de prospecção foram então cavados na tentativa de encontrar o minério ou "faixa de pagamento". Se esses buracos parecessem produtivos, a escavação adequada poderia começar, visando ao leito rochoso, onde a maior parte do ouro foi encontrada. A escavação seria monitorada cuidadosamente caso a operação precisasse ser deslocada para permitir mudanças no fluxo.

No clima subártico de Klondike, uma camada de permafrost duro ficava apenas 6 pés (1,8 m) abaixo da superfície. Tradicionalmente, isso significava que a mineração na região ocorria apenas durante os meses de verão, mas a pressão da corrida do ouro tornou tal atraso inaceitável. A tecnologia do final do século 19 já existia para lidar com esse problema, incluindo mineração hidráulica, remoção e dragagem , mas o equipamento pesado necessário para isso não poderia ser trazido para o Klondike durante a corrida do ouro.

Em vez disso, os mineiros usaram fogueiras de madeira para amolecer o solo a uma profundidade de cerca de 14 polegadas (360 mm) e, em seguida, remover o cascalho resultante. O processo foi repetido até que o ouro fosse alcançado. Em teoria, nenhum suporte do poço era necessário por causa do permafrost, embora na prática às vezes o fogo derretesse o permafrost e causasse colapsos. Os incêndios também podiam produzir gases nocivos, que precisavam ser removidos por foles ou outras ferramentas. A "sujeira" resultante, trazida das minas, congelava rapidamente no inverno e só podia ser processada durante os meses mais quentes do verão. Uma abordagem alternativa, mais eficiente, chamada de degelo a vapor, foi concebida entre 1897 e 1898; isso usava uma fornalha para bombear vapor diretamente para o solo, mas, como exigia equipamento adicional, não era uma técnica muito difundida durante os anos de pico.

Descongelamento com vapor, 1898

No verão, a água era usada para limpar e limpar a sujeira, separando o ouro mais pesado do cascalho. Isso exigia que os mineiros construíssem comportas, que eram sequências de caixas de madeira de 4,6 m de comprimento, através das quais a sujeira seria lavada; até 20 deles podem ser necessários para cada operação de mineração. As eclusas, por sua vez, exigiam muita água, geralmente produzida pela criação de uma barragem e valas ou canos brutos. A mineração de "ouro de banco" nas encostas das colinas não podia usar linhas de eclusa porque a água não podia ser bombeada tão alto. Em vez disso, essas minas usavam rockers, caixas que se moviam para frente e para trás como um berço, para criar o movimento necessário para a separação. Finalmente, o pó de ouro resultante poderia ser exportado para fora do Klondike; trocado por papel-moeda à taxa de $ 16 ($ 430) por onça troy (ozt) por meio de um dos principais bancos abertos em Dawson City, ou simplesmente usado como dinheiro para lidar com comerciantes locais.

O negócio

A mineração bem-sucedida exigia tempo e capital, principalmente depois que a maior parte da madeira ao redor do Klondike havia sido cortada. Uma operação de mineração realista exigia $ 1.500 ($ 42.000) para a madeira ser queimada para derreter o solo, junto com cerca de $ 1.000 ($ 28.000) para construir uma barragem, $ 1.500 ($ 42.000) para valas e até $ 600 ($ 16.800) para caixas de eclusa, um total de $ 4.600. A atração do Klondike para um garimpeiro, entretanto, era que, quando o ouro era encontrado, ele costumava estar altamente concentrado. Alguns dos riachos do Klondike eram quinze vezes mais ricos em ouro do que os da Califórnia e ainda mais ricos do que os da África do Sul . Em apenas dois anos, por exemplo, $ 230.000 ($ 6.440.000) em ouro foram retirados da reivindicação 29 no riacho Eldorado.

Fotografia da operação de mineração
Mineração nas encostas , mostrando roqueiros , c.1899

De acordo com a lei canadense, os mineiros primeiro precisavam obter uma licença, seja quando chegassem a Dawson ou a caminho de Victoria, no Canadá. Eles poderiam então prospectar ouro e, quando encontrassem um local adequado, reivindicar os direitos de mineração sobre ele. Para fazer uma reclamação, um garimpeiro enfiaria estacas no solo a uma distância medida uma da outra e depois voltaria para Dawson para registrar a reclamação por $ 15 ($ 410). Normalmente, isso tinha que ser feito dentro de três dias e, em 1897, apenas uma reivindicação por pessoa de cada vez era permitida em um distrito, embora os casais pudessem explorar uma lacuna que permitia à esposa registrar uma reivindicação em seu próprio nome, dobrando seu valor da Terra.

A reivindicação poderia ser explorada livremente por um ano, após o qual uma taxa de $ 100 ($ 2.800) deveria ser paga anualmente. Se o garimpeiro deixar a reclamação por mais de três dias sem um bom motivo, outro mineiro pode fazer uma reclamação sobre a terra. O governo canadense também cobrou royalties entre 10 e 20 por cento sobre o valor do ouro retirado de uma reivindicação.

Tradicionalmente, uma reivindicação de mineração era concedida em um trecho de um riacho de 500 pés (150 m), incluindo a terra de um lado do vale a outro. As autoridades canadenses tentaram reduzir esse comprimento para 150 pés (46 m), mas sob pressão dos mineiros foram forçadas a concordar com 250 pés (76 m). A única exceção a isso foi uma declaração de "descoberta", a primeira a ser feita em um riacho, que poderia ter 500 pés (150 m) de comprimento. A duração exata das reivindicações era frequentemente contestada e, quando o agrimensor do governo William Ogilvie conduziu pesquisas para resolver disputas, descobriu que algumas reivindicações ultrapassavam o limite oficial. As frações de terra em excesso tornaram-se então disponíveis como créditos e às vezes eram muito valiosas.

Os créditos podiam ser comprados. No entanto, seu preço dependia de se já havia sido comprovado que continham ouro. Um prospector com capital pode considerar correr o risco de uma reivindicação "não comprovada" de um dos melhores riachos por $ 5.000 ($ 140.000); um mineiro mais rico poderia comprar uma mina "comprovada" por $ 50.000 ($ 1.400.000). A conhecida reivindicação oito em Eldorado Creek foi vendida por até $ 350.000 ($ 9.800.000). Os garimpeiros também puderam contratar outros para trabalhar para eles. Mineiros empreendedores como Alex McDonald começaram a acumular minas e funcionários. Aproveitando suas aquisições com empréstimos de curto prazo, no outono de 1897 McDonald comprou 28 ações, estimadas em milhões. O famoso Swiftwater Bill Gates fez um empréstimo pesado contra sua reivindicação sobre o riacho Eldorado, contando com trabalhadores contratados para extrair o ouro e manter seus pagamentos de juros.

Os garimpeiros menos afortunados ou com menos recursos financeiros rapidamente se viram destituídos. Alguns optaram por vender seu equipamento e voltar para o sul. Outros trabalharam como trabalhadores manuais, em minas ou em Dawson; o pagamento diário típico de $ 15 ($ 410) era alto para os padrões externos, mas baixo em comparação com o custo de vida no Klondike. A possibilidade de que um novo riacho pudesse repentinamente produzir ouro, no entanto, continuou a tentar os garimpeiros mais pobres. As debandadas menores em torno do Klondike continuaram durante a corrida do ouro, quando rumores de novos ataques fariam com que uma pequena multidão descesse em novos locais, na esperança de conseguir uma reivindicação de alto valor.

Vida no Klondike

O afluxo maciço de garimpeiros levou à formação de cidades de expansão ao longo das rotas da debandada, sendo a cidade de Dawson em Klondike a maior. As novas cidades estavam lotadas, muitas vezes caóticas e muitas desapareceram assim que chegaram. A maioria dos stampeders eram homens, mas as mulheres também viajavam para a região, normalmente como esposas de um garimpeiro. Algumas mulheres se divertiam em jogos de azar e salões de dança construídos por homens e mulheres de negócios que eram encorajados pelos gastos extravagantes de mineiros de sucesso.

Dawson permaneceu relativamente legal, protegido pelo NWMP canadense, o que significava que jogos de azar e prostituição eram aceitos, enquanto roubos e assassinatos eram mantidos em níveis baixos. Em contraste, especialmente o porto de Skagway sob jurisdição dos Estados Unidos no sudeste do Alasca tornou-se famoso por seu submundo do crime. O clima extremo e o isolamento da região em geral significavam que os suprimentos e a comunicação com o mundo exterior, incluindo notícias e correio, eram escassos.

Boomtowns

Vista de Skagway, 1898
Vista de Skagway, 1898

Os portos de Dyea e Skagway, pelos quais a maioria dos garimpeiros entrava, eram pequenos assentamentos antes da corrida do ouro, cada um consistindo em apenas uma cabana de toras. Como não havia instalações de atracação , os navios tinham que descarregar suas cargas diretamente na praia, onde as pessoas tentavam movimentar suas mercadorias antes da maré alta. Inevitavelmente, cargas foram perdidas no processo. Alguns viajantes haviam chegado com a intenção de fornecer bens e serviços aos futuros mineiros; alguns deles, por sua vez, percebendo como seria difícil entrar em contato com Dawson, optaram por fazer o mesmo. Em semanas, armazéns, salões e escritórios ocupavam as ruas lamacentas de Dyea e Skagway, rodeados por tendas e casebres .

Skagway se tornou famoso na mídia internacional; o autor John Muir descreveu a cidade como "um ninho de formigas levado para um país estranho e agitado por um pedaço de pau". Enquanto Dyea permaneceu um ponto de trânsito durante o inverno, Skagway começou a assumir um caráter mais permanente. Skagway também construiu cais na baía para atrair uma parcela maior dos garimpeiros. A cidade estava efetivamente sem lei, dominada por bebidas, tiros e prostituição. O superintendente visitante do NWMP Sam Steele observou que era "um pouco melhor do que um inferno na terra ... sobre o lugar mais difícil do mundo". No entanto, no verão de 1898, com uma população - incluindo migrantes - entre 15.000 e 20.000, Skagway era a maior cidade do Alasca.

No final do verão de 1897, Skagway e Dyea caíram sob o controle de Jefferson Randolph "Soapy" Smith e seus homens, que chegaram de Seattle logo depois que Skagway começou a se expandir. Ele era um homem de confiança americano cuja gangue, de 200 a 300 homens , trapaceou e roubou dos garimpeiros que viajavam pela região. Ele manteve a ilusão de ser um membro íntegro da comunidade, abrindo três bares e criando negócios falsos para auxiliar em suas operações. Um de seus golpes foi uma falsa agência de telégrafo que cobrava para enviar mensagens para todos os Estados Unidos e Canadá, muitas vezes fingindo receber uma resposta. A oposição a Smith cresceu continuamente e, após semanas de atividade vigilante , ele foi morto em Skagway durante o tiroteio em Juneau Wharf em 8 de julho de 1898.

Outras cidades também prosperaram. Wrangell , o porto da rota Stikine e cidade do boom das primeiras corridas do ouro, aumentou de tamanho novamente, com roubos, jogos de azar e dança feminina nua um lugar comum. Valdez , formada no Golfo do Alasca durante a tentativa de criar a rota "All-American" para Klondike durante o inverno de 1897-1898, tornou-se uma cidade de tendas de pessoas que ficaram para trás para fornecer as tentativas malfadadas de alcançar o interior. Edmonton, Alberta (na época, o Distrito de Alberta nos Territórios do Noroeste), Canadá, aumentou de uma população de 1.200 antes da corrida do ouro para 4.000 em 1898. Além da região imediata, cidades como San Francisco, Seattle, Tacoma , Portland , Vancouver e Victoria viram suas populações disparar como resultado da debandada e do comércio que isso trouxe.

Dawson City

Vista da cidade de Klondike e da cidade de Dawson, 1899. Rio Yukon à esquerda e Rio Klondike no canto superior direito
Rio Yukon com Klondike City (primeiro plano) e Dawson City (canto superior direito), 1899

Dawson City foi criada nos primeiros dias da corrida do ouro de Klondike, quando o prospector Joe Ladue e o lojista Arthur Harper decidiram lucrar com o influxo para Klondike. Os dois homens compraram do governo 178 acres (72 ha) de lama na junção dos rios Klondike e Yukon e traçaram o plano de uma nova cidade, trazendo madeira e outros suprimentos para vender aos migrantes. A aldeia Hän de Tr'ochëk ao longo de Deer Creek foi considerada muito próxima da nova cidade, e o Superintendente Charles Constantine da NWMP moveu seus habitantes 3 milhas (4,8 km) rio abaixo para uma pequena reserva . A cidade, no início conhecida simplesmente como "local da cidade Harper and Ladue", foi batizada de Dawson City em homenagem ao diretor do Serviço Geográfico do Canadá . Ele cresceu rapidamente para abrigar 500 pessoas no inverno de 1896, com lotes sendo vendidos por $ 500 ($ 14.000) cada.

Na primavera de 1898, a população de Dawson aumentou ainda mais para 30.000, conforme os stampeders chegavam pelas passagens. O centro da cidade, Front Street, era repleto de edifícios e armazéns construídos às pressas, juntamente com cabanas de toras e tendas espalhadas pelo resto do assentamento. Não havia água encanada ou esgoto, e apenas duas nascentes de água potável para complementar o rio cada vez mais poluído. Na primavera, as ruas não pavimentadas se transformavam em lama espessa e, no verão, o assentamento cheirava a efluentes humanos e era infestado por moscas e mosquitos. As terras em Dawson agora eram escassas e os lotes vendidos por até $ 10.000 ($ 280.000) cada; localizações privilegiadas na Front Street podem chegar a $ 20.000 ($ 560.000), enquanto uma pequena cabana de toras pode ser alugada por $ 100 ($ 2.800) por mês. Como resultado, a população de Dawson se espalhou para o sul, para a vila vazia de Hän, renomeando-a como Cidade de Klondike. Outras comunidades surgiram mais perto das minas, como Granville em Dominion Creek e Grand Forks em Bonanza Creek.

Dawson após um incêndio, 1898.

A cidade recém-construída se mostrou altamente vulnerável ao fogo. As casas eram feitas de madeira, aquecidas com fogões e iluminadas por velas e lamparinas a óleo ; faltava água para emergências, especialmente nos invernos gelados. O primeiro grande incêndio ocorreu em 25 de novembro de 1897, iniciado acidentalmente pela garota do salão de dança Belle Mitchell. Ela também acidentalmente iniciou um segundo grande incêndio em 14 de outubro de 1898, que, na ausência de um corpo de bombeiros em Dawson, destruiu dois salões principais, o prédio dos correios e o Banco da América do Norte Britânica a um custo de $ 500.000 ($ 14.000.000 ) O pior incêndio ocorreu em 26 de abril de 1899, quando um salão pegou fogo no meio de uma greve da recém-criada brigada de incêndio. A maioria dos principais marcos da cidade foram totalmente queimados: 117 prédios foram destruídos, com danos estimados em mais de $ 1 milhão ($ 28 milhões).

Logística

A distância de Dawson provou ser um problema contínuo para o abastecimento de alimentos e, como a população cresceu para 5.000 em 1897, isso se tornou crítico. Quando os rios congelaram, ficou claro que não haveria comida suficiente para aquele inverno. O NWMP evacuou alguns garimpeiros sem suprimentos para Fort Yukon, no Alasca, de 30 de setembro em diante, enquanto outros saíram de Klondike em busca de alimento e abrigo para o inverno.

Front Street em Dawson com um vagão preso na lama, 1898
Rua Muddy em Dawson, 1898

Os preços permaneceram altos em Dawson e a oferta flutuou de acordo com a temporada. Durante o inverno de 1897, o sal passou a valer seu peso em ouro, enquanto os pregos, vitais para o trabalho de construção, aumentaram de preço para US $ 28 (US $ 784) por libra (0,45 kg). Latas de manteiga vendidas por $ 5 ($ 140) cada. Os únicos oito cavalos em Dawson foram abatidos para alimentação de cachorro, pois não podiam ser mantidos vivos durante o inverno. Os primeiros produtos frescos que chegaram na primavera de 1898 foram vendidos por preços recordes, os ovos alcançando $ 3 ($ 84) cada e as maçãs $ 1 ($ 28).

O escorbuto , uma doença potencialmente fatal causada pela falta de vitamina C, tornou-se um problema em Dawson City, principalmente durante o inverno, quando não havia alimentos frescos disponíveis. Os garimpeiros ingleses deram-lhe o nome revelador de "perna negra canadiana". Atingiu, entre outros, o escritor Jack London e, embora não fosse fatal em seu caso, pôs fim à sua carreira de mineiro. Disenteria e malária também eram comuns em Dawson, e uma epidemia de febre tifóide estourou em julho e se espalhou durante todo o verão. Até 140 pacientes foram levados para o recém-construído Hospital St Mary e milhares foram afetados. No ano seguinte, medidas foram tomadas para prevenir novos surtos, incluindo a introdução de uma melhor gestão de esgoto e o abastecimento de água mais a montante. Isso proporcionou melhorias em 1899, embora a febre tifóide continuasse sendo um problema. A nova reserva de Hän, no entanto, ficava a jusante de Dawson City, e aqui o rio muito contaminado continuou a contribuir para epidemias de febre tifóide e difteria durante a corrida do ouro.

Consumo conspícuo

Pagando com ouro em pó, 1899

Apesar desses desafios, as enormes quantidades de ouro que chegam por Dawson City incentivaram um estilo de vida luxuoso entre os garimpeiros mais ricos. Os bares costumavam estar abertos 24 horas por dia, com o uísque como bebida padrão. Os jogos de azar eram populares, e cada um dos principais salões administrava seus próprios quartos; uma cultura de apostas altas evoluiu, com ricos garimpeiros rotineiramente apostando $ 1.000 ($ 28.000) nos dados ou jogando por um pote de pôquer de $ 5.000 ($ 140.000) . Os estabelecimentos em torno da Front Street tinham grandes fachadas em estilo parisiense , espelhos e vidraças e, a partir do final de 1898, eram iluminados por luz elétrica. Os salões de dança em Dawson eram símbolos de prestígio e status importantes, tanto para os clientes quanto para seus proprietários. Esperava-se que garimpeiros ricos bebessem champanhe por $ 60 ($ 1.660) a garrafa, e o salão de dança Pavilion custou a seu dono, Charlie Kimball, até $ 100.000 ($ 2.800.000) para construir e decorar. Elaboradas casas de ópera foram construídas, trazendo cantores e atos especiais para Dawson.

Há muitos contos de garimpeiros gastando grandes somas em entretenimento - Jimmy McMahon certa vez gastou $ 28.000 ($ 784.000) em uma única noite, por exemplo. A maioria dos pagamentos era feita em ouro em pó e, em lugares como salões, havia tanto ouro derramado que era possível lucrar apenas varrendo o chão. Alguns dos garimpeiros mais ricos viviam extravagantemente em Dawson. Swiftwater Bill Gates , um jogador e mulherengo que raramente ia a qualquer lugar sem usar seda e diamantes, era um deles. Para impressionar uma mulher que gostava de ovos - na época um luxo caro - ele teria comprado todos os ovos em Dawson, cozidos e alimentados com cachorros. Outro mineiro, Frank Conrad, jogou uma sequência de objetos de ouro no navio como prova de sua estima quando seu cantor favorito deixou Dawson City. As garotas de salão de dança mais ricas seguiram o exemplo: Daisy D'Avara tinha um cinto feito para ela com $ 340 ($ 9.520) em moedas de ouro; outra, Gertie Lovejoy, teve um diamante inserido entre seus dois dentes da frente. O mineiro e empresário Alex McDonald, apesar de ser denominado o "Rei do Klondike", era incomum entre seus pares por sua falta de gastos grandiosos.

Lei e ordem

Fotografia de homens NWMP
NWMPs com cães, 1897

Ao contrário de seus equivalentes americanos, Dawson City era uma cidade respeitadora da lei. Em 1897, 96 membros do NWMP foram enviados ao distrito e em 1898, esse número aumentou para 288, um compromisso caro do governo canadense. Em junho de 1898, a força era chefiada pelo coronel Sam Steele , um oficial com reputação de disciplina firme. Em 1898, não houve assassinatos, apenas alguns roubos importantes; ao todo, apenas cerca de 150 prisões foram feitas no Yukon por crimes graves naquele ano. Dessas prisões, mais da metade foi por prostituição e resultou de uma tentativa do NWMP de regulamentar a indústria do sexo em Dawson: prisões mensais regulares, multas de $ 50 ($ 1.400) e inspeções médicas foram impostas, com os rendimentos sendo usados ​​para financiar os hospitais locais . As chamadas leis azuis foram aplicadas com rigor. Salões e outros estabelecimentos fechavam pontualmente à meia-noite de sábado, e qualquer um que fosse pego trabalhando no domingo estava sujeito a ser multado ou obrigado a cortar lenha para o NWMP. Os NWMP são geralmente considerados pelos historiadores como uma força eficiente e honesta durante o período, embora sua tarefa fosse auxiliada pela geografia do Klondike, que tornava relativamente fácil barrar a entrada de indesejáveis ​​ou prevenir suspeitos de deixar a região.

Em contraste com o NWMP, as primeiras autoridades civis foram criticadas pelos garimpeiros por serem ineptas e potencialmente corruptas. Thomas Fawcett foi o comissário do ouro e chefe temporário da administração Klondike no início da corrida do ouro; ele foi acusado de manter em segredo os detalhes de novas reivindicações e permitir que o que a historiadora Kathryn Winslow chamou de "descuido, ignorância e parcialidade" reinasse no escritório do registrador de minas. Após campanhas contra ele por garimpeiros, que foram apoiados pela imprensa local, Fawcett foi demitido pelo governo canadense. Seu sucessor, o major James Walsh, era considerado um personagem mais forte e chegou em maio de 1898, mas adoeceu e voltou para o leste em julho. Coube a seu substituto, William Ogilvie, apoiado por uma Comissão Real , conduzir as reformas. A Comissão, na falta de provas, inocentou Fawcett de todas as acusações, o que significa que ele não foi punido além de ser dispensado. Ogilvie provou ser um administrador muito mais forte e, subsequentemente, revisou muitas das pesquisas de mineração de seus antecessores.

Notícias e correio

Multidão na fila para receber correspondência na estação de correios de Dawson, 1899
Linha no correio de Dawson, 1899

No remoto Klondike, havia grande demanda por notícias e contato com o mundo exterior. Durante os primeiros meses da debandada de 1897, dizia-se que nenhuma notícia era velha demais para ser lida. Na falta de jornais, alguns garimpeiros liam rótulos de latas até saberem de cor. No ano seguinte, duas equipes lutaram pelas passagens para chegar primeiro a Dawson City, com máquinas de impressão , com o objetivo de ganhar o controle do mercado de jornais. Gene Kelly, o editor do Klondike Nugget chegou primeiro, mas sem seu equipamento, e foi a equipe por trás do Midnight Sun que produziu o primeiro jornal diário em Dawson. O Dawson Miner veio logo depois, elevando para três o número de jornais diários na cidade durante a corrida do ouro. O Nugget foi vendido por US $ 24 (US $ 680) como uma assinatura anual e tornou-se conhecido por defender os mineiros e por sua cobertura lúcida de escândalos. O papel costumava ser difícil de encontrar e, durante o inverno de 1898-99, o Nugget teve de ser impresso em papel de embrulho de açougueiro. Notícias também podiam ser contadas. Em junho de 1898, um garimpeiro comprou uma edição do Seattle Post-Intelligencer em um leilão e cobrou dos espectadores um dólar de cada um para que fosse lido em voz alta em um dos corredores de Dawson.

O serviço de correio estava caótico durante a debandada. Além do número de garimpeiros, dois grandes obstáculos se interpuseram. Para começar, qualquer correspondência da América para Dawson City era enviada para Juneau, no sudeste do Alasca, antes de ser enviada por Dawson e depois pelo Yukon para Circle City. A partir daqui, foi então distribuído pelos Correios dos EUA de volta para Dawson. As enormes distâncias envolvidas resultaram em atrasos de vários meses e, frequentemente, na perda de envelopes de proteção e seus endereços. O segundo problema estava na própria Dawson, que inicialmente não tinha correio e, portanto, contava com duas lojas e um salão para atuar como pontos de entrega informais. O NWMP foi encarregado de operar o sistema de correio em outubro de 1897, mas foi mal treinado para fazê-lo. Até 5.700 cartas podiam chegar em uma única remessa, todas as quais tinham que ser retiradas pessoalmente nos correios. Isso resultou em enormes filas, com requerentes fazendo fila do lado de fora do escritório por até três dias. Aqueles que não tinham tempo e podiam pagar pagariam a outros para ficar na fila por eles, de preferência uma mulher, já que eles tinham permissão para progredir na fila por educação. Os selos postais, como o papel em geral, eram escassos e racionados para dois por cliente. Em 1899, o pessoal treinado dos correios assumiu a entrega da correspondência e dispensou o NWMP dessa tarefa.

Papel das mulheres

Fotografia de atrizes
Atrizes viajando para Dawson, 1898

Em 1898, 8% dos que viviam no território de Klondike eram mulheres, e em cidades como Dawson esse número aumentou para 12%. Muitas mulheres chegaram com seus maridos ou famílias, mas outras viajaram sozinhas. A maioria veio para o Klondike por motivos econômicos e sociais semelhantes aos dos garimpeiros, mas atraiu particular interesse da mídia. O desequilíbrio de gênero no Klondike encorajou propostas de negócios para enviar mulheres jovens e solteiras para a região para se casar com mineiros recém-ricos; poucos desses casamentos, se é que ocorreram, mas algumas mulheres solteiras parecem ter viajado sozinhas na esperança de encontrar maridos prósperos. Os guias davam recomendações sobre quais roupas práticas as mulheres deveriam levar para o Klondike: o código de vestimenta feminino da época era formal, enfatizando saias longas e espartilhos, mas a maioria das mulheres o adaptava para as condições das trilhas. Independentemente da experiência, normalmente esperava-se que as mulheres em uma festa cozinhassem para o grupo. Poucas mães trouxeram seus filhos devido aos riscos da viagem.

Uma vez no Klondike, muito poucas mulheres - menos de um por cento - realmente trabalharam como mineradoras. Muitos eram casados ​​com mineiros; no entanto, suas vidas como parceiros nos campos de ouro ainda eram difíceis e muitas vezes solitárias. Eles tinham muitas tarefas domésticas, incluindo descongelar gelo e neve para obter água, quebrar alimentos congelados, cortar lenha e coletar alimentos silvestres. Em Dawson e outras cidades, algumas mulheres lavavam roupa para ganhar dinheiro. Era um trabalho fisicamente exigente, mas poderia ser facilmente combinado com as tarefas de cuidar dos filhos. Outros aceitaram empregos no setor de serviços, por exemplo, como garçonetes ou costureiras, que podiam pagar bem, mas muitas vezes eram pontuados por períodos de desemprego. Tanto homens quanto mulheres abriram roadhouses , mas as mulheres eram consideradas melhores para administrá-los. Algumas mulheres trabalhavam no comércio de embalagens, carregando mercadorias nas costas, ou se tornavam empregadas domésticas.

Fotografia da estalagem
Roadhouse no Klondike

Mulheres mais ricas com capital podem investir em minas e outros negócios. Uma das mulheres de negócios mais proeminentes do Klondike foi Belinda Mulrooney . Ela trouxe consigo uma remessa de tecido e garrafas de água quente quando chegou a Klondike no início de 1897 e, com o produto dessas vendas, construiu primeiro uma estalagem em Grand Forks e mais tarde um grande hotel em Dawson. Ela investiu amplamente, incluindo a aquisição de sua própria empresa de mineração, e tinha a reputação de ser a mulher mais rica de Klondike. A rica Martha Black foi abandonada por seu marido no início da jornada para Klondike, mas continuou sem ele, chegando a Dawson City, onde se tornou uma cidadã proeminente, investindo em vários empreendimentos de mineração e negócios com seu irmão.

Um número relativamente pequeno de mulheres trabalhava nas indústrias de entretenimento e sexo . A elite dessas mulheres eram as atrizes e cortesãs bem pagas de Dawson; abaixo deles estavam os dançarinos da linha do coro , que geralmente também atuavam como anfitriãs e outros trabalhadores de salão de dança. Embora ainda mais bem pagos do que os trabalhadores de colarinho branco, essas mulheres trabalhavam muitas horas e tinham despesas significativas. A indústria do entretenimento se fundiu com a indústria do sexo, onde as mulheres ganhavam a vida como prostitutas. A indústria do sexo no Klondike estava concentrada na cidade de Klondike e em uma área secundária de Dawson. Existia uma hierarquia de emprego sexual, com bordéis e salões no topo, pequenas "charutarias" independentes no meio e, na parte inferior, as prostitutas que trabalhavam em pequenas cabanas chamadas "cabanas". A vida para esses trabalhadores era uma luta contínua e o índice de suicídio era alto.

O grau de envolvimento entre as mulheres indígenas e os stampeders variou. Muitas mulheres Tlingit trabalhavam como empacotadoras para os garimpeiros, por exemplo, carregando suprimentos e equipamentos, às vezes também transportando seus bebês. As mulheres han tinham relativamente pouco contato com os imigrantes brancos, no entanto, e havia uma divisão social significativa entre as mulheres han locais e as brancas. Embora antes de 1897 houvesse várias mulheres indígenas que se casavam com homens ocidentais, incluindo Kate Carmack, a esposa tagish de um dos descobridores, essa prática não sobreviveu à debandada. Muito poucos stampeders se casaram com mulheres Hän, e muito poucas mulheres Hän trabalharam como prostitutas. Mulheres brancas "respeitáveis" evitariam se associar com mulheres indígenas ou prostitutas: aquelas que o faziam poderiam causar escândalo.

Fim da corrida do ouro

Cidade de Dawson em 1899. Casas modernas, carruagem puxada por cavalos e linhas telegráficas vistas na rua.
Foto colorida à mão da cidade de Dawson c. 1899 no final da corrida do ouro.

Em 1899, a telegrafia se estendia de Skagway , Alasca, a Dawson City, Yukon, permitindo o contato internacional instantâneo. Em 1898, a ferrovia White Pass e Yukon Route começou a ser construída entre Skagway e o chefe de navegação no Yukon . Quando foi concluída em 1900, a trilha de Chilkoot e seus bondes estavam obsoletos. Apesar dessas melhorias na comunicação e no transporte, a pressa vacilou de 1898 em diante. Tudo começou no verão de 1898, quando muitos dos garimpeiros que chegaram a Dawson City se viram incapazes de ganhar a vida e voltaram para casa. Para os que ficaram, os salários do trabalho ocasional, deprimidos pelo número de homens, caíram para US $ 100 (US $ 2.700) por mês em 1899. Os jornais mundiais também começaram a se voltar contra a corrida do ouro de Klondike. Na primavera de 1898, a Guerra Hispano-Americana removeu Klondike das manchetes. "Ah, vá para o Klondike!" tornou-se uma frase popular de desgosto. Os produtos da marca Klondike tiveram que ser descartados a preços especiais em Seattle.

Pessoas saindo de Dawson para Nome, setembro de 1899
Pessoas deixando Dawson City , Yukon , para Nome , Alasca , setembro de 1899

Outro fator para o declínio foi a mudança em Dawson City, que se desenvolveu ao longo de 1898, transformando-se de uma cidade decadente, embora rica e próspera, em um município mais calmo e conservador. Os luxos modernos foram introduzidos, incluindo "banheiras de zinco, pianos, mesas de bilhar, tapetes de Bruxelas em salas de jantar de hotéis, menus impressos em francês e bailes por convite", como observou a historiadora Kathryn Winslow. O senador visitante Jerry Lynch comparou as ruas recém-pavimentadas com seus habitantes elegantemente vestidos ao Strand em Londres. Não era mais um local atraente para muitos garimpeiros, acostumados a um estilo de vida mais selvagem. Até mesmo a cidade de Skagway, anteriormente sem lei, havia se tornado respeitável em 1899.

O gatilho final, no entanto, foi a descoberta de ouro em outras partes do Canadá e do Alasca, provocando uma nova debandada, desta vez para longe do Klondike. Em agosto de 1898, ouro foi encontrado no Lago Atlin na cabeceira do rio Yukon, gerando uma onda de interesse, mas durante o inverno de 1898-1899 quantidades muito maiores foram encontradas em Nome, na foz do Yukon. Em 1899, uma enxurrada de garimpeiros de toda a região partiu para Nome, 8.000 somente de Dawson durante uma única semana de agosto. A corrida do ouro de Klondike acabou.

Legado

Pessoas

Placa para Skookum Jim, Yukon, 2005

Apenas um punhado das 100.000 pessoas que partiram para o Klondike durante a corrida do ouro ficaram ricas. Eles normalmente gastavam US $ 1.000 (US $ 27.000) cada um para chegar à região, o que, quando combinado, excedia o que foi produzido nos campos de ouro entre 1897 e 1901. Ao mesmo tempo, a maioria dos que encontraram ouro perdeu sua fortuna nos anos subsequentes. Freqüentemente, morriam sem um tostão, tentando reproduzir sua boa sorte anterior em novas oportunidades de mineração. O empresário e minerador Alex McDonald, por exemplo, continuou a acumular terras após o boom até que seu dinheiro acabou; ele morreu na pobreza, ainda prospectando. Antoine Stander, que descobriu ouro no riacho Eldorado, abusou do álcool, dissipou sua fortuna e acabou trabalhando na cozinha de um navio para pagar sua passagem. Os três descobridores tiveram destinos mistos. George Carmack deixou sua esposa Kate - que achava difícil se adaptar ao novo estilo de vida - casou-se novamente e viveu em relativa prosperidade; Skookum Jim teve uma grande receita de seus royalties de mineração, mas se recusou a fazer um acordo e continuou a prospectar até sua morte em 1916; Dawson Charlie gastou muito dinheiro e morreu em um acidente relacionado ao álcool.

Os mais ricos donos de bares, empresários e jogadores de Klondike também costumavam perder suas fortunas e morrer na pobreza. Gene Allen, por exemplo, o editor do Klondike Nugget , faliu e passou o resto de sua carreira em jornais menores; o proeminente jogador e dono de saloon Sam Bonnifield sofreu um colapso nervoso e morreu em extrema pobreza. No entanto, alguns dos que aderiram à corrida do ouro prosperaram. Kate Rockwell , "Klondike Kate", por exemplo, tornou-se uma dançarina famosa em Dawson e permaneceu popular na América até sua morte. Dawson City também foi onde Alexander Pantages , seu parceiro de negócios e amante, começou sua carreira, tornando-se um dos maiores magnatas do teatro e do cinema da América . A empresária Martha Black casou-se novamente e acabou se tornando a segunda mulher no parlamento canadense.

O impacto da corrida do ouro sobre os povos nativos da região foi considerável. Os povos Tlingit e Koyukon prosperaram no curto prazo com seu trabalho como guias, empacotadores e com a venda de alimentos e suprimentos aos garimpeiros. No longo prazo, entretanto, especialmente o povo Hän que vive na região de Klondike sofreu os danos ambientais da mineração de ouro nos rios e nas florestas. Sua população já havia começado a diminuir após a descoberta de ouro ao longo do rio Fortymile na década de 1880, mas caiu catastroficamente após sua mudança para a reserva, como resultado do abastecimento de água contaminado e da varíola . O Hän encontrou apenas algumas maneiras de se beneficiar economicamente da corrida do ouro e seus locais de pesca e caça foram amplamente destruídos; em 1904, eles precisavam da ajuda do NWMP para evitar a fome.

Locais

Dawson City declinou após a corrida do ouro. Quando a jornalista Laura Berton (futura mãe de Pierre Berton ) se mudou para Dawson em 1907, ainda estava prosperando, mas longe da Front Street, a cidade tinha se tornado cada vez mais deserta, congestionada, como ela dizia, "com o refugo da corrida do ouro: fogões, móveis, frigideiras de ouro, jogos de pratos, garrafas de gás seltzer  ... pilhas de maquinários de mineração enferrujados - caldeiras, guinchos, carrinhos de mão e bombas ". Em 1912, restavam apenas cerca de 2.000 habitantes, em comparação com os 30.000 dos anos de expansão, e o local estava se tornando uma cidade fantasma . Em 1972, 500 pessoas viviam em Dawson, enquanto os assentamentos próximos, criados durante a corrida do ouro, haviam sido totalmente abandonados. A população cresceu desde 1970, com 1.300 registrados em 2006.

Durante a corrida do ouro, as melhorias no transporte significaram que equipamentos de mineração mais pesados ​​poderiam ser trazidos e minas maiores e mais modernas estabelecidas em Klondike, revolucionando a indústria do ouro. A produção de ouro aumentou até 1903 como resultado da dragagem e mineração hidráulica, mas depois diminuiu; em 2005, aproximadamente 1.250.000 libras (570.000 kg) foram recuperados da área de Klondike. No século 21, Dawson City ainda possui uma pequena indústria de mineração de ouro que, juntamente com o turismo, com base no legado da corrida do ouro, desempenha um papel na economia local. Muitos edifícios no centro da cidade refletem o estilo da época. O vale do rio Klondike foi afetado pela corrida do ouro pela pesada dragagem que ocorreu depois disso.

O porto de Skagway também encolheu após a corrida, mas continua sendo uma cidade de período bem preservada, centrada na indústria do turismo e nas viagens turísticas de navios de cruzeiro . O trabalho de restauração do National Park Service começou em 2010 no Jeff Smith's Parlour, onde operava o famoso vigarista "Soapy" Smith. Skagway também tem um dos dois centros de visitantes que formam o Parque Histórico Nacional Klondike Gold Rush ; o outro está localizado em Seattle e ambos se concentram nas histórias de interesse humano por trás da corrida do ouro. Em contraste, Dyea, vizinha de Skagway e ex-rival, foi abandonada após a corrida do ouro e agora é uma cidade fantasma. A ferrovia construída para garimpeiros através de White Pass no último ano do rush foi reaberta em 1988 e hoje é usada apenas por turistas, intimamente ligada à trilha de Chilkoot, que é uma rota popular para caminhadas .

Cultura

Os eventos da corrida do ouro de Klondike rapidamente se incorporaram à cultura norte-americana, sendo capturados em poemas, histórias, fotografias e campanhas promocionais muito depois do fim da debandada. No Yukon, o Dia da Descoberta é comemorado na terceira segunda-feira de agosto como feriado, e os eventos da corrida do ouro são promovidos pelas indústrias turísticas regionais. Os eventos da corrida do ouro foram freqüentemente exagerados na época e os trabalhos modernos sobre o assunto freqüentemente focam nos eventos mais dramáticos e emocionantes da debandada, nem sempre com precisão. O historiador Ken Coates descreve a corrida do ouro como "um mito flexível e flexível", que continua a fascinar e atrair.

Vários romances, livros e poemas foram gerados como consequência da corrida do ouro de Klondike. O escritor Jack London incorporou cenas da corrida do ouro em seus romances e contos ambientados no Klondike, incluindo The Call of the Wild , um romance de 1903 sobre um cão de trenó. Seu colega, o poeta Robert W. Service , não se juntou à correria, embora tenha morado em Dawson City em 1908. Service criou poemas conhecidos sobre a corrida do ouro, entre eles Songs of a Sourdough , um dos livros mais vendidos de poesia na primeira década do século 20, junto com seu romance, The Trail of '98 , que foi escrito à mão em papel de parede em uma das cabanas de madeira de Dawson. O historiador canadense Pierre Berton cresceu em Dawson, onde seu pai havia sido garimpeiro, e escreveu vários livros históricos sobre a corrida do ouro, como A Última Grande Corrida do Ouro . As experiências do irlandês Micí Mac Gabhann resultaram na obra póstuma Rotha Mór an tSaoil (traduzida para o inglês como The Hard Road to Klondike em 1962), uma descrição vívida do período.

Algumas terminologias da debandada chegaram ao inglês norte-americano, como " cheechakos ", referindo-se a mineradores recém-chegados, e " fermentos ", mineradores experientes. As fotos tiradas durante a corrida do ouro em Klondike influenciaram fortemente as abordagens culturais posteriores à debandada. A corrida do ouro foi vividamente registrada por vários fotógrafos antigos, por exemplo Eric A. Hegg ; essas fotos nítidas em preto e branco mostrando a subida da passagem de Chilkoot rapidamente se tornaram imagens icônicas e foram amplamente distribuídas. Essas imagens, por sua vez, inspiraram Charlie Chaplin a fazer The Gold Rush , um filme mudo, que usa o pano de fundo do Klondike para combinar a comédia física com a batalha desesperada de seu personagem pela sobrevivência nas duras condições da debandada. As fotografias reaparecem no documentário Cidade de Ouro de 1957 que, narrado por Pierre Berton , ganhou prêmios por ser o pioneiro na incorporação de imagens estáticas na produção de documentários. A corrida do ouro de Klondike, no entanto, não foi amplamente abordada em filmes de ficção posteriores; até mesmo The Far Country , um faroeste de 1955 ambientado em Klondike, ignora em grande parte as características únicas da corrida do ouro em favor de uma trama ocidental tradicional. Na verdade, grande parte da literatura popular sobre a corrida do ouro aborda a debandada simplesmente como uma fase final da expansão do Oeste americano , uma percepção criticada por historiadores modernos como Charlene Porsild.

Apêndice

Mapas, gráficos, tabelas e listas

Mapas de rotas e garimpos

Rotas Dyea / Skagway e trilha Dalton

Rotas Takou, Stikine e Edmonton

Goldfields

Gráfico da produção de ouro em Yukon, 1892-1912

O crescimento populacional das cidades da costa oeste, 1890-1900

Cidade 1890 1900 Diferença %
São Francisco 298.997 342.782 43.785 15
Portland 46.385 90.426 44.041 95
Tacoma 36.006 37.714 1.708 5
Seattle 42.837 80.671 37.834 88
Vancouver 13.709 27.010 13.301 97
Victoria 16.841 20.919 4.078 24

Fonte: Alexander Norbert MacDonald, "Seattle, Vancouver and the Klondike," The Canadian Historical Review (setembro de 1968), p. 246.

Lista de suprimentos de Klondikers

  • 150 libras (68 kg) de bacon
  • 400 libras (180 kg) de farinha
  • 25 libras (11 kg) de aveia em flocos
  • 125 libras (57 kg) de feijão
  • 10 libras (4,5 kg) de chá
  • 10 libras (4,5 kg) de café
  • 25 libras (11 kg) de açúcar
  • 25 libras (11 kg) de batatas secas
  • 25 libras (11 kg) de cebolas secas
  • 15 libras (6,8 kg) de sal
  • 1 libra (0,45 kg) de pimenta
  • 75 libras (34 kg) de frutas secas
  • 8 libras (3,6 kg) de fermento em pó
  • 8 libras (3,6 kg) de refrigerante
  • 0,5 libras (0,23 kg) de vinagre evaporado
  • 12 onças (340 g) de sopa comprimida
  • 1 lata de mostarda
  • 1 lata de fósforos (para quatro homens)
  • Fogão para quatro homens
  • Panela de ouro para cada
  • Conjunto de baldes de granito
  • Balde grande
  • Faca, garfo, colher, copo e prato
  • Frigideira
  • Café e bule de chá
  • Pedra foice
  • Duas picaretas e uma pá
  • Uma serra de chicote
  • Alça de pacote
  • Dois machados para quatro homens e uma alça extra
  • Seis limas de 8 polegadas (200 mm) e duas limas cônicas para a festa
  • Desenhe faca , cinta e brocas , avião de macaco e martelo para a festa
  • Corda de 200 pés (61 m) com 0,375 pol. (9,5 mm)
  • 8 libras (3,6 kg) de passo e 5 libras (2,3 kg). de oakum para quatro homens
  • Pregos, 5 libras (2,3 kg) cada um de 6, 8, 10 e 12 centavos, para quatro homens
  • Tenda , 3,0 m × 3,7 m (10 por 12 pés) para quatro homens
  • Tela para embrulhar
  • Duas mantas de óleo para cada barco
  • 5 jardas (4,6 m) de mosquiteiro para cada homem
  • 3 roupas de baixo pesadas
  • 1 casaco mackinaw pesado
  • 2 pares de calças pesadas de lã
  • 1 casaco forrado de borracha grossa
  • 12 meias pesadas de lã
  • 6 luvas pesadas de lã
  • 2 camisas pesadas
  • 2 pares de botas de borracha pesadas e à prova de saliências
  • 2 pares de sapatos
  • 4 pares de cobertores (para dois homens)
  • 4 toalhas
  • 2 pares de macacão
  • 1 terno de roupa de óleo
  • Várias mudanças de roupa de verão
  • Pequeno sortimento de medicamentos

A lista foi uma sugestão de equipamentos e suprimentos suficientes para sustentar um garimpeiro por um ano, gerados pela empresa Northern Pacific Railroad em 1897. O peso total é de aproximadamente 1 tonelada e o custo estimado foi de $ 140 ($ 3.800).

Linha do tempo

1896

  • 16 de agosto: ouro é descoberto em Bonanza Creek por George Carmack e Skookum Jim
  • 31 de agosto: Primeira reivindicação em Eldorado Creek por Antone Stander

1897

  • 21 de janeiro: Wiliam Ogilvie envia notícias do ouro Klondike para Ottawa
  • 14 de julho: Excelsior chega a São Francisco com o primeiro ouro de Klondike e começa a debandada
  • 15 de julho: Portland chega a Seattle
  • 19 de julho: o primeiro navio parte para Klondike
  • 16 de agosto: o ex-prefeito Wood de Seattle deixa São Francisco em seu navio Humboldt com garimpeiros para Klondike (chega a St. Michael em 29 de agosto, mas é forçado a passar o inverno no rio Yukon)
  • 11 de setembro: royalty de 10% é estabelecido sobre o ouro extraído em Yukon
  • 27 de setembro: Pessoas sem suprimentos para o inverno deixam Dawson em busca de comida
  • 8 de novembro: o trabalho começa na estrada de vagões Brackett através de White Pass

1898

  • 25 de fevereiro: Tropas chegam a Skagway para manter a ordem. Coleta de alfândega começa na cúpula de Chilkoot
  • 8 de março: atividade Vigilante contra Soapy Smith começa em Skagway
  • 3 de abril: Avalanche mata mais de 60 em Chilkoot Pass
  • 24 de abril: Começa a Guerra Hispano-Americana
  • 1º de maio: Soapy Smith encena um desfile militar em Skagway
  • 27 de maio: Klondike Nugget começa a ser publicado em Dawson
  • 29 de maio: o gelo vai para o rio Yukon e uma frota de barcos parte para Dawson
  • 8 de junho: o primeiro barco com semeadores chega a Dawson
  • 24 de junho: Sam Steele (NWMP) chega a Dawson
  • 28 de julho: Smith ensaboado morto a tiros em Skagway
  • 22 de setembro: ouro encontrado em Nome, Alasca

1899

  • 27 de janeiro: os restos de uma expedição de socorro enviada no inverno de 1897 finalmente chega a Dawson
  • 16 de fevereiro: o primeiro trem de Skagway chega ao cume do White Pass
  • 26 de abril: incêndio destrói distrito comercial em Dawson
  • Agosto: 8.000 garimpeiros deixam Dawson para Nome, encerrando a corrida do ouro de Klondike

Fonte: Berton, 2001, Cronologia

Veja também

Notas

Referências

Bibliografia

links externos

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