Alan McNicoll - Alan McNicoll
Sir Alan Wedel Ramsay McNicoll | |
|---|---|
 Comandante Alan McNicoll c. meados da década de 1940
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| Nascer |
3 de abril de 1908 Hawthorn , Victoria |
| Faleceu | 11 de outubro de 1987 (com 79 anos) Canberra , Território da Capital da Austrália |
| Fidelidade | Austrália |
| Serviço / |
Marinha Real Australiana |
| Anos de serviço | 1922-1968 |
| Classificação | Vice-almirante |
| Comandos realizados |
Chefe do Estado-Maior Naval (1965–68) HM Australian Fleet (1962–64) HMAS Austrália (1952–54) Chefe Adjunto do Estado-Maior Naval (1951–52) HMAS Warramunga (1950) HMAS Shoalhaven (1949–50) |
| Batalhas / guerras | Segunda Guerra Mundial
Confronto Indonésia-Malásia Guerra do Vietnã |
| Prêmios |
Cavaleiro Comandante da Ordem do Império Britânico Companheiro da Ordem de Bath George Medalha Comandante da Ordem de Orange-Nassau (Holanda) |
| Relações | Brigadeiro General Sir Walter McNicoll (pai) Major General Ronald McNicoll (irmão) |
| Outro trabalho | Embaixador da Austrália na Turquia (1968–73) |
O vice-almirante Sir Alan Wedel Ramsay McNicoll , KBE , CB , GM (3 de abril de 1908 - 11 de outubro de 1987) foi um oficial sênior da Marinha Real Australiana (RAN) e diplomata. Nascido em Melbourne , ele ingressou no Royal Australian Naval College aos treze anos e se formou em 1926. Após treinamento e nomeações para o estado-maior na Austrália e no Reino Unido, ele foi designado para a Marinha Real no início da Segunda Guerra Mundial . Como oficial torpedeiro da 1ª Flotilha de Submarinos no teatro Mediterrâneo , McNicoll foi condecorado com a Medalha George em 1941 por desarmar munições inimigas. Ele serviu a bordo do HMS King George V desde 1942, navegando em apoio a vários comboios do Ártico e participando da invasão aliada da Sicília . McNicoll foi destacado para funções de staff no Almirantado a partir de setembro de 1943 e esteve envolvido no planejamento dos desembarques na Normandia . Ele voltou para a Austrália em outubro de 1944.
McNicoll foi nomeado oficial executivo do HMAS Hobart em setembro de 1945. Avançado a capitão em 1949, ele comandou sucessivamente o HMAS Shoalhaven e o HMAS Warramunga antes de ser transferido para o Gabinete da Marinha em julho de 1950. Em 1952, McNicoll presidiu o comitê de planejamento para os testes nucleares britânicos nas Ilhas Montebello , e foi nomeado oficial comandante do HMAS Austrália . Ele comandou o navio por dois anos antes de ser vendido para sucata, momento em que voltou a Londres para frequentar o Imperial Defense College em 1955. Ele ocupou cargos de estado-maior em Londres e Canberra antes de ser destacado para o Conselho Naval como Chefe de Pessoal em 1960. Isto foi seguido por um mandato como oficial de bandeira comandando HM Australian Fleet .
A carreira de McNicoll culminou com sua promoção a vice-almirante e nomeação como Primeiro Membro Naval e Chefe do Estado-Maior Naval (CNS) em fevereiro de 1965. Como CNS, McNicoll teve que lidar com questões significativas de moral e recrutamento ocasionadas pela colisão de fevereiro de 1964 entre o HMAS Melbourne e Voyager e, além disso, supervisionou uma extensa modernização da frota australiana. Em 1966, ele presidiu a contribuição da RAN para a Guerra do Vietnã , e foi durante sua gestão que o Australian White Ensign foi criado. McNicoll aposentou-se da RAN em 1968 e foi nomeado Embaixador da Austrália inaugural na Turquia. Ele serviu no posto diplomático por cinco anos, depois se aposentou em Canberra. McNicoll morreu em 1987 aos 79 anos.
Juventude e carreira
Alan McNicoll nasceu no subúrbio de Melbourne de Hawthorn , Victoria, em 3 de abril de 1908. Ele era o segundo de cinco filhos de Walter McNicoll , um professor escolar e oficial da milícia , e Hildur (nascida Wedel Jarlsberg). O jovem McNicoll era de ascendência nobre norueguesa por meio de sua mãe. Ele foi educado inicialmente no Scotch College, em Melbourne , antes de sua família se mudar para Goulburn , de onde foi enviado para estudar no The Scots College em Sydney. Em 1º de janeiro de 1922, com treze anos, McNicoll ingressou no Royal Australian Naval College em Jervis Bay . Descrito como "urbano e estudioso", ele teve um bom desempenho acadêmico e esportivo, ficando em primeiro lugar em náutica, história e inglês. Ao se formar em 1926, McNicoll foi enviado à Grã-Bretanha para servir e receber treinamento adicional na Marinha Real .
Avançado para subtenente interino em setembro de 1928, a nomeação de McNicoll para o Reino Unido foi concluída no ano seguinte, quando ele retornou à Austrália e foi inicialmente destacado para a base terrestre HMAS Cerberus . Ele foi contratado para o HMAS Penguin logo depois, antes de ser designado para funções no HMAS Austrália . Em seus exames para tenentes em 1929, McNicoll obteve certificados de 1ª classe em todas as suas disciplinas e recebeu um prêmio de £ 10 como resultado. Foi promovido a tenente em julho de 1930, com antiguidade a partir de 1º de abril daquele ano. Completando um posto de doze meses a bordo do HMAS Canberra entre 1932 e 1933, McNicoll decidiu se especializar como oficial torpedeiro e voltou ao Reino Unido para realizar o longo curso no Royal Naval College em Dartmouth . Enquanto estava no Reino Unido, McNicoll escreveu e publicou Sea Voices , um livro de poemas centrado na vida naval.
O destacamento de McNicoll para a Marinha Real foi encerrado em 1935 em sua graduação em Dartmouth, e ele voltou para a Austrália. Nos três anos seguintes, ele serviu no HMAS Canberra , HMAS Sydney e Cerberus , avançando para tenente comandante em 1 de abril de 1938. Em 18 de maio de 1937, McNicoll casou-se com Ruth Timmins na Igreja da Inglaterra de St Stephen em Brighton . A partir de março de 1939, McNicoll foi mais uma vez destacado para a Marinha Real, recebendo um posto na escola de torpedos HMS Vernon ; ele estava servindo em Vernon no início da Segunda Guerra Mundial . Enquanto residia em Portsmouth , McNicoll e sua esposa tiveram seu primeiro filho, um filho chamado Ian, em junho daquele ano. Ian morreu com uma semana de vida. O casal mais tarde teve mais dois filhos, Guy e Anthony, e uma filha, Deborah.
Segunda Guerra Mundial
Em 14 de setembro de 1939, onze dias após a eclosão da Segunda Guerra Mundial, McNicoll foi enviado para o HMS Victory , nau capitânia do almirante Sir William James , comandante-em-chefe de Portsmouth . Em abril de 1940, McNicoll foi transferido para o cruzador leve HMS Fiji como membro da tripulação de comissionamento do navio. Durante o tempo de McNicoll a bordo do navio, ele foi severamente danificado por um torpedo nas operações em 1º de setembro e mal conseguiu voltar ao porto. McNicoll acabou servindo em Fiji por seis meses antes de ser contratado pelo HMS Medway , um navio-depósito de submarinos estacionado em Alexandria , Egito, em outubro de 1940. Nesse cargo, ele foi nomeado oficial torpedeiro da 1ª Flotilha Submarina operando no teatro Mediterrâneo . Além de seus deveres padrão, McNicoll estava regularmente envolvido no processamento de munições inimigas capturadas com segurança. Em uma dessas ocasiões, ele foi encarregado de desarmar o submarino italiano Galileo Galilei capturado , o que implicava a remoção das pistolas de inércia de oito torpedos que haviam corroído gravemente. Como consequência de sua "devoção corajosa e destemida ao dever" nesta ação, McNicoll recebeu a Medalha George e recebeu uma Comenda do Comandante-em-Chefe. Sua condecoração foi promulgada em um suplemento do London Gazette em 8 de julho de 1941.
Em abril de 1942, McNicoll foi transferido para o encouraçado HMS King George V e serviu como oficial de torpedo do esquadrão. Como parte da Frota Doméstica , o Rei George V forneceu apoio a vários comboios do Ártico durante o conflito. De abril a maio de 1942, o Rei George V formou-se como componente de apoio ao Convoy PQ 15 , o primeiro de McNicoll. Enquanto navegava em meio a uma névoa espessa em 1º de maio, o Rei George V colidiu com o contratorpedeiro HMS Punjabi depois que este cruzou sob a proa do navio de guerra. O Punjabi foi dividido em dois durante a colisão e afundou com grande perda de vidas. Várias cargas de profundidade também foram detonadas na popa danificada do Rei George V durante o acidente. O rei George V foi consertado em Seidisfjord, antes de embarcar para Gladstone Dock , Liverpool, para receber reparos.
Em dezembro de 1942, o HMS King George V desdobrou em apoio ao Convoy JW 51A, o primeiro comboio russo a navegar direto do Reino Unido sem parar na Islândia. A viagem foi concluída sem incidentes. Ao receber a notícia do ataque naval alemão ao Convoy JW 51B no que ficou conhecido como a Batalha do Mar de Barents , o Rei George V foi despachado junto com outros nove navios de Scapa Flow em 31 de dezembro para fornecer cobertura para o retorno do Convoy RA 51 e para tentar capturar os navios alemães envolvidos no ataque anterior. Por fim, os navios alemães não foram encontrados e o RA 51 foi devolvido com segurança. O rei George V mais tarde forneceu uma força de cobertura para dois outros comboios durante o início de 1943, antes de ser transferido para o Mediterrâneo em maio, em preparação para a Operação Husky, a invasão aliada da Sicília . Promovido a comandante em 30 de junho de 1943, McNicoll participou da invasão siciliana no mês seguinte, com o rei Jorge V servindo como parte da força de cobertura. Antes da invasão, o Rei George V , junto com HMS Howe , executou um bombardeio de Trapani e as ilhas de Favignana e Levanzo na noite de 11/12 de julho, como parte de um engano que sugeria desembarques na costa oeste da Sicília.
McNicoll foi repostado brevemente no HMS Victory em 1o de setembro de 1943, antes de ser transferido para as funções de estado-maior do Almirantado em Londres no mês seguinte. Ele completou um vínculo de um ano com o Almirantado e esteve envolvido no planejamento dos desembarques na Normandia . Em 15 de fevereiro de 1944, ele participou de uma cerimônia de investidura no Palácio de Buckingham , onde foi formalmente apresentado sua Medalha George pelo Rei George VI . McNicoll voltou para a Austrália e foi contratado pela HMAS Cerberus em outubro de 1944; ele passou o resto da guerra neste posto. Até este período, McNicoll havia completado todos os seus anos de serviço militar, exceto cinco, na Marinha Real. Os três irmãos de McNicoll também serviram na Segunda Guerra Mundial: Ronald Ramsay , que por fim se aposentou com o posto de major-general e serviu na Guerra da Coréia , como coronel do Royal Australian Engineers ; Frederick Oscar Ramsay como tenente da Marinha Real Australiana (RAN); e David Ramsay - que se tornaria um jornalista talentoso - como tenente na 7ª Divisão até 1944, antes de passar o resto do conflito como correspondente de guerra da Consolidated Press , em cuja capacidade cobriu os desembarques na Normandia.
Comando sênior
Capitão de navios
McNicoll foi nomeado oficial executivo do cruzador leve HMAS Hobart em 16 de setembro de 1945, quinze dias após o fim das hostilidades no teatro do Pacífico . De novembro de 1945 a julho de 1947, Hobart passou nove meses operando em águas japonesas durante três períodos distintos como parte da Força de Ocupação da Comunidade Britânica . O navio foi colocado na reserva em dezembro de 1947, e McNicoll foi brevemente transferido para o HMAS Penguin antes de assumir o cargo de Diretor de Planos e Operações no Gabinete da Marinha em Melbourne em 6 de janeiro de 1948. Avançado a capitão em junho de 1949, ele foi destacado por dois meses mais tarde, para o HMAS Shoalhaven , uma fragata da classe River , como o oficial comandante do navio, e foi simultaneamente colocado no comando do 1º Esquadrão de Fragata. Ele foi nomeado ajudante-de-campo honorário do Governador-Geral da Austrália em dezembro por um período de três anos. Em janeiro de 1950, McNicoll foi transferido para comandar o contratorpedeiro HMAS Warramunga e foi posteriormente nomeado Capitão (D) no controle do 10º Esquadrão de Destroyer.
Durante o mandato de McNicoll como oficial comandante de Warramunga , o navio operou em águas australianas como parte da Estação Austrália , navegando para a Nova Zelândia para uma visita em março de 1950. Com a eclosão da Guerra da Coréia em junho daquele ano, Warramunga foi selecionado como parte da contribuição australiana para o conflito. Além disso, o navio deveria ser acoplado a uma força de cinco destróieres da Marinha Real liderada por um capitão, tornando conveniente que o navio australiano fosse comandado por um oficial de patente inferior; McNicoll foi conseqüentemente substituído pelo comandante Otto Becher em 28 de julho. McNicoll foi então destacado para o Gabinete da Marinha para auxiliar na introdução e coordenação do Serviço Nacional nas forças armadas australianas em resposta à Lei do Serviço Nacional de 1951 . Mudou-se para a base terrestre HMAS Lonsdale em outubro de 1951, ao ser nomeado Chefe Adjunto do Estado-Maior Naval .
Em 1952, McNicoll foi nomeado presidente do comitê de planejamento dos testes nucleares britânicos nas ilhas Montebello , na costa da Austrália Ocidental. Mais tarde naquele ano, ele foi nomeado comandante do cruzador pesado HMAS Australia , cargo que ocupou pelos dois anos seguintes. Como comandante da Austrália , McNicoll também serviu como oficial de comando do oficial de bandeira comandando a frota australiana HM . O HMAS Austrália estava perto do fim de seu serviço naval e foi relegado a tarefas de treinamento a partir de 1950. Como tal, o cruzador foi despachado principalmente para águas australianas, embora uma breve viagem à Nova Zelândia tenha ocorrido em outubro de 1953. McNicoll foi nomeado comandante da Ordem do Império Britânico na Lista de Honras de Ano Novo de 1954 por seu envolvimento no programa atômico britânico; ele foi presenteado com a condecoração três meses depois pela Rainha Elizabeth II em uma cerimônia na Government House, em Melbourne .
O ano de 1954 seria o último do HMAS Australia em serviço, com o navio conduzindo tarefas Royal e Vice Regal como algumas de suas funções finais. Em fevereiro e março, o HMAS Australia serviu como parte da escolta para o Royal Yacht Gothic durante a etapa australiana da turnê de coroação da Rainha Elizabeth II. O cruzador foi presenteado com a Gloucester Cup em 25 de março como o navio "considerado o mais importante em eficiência geral, limpeza, marinharia e treinamento técnico" durante o ano de 1953. Como uma das funções finais do navio com a Marinha, a Austrália foi encarregada com o transporte do Marechal de Campo Sir William Slim , o Governador-Geral da Austrália, junto com sua esposa e sua equipe em um cruzeiro ao redor do Mar de Coral , a Grande Barreira de Corais e a Passagem de Whitsunday . A viagem começou em 4 de maio e, dois dias depois, a Austrália disparou seus canhões de 8 polegadas pela última vez. Enquanto no Mar de Coral, um navio naval holandês foi descoberto para ser incapacitado largo da costa de Hollandia , Holanda Nova Guiné , e foi, consequentemente, rebocado por Austrália para Cairns . McNicoll foi posteriormente nomeado Comandante da Ordem de Orange-Nassau pelo governo holandês para resgatar o navio.
McNicoll renunciou ao comando do HMAS Austrália em julho de 1954, antes que o cruzador fosse quitado e marcado para eliminação no mês seguinte, e ele retornou brevemente às funções no Gabinete da Marinha. Em novembro, ele embarcou para Londres para frequentar o Imperial Defense College como parte do curso de admissão de 1955, o que significava que ele havia sido marcado para o comando sênior. McNicoll e sua esposa, Ruth, haviam se separado em 1950 e seu divórcio, que citava o adultério como a causa, foi finalizado em outubro de 1956, enquanto o primeiro ainda estava em Londres. Em 17 de maio do ano seguinte, McNicoll casou-se com Frances Mary Chadwick, uma jornalista, no cartório de Hampstead . Feito contra-almirante em exercício em janeiro de 1957, McNicoll foi nomeado Chefe do Estado-Maior do Serviço Conjunto Australiano em Londres. Ele retornou à Austrália em fevereiro de 1958 e foi selecionado para servir como Secretário Adjunto (Militar) no Departamento de Defesa ; A classificação de McNicoll tornou-se substantiva em julho daquele ano.
Em 8 de janeiro de 1960, McNicoll foi colocado no Conselho Naval em Canberra como Segundo Membro da Marinha e Chefe de Pessoal. Conforme observado pelo historiador Ian Pfennigwerth, McNicoll ocupou esta posição em uma época em que o recrutamento e a retenção na Marinha estavam particularmente aquém dos alvos. McNicoll foi também nomeado administrador do RAN Relief Trust Fund durante este período. Concluindo seu mandato no Conselho Naval, McNicoll foi nomeado oficial de bandeira do HM Australian Fleet em 8 de janeiro de 1962 e içou seu estandarte a bordo do HMAS Melbourne , o carro-chefe da RAN. O governo australiano havia designado o papel do RAN como principalmente o de guerra anti-submarina, uma postura que McNicoll considerou imprudente. McNicoll argumentou que as armas de superfície e aéreas representavam uma ameaça igual à dos submarinos contra os navios na guerra naval moderna. Como tal, ele fez campanha para um porta-aviões contemporâneo para substituir o do HMAS Melbourne . O Exército e a Força Aérea se opuseram à posição de McNicoll, e o governo finalmente concluiu que não havia nenhum requisito estratégico para um novo porta-aviões à luz dos acordos contidos na Organização do Tratado do Sudeste Asiático . Em qualquer caso, McNicoll experimentou um mandato particularmente exigente como Comandante da Frota, uma vez que o RAN estava em processo de uma revisão completa de sua ordem de batalha e, como consequência, ele teve que gerenciar a introdução e implantação em serviço de seis classes Ton caça-minas adquiridos da Marinha Real, junto com o primeiro lote de helicópteros Westland Wessex e capacidades de apoio flutuantes modernizadas. Além disso, McNicoll foi encarregado de garantir que os compromissos navais australianos com a Reserva Estratégica do Extremo Oriente fossem cumpridos.
O mandato de dois anos de McNicoll como Comandante da Frota terminou em 6 de janeiro de 1964, quando ele retornou ao Conselho Naval como Quarto Membro da Marinha e Chefe de Abastecimento. No entanto, este cargo teve vida curta com sua nomeação como Oficial de Bandeira Responsável na Área da Austrália Oriental, com sede na base terrestre HMAS Kuttabul em Sydney, a partir de junho daquele ano. Nas honras de Ano Novo de 1965 , McNicoll foi nomeado Companheiro da Ordem do Banho .
Em 24 de fevereiro de 1965, McNicoll foi promovido a vice-almirante e feito chefe do Estado-Maior Naval (CNS) em sucessão ao vice-almirante Sir Hastings Harrington . Em virtude dessa posição, McNicoll era chefe do Conselho Naval e comandante funcional da RAN. O mandato de McNicoll como CNS foi caracterizado por um período de atividade intensificada para o RAN à luz dos compromissos australianos com o Konfrontasi Indonésia-Malásia e a Guerra do Vietnã . Além disso, ele teve que supervisionar uma extensa modernização da frota, com a introdução em serviço dos destróieres da classe Perth , barcos de patrulha da classe Ataque e o lote inicial de submarinos da classe Oberon . O Fleet Air Arm também foi reequipado com aeronaves americanas de asa fixa. Apesar dessas aquisições, a RAN possuía uma frota bastante pequena e limitada durante este período, que McNicoll atribuiu ao planejamento naval anterior. Ele criticou a falta de previsão em decisões anteriores que levaram a "inconsistências e estimativas inadequadas" nas necessidades futuras da RAN, o que consequentemente deixou a frota desatualizada e mínima. Além dos problemas de material da RAN, McNicoll enfrentou problemas significativos com moral e recrutamento. Uma série de percalços e acidentes na década anterior levou ao que o historiador naval Tom Frame denominou como "uma erosão apreciável da confiança pública nos padrões profissionais da marinha". A situação se intensificou após a colisão de fevereiro de 1964 entre o HMAS Melbourne e a Voyager . As duas subseqüentes Comissões Reais no incidente sujeitaram a RAN a um escrutínio sem precedentes e prejudicou a percepção pública de sua liderança sênior. McNicoll teve que lidar com a turbulência ocasionada por esses eventos e se preocupou em restaurar o moral da Marinha.
O mandato do Marechal do Ar, Sir Frederick Scherger, como presidente do Comitê de Chefes de Estado-Maior, foi definido para expirar em maio de 1966, e um substituto teve de ser escolhido entre os chefes de serviço. O Chefe do Estado-Maior General , Tenente General Sir John Wilton , foi considerado, entre os círculos de defesa e militares, o seu sucessor natural. No entanto, especulações crescentes surgiram no final de 1965 sobre quem seria selecionado para o cargo, visto que o primeiro-ministro Sir Robert Menzies preferia McNicoll para o cargo, assim como o secretário do Departamento de Defesa, Sir Ted Hicks , que considerava McNicoll mais inteligente e objetivo do que seu homólogo do exército. McNicoll fez lobby ardentemente pelo cargo e foi apoiado por sua esposa, Frances, que ativamente fez campanha em nome de seu marido. Em dezembro de 1965, a substituição de Scherger ainda não havia sido decidida e Menzies optou por adiar a decisão até o ano novo. No entanto, Menzies se aposentou em janeiro de 1966 e foi sucedido por seu vice, Harold Holt . Holt e o recém-nomeado Ministro da Defesa , Allen Fairhall , preferiram Wilton e, por fim, o escolheram para suceder Scherger. Em qualquer caso, McNicoll foi nomeado Cavaleiro Comandante da Ordem do Império Britânico nas honras de Ano Novo de 1966 por seus serviços como CNS.
McNicoll estava ansioso por uma contribuição da RAN para a Guerra do Vietnã e, em julho de 1966, propôs que os quatro caça-minas australianos operando fora de Cingapura fossem enviados para águas vietnamitas, uma vez que o Konfrontasi estava chegando ao fim e os navios não eram mais necessários naquela área. A ideia foi rejeitada por Fairhall, entretanto, que estava ciente de uma eleição iminente e estava inflexível para que nada fosse decidido até depois. A possibilidade de uma contribuição naval para o Vietnã foi levantada novamente em dezembro, e foi decidido que o destruidor de mísseis guiados HMAS Hobart e uma equipe de mergulho de liberação de seis pessoas seriam destacados como a Força da Marinha Real Australiana no Vietnã. Por acordo entre McNicoll e o almirante Roy L. Johnson , comandante da Frota do Pacífico dos Estados Unidos , o HMAS Hobart deveria ser anexado à Sétima Frota dos Estados Unidos e conduzir operações de bombardeio em terra. O envio de um contratorpedeiro australiano ao Vietnã tornou-se permanente, com os navios operando em uma rotação de seis meses. Para a satisfação de McNicoll, a contribuição da RAN para o teatro foi ainda mais reforçada em 1967 com a formação da RAN Helicopter Flight Vietnam e o envio de aviadores navais para servir como apoio do Exército no Esquadrão No. 9 RAAF .
O legado visível do serviço de McNicoll como CNS é o Australian White Ensign . O British White Ensign tinha sido pilotado por navios australianos desde a formação do RAN em 1911, mas a contribuição australiana para o Vietnã - um conflito no qual o Reino Unido não estava envolvido - serviu para complicar a situação. O político federal Sam Benson questionou o uso australiano da bandeira britânica perante o parlamento em outubro de 1965, e McNicoll posteriormente levantou a questão com o Conselho Naval. O Conselho Naval finalmente decidiu recomendar ao governo que a RAN criasse sua própria bandeira branca exclusiva. Um desenho acompanhou a recomendação, que descreveu a bandeira como uma "bandeira branca com a bandeira da União no cantão superior na haste com seis estrelas azuis posicionadas como na bandeira australiana". O governo aprovou a proposta e o Australian White Ensign foi formalmente apresentado em todo o RAN em 1 de março de 1967.
Após 46 anos de serviço, McNicoll aposentou-se da RAN em 2 de abril de 1968 e foi sucedido como CNS pelo vice-almirante Victor Smith . Antes de se aposentar, McNicoll completou uma viagem de despedida visitando vários navios e estabelecimentos navais em toda a Austrália. A viagem culminou com uma visita de duas semanas ao Vietnã, e McNicoll estava presente em Saigon quando a cidade foi atacada por forças vietcongues como parte da Ofensiva do Tet . Como um homem que "gostava de ação", McNicoll afirmou mais tarde que recebeu uma "grande emoção" durante o ataque, enquanto aguardava o transporte de volta para a Austrália.
Embaixador e vida posterior
Ao se aposentar da Marinha, McNicoll foi nomeado pelo governo australiano como seu embaixador inaugural na Turquia. Ele foi capaz de estabelecer relações amigáveis entre os governos da Austrália e da Turquia, apesar dos problemas físicos e logísticos associados ao estabelecimento de uma nova embaixada e do desconhecimento que ambas as nações tinham uma da outra. McNicoll ocupou seu posto diplomático em Ancara por cinco anos, antes de retornar à Austrália em 1973 e se aposentar em Canberra. Um homem de "cultura e gostos literários refinados", McNicoll engajou sua paixão pelas artes durante a aposentadoria e em 1979 publicou sua tradução de As Odes de Horácio . Ele também era um amante da música e um grande pescador.
Sir Alan McNicoll morreu em 11 de outubro de 1987 com a idade de 79 anos. Lembrado como um "administrador bem informado, trabalhador e habilidoso", foi cremado com todas as honras navais. McNicoll deixou sua esposa e os filhos de seu primeiro casamento.
Notas
Referências
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