Aeronaves agrícolas - Agricultural aircraft
Uma aeronave agrícola é uma aeronave que foi construída ou convertida para uso agrícola - geralmente aplicação aérea de pesticidas ( pulverização de safras ) ou fertilizantes ( cobertura aérea ); nessas funções, eles são chamados de "espanadores" ou "aparadores de topo". Aeronaves agrícolas também são utilizadas para hidrossemeadura .
As aeronaves agrícolas mais comuns são de asa fixa , como o Air Tractor , Cessna Ag-wagon , Gippsland GA200 , Grumman Ag Cat , PZL-106 KRUK , M-18 Dromader , PAC Fletcher , Piper PA-36 Pawnee Brave , Embraer EMB 202 Ipanema e Rockwell Thrush Commander, mas helicópteros também são usados.
Geralmente, as aeronaves agrícolas têm motores a pistão ou turboélice. A única exceção conhecida é o polonês PZL M-15 Belphegor, que tem um motor a jato.
Uso inicial de aeronaves na agricultura
A pulverização das plantações com inseticidas começou na década de 1920 nos Estados Unidos. As primeiras aeronaves agrícolas amplamente utilizadas foram os biplanos com excedentes de guerra convertidos, como o De Havilland Tiger Moth e o Stearman . Depois que inseticidas e fungicidas mais eficazes foram desenvolvidos na década de 1940 e o topdressing aéreo foi desenvolvido por pesquisas do governo na Nova Zelândia , aeronaves agrícolas de asa fixa construídas para esse fim tornaram-se comuns.
Desenhos
Nos Estados Unidos e na Europa, as aeronaves agrícolas são geralmente pequenas, simples e robustas. A maioria tem sistemas de pulverização presos às bordas traseiras de suas asas, e as bombas geralmente são acionadas por turbinas eólicas. Em locais onde as fazendas são maiores, como Nova Zelândia , Austrália , as nações do antigo Pacto de Varsóvia e partes do mundo em desenvolvimento, aeronaves maiores e mais potentes têm sido usadas, incluindo aeronaves turboélice como o PAC Cresco , tipos de dois motores como a Lockheed Lodestar e o WSK-Mielec M-15 Belphegor - um biplano movido a turbofan . Todos tendem a ser de design STOL simples e robusto . Às vezes, uma turbina de ar ram é usada como fonte de energia auxiliar para o maquinário de bombeamento, em vez de obter energia diretamente do motor (porque ele pode ser instalado sem nenhuma modificação nos sistemas mecânicos do avião). Em locais onde o uso dedicado como aeronave agrícola não é econômico, tipos de utilidades como o biplano Antonov An-2 e o De Havilland Canada DHC-2 Beaver têm sido usados.
No caso de helicópteros , os tanques são colocados dentro ou fora do corpo da aeronave, enquanto uma plataforma de pulverização, estendendo-se para fora para os lados, é fixada bem abaixo das pás do rotor principal. A hidrossemeadura geralmente é feita por helicópteros usando tanques e sistemas de lançamento muito semelhantes aos usados para combate a incêndios aéreos .
Técnicas
Para reduzir o deslocamento dos materiais pulverizados, os pilotos agrícolas tentam voar logo acima das plantações sendo tratadas. Os campos costumam ser cercados por obstáculos como árvores, linhas telefônicas e prédios agrícolas. Aviões agrícolas especialmente construídos têm cockpits reforçados para proteger o piloto em caso de acidente.
Visões conflitantes sobre pulverização aérea
A pulverização aérea tem sido polêmica desde 1960, devido às preocupações ambientais sobre a deriva de pesticidas (levantada, por exemplo, pelo livro de Rachel Carson , Silent Spring ). Agora, muitas vezes está sujeito a restrições, por exemplo, a pulverização de pesticidas é geralmente proibida na Suécia, embora possam ser feitas exceções, como para uma área infestada por mosquitos durante o verão. A disseminação aérea de fertilizantes também levantou preocupações, por exemplo, na Nova Zelândia, a entrada de fertilizantes em riachos promoveu desproporcionalmente o crescimento de espécies que são mais capazes de explorar os nutrientes, em um processo conhecido como eutrofização , o que levou a restrições na cobertura perto de cursos de água.
Veja também
- Pilotos notáveis de plantio direto
- Fabricantes
links externos
- A agricultura leva ao ar setembro de 1940 Mecânica popular
- Nazarov, V. (1971). Helicópteros e o rendimento. Pesticidas.